Month: September 2024

画像の出所：https://www.defenseone.com/policy/2024/07/us-forces-japan-be-upgraded-warfighting-command/398386/ 東京—米国国防総省は、日本における三つ星の司令部をアップグレードおよび拡張し、そこに駐留する米軍の指揮権を担うことを決定した。これは、米国と日本の軍事関係を深め、共同作戦の指揮統制を合理化するための取り組みの一環であると、ロイド・オースティン国防長官と共に記者団に同行している高官が金曜日に語った。 「オースティン長官は、在日米軍を沖縄太平洋軍の司令官に報告する共同軍司令部として再構築する意向を発表する」と、高官は述べた。 この変化により、主に「管理業務を行っている」在日米軍の任務が、戦闘責任をもつようになる。 「彼らは同盟の毎日の管理を行っていますが、軍の作戦の指揮はやっていません。これは、彼らにとって大きな違いを生むでしょう。」 この発表は、東京で行われている安全保障協議委員会（2+2）の共同声明の一部として行われた。 オフィシャルによると、新しい司令部は現在の同盟管理機能に加え、任務や責任を増やしながら成長することになるという。 「これには、計画演習や作戦の指揮が含まれます。我々は、これまで以上に日本の軍と共にそれを行っていくことになります。」 新たな司令部に関する具体的な詳細はまだ分かっておらず、このプロセスは段階的に進められると公式は記した。 重要な実施要素、資源の必要性、インフラ、人的資源、権限や階級の配分を含む、多くの話し合いが今後行われることになるという。 新しい共同軍司令部により、インド太平洋軍（INDOPACOM）の将校や操縦者は、演習や作戦の計画を立てるために、日本の対岸と日常的に相互作用することができるようになると、公式は述べた。 米国と日本はすでに、2年前に設立された二国間情報分析セル（BIAC）を通じて、海洋情報および特定の情報を共有している。 新しい司令部は、そうした情報周りの任務や演習の計画をより良くするためのものであるとも公式は述べた。 「我々が日本と共有している情報にはさまざまな種類があり、それには異なるチャンネルによるものが含まれます。私が言いたいのは、海洋ドメインの意識に関する努力です。BIACを通じたこれには追加のステップをとるつもりです。」 「すでに多くの情報共有が行われており、その情報は、JJOCとアップグレードされた在日米軍との統合作業の日々の基盤となるだろう。」 「JJOC」とは、日本自衛隊が設立している共同作戦司令部のことで、陸軍、海軍、空軍の部門の調整を担当するものである。 この計画は2月に発表されたもので、新しいセンターは来年の3月に稼働を開始する予定である。 「米国がこの発表を行う立場にあるのは、日本がインド太平洋における平和と安定を確保するために非常に重要なステップを踏んだからだ」と公式は述べた。 「彼らは防衛予算を倍増することを約束し、反撃能力のような新しい能力を導入し、この新しい JJOCを設立するなど、統合とよりシームレスに機能できる多くの機会を開いている。」 公式は、国会で承認された資金が、新たな取り組みの成功を確実にするために重要な役割を果たすことを強調した。 2025年度国防権限法案の上院版は、INDOPACOMの下で日本との新しい共同司令部を設立するための計画を求めることを提案している。 「国会は予算の権限を持っているため、この取り組みが追加のリソースを必要とする場合、財源、インフラ、その他すべての面で、国会が重要な役割を果たします。」 「また、彼らは米軍の階級の配分においても重要な役割を果たしており、特にインド太平洋に関しては、強い関心を持つ議員も多くいます。」 「このような重大な変更を在日米軍に加える際には、彼らの支持が重要であると考えています。」

画像の出所：https://www.austinmonitor.com/stories/2024/09/austin-said-a-report-on-water-utility-leaks-would-be-final-months-ago-its-still-not-public/ オースティンでは、水道管の漏れが問題となっています。 市の水道局は、漏れや破損により、1人あたり1日約21ガロンの水が失われていると推定しています。 昨年、この漏水は70億ガロンを超える処理された水の損失につながり、レディバード湖を3回満たすのに十分な量です。 この流出を食い止めるために、オースティン水道はコンサルタントのブラック・アンド・ビーチを雇い、同市が水の損失に対抗する方法を評価し、新しい解決策を提案することになりました。 この20万ドルの契約は、2023年3月に市議会によって承認されました。 オースティン水道の保存マネージャーであるケビン・クルーゲは、2023年4月の市の統合水資源計画コミュニティタスクフォースの会議でこう述べました。 「私たちが行っている監査やメーター、さまざまな（水）読み取り活動についてレビューを行うために、彼らに契約を結びました。」 当時、クルーゲは、報告書が6月まで完成せず、5月に市議会に提出される更新された節水と干ばつ管理計画に含めるには遅すぎると後悔していると述べました。 節水計画では、水消費と廃棄を削減するための年間目標と方針が示されています。 干ばつ緊急計画には、干ばつ時に発効する緊急ルールが含まれています。 