Category: 技術

NASAとSpaceXは、2024年8月24日（日）午前2時45分（EDT）に国際宇宙ステーション（ISS）への科学調査や物資、機器を届ける次の打ち上げを予定しています。これはNASAのためのSpaceXによる第33回商業補給サービスミッションです。 SpaceX Dragon宇宙船はファルコン9ロケットに搭載され、フロリダ州のケープカナベラル宇宙軍基地の打ち上げ複合施設40から5,000ポンド以上の物資を搭載して打ち上げられます。Dragonは、8月25日（月）の午前7時30分に自動で国際宇宙ステーションのハーモニーモジュールの前方ポートにドッキングする予定です。 NASAのミッションの打ち上げと到着の報道は、NASA+、Netflix、Amazon Primeなどのプラットフォームで視聴できます。さまざまなプラットフォームを通じてNASAのコンテンツを視聴する方法については、ソーシャルメディアでも紹介されています。 このミッションでは、乗組員のための食品や物資、機器に加え、いくつかの実験も提供されます。具体的には、骨形成幹細胞を使用した骨損失防止研究や、神経損傷の新しい治療法に進展をもたらす可能性のある医療用インプラントの3Dプリント用の材料が含まれています。 また、微小重力環境下での血管発生を調べるための生体印刷された肝組織や、宇宙で金属キューブを3Dプリントするための材料も送られます。宇宙ステーションでの研究は、アルテミス月面ミッションや火星への宇宙飛行士ミッションを含む将来の宇宙探査を促進し、人類の多くの利益をもたらします。 さらに、Dragonは、宇宙ステーションの現在の高度を維持するための再ブーストデモンストレーションを行います。このハードウェアはDragonのトランクにあり、宇宙船から独立した推進剤システムを含み、既存のハードウェアおよび推進剤システム設計を使用して2基のドラコエンジンに燃料を供給します。このブーストキットは、2025年秋に予定されている一連の燃焼を通じて宇宙に漂う宇宙ラボの高度を維持する能力を示すことになるでしょう。NASAのSpaceX第31回商業補給サービスミッションでは、2024年11月8日にDragon宇宙船が初めてこれらの能力を実証しました。 Dragon宇宙船は、12月まで宇宙ステーションに滞在し、そこから研究や貨物を持ち帰って太平洋上に着水する予定です。 NASAのミッション報道は、以下のスケジュールで行われます。（すべての時間は東部標準時で、実際の運用によって変更される場合があります。） 8月19日（火） 午後1時 – 国際宇宙ステーション国立研究所科学ウェビナーを開催します。参加者は以下の通りです。 Heidi Parris（NASA国際宇宙ステーションプログラム研究室 アソシエートプログラム科学者） Michael Roberts（国際宇宙ステーション国立研究所 チーフサイエンティスト） James Yoo（ウェイクフォレスト再生医療研究所 アシスタントディレクター） Tony James（科学および宇宙担当チーフアーキテクト、Red Hat） Abba Zubair（メイヨークリニック 医学ディレクター兼科学者） Arun…

PCビルディングの楽しさは、時にストレスに変わることがあります。特に2025年の間、グラフィックスカードの価格変動と入手難が、PCビルディングを楽しむ趣味を面倒なものに変えてしまいました。 最近の状況により、多くの人がSteam Deckなどの代替品を選ぶ理由が理解できます。 しかし、改善の兆しがいくつかあります。まず、2025年初頭からGPUの価格と入手可能性がやや改善されてきました。 次に、OEM製品ではない自作PCの方が、性能やデザインにおいてより優れた選択肢であることが多く、消費者に選択肢を提供することの重要性が増しています。 最後に、PCを自作するという欲求が再燃してきました。しばらくPCビルドをしていないので、再びその体験を味わいたいと思っています。 今回は、異なる予算とニーズに応じた5つのビルド提案をお届けします。基本的なブラウジングから4Kゲーミングまで、さまざまなニーズに応えます。 以下は、各ビルドに特有のコンポーネント選定に関するメモです。 