忙しいマンハッタンからクイーンズへ向かう7番線を利用するニューヨーカーは、MTAが発表したラッシュアワー速達列車サービスの停止に備えています。
この最新の発表は、すでに大幅な遅れが生じているこの路線の継続的な工事の一環です。
10月27日から11月21日まで、ラッシュアワーのいずれの方向においても7番線の速達列車は運行されません。MTAは、この期間中に沿線の軌道を交換し、利用者のための列車サービスを向上させると述べています。
地元の7番線は、平日朝と午後のラッシュアワーにより頻繁に運行されるものの、引き続き工事のため一部の停車駅は通過されることになります。これらの停車駅は、マンハッタン行きの52丁目と69丁目です。
この混乱は、2022年から始まったMTAの7番線の大改修工事に起因しています。工事はグランドセントラルターミナルから開始され、100年以上使用されている多くの駅が更新または改良されています。
これまでの改善内容には、ADA（米国障害者法）機能の追加、エスカレーターの交換、駅の更新、洪水防止策、その他のインフラ強化が含まれます。
しかし、61丁目と74丁目の駅を含む一部の工事は、当初2025年中の完了が予定されていましたが、遅れて2026年まで延期されることになりました。
また、ローズベルトアベニュー南側から61丁目駅へのアクセスを提供するエスカレーターの交換も、2025年中から2026年初頭に遅れています。
新しい幅広のエスカレーターがバリケードの後ろで設置作業が行われている間、駅へのエレベーターと通路は営業中ですが、延長されたタイムラインのために利用者の長い行列ができており、サービス変更が発生し、時には地域の交通が再ルーティングされることもあります。
サービスの混乱が続く中、MTAは改善プロジェクトの進展を示しています。最近の週末、34丁目–ハドソンヤーズと74丁目の間の7番線が運休している中で、52丁目と69丁目には新しいマンハッタン行きのプラットフォームが設置されました。
そして、6月までに、33丁目、40丁目、46丁目の各駅で2万2000平方フィートの仮設プラットフォームが建設されました。これにより、エクスプレストラックが運行している間でもマンハッタン行きの地元プラットフォームへのアクセスが確保されています。
61丁目駅では、650フィート以上のトラックが交換され、インフラが良好な状態となるように作業が進められています。 この駅での作業には、トラックベッドと支持構造の復元、アイランドプラットフォームの再建、メザニンの修理、階段の交換が含まれています。
MTAの職員は、計画された停車時に他の作業を行うことで、サービスを停止する回数を減らすことを目指していると述べています。たとえば、改善プロジェクトのための停車時間を利用して、33丁目–ローズン・ストリートおよび46丁目–ブリス・ストリートでのADAアクセシビリティ作業を行ったとしています。
その一方で、利用者や近隣住民は、工事の遅れや騒音に対して不満を抱いています。61丁目駅の入り口にはダンキンドーナツの店舗があり、重機によるジャックハンマーや drilling などの工事音が周辺に響き渡っています。
ある顧客は、「私はこの騒音を避けるために61丁目を避けるようにしていますが、時々ここでコーヒーを飲むのが好きです」と話しています。
7番線はニューヨーク市交通システムの中でも最も多忙な路線の一つであり、毎週平日にはフラッシング、クイーンズで5万人以上が7番線および20のバス路線に乗り換えています。
画像の出所：amny