水タスクフォースは、水の保存、工学、法律の専門家を含む諮問委員会であり、水道局が市議会に承認を求める前に、水計画を支持するよう求められました。 「ブラック・アンド・ビーチの報告書には、私たちがどのように行動すべきか、何を優先すべきかについての多くの情報が含まれていると思いますが、今はそれを持っていません」とクルーゲは言いました。 2023年5月、市議会はタスクフォースの支持なしに新しい水管理政策を承認しましたが、オースティン水道は年内に節水目標を更新するとの保証をしました。 暗闇の中にいるアドバイザーたち 6月が過ぎても水損失報告書に関する情報はありませんでした。 9月までには、タスクフォースのメンバーに、最終報告書は10月以降になる可能性があると知らされました。 このタイムラインは、10月8日に改訂される水保存提案を支持するよう再びタスクフォースのメンバーに求められる前に、水損失分析をレビューする機会を再び奪う可能性があります。 「（コンサルタントの）報告書は、私たちが承認のスタンプを押す前に利用可能になるのでしょうか？それはこの全体を分析する際に重要なデータだと感じています」とタスクフォースのメンバー、マデリン・マシスは最近の会議で尋ねました。 オースティン水道のディレクター、シャイ・ラルス・ロールソンは、10月8日までに「完全にまとめられて公表される」とは思っていないが、ユーティリティはタスクフォースに予備情報を提供できるか検討するだろうと述べました。 気候変動が漏れ修理を重要にする 人口が増え、気候変動による干ばつが激化する中、テキサス州全体のユーティリティは漏水からの水の損失を削減することに焦点を当てています。 オースティンでは、漏水を止めることが市の水節約目標を達成するための重要な部分です。 オースティンの長期水計画の最初の版に基づくと、オースティン水道は、ユーティリティ側の水損失を削減することで、44％の節水目標を達成することを想定していました。 最新の提案では、漏れ修理が干ばつの状況に応じて39％から50％の節水目標を達成するために必要とされています。 しかし、これらの目標にもかかわらず、オースティンは漏れた水をますます失っているようです。 オースティンが毎年テキサス水開発局に提出する監査によると、同市は2021年に約65億ガロンの水を漏らし、これが2022年には69億ガロンに増加しました。 最新の監査によると、2023年には水の損失が再び70億ガロンを超えるとされていますが、これまでにテキサス水開発局のスタッフによってレビューされていません。 水タスクフォースのメンバー、サラ・ファウストは、オースティンの実績を考えると、ブラック・アンド・ビーチの報告書を完成させることがより重要であると述べました。 「水の損失が続くことは、以前のオースティンの保存目標が達成されなかった大きな理由かもしれませんが、まだその情報を持っていません」とファウストはKUTに対するコメントリクエストに応じて書きました。…

画像の出所：https://www.thecrimson.com/article/2024/4/30/japan-festival-boston-metro-food-takoyaki/ 歴史的なボストンコモンで、美しい春の週末に、日本のストリートフードの贅沢な香り、賑やかな音楽、そして活気に満ちた会話が漂っています。 旗やバナーが暖かい風に揺れ、桜の花びらが舞い散ります。 活気に満ちたベンダーやワークショップが緑地を取り巻き、訪問者たちは2024年4月27日と28日に開催された第11回ジャパンフェスティバルボストンの文化的活動、料理、会話に参加しました。 5年ぶりの開催となるジャパンフェスティバルボストンには、例年以上に多くの観客が集まり、コモンを埋め尽くしています。 今年のフェスティバルでは、23のフードスタンド、18の文化サイト、18のアート＆クラフトブース、様々な教育団体やビジネスが並びました。 コモンに一歩足を踏み入れると、訪問者たちが「たこ焼き」「餃子」「お好み焼き」「ラーメン」「抹茶」などの伝統的な料理のために熱心に列を作っています。 長い待ち時間にもかかわらず、人々は盛んに交流し、本場の日本の料理を初めて味わっています。 口の中でとろけるような料理の香りに包まれたコモンは、まるで日本の市場のように変貌し、訪問者たちを日本の料理文化の中心地へと運びます。 多くの人々が共同アート活動に参加し、木製の彫刻に自分の印を残しています。 中央ステージでは、日本の皇室音楽や盆踊りの伝統的なダンス、エイサー民謡、着物ファッションなどの生演奏が行われ、賑やかな伝統音楽とエネルギッシュな声が響き渡っています。 ワークショップでは、訪問者たちが茶道や生花、コスプレなどのさまざまな伝統的かつ現代的な活動を体験しました。 訪問者、ボランティア、パフォーマーたちが、日本の伝統衣装やサブカルチャーのファッションを身にまとい、日本文化の活気ある祝典を満喫していました。 このフェスティバルはボストンの日本コミュニティを結集させ、日本の伝統文化を紹介しています。 広報およびソーシャルメディアマネージャーのアラ・L・マハールによると、フードベンダーやパフォーマーは日本からボストンに集結し、ヒロコ・ワタナベやダガシヤ・ロック、そして地元コミュニティからはジェイコ＆オダイコ・ニューイングランドなどが参加しています。 