今週、220の地域団体が、交差点での駐車禁止を求めて連携する運動に参加しました。この運動は、視界を改善し安全性を高めることを目的としており、停滞中の市議会法案の推進を目指しています。
この駐車禁止措置は、交通改善を訴える交通代替案といった従来の支持者だけでなく、ニューヨークトランク協会やニューヨーク市の民主社会主義者協会、スタテンアイランド保守党といった異なる団体からも支持を受けています。
これらの団体は、今月、アドリアン・アダムス市議会議長宛てに、交差点から20フィート以内の駐車を禁止する法案「Intro 1138」の通過を呼びかける手紙を送りました。
彼らの手紙には、「デイライト化、つまり交差点のすぐ隣にある駐車スペースを撤去することは、すべての人々にとって視界を改善する合理的かつ効果的な方法であるという認識が高まっています」と書かれています。
「私たちは、この実用的で直接的かつ実証された対策を全面的に支持し、すべてのユーザーにとって道路をより安全にするための良い手段だと考えています。」
デイライト化はアメリカ全土で一般的な手法であり、すでに州法として施行されていますが、ニューヨーク市は長年にわたり、駐車スペースを優先してこの規定から豁免されてきました。
そのため、ホーボーケンから香港まで、他の地区は視認性に関する安全上の利点を享受しています。この法案は、交通局に対して、毎年1,000の交差点にハードインフラを追加することを要求します。
団体は、ビッグアップルはこの変革を受け入れ、駐車禁止によって生じるスペースを有効活用するべきだと主張しています。
「交差点周辺の回収されたスペースは、カーブ拡張、プランター、ベンチ、自転車ラック、雨水貯留緑インフラなどの公共空間の改善に再利用することができます。」
彼らの手紙はこう続きます。「これらの施策は、地域を美化し、洪水を管理し、ドライバーが危険なほど交差点近くに駐車するのを物理的に防ぐのに役立ちます。」
市内の支持者は、子供たちが視界の悪い交差点で車に轢かれる事件が相次いで発生したことを受けて、2年以上の草の根活動を行ってきました。
これにより、通常は車に優しいコミュニティ・ボードの23か所や90人以上の公職者から支持を得ています。
ジュリー・ウォン市議（D-クイーンズ）は、昨年末にこの市の豁免を撤回する法案を提出し、夏までに賛成者が過半数を達成しました。ただし、アダムス議長は未だに投票にかけることを拒否しています。
この法案は二院制の過半数と経験則としての市長アダムスの拒否権を覆すために必要です。
先月、ゲイル・ブリュワー市議（D-アッパー・ウエストサイド）は、交通局による圧力を受けて支持を撤回しました。
交通局は、空の駐車スペースよりも車両が視認性を遮る方が安全であるという主張を展開しており、この議論は早期に発表された不完全な研究に基づいています。
その調査の執筆者たちは、この報告が駐車のない交差点が事故による負傷の増加を引き起こすことを確定的に証明できなかったことを認めていました。
市長候補のゾハラン・マムダニは、普遍的なデイライト化を支持し、交通局における抵抗勢力に立ち向かう意向を示しています。
アダムス議長のスポークスパーソンは、「市議会とその安全が最優先である」と述べ、法案が審議されていることを強調しました。
画像の出所：nyc