リバーサイド郡では、新しいアパートの複合体に関する看板が60号線、15号線、215号線沿いで目立っている。
これに対し、リバーサイドとボーモントの主要な新しい建設が進む中、リバーサイド郡は、アパート完成数の年ごとの増加率が全米で第3位に達し、154.1%に上昇したと、アパート検索サイトであるRentcafe.comが報告している。
ロサンゼルス市では、アパートの建設が高コストで、潜在的な利益も不安定になっているため、新しい物件を探すことが非常に困難になっている。
同僚のロジャー・ビンセントが先週このことを詳しく報道した。
ロサンゼルスでの新しいアパート建設の動向はどうなっているのか。
ロサンゼルスの主要な住宅供給の大部分を占める新しい賃貸ユニットの供給は、有効需要があるにもかかわらず、減少し続けている。
全国的に見ても空室率は非常に低く、家賃は高額である。
それでも、ロサンゼルスで建設中の新しいユニットの数は、昨年の初めから毎四半期減少しており、10年間で最低の水準に達する見通しだと、不動産データプロバイダーであるCoStarが述べている。
9月までの3か月間で、建設中のアパートは19,000戸未満であった。
これは、3年前と比べて30%の減少である。
利益の減少は建設の減少につながる。
カリフォルニア・ランドマーク・グループのプリンシパルであるアリ・カハンは、かつてはロサンゼルスで800のユニットを持つプロジェクトを多数持っていたが、今はそうではなくなったと述べた。
「ここ2年以上、新しい開発のためのサイトを購入していません。
ロサンゼルスで次に建設を行うのがいつになるかも分かりません。」
開発業者は、収益が予測しにくいため、多くの主要な支援者（年金基金、保険会社、銀行など）がロサンゼルスにお金を投資したがらないため、資金を調達できないと語る。
カハンは「ロサンゼルスは投資コミュニティの大多数によって赤線引きされている」と述べた。
連邦政策も頭痛の種。
関税が上昇し、建設資材や設備の価格が上昇している一方で、無認可移民に対する取り締まりが行われ、業界が依存している国際的な労働者の多くが減少している。
「鉄鋼や銅線ケーブルを含む、関税の影響を受けたカテゴリーの価格が急速に上昇している。」と、Associated Builders and Contractorsの首席経済学者であるアニルバン・バスが述べた。
具体的には、鉄鋼は昨年9%上昇し、銅線は14%上昇したという。
カリフォルニアの建設業界は移民労働者に依存している。
州内の建設労働者の約61%が移民であり、その26%は無認可であると、ベイエリア評議会経済研究所の6月の報告は指摘している。
数値の分析によると、ロサンゼルス郡の住宅生産は数十年にわたり劇的に減少しており、1950年代の年に70,000ユニット以上から、1970年代と1980年代には約30,000ユニット、2010年代には15,000ユニット未満に落ち込みました。
このような長期にわたる住宅建設の減少は、地域の古くなった、そして負担のかかる住宅ストックを残し、手ごろな価格のオプションにおいて深刻な不足を招いている。
このことは、ロサンゼルス郡の地域に関するデータを収集している新しいUSCプロジェクトの調査結果によって示されている。
ロサンゼルスでは、アパートの新築コストが高く、入居者には厳しい条件をもたらしている。
開発業者によると、現在の建設価格では、アパートのサイズによって月額4,000ドルから5,000ドルの賃料を設定しなければならず、これが手頃さの問題を引き起こしている。
Rentcafeによれば、4,000ドルの月額賃料を賄うには、約13,400ドルの月間純収入が必要であるとのことだ。
開発業者は、人々がより遠くに移動し、通勤時間が長くなるだろうと予測している。
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画像の出所：latimes