PCビルディングの楽しみの一部は、自分の好きなスタイルに合わせて外観を整えることにあります。 提案するケースは、推奨するマザーボードや他のパーツと物理的に適合するものを選んでおり、それぞれのシステムに適したスタイルも考慮しています。 ただし、この提案がすべてではありません。 また、PCプラットフォームの利点の一つは、個々のコンポーネントを交換してもシステム全体を交換する必要がないことです。 そのため、将来への拡張性を考慮したビルドを提案することが重要です。 現時点では、AMDのAM5ソケットエコシステムが、AMDのAM4ソケットやIntelのLGA 1700、または噂によるLGA 1851と比べて有利です。 電源については、信用できるブランドからの80 Plus認証済みの電源を選び、顧客の評価が良好なものを使用することをおすすめします。 RAMでは、推奨する容量と速度に基づき、過去に良好な結果をもたらしたブランドのキットをリンクしますが、これが他の同等なスペックのRAMキットより優れているわけではありません。 SSDに関しては、Samsung、Crucial、Western Digital、SK hynixなどの知られたブランドのドライブを中心に選定しています。 我々のビルドには、BluetoothとWi-Fiが内蔵されているため、イーサネットケーブルを使用せずにインターネット接続ができ、Bluetoothデバイスとも簡単に接続できます。 周辺機器（ウェブカメラ、モニター、キーボード、マウス）の価格は含まれていないため、ほとんどの人は既に持っているものを再利用するか、別途購入することを想定しています。 自作キーボードに冒険したい方には、Kimber StreamsのWirecutterキーボードガイドをお勧めします。 また、モニター購入に関する助言もWirecutterにて見ることができます。 最後に、コスト見積もりにはWindowsライセンスの価格は含まれていません。 Microsoftの公式小売ライセンスは139ドル、OEMライセンスは120ドル、怪しいサイトからの製品キーは15ドルから40ドルで取引されています。 Windows…

2014年、アップルとサムスンはアメリカのスマートフォン市場でしのぎを削っていた。 サムスンは大画面のデバイスを販売し、iPhoneファンはその反応を求めていた。 アップルは時間がかかったが、iPhone 6を発表し、これまでのバージョンから脱却し、大画面の選択肢を消費者に提供した。 結果として、iPhoneが勝利を収めた。 しかし、10年以上が経過した現在、最近のスマートフォンの販売および出荷データは、再びアップルとサムスンの戦いが繰り広げられていることを示している。 再び焦点は画面の大きさにある。 第二四半期のアメリカにおけるサムスンの出荷台数は急増し、モバイル市場でのシェアは23%から31%に上昇した。 一方、アップルの市場シェアは、56%から49%に低下した。 アップルは依然としてアメリカのスマートフォン市場でトップに立っているが、新しいスマートフォン販売のほとんどを占めている。 それでも、最近の変化はアップルにとって、10年以上も続いた安定の兆候に一時的な動揺をもたらしている。 これが、投資家がアップルの株を今年7.5%下落させた一因と見られ、テスラを除くすべての米国の大型テクノロジー企業の中でのパフォーマンスが悪化している。 サムスンの株は一方で、2025年に約35%上昇している。 アップルは7月の決算でiPhoneの前年同期比13%増を報告した。 7月、サムスンは折りたたみ画面を搭載した革新的な新しいスマートフォンを2機種発表した。 1機種はZ Fold 7で、タブレットに変わることができ、もう1機種のZ Flipは、旧式の折りたたみ式携帯電話の現代版である。 これらの新しいデバイスは、サムスンのGalaxyブランドの春にリリースされた製品に追加され、薄型のGalaxy S25 Edgeも含まれている。 これらのデバイスは特に耐久性テストに関するソーシャルメディアでのトラクションを得ている。 あるユーザーはZ Fold 7を200,000回以上曲げる様子をライブストリーミングした動画を投稿した。 この動画は多くのクリップに切り取られ、ソーシャルメディアで広まり、YouTubeではそのバージョンが1500万回以上視聴された。 先月、サムスンの高級デバイス、特にZ Fold 7は、50,000回以上ソーシャルメディアで言及され、そのうち83%はポジティブまたは中立的な言及だった。…