地元の日本のグループとユニークな体験を融合させることにより、訪問者たちが日本国内では通常体験できないものを提供しながら、既存の「コミュニティをつなげる」ことこそが、このフェスティバルの目的です。 このフェスティバルは、2012年にワシントンD.C.における日本の桜の木の到着100周年を祝うことを目的に始まりました。 初年度にはわずか3,500人を予想していたのに対し、年間70,000人以上が訪れるまでに急成長しました。 コプレイ・スクエアやガバメント・センターから、今やボストンコモンに場所を移し、より多くのベンダーや訪問者を収容できるようになりました。 今年は5年ぶりにフェスティバルがボストンに戻り、さらに多くの人々が集まりました。 創設者の使命は、日本のコミュニティやそれ以外の人々の文化を祝うことです。 「私たちは100年間続けたい」と元会長の江津子・ヤシロは言います。「私たちの孫たちにも私たちの文化を見る機会を与えたいのです。」 フェスティバルはボストン市全体に日本の文化を紹介し、豊かな歴史や伝統を全ての人が見ることができる開かれた雰囲気を作り出すことを目指しています。 ヤシロにとって、このフェスティバルはコミュニティを構築し、世界に還元する力を持っていると考えています。 「私たちが互いに繋がることで、平和を築くことが容易になる可能性があります。」とヤシロは言います。 このフェスティバルはボストンの活気ある学生コミュニティとも繋がっています。 今年、フェスティバルは学生チームを設立し、より多くの学生の参加を促進しています。 各大学でイベントを宣伝し、ブースでの作業を通じて、学生たちのエネルギーが本当に輝いているとのことです。 学生リーダーの宮塚・真美はそう語ります。 ボストン全体から訪れる人々を結びつけるジャパンフェスティバルボストンは、日本文化の素晴らしい年次のお祝いです。…

画像の出所：https://www.click2houston.com/news/local/2024/09/18/help-for-houston-drivers-tricked-into-paying-high-parking-fees/ ヒューストン – ダウンタウンヒューストンのドライバーは、高額な駐車料金にショックを受けている。 カリフォルニアを拠点とする駐車会社、メトロポリスは、ドライバーを高額な料金の支払いに騙す行為で非難を受けている。 昨夏、KPRC 2の調査の焦点となっていた同社は、現在、提起された集団訴訟の中心となっている。 昨年8月、KPRC 2は、ヒューストンのダウンタウンにあるフランクリン通りのガレージに関する数々の苦情を暴露した。 顧客は、週末に12時間の広告料金5ドルにもかかわらず、26.25ドルを請求されたと、調査報道記者のエイミー・デイビスに連絡した。 最初の調査で取り上げた顧客には返金が行われたが、苦情はその後も続いている。 現在、ヒューストンの法律事務所がこの会社に対して不当な駐車料金の請求を止めるための訴訟を提起した。 ラニア法律事務所のアレックス・ブラウンによると、「この現象は、これらのセンターでは毎日起こっていると予想しています。」 メトロポリスのビジネスモデルは、北米全体で4,000以上のロケーションを運営し、毎年数十億ドルの駐車料金を管理している。 同社はAI技術を使用して駐車取引を処理している。 ほとんどのガレージには係員やゲートがなく、代わりにドライバーはQRコードをスキャンして支払い、カメラがナンバープレートを記録している。 しかし、多くのドライバーは、予想よりもはるかに高い請求書を受け取って驚いている。 初期の料金が10ドルだったドライバーは81ドルを請求されたり、17ドルの料金が68ドルに変わった例もある。 駐車場の料金に異議を唱えることは難しい。 AI駆動のシステムのため、これらの料金に異議を申し立てるのが難しい場合がある。 アレックス・ブラウンは、「これは本当に凄まじいことです。新しい技術に不具合があることは理解できますが、それが全てではありません。」とコメントした。 訴訟では、メトロポリスが駐車料金よりも罰金からより多くの利益を上げており、支払いを強いるために車をブーツや牽引する脅しのような手法を使っていると主張している。 メトロポリスは、自社ウェブサイトで北米最大の駐車オペレーターであると主張している。 ドライバーは料金が変動する可能性があることに注意する必要があり、現在の料金を見る唯一の方法は、ガレージ内でQRコードをスキャンした後であることが多い。 訴訟はこれらの疑わしい慣行を終わらせることを求めているが、解決までには数ヶ月または数年かかる可能性がある。 メトロポリスのスポークスマンは、保留中の訴訟についてコメントできないが、次の声明を送信した。 「私たちは、会員経験の向上に努めており、これは顧客サービスを含むものです。 過去12か月間に言及された8件の問題は、メトロポリスによるヒューストンでの駐車取引の1%未満を示しています。」と述べた。 「私たちは、すべての問題が顧客の満足に沿って解決されたことを報告できることに満足しています。」 「もちろん、問題が発生した場合は、当社のカスタマーサービスチームに…

