Category: ロサンゼルスニュース

マシュー・ペリーの死に関連して、彼に致命的な量の薬物を販売したとして告発された「ケタミン女王」として知られる女性が、月曜日に有罪を認めることに同意しました。 ジャスヴィーン・サンガは、マシュー・ペリーのオーバードーズ死によって起訴された5人の被告のうち最後の1人として、有罪同意に達しました。彼女は当初無罪を主張していましたが、今の決定により、8月に予定されていた裁判を回避することが可能となりました。 検察側は、サンガを「ケタミン女王」として知られる多くの薬物販売者と位置づけており、この呼称はプレスリリースや法的文書にも頻繁に使用されていました。 彼女には、ケタミンの販売に関する陰謀罪、薬物を含む施設を維持する罪、メタンフェタミンの意図的所持、ケタミンの意図的所持、ケタミンの販売に関わる5つの罪が起訴されています。 サンガは、近日中に有罪を正式に認める公聴会が開かれ、その際に判決が言い渡される予定です。彼女は最長で45年の懲役刑を受ける可能性があります。サンガの弁護人に送信されたコメントの要求には、すぐには返答がありませんでした。 次に、ビンセント・トーマス橋付近での道路閉鎖が始まりました。 ロサンゼルス港周辺で行われているインターチェンジ改善プロジェクトの一環として、月曜日からいくつかの道路やランプが閉鎖されます。 具体的には、ハーバー・ブルバードからハーバー（110）フリーウェイへのオンランプと、ハーバー・ブルバードでの南行き州道47のオフランプが閉鎖されます。 ヴィンセント・トーマス橋の近くでのこれらの閉鎖は、新しい道路とランプの建設のために行われます。ロサンゼルス港の関係者は、2430の南行きのオフランプと、新しく整備されたクノール・ドライブが2025年11月にオープンすると述べています。 それまでの間、地元住民や通勤者は、サンペドロのガフィー・ストリートから北行きの110号線にアクセスすることをお勧めしています。このフリーウェイへの入口は、ファースト・ストリートとハーバー・ブルバードから入ることが可能です。 次に、ギフォード火災の情報があります。カリフォルニア州で今年最大の火災であるギフォード火災は、現在131,589エーカーを焼失し、91%の鎮火率を達成しました。火災は8月1日にサンタバーバラとサンルイオビスポ郡で発生しました。 カリフォルニア消防局によると、火災の鎮火率は月曜日の朝に91%まで進んでいます。3700人以上の消防士、16機のヘリコプター、250台以上のエンジン、100台のブルドーザーによって、火災の延焼が続いています。 過去の週から、消防士の数は減少しており、以前は5000人近くが配置されていました。 この「メガ火災」では、5つの構造物が破壊され、3人の市民と9人の消防士が負傷しましたが、火災による負傷者の具体的な程度は公開されていません。 消防局のキャプテン・スコット・セイフチャックによると、先週の水曜日には気温がミッド90度に達し、木曜日には100度を上回る環境で急峻でアクセスが困難な地形で作業を行っていたとしています。 火災の原因は現在調査中です。 最後に、ロサンゼルス・ラムズのマシュー・スタッフォード選手についての最新情報です。 マシュー・スタッフォードは、月曜日にロサンゼルス・ラムズとともに初めてのプレシーズンの練習を行い、背中の痛みから復帰しました。 スタッフォード選手は37歳であり、トレーニングセッションではファーストチームのリペを行い、その後の記者会見には応じませんでした。 コーチのショーン・マクベイ氏は、スタッフォードの今後の出場の見通しについてはまだ分からないと述べました。「今は最初の部分で、すべきことを全うしました」とし、26回のプレイで彼はハドルをうまく管理したと評価しました。 ラムズは、9月7日にヒューストン・テキサンズをホームで迎えてレギュラーシーズンを開始します。 「計画を固めるつもりはありません。この日々の状態を見ながら進めていくつもりです」とマクベイ氏は述べています。 画像の出所：spectrumnews1