信頼できるメディアがGoogle Pixel 10 Pro Foldのスペックを公開しました。 この折りたたみ電話は、初めてIP68等級を取得しており、防塵・防水性能が全面的に向上しています。 対照的に、Galaxy Z Fold 7はIP48等級で、HONOR Magic V5やvivo X Fold 5はIP58等級です。 これにより、屋外での使用時に安心感が得られます。 Pixel 10 Pro Foldは、PixelSnapアクセサリと15W Qi2ワイヤレス充電をサポートするとされています。 これは、デバイスにアクセサリ用の磁石が組み込まれている可能性を示唆しています。 また、デバイスは5,015mAhのバッテリーを搭載し、PPS充電器を介して30Wの有線充電が可能です。 しかし、一つやや混乱を伴う機能があります。 WinFutureのスペックシートには、Pixel 9 Pro Foldと同じ10.8MPの5倍望遠カメラが掲載されていますが、同時に10倍の「光学ズーム」をサポートするとされています。 標準の5倍望遠カメラから10倍の光学または望遠ズームを得ることは不可能なため、マーケティング的な誤解かもしれません。 それ以外にも、メインカメラに48MPのf/1.7カメラ、10.5MPの超広角カメラ、各画面に10MPのセルフィーカメラが搭載されるとのことです。…

サルトレイクシティ — Zarticoは、観光業界初の「位置情報インテリジェンス空間アーカイブ（LI Spatial Archive）」の発表を行いました。この最先端のプラットフォームは、訪問者の旅の全過程を可視化し、物理的な世界での消費者行動を包括的に把握できるものです。 この革新的なツールは、訪問者のインスピレーションや広告の接触から、到着、移動、そして支出に至るまでの詳細なデータを提供し、観光地に前例のない洞察をもたらします。 デジタルコマースは長らくクリックと転換の追跡から利益を得てきましたが、実際の訪問者行動を理解することはこれまで困難でした。ZarticoのLI Spatial Archiveはそのギャップを埋め、モデリングやバイアス、データの見えない部分なしにリアルタイムの知見を提供します。 「これは単なるダッシュボードではありません」とZarticoのCEOであるサラ・レーマンは述べました。「これは位置に基づく経済のための欠けていたインテリジェンス層であり、デジタルの意図と物理的な行動を繋ぎ、あらゆる戦略、資金、決定の真の影響を示します。」 実際の行動に基づく行動の設計 従来のツールがモデル化されたデータに依存するのとは異なり、Zarticoのプラットフォームは、訪問者の実際の動きと支出に基づいて構築されており、観光マーケター、リゾート、アトラクションなどの場所における組織が以下を可能にします。 リアルタイムでROIや隠れた価値を明らかにする 市場のコンバージョンと現地訪問者の行動を理解する 動きと支出の相互関係をマッピングする 行動データに基づいたより良い訪問者体験をデザインする 迅速で証拠に基づいた意思決定を行う 鮮明な情報でトップパフォーマンスと新興市場を特定する 実際の行動に根ざした正確なペルソナとターゲットキャンペーンを作成する エンタープライズグレードのインサイトを提供 世界的なブランドは、価格設定からパートナーシップに至るまで、戦略を推進するために行動インテリジェンスを長年活用してきました。今、Zarticoは観光と体験のセクターにその戦略的優位性を提供し、何が起こったかだけでなく、その理由や次に何をすべきかについての洞察を明らかにします。 640億ドルの盲点に挑む 観光経済は年間640億ドルを生み出していますが、意思決定はしばしば不完全で断片的、あるいは古くなったデータに依存しています。