画像の出所：https://komonews.com/news/local/summer-taylor-family-protester-killed-i5-jury-award-civil-trial-washington-state-patrol-black-lives-matter 2020年にワシントン州高速道路（WSP）が、抗議者を車にひかれて死亡させた責任がないと陪審が決定しました。 テイラーの家族は、州警察がブラックライヴズマターの抗議集団を保護しなかったと主張し、提訴していました。 陪審は、ダウィット・ケレテがテイラーの死に対して唯一の過失があったと判断しました。 ケレテは、2020年7月4日の早朝、仕事から帰る途中に高速道路にアクセスしようとした際、イェール・ストリートののり口がブロックされているのを見つけました。 その後、彼はスチュワート・ストリートの出口の ramp まで運転し、映像では彼のジャガーが停止した後、逆走していく様子が捉えられています。 ケレテはその後、南行きのI-5に180度旋回し、抗議者たちが立っている場所に向かって進んでいきました。 テイラーと他の抗議者たちは、高速道路の上でのダンスを終えたところで、彼らの方に向かってくる車のヘッドライトを見ました。 ケレテは群衆の中を走り抜け、テイラーと別の抗議者をひきました。 テイラーはその後間もなく病院で死亡しました。 抗議グループのメンバーがケレテを追いかけ、高速道路の数マイル南で彼を止めました。 シアトル警察とWSPの警官がケレテを逮捕する様子も映像に捉えられています。 ケレテは昨年、過失致死罪に有罪を認めて、刑務所に送致されました。 WSPの調査は、ケレテが抗議者を意図的に標的にしたという証拠を見つけていません。 木曜日の評決で陪審は、ケレテがテイラーの家族に600万ドルの損害賠償責任があると決定しました。 テイラーの家族を代表する弁護士カレン・ケーラーは、評決に失望したと述べました。 「陪審員を二度考えさせるつもりはありませんが、私は彼らを誇りに思っていません。」と彼女はKOMOニュースに語りました。「私たちは、州が本当に失敗したと感じています。陪審員はそう思っていなかったので、その判決を受け入れます。」 ケーラーは、警官たちは抗議者たちを高速道路から追い出すか、そのアクセスランプを使って高速道路に入る危険を予測すべきだったと主張していました。 WSPは衝突の責任を免れたものの、ケーラーは、陪審がテイラーが抗議活動に参加したことで過失がなかったと認定したことに安堵していると述べました。 「それは遺産の判決でした。」と彼女は言いました。「それは、抗議したすべての人々が名誉を持って法律の正しい側で行動したことの思い出となります。」 ワシントン州司法長官室がWSPを代表し、民事裁判で擁護しました。 「ケレテの行動は非常識であり、稀であり、前例のないものでした。」と司法長官事務所の上級顧問スティーブ・パズが述べました。 彼は、ケレテが出口ランプを運転するという違法行為と、抗議者たちが高速道路に立っていたことがテイラーの死に責任があると主張しました。 2020年6月と7月の間、高速道路の抗議活動が毎日のように行われていて、ジョージ・フロイドの死に対する反応として行われていました。 パズは月曜日の法廷で、州警察の巡査が抗議者たちに6月15日に高速道路を離れるように頼む映像を流しました。 「安全ではありません、今すぐお伝えしています、交通が来ています——私は皆さんが怪我をするのを望んでいません。」と巡査はI-5上の抗議者たちに語りかけています。「皆さんには高速道路を離れてもらう必要があります。」 抗議者たちはその呼びかけに対して「臆病者」と返しました。 ケーラーは州が抗議者たちへの危険について事前に通知を受けていたと主張しました。…

画像の出所：https://www.kut.org/health/2024-09-19/travis-county-commissioners-central-health-community-care-budget-audit-leadership-austin-texas トラビス郡の委員会は、地元病院地区の予算に対する最終承認を火曜日に保留しました。これは昨年の長引いた予算プロセスを反映しています。 委員たちは、中央ヘルスがテキサス大学ダル医科大学に支払う金額や、中央ヘルスとその提携クリニックであるコミュニティケアとの間の継続的な対立について懸念を精査するために、もう1週間の時間が必要であると述べました。 トラビス郡の決定には期限が迫っており、中央ヘルスの新しい会計年度は10月1日に始まります。 中央ヘルスが提案している約8億8900万ドルの予算は、主に納税者によって資金提供されます。彼らは、トラビス郡の低所得者向けの医療サービスを提供するために病院地区の費用を支払っています。また、中央ヘルスは郡に対して、家の価値100ドルに対して10.8セントの税率を承認するよう求めています。これにより、平均納税者の年間の税金が66ドル増加することになります。 監査はさらなる疑問を呼ぶ 今年の予算に関する議論は、2023年にトラビス郡が中央ヘルスの独立したレビューを行うために雇った監査会社マザースUSAによる物議を醸す監査の背景の中で進められています。 この監査は、地域のグループが中央ヘルスの運営と、ダル医科大学に対する年間3500万ドルの支払いの監視の透明性を求めたことを受けて委託されました。 有権者は2012年にその支払いを、中央ヘルスの使命に沿った新しい医科大学の支援として承認しました。しかし、彼らは、この資金が教育や研究、管理費に使われているのではないかと主張する納税者グループから訴訟を起こされています。 マザースは9月10日にトラビス郡委員会に報告を提出しました。