ヒーリー・ビルディングでの木曜日の夜、交通の改善を目指すアトランタの支援者たちが集まり、意見を交換しました。
サイクリストたちは道路の状態改善を提案し、街中の多くの potholes（穴）を非難しました。
また、交通支援者たちは特にベルトラインへのライトレールの拡張を求めました。
パネルには、ベルトラインのデザイナーであるライアン・グラベル、サイクリング・オーガナイザーのザハラ・アラバンザ、元市議会議長のキャシー・ウーラードなど、馴染みのある顔ぶれが揃いました。
モデレーターもまたよく知られた人物です。
ロヒット・マルホトラは、アトランタ市民イノベーションセンターのエグゼクティブディレクターとして、政策や候補者のパネルを数年間司会してきました。
しかし、9月11日のイベントには大きな違いがありました。
マルホトラ自身がアトランタ市議会の会長選挙に立候補したため、熱い椅子に座っていたのです。
彼はアトランタ市議会のメンバーであるマルシー・コリアー・オーバーストリートと対決します。
パネル中、マルホトラは時折、交通ソリューションについて話す際に以前のホストの役割に戻ることがありました。
彼は「自分が立候補していることを忘れていた」と冗談を言いましたが、参加者たちは彼の「最初の100日」の目標や交通の優先事項について質問しました。
支援者たちにとっては、今回はアトランタ市長の次席を目指す人物の耳に自らの声が届くチャンスです。
「今夜は、人々がこれらの課題に対して緊急性を感じており、行動を求めていることが確認できました」とマルホトラはイベントの終了時に述べました。
マルホトラは、交通支援者や専門家のパネルに対して、彼ら自身の交通システムとの関係について尋ねました。
ザハラ・アラバンザはモビリティジャスティスの支援者として、バイクカルチャーを促進する黒人コミュニティの集団であるレッドバイク＆グリーンの非営利団体を立ち上げました。
アラバンザにとって、交通アクセスとは脆弱なコミュニティを中心に据え、簡単な移動を実現することを意味します。
「住宅の問題、食の問題を語るとき、交通と人々がそれにアクセスする方法を語らなければなりません」とアラバンザは述べました。
彼女はアトランタの交通のポジティブな側面として、空港のMARTA鉄道駅、増えつつあるEスコーターや自転車、そしてベルトラインの巨大な人気を指摘しました。
しかし、彼女は市にさらに進むよう求めました。
都市デザイナーのライアン・グラベルは、少しフラストレーションを抱えています。
彼は、ベルトラインにおいてライトレールを持たないという状況は、アトランタを愛するのが難しいことがあると指摘しています。
グラベルにとって、都市が進展を見せないことは「苛立たしい」ことです。
アラバンザも同意しました。
「私たちが本当に持つポテンシャルを持つ世界-classな都市になるためには、歩くこと、自転車に乗ること、電車に乗ることを可能にしなければなりません」とアラバンザは強調しました。
パネル参加者たちは、アトランタの車依存文化に問題があることに同意しましたが、交通手段を改善することでその問題を解決する必要があると述べました。
ウーラードは、交通委員会に所属していた際に、アトランタには交通計画がないことを最初に認識したと述べました。
「アトランタには交通計画がありませんでしたが、誰もが自分のアトランタ交通計画を持っていました」とウーラードは言いました。
その後、パネルは観衆の質問と回答セッションに移り、参加者たちは市に対する問題や希望を表明しました。
マルホトラは、夜を通して「積極的に聞いて学び」続けたと述べました。
「好奇心を持っていることができ、十年以上ぶりに異なる役割を果たすことができたのは本当に美しかった」とマルホトラは言いました。
彼が当選した場合の最初の100日間について、マルホトラは、市の予算に飛び込み、交通支出が適切に配分され使用されているかを確認すると述べました。
画像の出所：saportareport