中国の主要空港は、悪天候、空域の混雑、運用上の問題が重なり合い、旅行混乱に見舞われ、多くのフライトがキャンセルされました。この影響は、エアチャイナ、日本航空、シンガポール航空、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、エアアジア、ユナイテッド航空などの主要な国際航空会社にも及びました。
混乱は、上海浦東、広州白雲、深セン宝安などの主要ハブで発生し、数千人の乗客が立ち往生し、航空会社は運航を再調整またはルート変更を余儀なくされました。
中国の航空網は、深刻な夏の天候、制限された空域、そして過負荷の空港インフラの珍しい組み合わせにより、大きな混乱に見舞われました。この状況は、国内・国際の両方の運行を混乱させ、乗客の足止め、フライトの再ルート化、そして空港が秩序を維持する苦労をもたらしました。
航空当局と航空会社は、対流性の嵐、空域の混雑、および人員不足が、今回の混乱の主要な要因として挙げられています。
旅行シーズンのピーク時に混乱が発生することは珍しくありませんが、今回の遅延とキャンセルの規模と強度は、中国の航空網のシステム的な脆弱性を浮き彫りにしています。これは、パンデミック後の航空旅行に対する需要が急増している中での出来事です。
全国的な影響は非常に大きく、1日のうちに1,500便以上が遅延し、約250便がキャンセルされました。各空港ごとの遅延およびキャンセルの内訳は以下の通りです。
長沙黄花国際空港では、104便が遅延し、キャンセルはありませんでした。長沙では比較的軽い混乱が見られましたが、東部のハブからの影響でピーク時に出発が遅れました。
深セン宝安国際空港では、172便が遅延し、104便がキャンセルされました。この南部のテクノロジーのハブでは、厳しい天候と空交通の制限が大きなキャンセルを引き起こしました。シンガポール航空やエアアジアの複数の出発便が地上待機となりました。
上海虹橋国際空港では、107便が遅延し、27便がキャンセルされました。虹橋空港では、到着したトラフィックのバックアップにより運用の混雑が生じ、国内航空会社や日本航空などの国際航空会社に影響を与えました。
青島胶东国際空港では、73便が遅延し、1便がキャンセルされました。青島の遅延は比較的小規模でしたが、浦東のような大規模な東海岸空港からの後続の影響が大きく、航空機の利用可能性に影響が出ました。
広州白雲国際空港では、305便が遅延し、14便がキャンセルされました。この南部の航空ハブは、最も多くの遅延が発生した場所であり、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、ユナイテッド航空の便が滑走路待機や乗客処理の詰まりに苦しみました。
上海浦東国際空港では、250便が遅延し、29便がキャンセルされました。中国の主要国際ゲートウェイとして、浦東はこの日の危機の中心ともいえる場所で、エミレーツ航空やシンガポール航空の多くの長距離便が再調整を余儀なくされました。
揭阳潮汕国際空港では、33便が遅延し、22便がキャンセルされました。この広東省の小規模空港では、天候によるキャンセルが発生し、主に西方航空と小規模な国内運航者に影響が出ました。
武漢天河国際空港では、77便が遅延し、9便がキャンセルされました。武漢では、視界の問題や到着機の遅延により、夜遅くに出発が遅れることになりました。
忻州五台山空港では、9便が遅延し、キャンセルはありませんでした。影響が最も少なかったものの、この地域の空港でも、到着の制限により早朝の出発に影響が出ました。
昆明長水国際空港では、165便が遅延し、20便がキャンセルされました。高地に位置し、濃霧による昆明では、いくつかの早朝の便が遅延し、エアアジアやキャセイパシフィック航空は滑走路の視界が制限されたために便を再ルートしました。
西安咸陽国際空港では、176便が遅延し、7便がキャンセルされました。西安では、共有空域の混雑とATCの人員不足により、大規模な遅延が発生し、ユナイテッド航空やエティハド航空のいくつかの発便が地上で待機することになりました。
北京大興国際空港では、92便が遅延し、15便がキャンセルされました。北部中国の空が接近する嵐のために強く制限され、数時間にわたり日本航空やエミレーツ航空の便が止まることになりました。