Zarticoのフルスタック訪問者インテリジェンスソリューションスイートは、影響を測定し、投資を導き、目的地を未来に向けて確実に構築するためのツールを提供します。 「私たちは、目的地や組織が半分の情報しか持たずに計画しようとする様子を何年も見てきました」とZarticoのCOOであるニコール・ブラウネルは述べました。「特別な場所を作り上げるのは人間のつながりであり、推測でそれを築くことはできません。LI Spatial Archiveは単なるデータの増加ではなく、戦略や正当化、長期的な成功のためのより賢明な基盤です。」 Zarticoの訪問者インテリジェンスソリューションスイートは、以下の新たなソリューションを提供しています： Z5は、Zarticoのフラグシップ製品ZDOS®の次世代ソリューションです。Z5は、品質訪問者指数（QVI）、目的地の向上、先進的なプロファイル構築機能、ローカルレンズ、エグゼクティブパルスを利用して、訪問者インテリジェンスをモダンなユーザー中心のインターフェースで統合し、目的地のパフォーマンスを効率化します。 Zarticoメディアアトリビューションは、場所に基づく経済のために設計されたマーケティングパフォーマンスソリューションで、成長およびメディア戦略家に必要な情報を提供し、さらにフットフォールアトリビューションを提供します。メディアアトリビューションは、訪問者インテリジェンスメトリクス、パフォーマンスメトリクス、経済的影響メトリクスの三つの強力で異なるバケツで洞察を提供します。 Zartico訪問者ジャーニーアプリは、訪問者の行動と場所との関連を探索する動きの可視化ツールであり、イベントや重要な場所の前後に訪問者がどこに行くのかを探り、パフォーマンスを比較し、製品のギャップや急成長の機会を特定します。このソリューションはオンデマンドでリアルタイムです。…

ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）は、初の運用バルカンロケットを打ち上げ、2つの軍事衛星を宇宙に運びました。この打ち上げは、アメリカ宇宙軍（USSF）の承認を受けた新しいロケットの初飛行として重要な意味を持っています。 バルカンロケットは、追加の離陸パワーを確保するために4つの固体燃料を使用したブースターを装備しています。高さ198フィートのバルカンは、EDT午後8時56分にその2基のメタン燃料で動くBE-4エンジンを起動し、ケープカナaverル宇宙軍基地の41番パッドから瞬時に発進しました。 大西洋上空を東方向にアーチを描きながら進むバルカンは、約300万ポンドの推力をもって轟音を立て、周囲数マイルにわたって目視できる鮮やかな排気を伴って空に飛び立ちました。 発射後約90秒で4つのブースターが切り離され、その3分半後には、バルカンの109フィートの高さを誇る第一段がバーナウトして分離されました。 その後、セントール第二段の2つの水素燃料を使用したエンジン、Aerojet Rocketdyne RL10Cが点火し、飛行を引き継ぎました。しかし、軍事ミッションの標準方針に従い、ULAはその時点での発表を終了し、残りの飛行は秘密裏に行われました。 少なくとも2つの衛星が搭載されていると考えられています。1つは完全に機密の衛星であり、もう1つは高度な原子時計とナビゲーション技術のテストを行う実験衛星です。これにより、軍と商業ユーザーのために、より正確でジャミング耐性のあるGPSデータを実現することが期待されています。 両衛星は、赤道上22,300マイルの静止軌道へ向かう予定で、これにより宇宙機は24時間で1回の軌道を完了し、空に静止しているように見えます。 GPS衛星は12,500マイルの高軌道を運用していますが、ナビゲーション技術衛星3（NTS-3）は、そのはるか高い位置から操作され、開発されたフェーズドアレイアンテナを使用して、広い地域で複数の場所への信号を電子的に指向することができます。 これは、1970年代にGPSの前段階として打ち上げられた衛星以来、ペンタゴンの初めての実験的ナビゲーション衛星です。L3ハリス・テクノロジーズによって設計・製造されたNTS-3衛星は、急速なアップグレードや異なる信号を利用できるようにするソフトウェアによってリンクされた地上制御システムと受信機を組み合わせたプログラムの一部です。 