全体として、法的違反や「重大な欠陥」は発見されなかったものの、財務の透明性と監視を改善するための改革の推奨がありました。 中央ヘルスは報告書の一部について異議を唱え、マザースが他の地域の医療機関との複雑な関係について誤解を招く表現を行ったと公式に反応しました。 「これは、どの貧しい人々に対して実際に医療を提供することを要求する必要がないという意味で、拙い協定だと思います。」とトラビス郡委員ブリジッド・シェアは述べました。 3500万ドルの年間支払いについて、マザースは大学の資金の使い方が中央ヘルスとダル医科大学との間の合意に準拠していると指摘しました。しかし、マザースのパートナーであるスティーブ・ハーベストは、これらの資金が貧しい人々への患者ケアにどれくらい貢献しているのかを証明することができなかったと述べました。 「我々は、臨床レベルで支払われている給与が、特定の明細項目に直接接続されているかを確認することができませんでした。」とハーベストは言いました。「その具体的なレベルに関しては、我々は達することができませんでした。」 ハーベストによると、中央ヘルスは、大学から「請求可能な患者サービス」は契約の下で許可されていないとの声明を受け取ったそうですが、ハーベストはそれらが許可されていると考えています。 シェアは、この意見の相違に驚きを示し、ダル医科大学が資金を直接的に医療提供に使用することが期待されているという「社会契約」があると信じています。 「これは、貧しい人々に医療を提供することを求める義務がないならば、拙い協定だと思います。」とシェアは述べました。 委員たちは9月10日にその契約について「法的手段」を議論するために非公開のセッションに入りました。火曜日の会議で、シェアは、彼女たちの懸念が何度も表明されているため、中央ヘルスの予算および税率の投票を延期する理由の一つとしてその議論を挙げました。 「私たちが最も懸念しているのは、3500万ドルの支出に関してです。」とシェアは言いました。 ダル医科大学は、中央ヘルスの年間支払いが学校の発展および地域の医療インフラの拡充にとって重要であると述べました。 「私たちは、2012年に私たちに寄せられた信頼に感謝します。この投資は、持続的に健康の改善をもたらします。」と声明で述べました。 コミュニティケアとのリーダーシップの対立 今期の予算シーズンで浮上したもう一つの緊張の原因は、中央ヘルスとコミュニティケアとの関係です。このクリニック連鎖は、中央ヘルスと提携して低所得者向けの医療サービスを提供しています。 中央ヘルスとコミュニティケアは、それぞれの組織のリーダーシップ構造について対立しています。コミュニティケアのCEOであるジェイソン・フォーニエは、中央ヘルスのCEOパトリック・リーによって9月初めに休職を命じられました。 リーは、9月4日に中央ヘルスとコミュニティケアの両職員にメールを送り、フォーニエが休職に入ったことを通知し、彼と連絡を取らないよう指示しました。 理由は発表されていません。 「この間、私はコミュニティケアのシニアリーダーシップチームおよび取締役会と共に、運営がスムーズに行われるように働きます。」とリーはメールで述べました。 中央ヘルスとコミュニティケアは別々の団体ですが、緊密に結びついており、人事部門を共有しています。 コミュニティケアは、以前はオースティンとトラビス郡によって運営されていたクリニックを引き継ぎました。この非営利団体は、貧しい住民を治療するための連邦資金を共同で受け取る申請を中央ヘルスと共同で行います。 中央ヘルスは、今後の会計年度に向けてコミュニティケアに約7400万ドルの資金を提供することを要求しています。…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/18/breaking-news/kilauea-erupts-at-napau-crater-with-lava-fountains-as-high-as-30-feet/ キラウエア火山の中東裂け目ゾーンでの噴火が続いており、ハワイ火山観測所のヘリコプターによる上空調査が火曜日の午前に行われました。 地質学者たちは、ナパウクレーターの床で噴水状の噴火裂け目や活発な溶岩流を観察しました。 キラウエア火山は、ハワイ火山国立公園の閉鎖された遠隔地で噴火しています。新しい噴火口が9月17日の朝にナパウクレーター内で開きました。 溶岩が、キラウエア火山国立公園の遠隔地にあるナパウクレーターに、30年ぶりに戻りました。 現在の噴火は日曜日の夜に始まり、ナパウクレーターの西側で裂け目が開きました。 これらの裂け目は月曜日の朝に噴火を停止しましたが、月曜日の夜までに溶岩が再び流れ始め、火曜日の朝にはクレーター自体から溶岩が現れ、最大30フィートの噴水が発生しました。 ハワイ火山観測所のサイエンティスト・イン・チャージであるケン・ホン氏は、クレーターでの最近の噴火は1997年に行われ、比較的短期間で終了したことを指摘しました。 「これが今後も続くとは限りませんが、今回はかなりの噴火活動が展開されています」とホン氏は述べました。 また、現在観察されている裂け目のシステムは約1キロ（約0.62マイル）の距離に限られており、クレーターの東端を越えて裂け目が広がる可能性はありません。 ホン氏は、地下でマグマが東へ移動している兆候が見られないため、噴火活動はこの地域に限定される可能性が高いと説明しました。 