工場チームのドゥカティライダー、フランチェスコ・バニャイアが最近の不調から復活し、日本グランプリのスプリントレースで圧倒的な勝利を収めました。
チームメイトのマルク・マルケスは表彰台に立ち、タイトルに一歩近づきました。
バニャイアは、モテギの12周のレースを一度も脅かされることなく、ポールポジションから全ての周をリードし、昨年のバルセロナファイナル以来のスプリント勝利を手にしました。
レースのスタート時、バニャイアはポールポジションからクリーンに抜け出し、工場ホンダのジョアン・ミルを先行させました。
その後、Pedro Acostaが第4グリッドから急速にスタートを切り、Turn 5でマルク・マルケスから3位を奪いました。
一方、 reigning championのホルヘ・マルティンは、Turn 1でのブレーキング中にアプリリアのコントロールを失い、チームメイトのマルコ・ベゼッキに衝突するという危険なクラッシュを起こしました。
イエローフラッグがすぐにクリアされると、バニャイアは追走グループに対してリードを広げ続け、アコスタが2周目にミルから2位を奪った時点で、リードは0.6秒にまで広がりました。
アコスタがより強力な脅威となることが期待されていたものの、バニャイアは彼を難なく抑え、最初の5周でリードを1.5秒に広げました。
二度のMotoGPチャンピオンであるバニャイアは、前方をクルーズし続け、2025年シーズンにおいて最も競争力のあるパフォーマンスで、トップを1.842秒の差で保持しました。
マルケスは、遅い初周から回復し、最終コーナーでアコスタとミルを立て続けにパスし、バニャイアの後ろで2位に上がりました。
32歳のマルケスは当初、ミルをオーバーテイクするのに苦労し、何度か広がってしまいましたが、8周目にブロックパスを成功させました。
3周残してのアコスタとのオーバーテイクは非常にスムーズで、KTM選手はスプリントの後半で苦戦していました。
アレックス・マルケスが遠く離れた10位で苦戦したため、バニャイアは兄を相手に6ポイント以上を奪わなければ日曜日にタイトルを獲得することができます。
一方、アコスタは自身が昨年初のポールを獲得したトラックで3位を守り、ミルもホンダのホームグラウンドで大きなポイントをだっされました。
フランコ・モルビデリがVR46ドゥカティで5位を獲得し、ファビオ・クアルタラロは工場ヤマハで6位に入りました。
ルカ・マリーニは工場ホンダチームのダブルポイントフィニッシュを届け、7位、そしてトラックハウスのラウル・フェルナンデスとアイ・オグラがそれぞれ8位と9位でフィニッシュしました。
グレシーニのアレックス・マルケスは、Q1を通過して8位で予選し、初周で9位に落ち、その後10位にまで落ちました。
画像の出所：autosport