「GPSは今日の私たちの生活において不可欠な存在です」とニューメキシコ州のカートランド空軍基地に所属する空軍研究所の上級航空宇宙エンジニア、ジョアンナ・ヒンクスは述べました。「皆さんは多くの気付かないまま、朝の生活でそれを利用しています。 そして、NTS-3によって、私たちはGPSを進化させ、拡張する方法について実験を行います。これは、私たちの戦闘要員が必要とするゴールドスタンダードであり続けることを保証するために重要です。」 このフライトの主な目的はUSSF-106のペイロードを打ち上げることですが、これはユナイテッド・ローンチ・アライアンスにとっても大きなマイルストーンとなります。 バルカンは昨年の2回の試験飛行に続く3回目の飛行であり、宇宙軍によって高額な国家安全保障スパイ衛星や他の軍事宇宙機を運ぶために「認証」された初めての打ち上げでもありました。 「このミッションは静止軌道に直接向かうもので、我々のこれまでの最長ミッションの1つになります」とULAの政府および商業プログラムの副社長、ゲイリー・ウェンツは述べました。「この車両の唯一の目的は、宇宙軍のために静止軌道への直接注入をサポートすることです。」 バルカンは、すでに退役したデルタファミリーのロケットおよび、ロシア製のRD-180第一段エンジンを搭載した老舗のアトラス5の後継として位置付けられています。アメリカの軍事衛星やNASAの宇宙機の打ち上げに対するロシア製エンジンの使用に対する批判が、全米議会の圧力を強め、新しいアメリカ製ロケットの必要性を助長しました。 ULAの在庫にはまだ13機のアトラス5が残っていますが、すべて民間の打ち上げに予定されています。ULAは、ボーイングとロッキード・マーチンのパートナーシップとして、全バルカン艦隊への移行を進めています。 その間に、スペースXは、部分的に再利用可能で高性能なケロシン燃料を使ったファルコン9およびトリプルコアのファルコン・ヘビーを持って、世界の打ち上げ市場を支配しています。今年はすでに97便のファルコン9が打ち上げられています。 しかし、ULAの社長でCEOのトリー・ブルーノは、バルカンの第一段がブルー・オリジン（アマゾンの創設者ジェフ・ベゾス所有）から提供された高性能のBE-4エンジンと高出力のセントール上段を使用して、重い軍事ペイロードを困難な軌道へ打ち上げるのに特に適していると述べました。 「このロケットは、政府向けの特異な軌道をサポートするために特別に設計されています。今回のミッションは、その典型的な例です。静止軌道への直接注入です。これは非常に長時間のミッションを意味します。」 彼は、第一段を使用して、セントールを宇宙へ運び、完全な推進剤の積載で「低地球軌道から他の場所、つまり静止軌道へ向かう」というプロセスについて説明しました。「これが成果としては、他では達成しにくい質量と精度をもたらします。」 ブルーノは、スペースXやそのファルコン・ヘビーの名称を直接言及しませんでしたが、ULAの退役したデルタ4・ヘビーについても触れず、「もしあなたが一般的な三核の重打ち上げロケットを使っているのであれば、…本当に低地球軌道のミッションに最適化されたロケットから派生されたものであれば、出るには三核のミッションが必要で、すべてを使い果たさなければなりません。 この本当に複雑なロケットサイエンスを理解してください。1つのコアは、3つの使い捨てコアよりも安価で効率的です。これは本当にシンプルです。」 このように高エネルギーのセントール上段を使用することで、ULAは重いペイロードを高い軌道に直接送り込む能力を持ち、衛星が自らのスラスターを使用する必要がなくなります。 ULAは、地上インフラの拡大を図り、2025年に9回の飛行を目指しており、年末までには月に2回のペースに達する予定です。また、2026年には20回から25回の飛行を計画しています。 画像の出所：cbsnews