「今はこの地点が活動の中心です」とホン氏は述べました。 週末の地震活動の増加を受けて、HVNPは一般の人々へのチェインオブクレーターズロードを閉鎖しました。 「他の噴火に対しては、安全ポリシーがより反応的でした」とHVNPの広報担当者ベン・ヘイズ氏は述べました。 「今回は遠くにあるため、人々を危険にさらすことを防ぐために、やや積極的な対応ができます。」 ヘイズ氏によると、噴火現場への一般アクセスは実質的に閉鎖されており、最寄りの駐車場は閉鎖された小道を越えて約10マイルの距離です。 ヘイズ氏は、パークレンジャーが公園利用者の安全を確保するために「プレゼンスを維持する」と述べました。 ヘイズ氏は、公園が噴火に関連する3つの具体的な危険を監視していると述べました。 最も単純な危険は、溶岩自体の流れです。現在、ナパウクレーターに限定されており、しばらくの間、人々やインフラに危険を及ぼすことはないとされています。 しかし、近くのナパウキャンプ場には影響がないとされていますが、過去にプルフernを収集・加工するために使用された歴史的なプルステーションが損傷を受けた可能性があります。 他の2つの危険は、より不安定です。 一つ目は、野生林火災が迅速に広がり、破壊的になる可能性があります。ヘイズ氏は、噴火が近くの森林の一部に火を点けているが、頻繁な雨による湿度がその火の拡大を抑え込んでいると述べました。 最後の危険は最も巧妙で、空気の質です。ケアラコモオーバールックにある空気監視ステーションは、南約4マイルの地点で火曜日に約5ppmの有毒硫黄酸化物を記録しました。 ヘイズ氏は、すでに隔離されているため、この地域からの避難が必要な場合にはそれが基準になると述べました。 「ガスが出ていますが、特に異常ではないと思います」とホン氏は確認しました。 ヘイズ氏は、危険がないと判断されればチェインオブクレーターズロードが再開される可能性があると述べましたが、噴火の距離がその判断を複雑にしています。 「何かが起こった場合、人々が迅速に避難する必要があるとき、彼らは道路から5、6マイル離れている可能性があります」とヘイズ氏は述べました。 「多くの人々を救助しなければならないリスクがある場合、道路を開けたくありません。」 現時点では、HVOとHVNPは状況を監視し続けています。チェインオブクレーターズロードは依然として閉鎖されており、HVOのキラウエア火山に対する警戒レベルは「観察」のままで、航空カラーコードは「オレンジ」に設定されています。

画像の出所：https://komonews.com/news/local/questions-linger-over-enforcement-of-seattles-newly-passed-soap-and-soda-orders-crime-drugs-prostitution-sex-workers-addicts-homeless シアトルの公共安全のリーダー二人は、今週市議会で可決された新しい薬物と売春を打破するための対策が、これらの犯罪を推進する違法ビジネスを壊す助けになると述べました。 しかし、 enforcement方法やどの程度の犯罪減少が見込めるのかについては疑問が残っています。 「市民が私たちが正しい方向に進んでいるという感覚を持つことを願っています。私たちは何らかの動きをしています」とシアトル市検事のアン・ダビソンは言いました。 「私たちは、彼らが日々直面していることを理解しており、彼らが言っていることを無視しているわけではありません。」 火曜日に、除外区域とも呼ばれる一連の措置が可決されました。ブリュース・ハレル市長が法律に署名することが予想されており、裁判官は特定の種類の犯罪を犯したとされる人々をこれらの区域から禁じることができるようになります。 シアトル市民裁判所の裁判官は、これらの禁止令を保釈条件として命じることができ、または犯罪が有罪として判決された後にも適用される可能性があります。再びその区域に戻ることが、再逮捕とグロスマイゼミナーの違反で起訴されることに繋がる可能性があります。 「私たちがやろうとしているのは、暴力を生み出す薬物販売や性虐待のビジネスを壊すことです」とシアトル警察の暫定警察署長スー・ラールは言いました。 しかし、シアトル警察は人手不足の状態にあり、通常は911の応答を優先し、法律違反を積極的に探すことが難しい状況です。多くの人が、警察がこれらのSOAPとSODAの命令をどの程度実行できるかについて疑問を抱いています。 ラール署長は、これらの除外区域が設定される近隣地域が、警察が受ける多くの緊急通報の原因になっていると述べました。 「私たちが街で目にしている問題、3rdとパイクの交差点、12thとジャクソン、ノース・アウロラ – これらの問題が警察に多くの通報を生んでおり、多くの暴力を生んでいます」とラールは言いました。 「私たちはそれらの通報を減少させたいと考えており、これらの二つの新しい法律がもう一つのツールを私たちに提供してくれるのです。」 ビデオで確認してください。 6つの近隣地域が設定したSODAゾーンは、ベルトタウン、3rdとパインの周辺、キャピトルヒル、パイオニアスクエア、ユニバーシティディストリクト、チャイナタウン-インターナショナルディストリクトの一部をカバーしています。 薬物犯罪に関しては、SODA違反は麻薬取引には適用されません。これは重罪であり、市民裁判所には持ち込まれないからです。