ペンシルベニア州ハリスバーグ — 南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）は、フィラデルフィアとデラウェアを結ぶサービスの削減に向けて一歩近づいており、先週の立法投票によって資金調達の機会が立たれました。
SEPTAのウィルミントン/ニューアーク鉄道サービスの資金を確保する締切は、8月14日木曜日でした。 ペンシルベニア州の法律家たちがこの締切を前向きに取り組むことができなかったため、地元の指導者たちはそれが大きな混乱を引き起こさないことを期待していますが、議論は続いています。
期限の未達は、SEPTAが8月24日までに全体の20％のサービスを削減するための準備期間をtriggerしました。 これには、デラウェアの通勤ラインの一部も含まれています。 9月1日月曜日からは21.5％の運賃引き上げも行われます。
デラウェア交通局/DARTファーストステートの顧客体験最高責任者アルバート・ロヨラ氏は、最初の削減は最小限にとどまると述べ、ペンシルベニア州の法律家たちとデラウェアの指導者たちが協力して、次回の削減が実施される前に良い解決策を見つけられることを期待しています。
ロヨラ氏は、すでに利用者が少ないために廃止予定だったいくつかのSEPTAの列車が、サービス削減の対象になると指摘しています。 彼自身も公共交通機関の大の支持者であり、6年間利用していた経験からの見解です。
「これらはピーク時に運行されない列車で、フィラデルフィアからウィルミントンへの深夜列車のようなものです」とロヨラ氏は語ります。
「幸運にも、デラウェアにとっては、9月1日からの削減は急激にはならないと思います。 皆が話す大きな問題は、もしサービスが完全に廃止されることになれば、それは1月まで実施されないということです。」
ロヨラ氏は、2026年により大きな削減が実施された場合、デラウェアでは通勤者が安全に移動できるようにするために、創造的な解決策を講じる必要があると述べています。
「バスブリッジの概念」が実現に近づいており、指導者たちはデラウェアにおけるサービスの完全な廃止に備えて準備を進めています。
「そうならないことを願っていますが、準備する必要があります」とロヨラ氏はデラウェアビジネスタイムズに語り、この計画はまだ開発段階にあると付け加えました。
バスブリッジを通じて、通勤者はDARTを介してフィラデルフィア空港や他の場所でSEPTAにアクセスできるようになるかもしれません。 この計画が必要な場合、ロヨラ氏によれば、9月の削減に向けたスケジュールは12月に通勤者に提供される予定です。
「計画の焦点は、デラウェアからフィラデルフィアに人々を運ぶことです。 それが常に私たちの焦点です。しかし、デラウェアで働くために来る人々もいることを理解していますので、それは確認すべき事柄です」と彼は説明しています。
州は、デラウェアのSEPTAサービスが完全に廃止された場合、デラウェア専用の列車を運行する可能性も検討しています。 しかしロヨラ氏は、この可能性を実現するには、より大きな努力と投資、および州からのサポートが必要だと述べています。
この計画は、州がSEPTAが運営する列車サービスの全額を負担することを要求するものです。 これは、デラウェアが既に支払っている700万ドルの費用をほぼ倍増させることになります。
「運営に関連する費用をより理解する必要があります。それが可能かどうかを確認する必要があるので、同じ数の列車ではないかもしれませんが、少なくともいくつかの列車が都市内で運行され、最終的にはデラウェアに到着することになります。その可能性もありますが、コストに伴う影響を考慮しなければなりません」とロヨラ氏は述べています。
デラウェア州は、地元の通勤者やビジネスに利益をもたらすために、近日中に完成した9200万ドルのSEPTAおよびDART輸送ステーションを以来しており、ロヨラ氏は鉄道が今後数カ月間廃止されても州のバス交通によって引き続き利用されると述べています。
通勤者が交通の問題に取り組む中、グレータ・ウィルミントン観光局のエグゼクティブディレクターであるジェニファー・ボエス氏は、デラウェア州が今後対処すべき経済的問題が他にもあると述べています。
地元の観光活動も影響を受ける可能性があり、フィラデルフィアで行われる来年のFIFAワールドカップやメジャーリーグベースボールのオールスターゲーム、そして国の250周年記念行事の際に、デラウェアを訪れる観光客がいます。
「数字を見ると、ワールドカップはフィラデルフィアに50万人をもたらしますが、その多くは車両なしでこの地域に来るでしょう。我々の希望は、もちろん、彼らの一部をここに引き込むことです」と彼は述べました。
「我々にとって、そしてフィリーにとって、大衆交通はこれにとって大きな要素になりますし、SEPTAはその重要な部分です」と彼女は付け加えました。
ボエス氏は、SEPTAの削減が近い将来、地元の観光にどのように影響を及ぼすかは不明であるものの、旅行者がデラウェアにアクセスする手段がなければ、必然的に影響を与えるだろうと語りました。
「交通手段がないと、デラウェアにいることが望ましくなくなるでしょうし、私たちの道路インフラは、その影響を受けることになるでしょう」とボエス氏は述べました。
画像の出所：delawarebusinesstimes