2025年の労働者の日の週末、アメリカの航空業界は新たな記録を達成しました。
17万人以上の旅行者が木曜日から火曜日の間にセキュリティを通過しました。
特に木曜日には、TSAが280万人の乗客を検査し、歴史的に最も忙しい日となりました。
アメリカン航空は400万人近くの旅行者を運び、ユナイテッド航空もほぼ同じ数を達成しました。
この二社は合わせて700万人以上を輸送しました。
2024年と比較して運賃は低下しました。
AAAによると、国内航空券の価格は約6%下落しました。
家族、学生、労働者たちはこの価格の引き下げを利用しました。
旅行の内容は短い国内旅行から長距離の海外旅行まで多岐にわたりました。
天候がダラス、マイアミ、ノースカロライナの一部で飛行の遅延を引き起こしましたが、全体的なシステムは強く管理されていました。
FAAと航空交通管理の圧力
連邦航空局（FAA）は、ニューアーク空港でのフライトに新たな制限を設けました。
これらの制限は2025年末まで続く見通しです。
その理由は、建設と航空交通管制職員の不足の組み合わせにあります。
これにより、ピーク時にはフライト数が減少するものの、長時間の遅延も減少しました。
航空会社は、旅行者が接続できるようにスケジュールを調整しました。
これは航空交通管理の重要性を示しています。
FAAは安全性、スタッフ、需要のバランスを取る必要があります。
より多くの人が飛行機に乗ることが増えた今、システムには大きな圧力がかかっています。
航空会社はこの制限を考慮に入れてルートを計画しなければなりません。
2025年の利益と燃料価格
2025年の夏、燃料価格は安定を維持しました。
ジェット燃料は約1ガロン2.10ドルで取引されており、航空会社にはコストの軽減効果がありました。
業界全体の収益性は2024年と比較して改善しました。
国際航空運送協会（IATA）は、世界の航空業界が引き続き収益を上げる見込みであると報告しています。
しかし同時に、航空会社は国内のレジャー需要が鈍化していると述べています。
アメリカ人の多くが自宅に留まり、高付加価値の旅行者がプレミアムキャビンや長距離路線を利用しています。
ヨーロッパ、アジア、ラテンアメリカへの国際需要は非常に強力でした。
航空会社はこれらの市場に依存する傾向が続いています。
デルタ航空：強い利益
デルタは第2四半期の収益が155億ドルに達し、営業利益率は13.2%と報告しました。
1株当たりの利益は2.10ドルに達しました。
デルタは、年間総利益が1株当たり5.25ドルから6.25ドルになると予想しています。
国際需要とプレミアムシートの最も強い領域であると述べています。
ビジネス旅行も昨年と比べて改善しました。
ユナイテッド航空：ネットワークの拡大
ユナイテッドは152億ドルの収益を記録し、前年から約2%の増加を見せました。
調整後の1株当たりの利益は3.87ドルです。
ユナイテッドは年間収益が1株当たり9ドルから11ドルになると予測しています。
同社はロイヤリティプログラム、貨物、プレミアムサービスの成長を強調しています。
ユナイテッドは冬のシーズンに向けてアジアとオーストラリアへの新ルートに焦点を当てています。
アメリカン航空：記録的な収益
アメリカン航空は144億ドルの記録的な収益を達成し、599百万ドルの純利益を記録しました。
同社は座席の84.7%を埋め込み、旅客マイルあたりの収益は19.96セントに達しました。
アメリカン航空は国内市場での弱さを認識しつつも、メキシコとカリブ海での拡大を続けています。
同社は小規模なアメリカの都市から新たな国際路線も開始する予定です。
サウスウエスト航空：戦略の調整
サウスウエスト航空は72億ドルの収益を上げ、2024年から小幅に減少しました。
より多くの乗客を運びましたが、マイルごとの収益は減少しています。
同社の純利益は213百万ドルに達しました。
サウスウエストは新たな手荷物料金と基本的なエコノミー運賃を導入しました。
これらの変更は、収益を増加させることを目的としています。