ロサンゼルスの先駆的な建築家、ジェームズ・E・シルコットが、財団法人ハワード大学への多くの寄付により、アメリカ合衆国の歴史的に黒人大学の建築学生に対する最も寛大な後援者となり、ワシントンD.C.で7月17日に亡くなった。彼は95歳だった。 シルコットの追悼式は土曜日にハワード大学で行われ、彼は9月6日にロサンゼルスのイングルウッドパーク墓地に埋葬される予定だ。 シルコットは、ロサンゼルスでグルエンアソシエイツに勤務していた際、フランク・ゲーリーなどの同僚と共に働き、ロサンゼルス郡およびカリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）の初めての黒人プロジェクト建築家として歴史を作った。彼は人種を理由に不当に解雇されたと主張し、郡との法廷闘争を繰り広げた。その戦いは、当時の公的機関で黒人専門家が直面していた根深い障壁に光を当てた。 1929年12月21日にボストンで生まれたシルコットの両親はカリブ海のモントセラット出身だった。彼はボストンのロクスベリー地区で育ち、若い黒人にとって限られた機会の中で生活した。共同住宅やアパートに住み、様々な人種や民族の友人を作る中で、自己依存、回復力、文化的流暢さを学んだ。これは、2007年のノースイースタン大学のロウアーロクスベリー黒人歴史プロジェクトで語った彼の口述歴史でも語られている。 高校卒業後、父親と共にホテルの調理師として働き始めたシルコットは、「自分が何をしたいか分からなかった」と述べている。しかし、地元のYMCAで行った適性検査によって建築に導かれた。数校の建築学校から拒否されていた彼は、ハワード大学からの救いの手を受けることになる。 1949年、建築プログラムが歴史的に黒人大学として初めて認定されたハワード大学に入学したシルコットは、20世紀の最も著名な黒人建築家であり教育者の一人であるハワード・H・マッキー・シニアの指導を受けることとなった。シルコットの学業は、朝鮮戦争中の3年間の米軍での勤めによって中断され、彼は軍曹の階級に昇進した。ハワードに戻った後、1957年に5年制の建築学学士号を取得した。 シルコットの学生時代は常に経済的な困難に直面しており、時には「本を買うか、食べ物を買うか」を決めなければならないこともあったと語っている。この経験は、彼が後にハワードへの寄付者として将来の学生が同じ選択を強いられることがないようにする原動力になった。彼はハワードが彼に果たした役割を決して忘れることはなかった。 「彼は、誰も受け入れてくれなかった時にハワードが彼を受け入れてくれたと感じていた」と、姪のジュリー・ロバーツは述べている。「彼は本当に、この大学が彼の人生の基礎を築き、進むべき道を示し、人生の軌道を変えてくれたと感謝していた。」 シルコットは、ボストンの建築家アーサー・コーエンの下でキャリアをスタートし、その後ロサンゼルスに移ることになった。彼はロサンゼルスの寒さが嫌いであるとのことだ。1958年、グルエンアソシエイツに入社し、その時代の最も影響力のある建築事務所の一つである同社で、フランク・ゲーリーと共にアルバカーキのウィンロックショッピングセンターの設計に携わった。その後、UCLAの建築・工学オフィスで働くことになり、UCLAボートハウス（1965年）のようなプロジェクトで初の黒人プロジェクトリーダーとなった。このボートハウスは、光があふれる海洋をイメージした形式で、ポートホールウインドウやレースを見るための上階デッキが特徴である。 また、UCLAではウェルトン・ベケット・アンド・アソシエイツとの合作によりジュール・スタイン眼科研究所（1966年）も手がけ、そのクリーンな石の柱とガラスの壁で自然光を取り入れながらプライバシーを守るデザインが評価された。 