ヒューストンの中心部での電動スクーター禁止に直面し、7つの企業が協力してその提案に反対しています。
“私たち全員を仕事から追い出し、何百人もの人々を失業させることになったでしょう。” と電動スクーターレンタル会社ERDYの共同オーナーであるエイブ・レビッツは述べました。 “そして、それは残念ながら狙われているヒューストン文化の重要な部分に対する大きな損失になるでしょう。”
この「法的スクーター連合」には、ERYD、H-Town Scooters、Bolt Scooters、Glyderz、Swerv、iRideHTXScooters、StarRYDが含まれています。これらの企業は、許可証や保険なしで営業する「違法オペレーター」との違いを強調しています。
“私たちは、この経済に何百万ドルも投資してきました。店舗、トレーニング、製品の開発、スクーターの在庫、そして人材のトレーニングや雇用に。” とレビッツは言いました。 “これはまったく文化であり、経済全体です。この禁止が行われれば、すべてが完全に壊滅してしまいます。”
Bolt、Glyderz、ERYDが収集したデータによると、2021年のレンタル総数は約86,000回から2024年には176,000回以上に急増しています。月曜日の午後までに、禁止に反対する請願書が約2,000の署名を集めていました。
ヒューストン市議会のジュリアン・ラミレス委員会委員長は、禁止措置を検討している中、議会メンバーはよりターゲットを絞った制限を希望していると伝えました。24時間の全面禁止ではなく、夜間や地理的な禁止を求めています。
市長のジョン・ウィットマイヤーのオフィスは、政策の「精緻化」を進めていると述べました。
ターゲットを絞った制限を設けることは、「厳しい執行の状況を引き起こす」と市の規制業務部のマリア・イルシャド副部長は、7月末に市議会の生活の質委員会に語りました。
完全な禁止は、「都市にクリーンなスタートを提供する」とイルシャド氏は言いました。 “私たちは歩道を取り戻し、その後、もし管理が指示すれば、再度議論してみましょう。”
規制業務部は、電動スクーターが最も危険な交通手段であると主張していますが、レンタル企業は、その主張に異議を唱え、実際には電動スクーターが最も安全であると反論しました。
市の部門によると、2021年から2024年の間に電動スクーターの事故は3件から23件に増加しました。一方、テキサス州交通省の交通事故記録情報システムによると、同じ期間にその地域での交通関連の死者は10人、重傷者は213人であり、その約3分の2は自動車の運転者に発生しました。
妥協案の可能性が高まる中、残る論点は、時間に関する制限です。
レビッツ氏は、企業は「発生すべき制限があることを理解している」と語り、ディスカバリーグリーン周辺の禁止について賛同していると述べました。また、スピード制限、保険要件、スクーターの登録、歩道禁止の施行を支持しています。
EaDoおよびダウンタウンを代表するマルティネス議員は、これらの制限とともに夜間のカーブを支持する意見を述べました。
“誰も夜の9時や8時にスクーターに乗る理由はありません。” マルティネス氏は言いました。 “その時間帯にスクーターに関して良いことは起きない。”
規制業務部は、今年、未許可のスクーター行動を対象に、ヒューストン警察と協力して作業しており、4日間で4件の逮捕と1丁の銃の押収を報告しました。
レビッツ氏は、電動スクーターの夜間利用に対するカーブの提案に反論しました。
彼は、夜間の使用が涼しい気温のために最も多くの収益を上げるため安全であるとし、車両の交通量が少なくなることを強調しました。
彼はまた、電動スクーターが夜間の犯罪に結びつくという主張に異議を唱えました。
“交通手段と犯罪を結びつける方法が分かりません。” レビッツ氏は述べました。 “私たちは安全を大切にしていますが、トーンの一部はスクーターのレンタルを結びつけ、「ダウンタウンやバイユー周辺のすべての問題」に結びつけるだけでした。”
行政が提案された政策を精緻化する作業を進める中、スクーター連合は、今後3か月の間に「違法オペレーター」に対する取締りの強化と禁止地域の設置を呼びかけ、次の1年間で保険や登録要件のような規制を導入することを求めています。
画像の出所：houstonpublicmedia