SODAゾーン立法を提案したロバート・ケトル市議は、公共の安全にとって依然として重要な部分であると述べました。 「これは多段階の取り組みであり、私たちは市のレベルで、私たちが見ていることを助けるために尽力する必要があります」とケトルは述べました。 ダビソンは、薬物ディーラーを取り締まるために郡の職員がSODA命令を起草することを歓迎すると述べました。なぜなら、郡の検察官がこれらの重罪を扱っているからです。 それまで、ダビソンは変化をもたらすために自分ができることを続ける意向を示しました。 「目標は、確立されたオープンエアの麻薬市場を混乱させることです。それは、脆弱な人々を狙っている犯罪企業です。私たちはそれを混乱させようとしています。」 ビデオで確認してください。 SOAP立法については、売春のたむろを軽罪にし、商業的な性的搾取から利益を得る者をターゲットにする「売春促進たむろ」という新たな犯罪を創設します。SOAP法の下では、ポン引きがグロスマイゼミナーで起訴される可能性があります。 ダビソンは、性的搾取から利益を得る人々に対して重罪レベルのケースを構築することが警察にとって現実的な課題であると述べました。 「重罪の観点からそれを行うためには、通常、被害者の協力と証言が必要ですが、それは非常に困難です。ですので、これは私たちがその犯罪行為に対処するための追加的な方法を提供します。」とダビソンは言いました。 「私たちは、被害者が協力または証言することに依存する必要がなく、時には危険にさらされることなく、このプログラムを実行できます。」 彼女は、法執行機関の職員が観察したり、写真やビデオ証拠を文書化したりすることで進めることができると述べました。 SOAP法は、アウロラ通りのN 85thからN…

画像の出所：https://missionlocal.org/2024/09/sf-homeless-shelters-street-bed-navigation-centers/ サンフランシスコ市では、8月からホームレス支援チームが街を巡回し、路上生活者に対して、バスチケットを提供し、望まなければシェルターのベッドを提供することを義務付けています。 市長のロンドン・ブリードによれば、この「非常に攻撃的な」テント撤去の目的は、街の中で路上生活者が「サンフランシスコの路上で非常に不快であると感じるようにすること」であり、その結果、シェルターの提供を受け入れさせることです。 市は長年にわたり、路上生活者にシェルターを利用するよう促してきましたが、ブリード市長の脅迫的な発言は、選挙の年に出されたものであり、7月のメモでは、シェルターを受け入れなければ逮捕される可能性があることが明記されました。 しかし、Mission Localが撤去の最中にインタビューしたホームレスの人々は、彼らはベッドを望んでいないと主張しました。多くの人々は、シェルターではなく路上にいることを選択する理由として、既に自分たちの睡眠スペースがあるからだと述べました。 デシャン・カード（32歳）は、2024年8月1日の朝、バーネベルド・アベニューとベイショア大通り近くのテントから顔をのぞかせました。その午後、彼は強制的にテントを片付けるよう命じられました。 彼らの中には、シェルターの衛生状態や食事の少なさに不満を抱く人もいます。シェルターのスタッフによれば、住人は一日二食しか提供されていません。特に女性たちは、セクシャルアサルトやハラスメントに対する懸念から、シェルター内の安全性や、自由に出入りできないことについて長い間不満を持っています。 市のシェルターを規則では、薬物使用、財産の破壊、未チェックの武器の所持など、「不適切な行動」を禁止しています。それにもかかわらず、撤去された人々は高い盗難率、混雑した生活空間、無情なスタッフについて語りました。また、彼らはプライバシーの欠如を批判し、見知らぬ人々と共に過ごすよりも、自分のテントで寝る方が良いと感じています。 一方、路上を離れた人々は、シェルター内での生活を最大限に活用する方法を説明しました。Mission Localは、提供されている様々な一時的な宿泊施設を見学しました。 ベッカは、バーネベルド・アベニュー近くでテントの撤去が行われた後に、自分の持ち物を探しています。 ポーク街の隣のシェルターでは、入場する前に住人は武器を扉であずける必要があります。 住人とともに、荷物を持った男女がポーク街の隣のシェルター、1001ポーク街に向かう歩道を埋めています。 この金属製のベッドが並ぶ3階建ての迷路は334人を収容でき、30年以上にわたってサンフランシスコの人々にシェルターを提供しています。 入る前には、住人と訪問者は金属探知機を通過し、ナイフやブタンバーナーなどの武器を預けなければなりません。シェルター全体で、住人は出入りの際にサインインおよびサインアウトをする必要があります。 スタッフはゲストに強制的に留まることを求めたり、戻るように強制したりすることはできませんが、このシステムと定期的な健康チェックによって、シェルターのリソース使用状況を把握する手助けとなっています。 誰かが48時間以上行方不明になると、その人はベッドを失います。 シェルターの管理者たちは、待機リストがあるため、人々が自由に出入りできることと、ベッドが物の保管場所にならないようにすることとのバランスを取ろうとしています。 次のドアは、常に満員に近いとブランディ・マーシャル、五つのシェルターを運営する非営利団体ファイブキーズの住宅責任者が言います。 