その後、ロサンゼルス郡の設備管理部門に参加し、シニアアーキテクトとして、イングルウッド裁判所ビル（1973年）、ロサンゼルス郡南東総合病院（1971年、後のマーティン・ルーサー・キングJr.総合病院）などのプロジェクトを監督した。郡で唯一の黒人建築家として、シルコットの友人であり同じくハワード建築の卒業生であるメルビン・ミッチェルによれば、彼は常に歓迎されているわけではなかった。 「彼の人種や肌の色を持つ人がそのような権力を持つことを想像できなかった人たちであったが、彼には偽りの微笑みや無害な言葉が使われていた」とミッチェルは追悼の言葉で語った。 1970年代末、シルコットは予算削減のために降格され、その後解雇された。彼はその解雇が人種差別的な動機によるものであると主張した。郡の公務員委員会は、1984年に彼が不当解雇されたと認定し、職務に復帰し、全額の遡及給料を受け取るよう命じた。「私は、自分の仕事を守るために、規則が公平に適用されることを求めて闘わなければならなかった」と、シルコットはロサンゼルスタイムズに語っている。 しかし、復帰は短命だった。数ヶ月後、シルコットは郡から復讐として意義のある職務を剥奪されると主張した。「彼は一時、クローゼットで働かされていた」とロバーツは述べている。その年の後半、監査委員会は約100万ドルの和解案を承認し、彼の連邦差別訴訟を解決した。彼のケースは、公共雇用におけるより大きな公平性を求める人々の集会の中心点になったと報じられた。 シルコットは後に、公共機関や大学の建築コンサルタントとしての仕事を続け、南ロサンゼルス地区計画委員会、ロサンゼルス文化遺産委員会、ロサンゼルス区域再開発委員会、カリフォルニア州建築審査委員会などの公的な委員会でも活動していた。 彼はウィンザー・ヒルズにスタイリッシュな家を建て、家族だけでなく市長や議員、後にオバマ前大統領までも招待していた。 1995年、現役の建築家を引退した彼は、知人であったロバート・ケナードの死後、アメリカ最大の黒人運営の建築事務所の一つであるケナードデザイングループの少数株主および取締役に就任した。「彼は躊躇しなかった」とロバートの娘で、現在も同社を率いているゲイル・ケナードは述べた。「彼は常に助けるためにそこにいた。アドバイス、支援、何でも。はっきり言えば、彼は必ず『やります』と言ってくれた。彼にはその寛大な精神があった。」 しかし、ケナードが指摘するように、シルコットの最も大きな愛情はハワード大学、特にその建築学部にあった。彼は後に多くの建築家を指導し、ハワード大学に多大な寄付を行い、次世代の建築家たちを支援した。 「彼は、プロフェッショナルとして成長していく人々についての物語を私に教えてくれた」とケナードは述べた。「彼は新たに勉強を始めた学生を見つけたら、彼または彼女を彼の『新しいプロジェクト』として考えていた。」 シルコットのハワード大学への財政的支援の能力は、母親から受け継いだボストンの数棟の不動産から生まれたもので、その後、ボストンとロサンゼルスの物件を管理し拡大していった。 1991年、彼はハワード大学建築学生への緊急援助を提供するためにジェームズ・E・シルコット基金を設立し、現在の価値は25万ドルである。2002年には、初期の寄付額100万ドルでジェームズ・E・シルコット名誉教授を設立し、サー・デビッド・アジョイ、フィリップ・フリーロン、ジャック・トラビス、ロベルタ・ワシントンなどの建築家を招いて教鞭を取らせた。また、彼は弟の故T・ジョージ・シルコットにちなんで名付けられたT・ジョージ・シルコット・ギャラリーの設立に100万ドルを寄付し、展示、批評、公開講義の場を提供した。さらに、シルコットはハワード大学建築学部に対して数十万ドルの自由に使える寄付を行い、奨学金、旅行奨学金、資本改善を支援した。彼の生涯の寄付総額は300万ドルを超え、彼は歴史的に黒人大学における建築プログラムへ最も多く寄付した個人として評価されている。 