オースティン・バーグストローム国際空港は、秋に向けて多くのノンストップフライトを予定している。
航空会社は、メキシコシティの新しい空港やフロリダのビーチ、コロラドの山々など、セントラルテキサスの旅行者を結ぶ路線を発表した。
今年の秋、オースティンからのフライトの座席数は、昨年と比較して10%の増加を予定している。
競争の激化により、空港の最大の2つの航空会社、サウスウエスト航空とデルタ航空は市場シェアを争っている。
サウスウエスト航空は市場の40%以上を占めているが、デルタ航空は今年すでにオースティンと他都市間で100万人以上の乗客を運んでおり、前年から12%の増加を記録している。
サウスウエスト航空のCEOボブ・ジョーダンは、オースティンをテキサス州内で最も大きな空港にする計画を語った。
これに対し、ABIAの関係者は、その発言を「深い意味を持つ」と評価した。
「現在、サウスウエストは131便の毎日の出発があります。ヒューストンは187便、ダラス・ラブフィールドは210便です」と、ABIAの航空サービス副所長ジャミー・カザノフは先週の委員会で説明した。
ジョーダンの発言が示唆する通り、オースティンのフライト数は大幅に増加する可能性がある。
「デルタは現在、ABIAで最も成長している航空会社です」と、ATXJetsetter.comの旅行ジャーナリストジョー・マッカロックは述べている。
「今後の数年間、オースティンの一般旅行者は運賃が下がることを期待できるでしょう。競争は非常に激しくなりそうです。」
以下は、今後のフライトスケジュールの一部である：
デルタ航空
カリフォルニア州パームスプリングス：11月8日から土曜日のみのサービスが始まり、12月20日からは毎日のフライトに増加する。
デンバー：11月9日から毎日2便のフライトが始まる。
フロリダ州マイアミ：11月22日から毎日のフライトが始まる。
メキシコのカンクン：12月20日から4月12日までの期間、毎日の季節限定フライト。
メキシコのサンホセ・デル・カボ：12月20日から毎日の季節限定フライトが開始され、1月で終了せず、4月12日まで延長される。
オハイオ州コロンバス：6月7日より毎日のフライトを開始。
ミズーリ州カンザスシティ：6月7日より毎日2便のフライトが開始。
2026年のサービス拡張：サンフランシスコとインディアナポリスへの追加フライト。
サービスが縮小されるのは：フロリダ州パナマシティは、1月5日から3月8日まで毎日のフライトが土曜日のみのサービスに減少する。
サービス終了：ミッドランド/オデッサに関しては、最後のフライトが11月8日となる。
サウスウエスト航空
フロリダ州ジャクソンビル：10月2日から週6便のフライトが開始される。
コロラド州ヘイデン/スティームボートスプリングス：3月7日から土曜日のみの季節サービスが開始される。
フロリダ州フォートマイヤーズ：3月7日から土曜日のみの季節サービス。
カリフォルニア州パームスプリングス：2026年3月から4月にかけて土曜日と日曜日のノンストップサービス。
フロリダ州ペンサコーラ：2026年3月から4月にかけて火曜日と水曜日を除いた毎日のサービスを開始。
サービス終了：最後のフライトはシカゴ・オヘアへのものが11月1日となる。
ビバ・エアロブス
メキシコシティ：2022年に商業航空に開放されたフェリペ・アンヘレス国際空港への週3便のフライトが11月20日から始まる。
ジェットブルー航空
フロリダ州フォートローダーデール：11月20日から日常のフライトが再開される（前回は2024年4月に運行されていた）。
コパ航空
パナマシティ：2025年12月から2026年1月までの間に5番目の週次フライトが追加される。
エア・カナダ
モントリオール：季節サービスが年中のルートに拡張され、10月25日から3月27日まで週3便のサービスが運航される。
キャパシティ削減
ルフトハンザ航空は、2023年10月26日からフランクフルト行きの容量を減少させ、ボーイング787-9から小型のエアバスA330に機材を変更し、週3日の軽いスケジュールに切り替える。
アエロメヒコは、日常の2便の小型ジェット機を1便の大きなボーイング737に切り替え、米国とメキシコの旅行需要の低下を理由にしている。
ウエストジェットは需要の低下によりカナダ・バンクーバーへのサービスを開始しなかった。
アレジアントは、秋には12の都市から6都市にサービスを減らし、冬には7都市に、2026年の春にはシンシナティ、アイオワ州デモイン、ミシガン州グランドラピッズ、ユタ州プロボの4路線にまで減少させる予定である。
画像の出所：kut