ニューヨーク市議会は、交通安全の改善を目指す新しい道路設計法案について投票を行う準備を進めています。
これに対し、交通当局は、事故の増加や市全体での駐車場の大幅削減などの懸念を示しています。
法案番号1138は、交差点近くでの視認性を向上させるために、歩行者横断歩道から20フィート（約6メートル）以内での車両の駐車を禁止することを求めています。
この施策は「デイライト」として知られ、交差点周辺の駐車スペースを減らすことを目的としています。
市議会の進歩派議員団は、7月30日にこの法案を優先事項として挙げました。
もし法案が通過すれば、ニューヨーク市はすでに存在する州法に合わせて、交差点から20フィート以内の駐車を禁止することになります。
法案はまた、交通の安全性を高めるために、市の交通局（DOT）に対して、プランターや自転車ラックなどの物理的障壁を設置することを義務付けています。
この「堅固なデイライト」化には約30億ドルの費用がかかると、交通局は見積もっています。
「ユニバーサルデイライト法案は、全てのニューヨーカーを安全に保つためのものです。」と、クイーンズの市議会議員ジュリー・ウォンは述べています。
ウォン議員はさらに「市は、運転者、歩行者、自転車利用者を含む全ての利用者にとって、道路をより安全にする必要があります。」と強調しました。
しかし、この法案には強い反対が寄せられています。
DOTは、1月の研究でデイライトが交通安全においてわずかな改善しかもたらさないとの結果を示しました。
4月21日の交通公聴会では、DOTの職員がユニバーサルデイライトの義務化に反対であると述べ、事故歴のない地域での不必要な支出を招くと警告しました。
「市全体でこのデイライト化が実施されれば、年間最大1万5000件の怪我が発生する可能性があると考えています。」と、交通計画管理の副コミッショナーであるエリック・ビートンは語りました。
「理論的には、全てのコーナーでの堅固なデイライトを賛成しますが、そのコストは約30億ドルです。」
しかし、DOTは現在、事故が多発している特定の地域において、堅固なデイライト化を進めています。
今年、ブルックリンのいくつかの高事故交差点でこのアプローチを展開する予定です。
一方、法案1138は、五つの区全体で約300,000の駐車スペースを排除することが見込まれています。
すでに駐車場不足が深刻なニューヨーク市において、この影響は大きな懸念を呼んでいます。
特に、車に依存する住民が多い地区の立法者たちからの批判が集まっています。
スタテンアイランドのブルーペレジデント、ヴィト・フォッセラは、このデイライト案は「夏時間よりもひどい」と皮肉を込めて述べました。
「簡単に言うと、これは問題を探し求める解決策です。」とも発言し、「この『一律適用』のアプローチはスタテンアイランドのドライバーに対して悪影響を及ぼす」と警鐘を鳴らしました。
フォッセラはまた、この計画の3億ドルに及ぶコストについてDOTの懸念を共有しました。
「これは、ニューヨーク市住民に30億ドルの駐車料金を押し付ける大きな誤りです。そんな概念は日の光を浴びるべきではありません。」とフォッセラは述べました。
それでも、多くの交通と道路の安全擁護者たちは、この法案のために奮闘しており、議会が今年中に通過させることを期待しています。
オープンプランのエグゼクティブディレクター、サラ・リンドは、ニューヨーク市では50%以上の死傷者が交差点で発生していると指摘しました。
「交差点は、歩行者が非常に危険な車両と関わる場所です。」と彼女は語ります。
「交差点の安全を改善するためにできることはなんでもしなければなりません。デイライト化は、その手段のひとつであると私たちは知っています。」とリンドは記しました。
さらに、DOTが提案の資金調達について実際の懸念を持っているものの、この投資はそれ以上の価値があると彼女は主張しました。
「その場所に何かを置くことで安全になります。そして、それにはお金がかかります。彼らにはそのための資金がありません。人命を優先し、そのために資金を投入すべきだと思います。」
市街地で子供たちが横断中に轢かれる事件など、重い問題と向き合っています。
この法案1138の投票がいつ行われるかは不透明ですが、アドリアン・アダムス議長のスポークスパーソンは、この法案が立法過程を順調に進んでいると述べています。
「歩行者と全ての道路利用者の安全は、アダムス議長と市議会の最優先事項です。」とそのスポークスパーソンは強調しました。
「法案1138は、公共の関与や意見を十分に得られるよう、議会の立法過程を経て進行しています。」
画像の出所：amny