ニューヨーク市は、過去1年間にわたり、通りや歩道のアクセス性を向上させるために努力を重ねてきた。
月曜日に発表された市の報告書によると、NYC交通局（DOT）の5か年アクセシビリティプランの初年度の進捗が示されている。
この報告によれば、ニューヨーク市の広大な通りと歩道のネットワークは、ただの移動手段ではなく、より快適で安全に移動できるようなものへと進化している。
2024年5月から2025年5月の期間に、DOTは移動をスムーズかつ安全にするためのアクセシビリティアップグレードを著しく拡大させた。
特に、3200以上の交差点にアクセシブルな歩行者信号（APS）を設置したことが注目される。
これらのデバイスは、視覚障害者や視界が低下した人々が安全に通りを横断するのを助けるために、音、言葉メッセージ、振動などの非視覚的情報を表示する。
2021年、米国南部地区連邦裁判所は、2031年末までに10,000の交差点にAPSを設置するよう市に命じた。
DOTは、2036年末までにすべての信号交差点での完全な実施を目指していると述べている。
また、バス停も昨年から大きな改善が行われた。
過去には、多くのバス停が車椅子リフトやその他のアクセシビリティニーズが連続していないとの利用者の声が多かった。
さらに、一部の高架鉄道の下にあるバス停には、鋼製の柱がバスへのアクセスを阻害しているとの指摘もあった。
これらの問題に対応して、DOTは昨年、バスの乗り降りを容易にするために、ブロンクスのEast 228th Streetを含む少なくとも2つのバス停にバスボーディングアイランドやカー ブール拡張を設置した。
また、DOTは、都市内の約15,000のバス停のうち45か所をアクセシブルにしたことを示し、年間25件のアップグレードという目標に対して、ほぼ倍増させたとのことである。
「すべてのニューヨーカーと訪問者は、能力にかかわらず、安全かつ効率的に市の通りを移動できる必要があります」とDOTコミッショナーのYdanis Rodriguezは述べた。
「ニューヨーク市は、ストリートセーフティの改善を先駆けて行う全国のリーダーであり、よりアクセシブルで公正なニューヨークを築く努力を継続していきます。」
さらに、交差点における交通事故の危険性に対処するため、DOTは、すべての区で105の高架歩道を設置した。
連邦高速道路管理局によれば、米国におけるすべての交通傷害の約50%と、交通死亡事故の約25%が交差点で発生しているという。
市内の歩道については、所有者の責任で維持管理されるが、DOTは過去1年間で785の物件に隣接する約50万平方フィートの歩道を修理してきた。
凸凹のある舗装、ひび、崩れたコンクリートなどの危険を抱える歩道の修理のため、DOTは苦情が寄せられたサイトを調査し、所有者に違反通知を発行している。
一方、ニューヨーク市内の障害者団体は、これまでの取り組みを称賛しているが、さらなる努力が必要であると感じている。
Disabled in Actionの会長であるJean Ryanは、壊れた歩道やアクセス不良のバス停について市に苦情を訴えているが、未だ改善を待っていると述べる。
「私は、市にバス停のアクセシビリティとシュアロード沿いの歩道の状況について苦情を言いましたが、まだ改善の気配はありません」と彼女は言った。
Brooklyn Center for Independence of the Disabledのジョー・ラップポートは、DOTの努力を評価するものの、一部の改善には懐疑的である。
「バスアイランドについて特に懐疑的です」と彼は言う。
「バスアイランドに行こうとすると、路を渡る必要があります。バス停の場合、通常はそうではありません。」
DOTの5か年計画は、2023年のローカル法12の要件を満たしており、全ての市の機関がアクセシビリティプランを作成することを義務付けている。
画像の出所：amny