アレクサンドリア市議会は、土曜日にキングストリートの200ブロックを車両交通のない区域として恒久化することを賛成多数で決定しました。
この裁決は、1,842名の調査回答者のうち87%が恒久化を支持したことに基づいています。さらに、このブロック上のビジネスの12軒中11軒がこの提案を支持していました。
今回の決定は、2024年11月から2025年9月にかけて実施された二段階のパイロットプログラムを経てのもので、効果は即時に反映されます。
この交通規制は、2021年に始まったアレクサンドリアの歩行者専用ゾーンを拡大するもので、2022年にはウォーターフロントパークへも拡張されました。
一方で今回の閉鎖には市民からの賛否が分かれています。土曜日の公聴会では、1名の住民が発言し、秩序維持の重要性を訴えました。この住民は、騒音や駐車問題、居住空間への影響を懸念していました。
市長のアリヤ・ガスキンズは、市民の懸念に耳を傾け、秩序維持や騒音管理、駐車場へのアクセス向上に取り組む必要があると認めました。
公聴会前に提出された意見書では、キングストリートの閉鎖に反対する意見が多く寄せられました。住民のブリジット・スキャンランは、交通が住宅地に流入し、騒音が増加するとの懸念を表明しました。
一方で、アニタ・ウィンザーやナヒッド・デハガンなど、閉鎖を支持する住民も存在しましたが、反対意見が多数を占めていました。
交通調査では、歩行者の流れが車両よりも5倍から12倍多いことが示され、並行する通りでは、東行きと西行きのトラフィックがそれぞれ35%と32%増加しましたが、この増加は管理可能で公平に分散されたとされています。
副市長のサラ・バグリーは、公共駐車場の代替オプションについて強調しました。市は徒歩6分以内に13の駐車場があることを確認しています。
また、バグリーは、訪問者に駐車スペースを案内するための明確なサインを提供することが重要であると述べました。今後のプロジェクトや予算において、このサインを充実させる必要があると強調しました。
閉鎖後の緊急サービスは、リー通りから軽量の金属障壁を使用してアクセスしています。市は、パイロットプログラム全体を通じて警察や消防とも調整を行っています。
実施コストは約20万ドルと見込まれており、新しいバリケードや交通信号の変更が含まれます。駐車メーターの収入は年間約5万ドルの損失が見込まれています。
200ブロックは、ロワーキングストリートのウォーターフロント改善プロジェクトには含まれていないため、恒久的な街路景観デザインには別途資金が必要です。
市議会は、改良サインや市中心部の企業との調整など、いくつかのフォローアップ項目を求めました。議員のカネク・アギレは、障害者用駐車スペースに関する情報を求め、「全ての人が徒歩6分の距離を歩けるわけではない」と述べました。
議員のアブデル・ラフマン・エルノウビは、空間の家具やデザイン要素に焦点を当てました。他の都市での成功例を参考にし、より魅力的な空間づくりが求められています。
市マネージャーのジェームズ・パラジョンは、リクエストされたフォローアップ項目を正式なメモとしてまとめて実施オプションを検討するよう指示されました。
今回の条例の承認は、交通と駐車委員会の一致した支持を受けたものであり、市のマスタープランとの整合性も認められています。
画像の出所：alxnow