デンバー国際空港（DIA）に小型モジュラーニュースクリアリアクターを建設する可能性についての feasibility study の計画が、デンバー市議会のメンバーからの反発を受けて一時中断されました。 この問題を提起したのは、ディストリクト11を代表するシティカウンシルメンバーのスティーシー・ギルモアです。ギルモアは、市長のマイク・ジョンストンおよび空港のリーダーシップが核エネルギーの feasibility study の計画を発表する前に、彼女に相談がなかったと述べています。 「事前に私や市議会の事務所、地域の認可を受けた住民組織といったコミュニティに対する話し合いは何もありませんでした」とギルモアは月曜日の定例市議会の冒頭で語りました。 DIAは、小型ニュークリアリアクターの設置に関する feasibility study のために最大125万ドルを費やす計画です。空港の公式によると、この技術は持続可能な形で空港を電力供給し、エネルギーを多く消費するデータセンターを空港近くに誘致する可能性があるとのことです。 空港は、この技術を利用してデンバーを「核技術のシリコンバレー」にすることができると、空港CEOのフィル・ワシントンは先週述べていました。 しかし、空港側はその計画をいったん保留することにしました。 匿名の空港の広報担当者は、「小型モジュラーニュースクリアリアクター（SMR）に関する feasibility study に関する提案依頼は、2025年8月8日金曜日に中断されました。この中断は、空港がディストリクト11及びその周辺のコミュニティに対して提案の概要を提供する機会を設けることを目的としています。我々の目標は、このアイデアをコミュニティに提示し、意見を聞き、その意見を feasibility study にどのように反映させるかを理解することです」と述べています。 ギルモアは、提案に対して初めて批判的な発言をしたのは先週の委員会の会合でした。 「空港がコミュニティを飛び越えて、今朝の8時5分前にRFPを発表する決定をしたことは奇妙です。その際、私への配慮もなく、いくつかの質問をする機会すら与えていないことが不思議です」とギルモアは委員会の会合で述べました。 ギルモアは、小型モジュラーニュースクリアリアクターが運転するために必要な自然資源、特に水についてさらに知りたいと述べており、空港近くに住む居住者、特にグリーンバレーランチやモントベロといった地域への影響を懸念しています。 DIAは、エネルギー供給の選択肢として小型モジュラーニュースクリアリアクターを採用することを希望しています。この技術は、核分裂を利用して熱を生成し、その熱を用いて電力を生み出す仕組みで、大型の発電所とは異なり、需要に応じてスケールアップまたはスケールダウン可能です。 しかし、このシステムは依然として放射性廃棄物を生成し、安全に管理・保管しなければならず、メルトダウンやその他の事故のリスクを完全には排除できません。 各国政府や企業が小型モジュラーニュースクリアに対して多くの投資を行っていますが、この技術はまだ初期段階にあります。 ロシアや中国では小型モジュラーニュースクリアリアクターが建設されていますが、アメリカで商業的に展開された例はありません。エネルギー企業のホルテック・インターナショナルは、2030年にミシガン州に2基の小型モジュラーニュースクリアリアクターを設置する計画を進めています。 画像の出所：denverite

トランプ大統領の関税政策は、日本製車両の価格に影響を与える可能性がある中、アメリカ国内で生産された日系車両にはその影響が及ばないことを考慮することが重要です。最近、多くの日本の自動車メーカーがアメリカで製造を行っており、ショッピングリストにはどの車がどこで製造されているかを示すチートシートが役立ちます。 マツダは、1920年に広島で設立された東洋コルク工業株式会社から成長を遂げました。初めはコルク製品の製造を行っていましたが、火災によって事業は一変し、産業機械の製造に轉換されます。その後、1931年にはマツダ・ゴー「三輪トラック」が誕生し、徐々に自動車産業への道を歩むことになります。 マツダが最初の乗用車を製造したのは1960年でしたが、その後は目覚ましい成長を遂げ、1983年には初の海外組立工場をコロンビアに、1987年にはアメリカに設立しました。今では、アメリカで製造されているのはマツダCX-50（ガソリンおよびハイブリッドパワートレイン）だけです。