ニューヨーク市は、温暖化の影響によってますます深刻化する豪雨に直面しています。 先月中旬、ニューヨーク市は、セントラルパークでの1時間に2インチ以上の降雨量を記録し、過去2番目の湿潤な時間となりました。
その後数日間、専門家たちは同市が気候変動の影響によって、今後ますます激しい豪雨に直面するだろうと予測しています。
先週再び、土砂降りの豪雨と洪水が市を襲いました。
この問題に対する解決策は、目の前にあります。ニューヨーク市は、ユニバーサルデイライトを取り入れ、規模を持った雨庭のための通路を再利用する道を切り開くべきです。
ニューヨーク市の70%以上は不透水の表面で構成されており、雨水が地面に吸収されることを妨げています。 シティストリートはその中で、驚くべき32,000エーカーを占めており、4つのセントラルパーク分に相当します。
歩行者や良好な公共交通機関で知られるこの都市で、これほど多くのスペースを道路に割り当てることは、ニューヨーカーに必要な利益を提供しません。
ニューヨーク市では、約半数の家庭が個人の車を所有しておらず、日常の通勤において車を利用しない人は、約3分の2にも上ります。
これらの32,000エーカーのわずかな部分を再利用することは、洪水緩和のための巨大な潜在能力を秘めています。
2016年、フィラデルフィアは837エーカーの土地を「緑化」し、年間15億ガロン以上の雨水と合流下水のオーバーフローを削減しました。
ホボーケンでも、雨庭の使用を拡大する取り組みを通じて同様の成果が得られました。
ニューヨークでもこの成功を再現できます。
ニューヨーク市の歩道には、各雨庭が最大2,500ガロンの水を保持できるスペースがあります。
32,000エーカーの路面には、規模のある雨庭を建設するための十分なスペースがあります。
課題は、この目的のためにスペースを確保することです。
答えは目の前にあります。
アメリカのほとんどの州では、交差点から20フィート以内の駐車は禁止されています。
その名も「ユニバーサルデイライト」。これは主に交差点での視認性を高めるための安全対策です。
また、すべての交差点で数百フィートの空き、利用可能な縁石スペースを生み出すことにもつながります。
しかし、ニューヨーク市はこの恩恵を享受できていません。
ニューヨーク州は、ユニバーサルデイライトが法律として存在する州の一つですが、数十年前の抜け穴により、ニューヨーク市はこの基準から免除されています。
そのため、ニューヨーカーが縁石スペースの使い方について考え、使用する際の改革に困難をもたらしています。
ニューヨーク市には、他のアメリカの都市や同等のグローバル都市に比べてはるかに多い、約300万台の路上駐車スペースがあります。
公共交通機関や徒歩での移動が多いにもかかわらず、道路のスペースはニューヨーカーの心やインフラにおいて駐車用として固定的なイメージを持たれています。
この問題を解決するには、縁石スペースに関する市の法律を変更する必要があります。
シティカウンシルの法案Intro. 1138は、ニューヨーク市が州のデイライト法からの免除を取り除く者です。
この単純な変更が、すべての交差点で雨庭のための縁石スペースを開放するのです。
Intro. 1138は広く支持されており、議会の大多数から二党派の支持を受けています。
異常気象事件が続く中、アドリアン・アダムス議長はこの法案を通過させ、ニューヨーク市が必要なグリーンインフラを構築する道を切り開くべきです。
ニューヨーク市は、このインフラを構築するための新しい土地を作ることはできず、既存のスペースを活用しなければなりません。
それは、ストリートの使用法を再考し、不透水の表面を緑の透水表面に変換することを意味します。
気候変動主導の暴風雨から市をより強靭にするために必要です。
ユニバーサルデイライトがなければ、ニューヨーク市は規模でのグリーンインフラを構築し、悪化する豪雨を管理し、確実に襲いかかってくる洪水からニューヨーカーを守る現実的な方法はありません。
画像の出所：citylimits