画像の出所：https://www.seattlebikeblog.com/2025/05/20/seattleites-who-bike-to-work-are-waaaay-happier-survey-finds/
シアトルで自転車や徒歩で通勤する人々は、他の交通手段を利用する人々に比べて通勤に対する幸福感が圧倒的に高いことが、最近発表された2024年シアトル通勤調査の結果から明らかになりました。
これは、主要な雇用者が職場復帰ポリシーを導入している中で、自転車通勤をする人々が増えているという良いニュースです。
自転車通勤は、顧客満足度を測る指標である「ネットプロモータースコア」で+33というスコアを記録しており、これは最も通勤が不満である「一人で運転する」-43というスコアと比べて圧倒的です。
興味深いことに、徒歩通勤の得点は+20であり、自転車通勤と徒歩通勤だけが、在宅勤務の+5を上回っていることが分かりました。
「私の通勤は一日の中で最も好きな部分です」と言う自転車通勤者がよくいますが、これには運転中にI-5の渋滞にはまっている人が言うことがないのは、つくづく思います。
自転車通勤は素晴らしい経験であり、ジムや意図的な運動をしない私のような人にとっては、貴重な「偶発的な運動」の源です。
毎日仕事の始まりと終わりに自転車で通勤することは、ストレスを処理する素晴らしい方法であり、都市をより深く体験する機会でもあります。
かつて、私は自転車での走行を捉え、「自転車でのライドはあなたの都市へのラブレターである」とテキストを入れた数秒のVine（懐かしいですね！）を作ったことがあります。
今もその気持ちは変わりません。
年齢に関係なく、シアトルでは多くの人が自転車通勤をしています。
自転車通勤は若者だけのものではなく、15歳から24歳の人たちが65歳以上の人たちと同じくらい自転車で通勤をしています。
25歳から34歳の年齢層が5%で最も高い割合を示している一方で、55歳から64歳の年齢層は4%未満に落ち込み、結果として3%でした。
2024年のデータは、2020年のパンデミックによるシャットダウン後、リモートワークが重なった数年間を経て、通勤の傾向が整理されていることを示しています。
例えば、市内の中心部で一人で運転する人の割合は2024年に実際に増加しましたが、これは1月に大規模な職場復帰命令が出る前のことでした。
その結果、ダウンタウンやサウスレイクユニオンでは、通勤時間帯に交通渋滞が発生しました。
多くの人が、メルカー通りに曲がるのに永遠に待たされ、その結果、別の通勤方法を見つけることにしたという可能性があります。
市の中心部における自転車通勤の割合は、依然として頑固な3%であり、公共交通機関の割合は大きく変動しています。
中心部の自転車通勤率は、実際には市全体の4%の率を下回っています。
自転車は、パンデミックの懸念によって公共交通機関とは異なり、影響を受けませんでした。
また、2019年には交通量が46%あった公共交通機関のシェアを回復するために、職場や公共交通機関を推進する団体が多くの取り組みを行う必要があることは明らかです。
また、調査は主要な通勤手段しか測定していないため、自転車で交通機関やフェリーに行く人はおそらく公共交通機関の利用者とカウントされる可能性があります。
距離に関して言えば、シアトルの自転車通勤者の平均通勤距離は5マイルであり、これはウエストレイクパークからマグノリア、バラード、グリーンレイク、ワシントン大学、マーサー島、コロンビアシティ、ジョージタウンまたはノースデルリッジまでの距離に相当します。
したがって、郊外の自転車通勤者が常に存在する一方で、中心部に通勤する自転車通勤者のほとんどはシアトルの住民です。
歩行、バイク、そして公共交通機関の割合は、それぞれの合計が重要であり、特にそれらはしばしば組み合わされることから吸収されます。
徒歩通勤に関しては、公共交通機関の利用者の大多数が公共交通機関への徒歩通勤を行っているため、特に偏っています。
ライトレールのサービスが拡大するにつれて、公共交通機関のルートが増え、自転車での通勤を全距離で行くのではなく、ライトレールに向かうことができるそうです。
バスサービスの改善も、サービスのヘッドウェイを短縮し、バス優先技術を通じて信頼性を改善することで、徒歩や自転車通勤をしていたかもしれない多くの旅行者を引き付けるでしょう。
これは良いことです。人々は選択肢を持つべきです。
自転車通勤には性別の格差もあり、男性は6%が自転車通勤をしているのに対し、女性はわずか2%です。
驚くべきことに、ノンバイナリーや非符合者の方々は公共交通機関のチャンピオンです。
全体として、シアトルは通勤パターンにおいて大きな変化の真っ最中にあり、2025年は新しい習慣を形成するための大きな機会です。
公共交通機関の利用には、2019年に比べて非常に成長の余地があります。
自転車通勤も増加する可能性がありますが、2019年のレベルで維持されているため、未知の領域に入る必要があります。
シアトル市は、2019年以降、中心部エリアで多くの自転車ネットワークの改善を行ってきました。
そのため、自転車の人口統計が拡大する可能性があり、より多くの人々が通勤方法を探ることが期待されています。
自転車を初めて試す人々が、より良い体験をし、通勤を続ける決断をすることを願っています。
調査が示すように、彼らが自転車通勤を続ければ、好きになりやすいでしょう。