一方、マツダ3とCX-30はメキシコで生産されていますので、日本製のマツダよりも低い関税が適用される可能性があります。 マツダはオーストラリア向けにBTピックアップとCX-3を製造するタイの工場や、ベトナムでマツダ2モデルを製造する工場も持っています。 2020年代は、日本の自動車メーカーがアメリカでの生産を増やさなければならない圧力を受けているのは初めてのことではありません。1980年代にも同様の流れがあり、マツダはホンダや日産、トヨタ、スバル、さらには三菱も一時期含めてアメリカでの製造を開始しました。初代マツダ工場はミシガン州フラットロックにあり、1987年から2012年までマツダ6やその前身を生産していました。 その後、マツダはフォードに工場を売却しましたが、10年後に新たな協力のもとでアメリカでの生産を再開しました。アラバマ州ハンツビルで稼働するマツダトヨタ製造プラントでは、マツダCX-50とCX-50ハイブリッド、トヨタ・カローラ・クロス、及びそのハイブリッド版が生産されています。私たちはCX-50を「ミッドサイズCUVとしては最高の車」と評価しており、高効率バージョンはトヨタのハイブリッド技術を借りて、ガソリンモデルに比べて燃費が約40％向上しています。 CX-50は他の自動車専門誌からも賞賛を受けており、顧客の需要は好調で、2024年には販売が約83％増加しました。今年は少しペースが鈍ったものの、2025年7月までの時点で昨年の販売ペースを40.4％上回っています。 多くの自動車メーカーと同様に、マツダもNAFTA時代に北米での生産をメキシコにシフトしました。2014年にはサラマンカにマツダ・デ・メヒコ工場を開設し、現在もそこではマツダ3セダン/ハッチバックとマツダCX-30小型SUVが製造されています。マツダ2もここで生産されていますが、アメリカでは2011年から2014年の間のみ販売されました。 スリークなデザインのマツダ3コンパクト（セダンおよびハッチバック）は、長きにわたりジャロプニックの一押しであり、新しいドライバーにとって最適な選択肢として推奨されています。価格は30,000ドル以下に設定されており、4ドアモデルは24,150ドルから、ハッチバックは25,150ドルから始まります。 画像の出所：jalopnik

2023年の日本モビリティショーで発表されたスズキの水素モーターサイクルは、日本が依然として水素モビリティの目標に向かって進んでいることを示しています。水素によるクリーンな移動手段の未来を追求するスズキは、電動モーターと燃料電池を活用した改良型内燃機関（ICE）を水素ガスで動かすことを目指しています。 この最新のプロトタイプは、既存のバージョンから脱却し、水素を直接燃焼させることで、400ccのシングルシリンダーエンジンを利用しています。このアプローチは、水素ICE（内燃機関）のカテゴリーにおいて全く新しい方向性を示しています。新しい方法では、製造やサービスコストを削減することができるため、従来のアプローチを超えて進化しています。 スズキは水素に依然として注目しており、ホンダ、ヤマハ、カワサキと協力する「HySE（Hydrogen Small mobility & Engine technology）」に参加し、小型プラットフォーム向けの水素燃料エンジンの開発を進めています。 水素燃焼の利点を探るスズキは、単に燃料をガソリンから水素に置き換えるだけではなく、より深い可能性を追求しています。水素燃料は燃焼速度が速く、点火も容易であるため、エンジニアたちは燃料インジェクター、燃焼室の設計、シリンダーヘッドの調整を実施する必要がありました。 新しいエンジニアリングの可能性を考慮に入れる必要があったものの、水素に依存することの利点が、ライディングを実現するための価値をもたらしています。水素の利点の一つは、給油が迅速に行える点です。 水素燃料電池の代わりに水素を選ぶ理由には、いくつかの利点があるものの、スズキがこの選択をした背景にはコスト面での考慮があるようです。燃料電池は窒素酸化物（NOx）を排出しませんが、水素ICEは既存のエンジンプラットフォームを利用して構築できるため、製造が比較的簡単になります。 