「ハワード大学とその建築学部は彼の人生の中心にあった」とミッチェルは指摘し、シルコットの寄付が大学が困難な時期を乗り越える助けともなったことを強調した。 シルコットはハワード大学のアラムナイ業績賞、センテニアル・プロフェッショナル・エクセレンス賞、彼の恩師にちなんだハワード・H・マッキー・ディーンメダルを受賞し、またKresge/Coca-Cola賞も授与された。2020年にはAIAコレッジオブフェローにも選ばれた。 2020年に脳卒中を患ったシルコットは、家族の世話を受けるためにワシントンD.C.に移り、2022年にはホスピスに入院し、経管栄養が必要となったにもかかわらず、ロバーツによれば、さらに3年も生きたという。「彼は自分が永遠に生きることを認めようとはしなかった」とロバーツは言った。シルコットは亡くなるまでハワード大学との関係を維持していた。 画像の出所：latimes

ロサンゼルスは、住民が投票で承認した測定HLAに基づき、特定の街道の定期的なメンテナンス作業を行う際に移動性および安全性の向上を求める計画を8月18日（月）から実施しました。 この計画には、異議申し立てのプロセスが含まれています。ロサンゼルスの住民は、測定HLAが義務付けるアップグレードが設置されていないと考える場合、地元の公務員に自分の意見を述べることができます。 さて、測定HLAについての簡単なリフレッシャーを行いましょう。 ロサンゼルス市は、2015年にモビリティプラン2035を承認しました。この計画では、自転車専用レーン、歩行者信号の改善、バスレーンおよびその他の強化が必要な道路網が特定されています。 測定HLAの目的は、これらの改善の進捗を加速することです。市がモビリティプランに指定された街道のうち、1/8マイル以上を再舗装する場合、モビリティプランのアップグレードを実施することが求められます。 住民は2024年3月に測定HLAを承認し、翌月には市の法律となりました。 その後の1年以上、ロサンゼルス市議会と市検事局は、測定HLAをどのように実施するかをガイドする計画を策定してきました。 ロサンゼルス市長カレン・バスは、先月その計画を承認し、8月18日から施行されました。 この計画はなぜ重要なのでしょうか？ 計画の大部分は、住民が投票で通過させた公約を反映しています。市のさまざまな部門が（交通局や公共事業局、LAPD、LAFDなど）、街の改善プロジェクトでどのように協力するかの詳細が含まれています。 実施計画には、測定HLAの適用に関するルールも示されており、市はモビリティプランの街での作業において移動性のアップグレードを含める必要はないと主張できる場合があります。 免除に関する意見の相違が考慮され、計画には「管理的異議申し立てプロセス」が含まれています。 このプロセスは、ロサンゼルスの住民が市が測定HLAに準拠していないと考える行動について、公共事業委員会に説明できる方法を示しています。 異議申し立てプロセスは、住民が法的手段に訴える前に必ず行う必要があり、選挙において承認された公約には詳述されていません。 異議を申し立てる方法は次のとおりです。 ダッシュボード、ボタン、そして異議申し立てを通じて多くの部分がありますので、ついてきてください。 市は、モビリティプランの街のプロジェクトをオンラインダッシュボードで報告しています。市がプロジェクトが測定HLAに基づく自行、自転車、または公共交通機関の改善からの免除があるとしている場合、その理由がダッシュボードに記載されます。 ダッシュボードをこちらでご覧になることができ、詳細についてはここをクリックしてください。 市の理由に異を唱え、作業が測定HLAの改善を必要としていると考える場合、プロジェクトがダッシュボードに掲載されてから30日以内に異議を申し立てる必要があります。 ダッシュボードの左下隅に、異議申し立てを行うオンラインフォームに移動するためのクリック可能なボタンがあります。 このフォームには、個人情報や連絡先情報を記入するだけでなく、次の情報を記入する必要があります。 