一年前、112人の次のドア住人が永続的な住宅を見つけ、758人が移り住んだと市は報告しています。 マーシャルは、毎週20から25人がベッドを失うと見積もっています。 どの夜にも、最大半分のベッドが空いています。しかし、マーシャルによれば、その大半は占有されているとみなされており、いくつかの住人は夜勤をしているか、夜間は外に出たいと好むからです。 主に性別で分けられたフロアでは、スタッフは異性の訪問者がフロアに入るとアナウンスをします。 数台のテレビ、コンピュータ、Covid-19隔離室が館内に散在しています。地下には、響く階段を下った先に図書館とカフェテリアがあります。 一匹の女性の子猫、ザザがコンクリートの区切りの上を歩いています。ペットは、市のシェルターへの入場を容易にするために許可されています。 2024年8月20日の火曜日の午前中、シェルター内で金属製の二段ベッドが設置されることになり、シェルターの収容人数を増やす手助けとなりました。 しかし、職員は時折、見知らぬ顔に視線を感じながら自分の寝姿を借りたくなります。 シェルター内での薬物の蔓延は、彼の言葉によれば刑務所よりもひどく、圧倒されることがあります。 彼自身、スタッフとの関係を築いたり、カウンセリングを受けたり、都市の住宅システムのナビゲートを学んだりすることに集中すると語ります。…

画像の出所：https://www.bostonglobe.com/2024/09/18/metro/boston-bps-late-buses/ ボストン公共学校は、95パーセントの定時到着率を達成するという合意の一環として、これを満たすことに努めてきたが、その努力は10年以上にわたる。 2013年、当時の市長トマス・メニーノの下で、同地区は現在のバス運営会社Transdevとの初のバス契約の一環として、この95パーセントの目標を設定した。 しかし、ウー市長が火曜日にこの目標が恣意的に選ばれたと示唆した後、教育当局は水曜日にコメントを控え、臨時コミッショナーのラッセル・ジョンストンとのインタビューにも応じなかった。 ウー市長と当時の州教育コミッショナー、ジェフリー・ライリーは、2022年6月に州が地区を「パフォーマンスが不十分」と指定し、監視を強化するのを防ぐための最後の合意に達した。 ウー氏が州との合意から95パーセントのボストン学校バスが定時に到着することを撤回した翌日、州の教育当局はこの問題について沈黙を守り、いくつかの市の公務員からの合意の施行を求める声にも応じなかった。 ライリー氏が3月に辞任した後、この基準を強化しようとする意思が見受けられない。 州議会の教育共同委員会の共同委員長のいずれも水曜日にコメントの要請に応じなかった。 州知事のオフィスはグローブ紙に対し、教育委員会にコメントを求め、ジョンストン氏が9月11日に述べた「地区は定時到着の目標を満たしていない」とのコメントを指摘した。 教育委員会は、地区の取り組みを引き続き監視している。 学校は新学年が始まった9月5日以降、定時到着の問題に苦しんでおり、初日の66パーセントのバスが遅れ、少なくとも9年で最悪のパフォーマンスを記録した。 2022年の合意は、出発ベルまでに95パーセントのバスが学校に到着し、99パーセントが15分以内に遅れなく到着することを求めているが、両方の基準とも昨年も今年も達成されていない。 現時点では、いずれの目標も即座には達成されそうにない。 代わりに、ウー氏の短期目標は、95パーセントのバスが学校に15分以内に遅れず到着することであると、水曜日の朝に述べた。 「私たちの明確な目標は、すべての学生を時間通りに学校に届けることです」と彼女は記者会見で語った。 「昨年のデータでは、授業開始から15分以内の定時到着率は一貫して95パーセント以上であったため、少なくともそのパフォーマンスを維持したい」 彼女は月曜日の夜のニュースレターで、昨年は96パーセントの地区バスがその時間枠内に到着したと述べた。 しかし、BPSは2つの異なる方法で定時到着率を追跡している。 その数字は、GPS追跡データを持つバスのみを反映している。 別のデータセットにはGPSデータを持たないバスが含まれており、すべてを遅れたと分類し、定時到着率を下げる。 BPSは、2022-23学年度の初めに多くのルートがGPSデータを欠いていたため、その後のデータを州に報告することに同意した。 より厳しい指標によると、昨年は95.6パーセントのバスが15分以内に到着したのに対し、87.7パーセントが定時で到着したと、BPSは州に送付したメモで述べた。 水曜日、ウー氏のコメントは、彼女とスキッパー教育長、およびその他の市と地区の幹部がロクスベリーのヒギンソン・ルイスK-8学校へのスクールバスに乗る際のものであった。 そのバスは9時36分に学校に到着し、6分遅れであった。 しかし、以前の遅れよりは改善し、平均15〜20分遅れだった。 ウー氏はバスの問題を2つの原因に帰属させた。 1つ目は、新しいGPS追跡アプリZūmの学習曲線、2つ目は遅延登録の急増である。 遅延登録は、労働組合のバス契約の下で、地区がバス運転手がオークションに入札するためのルートを8月9日に締め切るため、遅延を引き起こす。 しかし、その時点以降にほぼ3,000件の新学生輸送要求が追加され、バスルートの約2/3が変更される必要があった。 昨年の2倍にあたる変更であると、ウー氏は述べた。…