実用性とコストの観点から、スズキが水素の道を選んだのは理解できますが、そこにはいくつかのトレードオフも存在します。水素ICEは燃料電池よりも効率が悪く、現在までに水素による航続距離の仕様は発表されていません。 スズキが水素モーターサイクルを発表した背景には、電動化とガソリン駆動バイクの架け橋を探求する意図があります。水素モーターサイクルが存在しない理由は、HySEがこの課題に取り組んでいるからです。 水素の可能性は、HySEの成長と共に拡大することでしょう。水素に基づく未来の交通手段に向けて、スズキがどのように進化していくか、今後の展開から目が離せません。 ※本記事は企業に関する情報提供を目的としており、意見やトレンドを促進するものではありません。また、投資アドバイスや推奨として解釈されるべきではありません。 画像の出所：ecoticias

NASAの商業乗組員プログラムの一環として、初めてカリフォルニア沖の太平洋に着水したCrew-10チームが、国際宇宙ステーション（ISS）への10回目の商業乗組員回転ミッションを完了しました。 NASAの宇宙飛行士アン・マクレーン、ニコール・アヤーズ、日本の宇宙航空研究開発機構（JAXA）の宇宙飛行士たくやおにし、ロスコスモスの宇宙飛行士キリル・ペスコフの4人は、米国東部夏時間の午前11時33分に地球へ帰還しました。 スペースXの回収船によって、宇宙船と乗組員が回収されました。岸に戻った後、乗組員はNASAのジョンソン宇宙センターに向かい、家族と再会します。 「着水しました！ Crew-10が国際宇宙ステーションからのミッションを終えて地球に戻りました」とNASAの暫定管理者ショーン・ダフィは述べました。「私たちの乗組員ミッションは、長期間の人間探査のための基盤を築いており、可能性の限界を押し広げています。NASAは、低軌道での民間宇宙ステーションをサポートする活気ある宇宙産業を持ち、月や火星を探査するための大胆なビジョンを立てることで、道を切り開いています。」 Crew-10ミッションは、3月14日午後7時03分にフロリダ州ケネディ宇宙センターの39A発射複合体から打ち上げました。約29時間後、Crew-10の宇宙船は3月16日午前0時4分にハーモニーモジュールの前方ポートにドッキングしました。Crew-10が地球へ帰還するために、8月8日の午後6時15分に分離しました。 ミッション中、乗組員は約62,795,205マイルを移動し、地球を2,368回周回しました。Crew-10ミッションは、アヤーズとペスコフにとって初めての宇宙飛行であり、マクレーンとおにしにとっては2回目の宇宙飛行です。マクレーンはこれまでの2回の飛行で352日間を宇宙で過ごし、おにしは263日間を宇宙で過ごしました。 また、Crew-10は科学研究、メンテナンス活動、技術デモンストレーションに数百時間を費やしました。マクレーン、アヤーズ、おにしは、植物や微細藻類の成長に関する調査を完了し、宇宙放射線が植物のDNA配列に与える影響を調べ、微小重力による人間の目の構造と細胞の変化を観察しました。 このような研究は、科学的知識の向上に寄与し、月や火星への人間探査の準備を整える新技術を示します。 マクレーンとアヤーズは、5月1日に宇宙での作業も行い、通信アンテナの移設、将来の国際宇宙ステーション用の展開ソーラーアレイ用の取り付け金具の設置作業を開始しました。これは、マクレーンにとって3回目、アヤーズにとって初めての宇宙遊泳であり、275回目の宇宙ステーションの組立、メンテナンス、アップグレードを支援する活動となりました。 Crew-10の地球帰還の後、Crew-11ミッションが8月2日に宇宙ステーションにドッキングし、長期的な科学調査を開始しました。 NASAの商業乗組員プログラムは、宇宙への信頼できるアクセスを提供し、国際宇宙ステーションの研究および開発の最大利用を図り、月や火星への未来のミッションに向けた支援を行っています。これには、宇宙飛行士の輸送を民間企業と共同で行う取り組みが含まれています。 NASAの商業乗組員プログラムの詳細は、以下のリンクをご覧ください。 https://www.nasa.gov/commercialcrew 画像の出所：nasa