航空会社は混乱の影響を受け、特に以下の航空会社の乗客が困難な状況に直面しました：エアチャイナ、日本航空、シンガポール航空、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、エアアジア、ユナイテッド航空、中国東方航空、大韓航空、ジュニアオ航空、西方航空、エティハド航空。
これらの航空会社は、複数の便の欠航、航空機の再ルート、あるいは大幅なスケジュールの遅延を報告しており、一部の国際便は6時間以上の遅延となっています。
乗客の不満は高まり、SNSでは混乱したターミナルや長い行列、曖昧な再予約指示が投稿されました。多くの乗客は、航空会社や空港スタッフからの情報不足に苦情を訴えました。広州白雲空港では、数時間も飛行機内に留め置かれる乗客が報告され、浦東では荷物処理の完全崩壊が見受けられました。
航空会社は再予約オプションやデジタル通知を提供しましたが、大量の影響を受けた乗客に customer service systems が圧倒されました。多くの外国人旅行者は、言語の壁や不明瞭な更新によって困難を経験しました。
根本的な要因: 天候だけではない
悪天候は大きな引き金ではありましたが、専門家はこの問題が根本的なインフラおよび運用の非効率性によって拡大したと指摘しています。
過飽和の航空路により、強制的に空中待機するパターンが発生し、主なハブでの滑走路の枠が限られていることが影響を及ぼしました。
首都圏の一部地域では、パンデミック後の回復のために航空交通管制スタッフの削減が進んでおり、荷物処理、給油、メンテナンスターンアラウンドのボトルネックが生じています。
また、中国の多くの空港は夏季に近い最大の能力で運営しているため、小さな混乱でも大きな遅延に雪だるま式に発展する傾向があります。
### 航空会社の対応と回復策
主要な航空会社は、混乱の影響を抑えようと奔走しています。多くは緊急旅行通知を発行し、変更手数料の免除を開始しました。
シンガポール航空は浦東に追加の地上スタッフを派遣し、立ち往生した乗客の支援に努め、代替のハブを通じてフライトを再ルートしました。
エミレーツ航空は、影響を受けた広州および北京の路線で全額払い戻しまたは再予約を提供し、可能な範囲で代替便を手配しました。
エアチャイナは、特に北京と上海間の運航の安定を図ることに注力し、この路線の頻度が大幅に乱れています。
ユナイテッド航空とキャセイパシフィックは、アライアンスパートナーを利用し、他のアジア太平洋の空港を介して影響を受けた乗客を受け入れました。
### 中国航空の長期的課題
今回の事態は、中国の急成長する航空部門が直面する継続的な課題を浮き彫りにしました。
第二級都市の空港インフラが需要に追いついていない。
民間と軍事の空域間の調整が硬直しており、ルートの柔軟性が制限されています。
多言語シナリオにおける乗客のためのデジタル通信システムは、一貫性に欠けている場合が多いです。
中国が世界的な航空ハブとしての影響力を拡大し続ける中で、カオスの背後にある脆弱性は、よりスマートな航空交通システム、AIベースの天候監視、危機的プロトコルの合理化への投資によって対処する必要があります。
### 今後の旅行者へのアドバイス
今後数日間に中国を経由する予定の乗客には、以下のように推奨されます。
航空会社のアプリやウェブサイトで頻繁にフライトの状況を確認すること。
チェックインやセキュリティの時間が通常より長くなる可能性があるため、空港に早めに到着すること。
特に国内接続に関して、旅行計画に柔軟性を持つこと。
南部および沿岸の都市に影響を及ぼす天気予報に注意を払うこと。
中国の空港で発生した前例のない混乱は、同国の航空インフラにおける重大なひび割れを暴露しました。1ダース以上の空港と数千のフライトが影響を受け、今回の混乱は近年の航空業界における最もカオスな日として記録されるでしょう。
エアチャイナ、日本航空、シンガポール航空、エミレーツ航空、キャセイパシフィック航空、エアアジア、ユナイテッド航空などに搭乗する旅行者は、このネットワークがゆっくりと回復する中で、引き続き不確実性に備える必要があります。しかし、構造的な変化がなければ、今日の混乱は中国の次の旅行シーズンにおいて起こりうる事態の一端に過ぎないかもしれません。
画像の出所：travelandtourworld