ロサンゼルス市議会は、近い投票結果と激しい議論の末、急行バスや鉄道駅の近くに住宅を増やそうとするカリフォルニア州の法案に対して正式に反対することを決定しました。
この法案、通称SB 79は、サンフランシスコのスコット・ウィーナー上院議員によって提案され、地元の土地利用規制を覆し、開発業者がライトレール駅または急行バス停から四分の一マイル以内に最大6階建てのアパートを建設できるようにするものです。
カリフォルニア州のサクラメントでの上層開発に関する法案は、ロサンゼルスを含む多くの都市の地元の政治家から反発を受けることが多いです。
火曜日の市議会では、何人かの市議員が再び、州の立法者が地元の指導者から権限を奪おうとしていると主張しました。
「サクラメントは地域の計画をハイジャックし、地域の声を無視し、安全性とインフラを軽視し、企業の開発者に権限を与えています。」と、パシフィックパリセイズ地区を含む地域のトラシ・パーク市議員は述べ、この法案に対する反対を提案した一人です。
パーク市議員とともに、サンフェernandoバレーのジョン・リー市議員もこの法案に反対する決議を提出しました。
この法案に反対した市議員は、パーク氏とリー氏に加えて、ヘザー・ハット、イザベル・フラード、ティム・マコスカー、イメルダ・パディーラ、モニカ・ロドリゲス、カティ・ヤロスラフスキーの各市議員が含まれています。
一方で、ナディア・ラマン市議員は、自身の地区であるエンシノからロサンゼルス・フェリスの区域までの範囲を含め、都市の住宅不足克服には新たなアプローチが必要だと強調しました。
ラマン市議員は「私たちはこの議案に反対することが、現在の状況に対応することにはなっていない。」と主張し、サクラメントが何かを強制しなければ行動しないと述べました。
彼女は、現在ロサンゼルスで新たな住宅の成長が著しく不足していると信じており、ロサンゼルスの新しい住宅の承認プロセスは通常数年かかり、最近も100％の手頃な価格の住宅プロジェクトを停止するために数十万ドルの法的費用を投じていることを指摘しました。
ラマン議員はSB 79に反対する議員投票に参加し、ユニセス・ヘルナンデス、カレン・プライス、ヒューゴ・ソト＝マルティネス、マルキー・ハリス＝ドーソンとともに反対票を投じました。
2人の市議員、ボブ・ブルーメンフィールド氏とアドリン・ナザリアン氏は欠席でした。
ソト＝マルティネス氏は強い言葉で、反対票を投じた同僚に対し「あなたがその問題の解決を望むのであれば、あなたの地区にそれらを建設しなければなりません。」と言いました。
この投票は、全てがイデオロギーによって分かれているわけではありません。
ハイキャパシティトランジットラインの上にある地区でのアップゾーニングに心配を示したのは、イザベル・フラード市議員でした。
彼女は「ボイルハイツを失うリスクを賭けたくない」と述べ、テナント保護問題に関する不透明感を指摘しました。
市議会の反対派は、SB 79の法案に反対する理由として、ロサンゼルスは最近の住宅計画更新により、既に新しい住宅を促進するために十分なことをしていると主張しました。
この計画は、都市の73％を占める一戸建て住宅用にゾーンされた地域は手付かずのままとされています。
「ハイ・クオリティ・トランジットストップ」の周囲の土地の45％は、一戸建て住宅や二世帯住宅、駐車場用に区分されています。
市議会の会議の前に、法案に対する地域の反対は、ロサンゼルス市長のヒーディ・フェルドシュタイン・ソト氏からも出されました。
彼女は5月に州の上院議員に宛てた手紙で、地域の納税者が新しい住宅に関連するユーティリティやゴミ収集、その他のサービスの料金を負担することになると主張しました。
SB 79の支持者たちは、この新しい住宅がロサンゼルスの労働者階級や中流階級が都市に留まるのを助け、資金不足の交通機関の収容能力を増やす助けになると主張しています。
現在ロサンゼルスは、2029年までに約50万戸の新住宅を計画するという州からの目標の達成に大きく不足しています。
昨年、都市は約17,200の新住宅を許可しましたが、2029年の目標を達成するためにはその3倍以上の数量が必要です。
画像の出所：laist