フィラデルフィア市の市長シェレル・パーカーは、州全体の交通資金の解決に楽観的だと述べ、SEPTAがサービスの20%削減を計画していることを発表しました。
市は通勤を事前に計画するよう人々に呼びかけており、フィリーPHLASH、PATCO、NJトランジットなど他の公共交通機関を利用するように促しています。
また、運転手にはラッシュアワーの間、センターシティでの運転を避けるように呼びかけています。
交通運営センターは、ピーク通勤時間の午前5時から午後7時まで、交通信号の調整を行うために常駐する予定です。
パーカー市長は声明の中で、ハリスバーグでの民主党と共和党の議員が「共通の理解」を見出し、州予算の交通資金を承認すると信じていると述べました。
「解決策が見つかると楽観しています。私たちはジョシュ・シャピロ州知事の計画を支持します。」とパーカー氏は語りました。
このサービス削減は、フィラデルフィアの新学期初日である8月24日から開始される予定です。
フィラデルフィア学校区の198,000人の生徒のうち、約52,000人がSEPTAに依存して通学しています。
「私たちはあきらめるつもりはありません。フィラデルフィア学校区と連携しながら、子どもたちだけでなく、親たち、シニア、産業界、他の利害関係者のためにも取り組んでいます。これはフィラデルフィア、モンゴメリー郡、デルウェア郡、バックス郡、チェスター郡の経済生存、生活の質にとって重要です。」と彼女は述べました。
最初のサービス削減で、32のバス路線が廃止され、16のバス路線が短縮されます。
さらに、88のバス、メトロ、地域鉄道のサービスも削減され、特別サービス（スポーツエクスプレスを含む）はすべて廃止されます。
廃止されるバス路線は、1、8、12、19、30、31、35、47M、50、62、73、78、80、88、89、91、106、120、126、133、150、201、204（2025年9月27日）、206、311、452、461、462、476、478、484、BLVD DIR、MANN LOOPです。
9月1日からは、SEPTAの基本運賃が21.5%増加し、$2.90となる予定です。
恒久的な資金供給の解決策が見つからなければ、2026年1月1日から更なるサービス削減が計画されています。
これには、すべての鉄道サービスに対する午後9時のカーブカットや、5つの地域鉄道路線とブロード・リッジスパーの廃止が含まれます。
州を超える代表者や周辺郡の議員は、ペンシルベニア州の議員に対し、交通資金の承認を求めて訴えています。
彼らは、これらのサービスが「何千人もの生命線」であり、「州全体の経済的原動力」であると述べています。
デラウェアバレー地域計画委員会によると、SEPTAの提案されたサービス削減は、地元の道路上に約275,000台の追加の車両をもたらす可能性があります。この数字はピッツバーグの人口に近い数字です。
最近、ノースイーストフィラデルフィアでSEPTAの削減に関する抗議が行われました。その焦点は、フィラデルフィアの唯一の共和党員である州上院議員ジョー・ピコッツィの予算交渉の扱いにありました。
画像の出所：whyy