需要は徐々に回復していますが、競争は依然として厳しい状況です。
アラスカ航空とハワイアン航空の統合
アラスカ航空は1株当たりの調整利益を1.78ドル、税引前利益率は8%と報告しました。
アラスカ航空はハワイアン航空との合併に取り組んでおり、
この合併は太平洋路線における強化に寄与する見込みです。
ジェットブルー再び利潤を上げる
ジェットブルーは2025年に再び利益を上げました。
同社の「JetForward」プランはネットワークの再構築に焦点を当てています。
オーランドからラスベガスへの一部のルートでプレミアムMintサービスを乗せたことが示すように、
より小さな航空会社でもプレミアム需要を取り込む努力をしています。
フロンティア、アレジアント、スピリット
フロンティアの収益は9.29億ドルで、5%の減少でした。
同社はフロリダ、シカゴ、ダラスにフォーカスした新たな冬のルートを計画しています。
アレジアントはキャパシティを16%増加させ、コストを抑えました。
しかし、スピリット航空は深刻な問題に直面しており、再び破産を申請しましたが、事業は継続され、再構築を進めます。
秋と冬に向けた新しいルート
航空会社は2025年後半と2026年初頭に向けて、多くの新ルートを発表しました。
これらはアジア、太平洋、カリブ海に重点を置いています。
ユナイテッド航空は12月11日、サンフランシスコからアデレードへの初のアメリカ路線を開始します。
また、10月から香港-バンコクおよび香港-ホーチミン市の便も始まります。
ユナイテッドはマニラへのサンフランシスコの便も2回目を追加します。
デルタ航空は12月にアトランタからセントビンセントおよびグレナダ行きのフライトを開始します。
また、デトロイトからグランドケイマン、ミネアポリスからナッソーへの新ルートも発表されています。
アメリカン航空はノバンプ市からの国際便を開始し、毎週土曜日にカンクン行きを運行します。
また、シカゴからメキシコシティとケレタロ行き、さらにカリブ海へのサービスも拡充します。
ジェットブルーは10月にオーランドとラスベガス間のプレミアムサービスを開始します。
スピリット航空も11月からフォートローダーデールからキーウエストへの便を開始し、その後ベリーズ市とグレナダへの便を運行します。
アラスカ航空はカリフォルニアと山間部都市への冬のサービスを拡大し、
西海岸内での新ルートも加わります。
フロンティア航空もこの冬に主要なアメリカ国内都市に向けて約20の新ルートを追加する予定です。
これらのルートは、航空会社がレジャー市場に投資していることを示しています。
カリブ海、メキシコ、アジアが主要な焦点です。
国内ルートにもプレミアムキャビンが導入されています。
市場の視点
航空会社の株価指数（JETS ETF）は変動的でした。
投資家は、主要航空会社のプレミアムおよび国際的な成長に対して評価を与えています。
低コストの航空会社は運賃の圧力やコストの上昇で慎重です。
スピリットの破産も投資家に不安を与えています。
しかし、強い需要と低い燃料価格は、楽観的な見通しを維持しています。
何を意味するのか
2025年の労働者の日は、アメリカの航空会社にとっての転機となりました。
旅行需要は記録的なレベルに達しています。
遅延やキャンセルは残っていますが、予想されたよりは少ない状況です。
国際路線とプレミアムサービスが強い利益をもたらしています。
予算航空会社はさらに多くの課題に直面しています。
今後の季節には、カリブ海、メキシコ、アジアへの旅行者が増加する見込みです。
航空会社は長距離成長に賭けています。
FAAは、特に北東部での航空交通問題を依然として解決する必要があります。
燃料価格は依然として重要な要素です。
アメリカの航空業界は、2025年の冬を強いモメンタムで迎えています。
各航空会社は、日差しを浴びる目的地とグローバルハブでの市場シェアを奪い合うでしょう。
今年は課題が存在するものの、アメリカの航空システムは急速に成長し変化しています。
画像の出所：travelandtourworld