アトランタ — 私の交通報道のスタイルは、この1年で大きく変わりました。 20年間アトランタの交通を報じてきた中で、主に航空報道をしていましたが、9か月間のブレイクを経て、Impact Partnershipという金融マーケティング会社でリタイアメントラジオとポッドキャスティングを行いました。
そのImpactでの時間は、メディア部門の文化が素晴らしく、製品は最高級であり、銀行の営業時間が非常にリフレッシュなものでした。 それに対して、24時間営業のライブメディアの要求とは比較にもなりません。
しかし、11Aliveが呼びかけてきました。 ミッドタウンのニュースルームでの交通アンカー、レイチェル・コックス＝ローゼンとの1日のトレーニングと交通収集は、ニュースの緊急性への情熱を私に再点火させました。 いよいよ、本格的に動き出します。
しかし、私の新しい仕事の twist は、ラジオからテレビに移行するだけでなく、道路を巡回し、コックス＝ローゼンが問題を見つけて報道するために使用する車両にもあります。
11Aliveは、リブランドされたアップグレードされた天気と交通影響トラッカーを配備しています。 このSUVは、複数の外部カメラ、完全なデジタル放送能力、安定したWi-Fiを備えており、これはどのレポーターにとっても最も重要な特徴です。
堅牢なインターネット接続と複数のパワーバンクにより、私のポータブル交通センター（通称「ノートパソコン」）を持って道路に出ることができ、オンラインソースを調査し、カメラを監視し、警察のスキャナーを聞くことができるのです。 これにより、私たちのチームはアトランタの道路で最新の交通問題を見つけるためのセカンドセットの目を持つことができます。
もちろん、路上にいることで得られる対面でのアクセスも言及されていません。
私が助手席にいるときに呼ばれる交通影響トラッカーは、5Gのセルラー信号を通じて11Aliveに放送可能な信号を送信します。 音声と映像の品質は、フィールドにいる他のレポーターと同等です。 実際、最近のフィールドレポートの多くはこの信号を通じて送り出されており、以前のマイクロウェーブや衛星トラックよりも信頼性があります。
フォトグラファーのスティーブン・ボイシーが運転してくれます。 彼は素晴らしい景色を得るために停車する場所をたくさん知っており、問題のビデオを撮影したり、トラックの外で安全にスタンドアップレポートをすることもできます。
テクノロジーは、リモート報道を以前よりも大幅にコスト効率的で、かつ煩わしくないものにしています。
ヘリコプターに乗っての交通報道は非常にスムーズで便利でした。 事故現場への移動時間は、現場に向かう時間に比べて非常に短いものでした。 ヘリコプターが対処する交通混雑は、忙しい空間を航行する際のものだけです。
ヘリコプターのレポーターは新たに発生した事故を見つけ、自身のチームが広範囲に影響を与えたり、事故の影響の大きさや遅延の激しさを描写する手助けをすることができます。
航空の利点に取って代わるものはありません。
しかし、技術は地上と空のギャップを狭めました。 Googleマップや同様のアプリは、セル信号の密度と速度を測定するアルゴリズムを使用して、遅延を非常に正確に特定します。
Gmapsは、気象レーダーのように機能し、赤色が表示されると私たちは交通の「雷雨」について報告し、異常な遅延の原因を特定しようとします。
GDOTや他の地方自治体は、私のキャリアが始まった2004年以降、メトロアトランタの道路沿いにあるカメラの数を飛躍的に増やしてきました。 これらのカメラと地図は、交通ヘリコプターの飛行しない約20時間の間に、別の「ヘリコプター」のように機能しました。
当然のことながら、悪天候は交通やニュースのヘリコプターを地上に留めます。 おだやかな日に低い雲の状況であっても、交通のブレードは回転しません。 必要な定期メンテナンスは数日間かかることがあり、大きな問題の修理は、2016年にかけてWBSスカイコプターを数か月も運行できない状態にしました。
交通影響トラッカーは、悪天候でも運用できるように設計されています。 メンテナンスの呼び出しは避けられませんが、通常は短時間で済み、ヘリコプターに比べて必要な頻度も少ないのです。
ニュースや交通のヘリコプターは一般的に、マイクロ波信号をタワーに送信して信号を受信します。 その結果、電子ニュース収集のプロデューサーは、それらの信号をチューニングする必要があります。 これらの送信は、私たちのトラックが地上から送信する5Gのものよりも信頼性が低いです。
私のラジオ報告やチームメンバーとの通信は、二方向無線を通じて行われていましたが、これもほとんどの時間非常に良好に機能していました。
しかし、過去10〜15年にわたる無線信号の普及は、その品質と範囲を大幅に低下させました。
干渉や悪い信号品質は、週ごとに複数の交通報告に影響を及ぼしました。
トラックからは、私はコックス＝ローゼンや他の11AliveのスタッフとMicrosoft Teamsを通じてコミュニケーションを取ります。 これは利点と欠点があり、多くの会話を行うことができる一方で、干渉が少なくなるため、つながりを持っていると感じられます。
また、私も11Aliveからの合図を聞くためにラインにアクセスし、時々話します。 45分ごとにワイヤレスのイヤフォンを充電する必要があり、信号には約1秒の遅延があります。 プロデューサーは私に個別のライン（呼ばれるIFB）で話しかけ、私はクリップオンのラベリアマイクを通じて彼らに返事をします。
ヘリコプターは素晴らしいです。 視点、興奮、音、迅速さは比類のないものです。 しかし、11Aliveの交通影響トラッカートラックの接続性は、現在の全ての交通事件や遅延を同時に把握することができ、地上から情報を得ることができます。 それは空中にいる時にはできなかったことです。
私は多くの人々が直面する遅延の痛みを直接味わうことができます。
これまでのところ、11Aliveはアトランタの交通を毎朝報道する唯一のメディアです。
私はこのような環境で働けることを光栄に思っていますので、通勤の前にアトランタの道路の最悪の箇所についての報道をぜひチェックしてください。
ダグ・ターボルは、11Aliveの交通・交通ビートをカバーしています。 彼のライブレポートは6時から9時まで11Alive+で放送されています。 彼の「グリッドロック・ガイ」コラムも、アトランタ・ジャーナル-コンスティチューションの日曜日に掲載されています。
画像の出所：11alive