ネバダ州クラーク郡は、恒久的な成長に向けた新しい商業空港の建設計画を進めています。
これは、ヘンリー・リード国際空港の需要を満たすための補完的な施設として位置付けられています。
1943年に開港したヘンリー・リード国際空港は、近年利用者数が急増しており、昨年は5840万人の乗客を記録しました。
しかし、現在の2,800エーカーの空港キャンパスには限界があり、クラーク郡の広報担当者ルーク・ニモは2030年までに年次乗客数が6300万人を超えると予測しています。
これに対処するため、郡はアイバンパバレー地域に新しい商業空港を建設する再評価を開始しました。この地域は、ジャンとプリムの間に位置しています。
2000年には、クラーク郡と空港の旧役員たちがアイバンパバレー空港公有地移転法案を米国議会に提案し、6,000エーカーの土地を取得しましたが、その後この計画は幾度も棚上げ状態にありました。
最近、郡は連邦航空局（FAA）および土地管理局（BLM）との協議を正式に再開し、新空港建設のための環境影響評価書（EIS）を準備することになりました。
このプロセスは3年かかる見込みで、2028年までにプロジェクトが完成するための基盤が整えられます。
ニモはこのプロジェクトが「コミュニティと経済の長期的な成長を支え、将来の航空旅行需要に応える」ものであると述べています。
最初のステップとして、7月29日から31日にかけて行われた公聴会があり、FAAのデビッド・ケスラー氏が進行役を務めました。
彼は、ハリー・リード国際空港の施設が「不十分」であるため、代替案が必要だと説明しました。
ケスラー氏によると、提案された南ネバダ補完空港には中央ターミナルと2つの滑走路が含まれ、既存の6,000エーカーの土地に加え、17,000エーカーの「適合性バッファー」が設けられ、総面積は約23,000エーカーになる見込みです。
公聴会では、地元の労働組合のメンバーがこのプロジェクトを支持する意見を述べました。
一方で、環境保護団体は強い懸念を表明しました。シエラ・クラブのトイアベ支部のオーガナイザーであるヴィニー・スポトルソン氏は、空港建設によってネイティブ種であるウサギとセリ科植物の生息地が脅かされると指摘しました。
彼はまた、この地域のスプロール化が動物の移動経路を切断し、種の回復を困難にする可能性があると警告しました。
スポトルソン氏は、「プリムには商業空港を支えるだけの地下水が十分にない」とも述べ、建設予定地が乾燥湖床であることによる土木技術上の課題にも言及しました。
7月29日の公聴会で、ケスラー氏は、環境上の懸念について注意を払うことを約束しました。
彼は、初期のEIS草案を2027年6月までに提出し、その後もう一度公聴会を開催する予定だと述べました。
約8ヶ月後には修正作業を行い、2028年5月頃に最終決定がなされることになります。これにより、クラーク郡は建設を進めることが可能になるでしょう。
南ネバダ補完空港に関するコメントや質問は、9月5日までにメールで[email protected]に送信できます。
画像の出所：lasvegasweekly