ポートランド交通局（PBOT）のメンテナンスクルーが、先月初めにセーモン通りの4つの交差点に設置されていた大型コンクリートプランターをフォークリフトで移動させたことについて、多くの人々が関心を寄せています。
これらのプランターは、4年前にパンデミックへの対応として、共有通り環境に入るドライバーに警告を与えるために設置されました。
そのため、プランターは24時間体制での運転安全対策として機能し、車の運転者が速度を落とし、安全に曲がることを強制しました。
プランターは厳密にはディバイダーではありませんが、セーモン通りを車の利用者にとってあまり魅力的でない場所にし、自転車にとってはより快適な場所へと変えていました。
これについて、ライダーたちはいくつかの点で不満を抱いているようです。
一部の人々にとって、これらのプランターの存在こそがセーモン通りを選んだ理由であり、他の人々はPBOTが撤去について近隣住民や自転車の擁護者に警告しなかったと感じています。
最近のダイバターに関する歴史を考えると、重要な道路安全機能が適切なコミュニケーションなしに撤去されることは非常にデリケートな問題です。
過去に運転者がプランターに頻繁に衝突するケースで撤去が行われた事例はありますが、セーモン通りではそのような問題は見られなかったようです。
ある住民が8月15日付でPBOTキャピタルプログラムマネージャーのキース・バイチからの手紙を共有しました。
その手紙には、「PBOTはSEサーモン通りのグリーンウェイにおいて、SE 11丁目、SE 12丁目、SE 30丁目の交差点に歩行者と自転車用の横断要素を設置します。」と書かれていました。
「これは、ポートランド南東部の歩行者と自転車ネットワークをサポートするための予定された改善プロジェクトです。」と続きます。
しかし、手紙にはプランターが撤去されることに関する言及はありませんでした。
その撤去を目にしたとある人物は、「(プランターは)本当に安全な気分にさせてくれた。なぜなら、丘の頂上にいると北の見通しが限られるからです。ディバイダーの後ろに身を隠して下を見下ろすことができました。」と語りました。
多くの人々は、現状がどのようなものなのか、そしてプランターが再設置されるのかどうかについて疑問を抱いています。
そこでPBOTに問い合わせを行いました。
公共情報オフィスのディラン・リベラは、今週月曜日に撤去が予定された工事プロジェクトに先立って行われたものであることを確認しました。
この工事では、「大規模な安全改善」が行われるとのことです。
リベラによると、「新しい交差点には、歩行者や自転車、移動機器を利用する人々のために、より快適で安全な環境を提供する、より恒久的な素材が用いられます。」とのことです。
彼はまた、プランターが撤去された交差点はSE 11丁目、12丁目、20丁目、30丁目であると確認しました。
撤去の理由は、PBOTが3月に発表した「都市交通エンジニア指令」に従い、メンテナンスが過剰な一時的素材を交換することが求められたためです。
プロジェクトは、街のガス税からの資金で賄われ、PBOTは10月中旬に工事を開始する予定です。
リベラは、「新しい恒久的な素材が重要な改善をもたらすと信じています」と述べました。
それらは良いことのように思えるものの、プランターが約1か月間撤去される可能性があることにより、自転車利用者は保護バリアがない状態で道路を利用しなければならなくなります。
PBOTが工事をこのように進めることで、将来にわたって安全性が確保されることを願っています。
画像の出所：bikeportland