アダムス市政がベッドフォード・アベニューの保護された自転車レーンを取り除いたことにより、サイクリストの安全が脅かされています。
自転車利用者は今や、駐車した車と速く進む交通の間で危険にさらされています。これは、ニューヨーク市交通局が昨年、自転車レーンの設置を決定した理由と矛盾する状況です。
サイクリストのオードリーさんは、「駐車した車の間を通ることになり、交通に入らなければならなくなった。そのため、安全ではない」と話します。
彼女はアダムス市長に望みを抱きつつも、「早く彼がいなくなってくれることを願っている」とコメントしました。
ベッドフォード・アベニューのサイクリスト保護の取り組みは、過去20年間にわたり試行錯誤が続いてきました。しかし、少しずつ進展が見られていました。2016年から2020年の間に641人が負傷し、29人が重傷を負ったこのエリアは、ビジョンゼロの優先コリドーに指定されました。
2021年と2022年の二年間で、歩行者5人が死亡したこともあり、この道路における安全性は十分ではありません。
交通局は昨年、このストリップにパーキング保護された自転車レーンを完了させ、全長1.5マイルのストレッチで、「全体の負傷者数が12％以上、歩行者の負傷者は38％以上減少した」としています。
特筆すべきは、デカールク通りとフラッシング通りの間の負傷者数が47％減少したことです。
しかし、レーン設置後、近隣のウィリアムズバーグに拠点を置く強力なハシディックグループであるユナイテッド・ユダイッシュ・オーガニゼーションのメンバーが、自転車レーンが子供たちに危険であると主張しました。
市長アダムスを招いた「タウンホール」ミーティングでは、彼らはコミュニティを代表するかのように発言しましたが、実際に地域の住民の多くはこの自転車レーンを支持する意見を述べました。
それにもかかわらず、アダムス市長は交通局の決定を覆し、ウィロビー通りとフラッシング通りの間で保護されていた自転車レーンをペイントのレーンに変更するよう命じました。
法廷では少しのやりとりがありましたが、最終的に裁判官は作業を開始することを許可しました。作業は迅速に完成しました。
すぐに危険な状況が再び出現しました。サイクリストたちは明らかにその変化に気づいています。
サイクリストのシルビ・クーレイさんは、「人々が駐車したり二重駐車をするので、安全ではありません」と言いました。彼女はこの状況に失望しており、「本当に悪い」と感じています。
交通安全の専門家たちもこの事態を嘆いています。
法曹のピーター・ビードル氏は、「予測した通りになってしまった。保護されていない自転車レーンは地元のドライバーによって駐車レーンとして扱われ、サイクリストを危険な交通に押し込むことになる」と警告しました。
彼は、誰かが重傷を負ったり死亡した場合に訴える意向を示しました。
過去の判例に基づき、自治体は公然と知られている危険な状況で負傷した場合に責任を負うことが示されています。
元交通局の職員で、現在は自転車団体「バイク・ニューヨーク」を支持するジョン・オークット氏は、ストリーツブログの記者が撮った写真を見て驚いたと述べました。
「これらの画像は悲劇ですが、予防可能な結果ではありません」と彼はコメントしました。「アダムス市政は、交通事故によって人々が負傷したり死亡したりすることを気にかけていないようです。」
ベッドフォード自転車レーンを保護するために市を訴えた13歳のラファエル・ヘルツフェルド氏は、状況をさらに複雑だと指摘しました。
「これは公衆の安全に関する問題ではありません。この市長が選んだのは、極端な‘フリンジ’の超正統派の意見に手を貸すことであり、そこでは自転車が百年以上前に禁止されました。」
「この自転車レーンを取り除く決定は、サイクリスト、ハシディックの子供たち、そして歩行者にとってひどい侮辱です。この小さな少数意見に従うことは公共資源を無駄にすることです。」
彼は、98％の正統派ユダヤ人、特にブルックリンのほとんどのハシディムが自転車に対して肯定的であることを強調しました。
これは、アダムス市長がハシディック票を狙っていることと関わりがあるという証拠もあります。アダムス市長とアンドリュー・クオモの間の競争が影響しているとされています。
最近、ゴザミストは、アダムスの自転車レーンの撤去を彼の右寄りの方向転換と結びつけました。
市長は、バイクレーンに関する批判が自身の課題に対する過剰なメディアの反応であると考えているようです。
水曜日には、サイクリストのアダムさんが市長の意見には賛同せず、「これはちょっと…素晴らしい自転車レーンが今は取り壊されてしまったのが残念だ」と述べました。
市長のプレスオフィスは、ベッドフォード自転車レーンに関する複数のコメント依頼を拒否しました。
その車が詰まったペイントされた自転車レーンは、交通局のベン・ファーナス氏が「ペイントは保護ではない」と指摘した意義深い momentoとなりました。
インド出身の一サイクリストは、「自転車レーンがない国から来ましたが、ここニューヨークよりも自転車利用者に対して尊重があります」と指摘しています。
このケースでは、「車文化」が問題です。
ここでの問題は、市長の態度にあります。
画像の出所：nyc