異議の対象となるプロジェクトの名前と位置 異議の理由 自分が考える移動性プランのアップグレード 異議の法的および事実に基づく根拠 一部の初期の異議申し立ては、ダッシュボードに記載されていないモビリティプランの街道での再舗装作業に問題を提起しているため、これらが公共事業委員会によって受け入れられるかどうかは不明です。 その異議申し立てプロセスは、ダッシュボード上のプロジェクトにのみ適用されるため、一つの論争ともなっています。 測定HLAを推進したグループ「Streets For All」は、7月のニュースレターでダッシュボードが「不足しており、規範に違反している」と述べました。…

ロサンゼルスを拠点に活動する写真家、タリア・ゴチェスは、地元の花屋ドーニャ・シルビアが仕事を休んでいることに気づきました。 その背後には、移民に対する取り締まりに伴う恐怖が広がっていました。 そこで彼女は、アートファンドレイザーを開催することを決意しました。 「アートショーの目的は、皆が非常に恐れている時代において、つながりと団結を創出することでした。」とゴチェスは語ります。 「私は市民権だけでなく、いくつかの資源や教育にアクセスできるという特権を持っています。 現在の状況に対して、コミュニティの一員として何かをする責任があると感じています。」 7月12日、南カリフォルニアでICE（移民税関捜査局）の一斉摘発が続く中、約600人の来場者がミッドシティのアマトスタジオで開催されたグループ展「土地は私たちを忘れない」に参加しました。 国内外の30人以上のアーティストが、ラティーネ・ディアスポラからの集団的な物語を伝える写真や彫刻、絵画を出展しました。 ドーニャ・シルビアの同意の下、彼女の花束もイベントで販売されました。 メインギャラリーでは、ブリタニー・ブラーボによる「移民は神聖である」というタイトルのプリントが展示されていました。 それは、蝶々に囲まれた高齢者の男性を中心に描いていました。 「モナーク蝶は、人工的な境界線が地球に傷をつける前から、北アメリカを移動してきました。」とブラーボは写真シリーズについて書いています。 「移住は自然の一部です。 あなたの壁は関係ありません。」 ゴチェスとボランティアたちは、陰に色鮮やかなピニャータを飾ったアーチを作り上げました。 この作品は、ICEの存在によってビジネスを失いつつあるロサンゼルスのショッピング地区とカジェジョネス（小道）を称えたものです。 しかし、彼女は「元気づける」環境を作りたかったと述べています。 それは、彼女に喜びとポジティブな思い出をもたらしたスペースへのオードです。 アーティストの作品のプリントやサインが展示された中に、新鮮な果物が並ぶ市場（メルカディート）が設けられ、安全な場所を生み出すためのものでした。 アート販売およびエアブラシＴシャツやフラッシュタトゥーを提供するベンダーからの寄付金は、約10,000ドルに達しました。 この資金は、全国デイ・ラボア組織ネットワーク（NDLON）と移民擁護法センターに分配されました。 ゴチェスと同様に、他のアーティストや文化活動家たちもICEの活動に応じており、彼らの努力を広げています。 エリカ・ヒルガミは学術的なキュレーターであり、主に移民や「アンダクプラス」（以前または現在の不法移民）と一緒に、リソースを確保するための企業「キュレーターラブ」の創設者です。 「私のコミュニティの多くの人々は無力感を抱いていました。」と彼女は言います。「アンダクプラスのコミュニティには、現在の状況によって加速される多くの痛み、悲しみ、トラウマがあります。」 彼女は、45日以内に「ICE廃止マーケット・デ・アーテ」という二部構成のファンドレイザーを企画しました。 これには、アメリカとメキシコから300人のアーティストが参加しました。 第一回目のイベントは、7月にチャイナタウンのヒューマンリソースで開催され、CHIRLA（人道的移民権連合）および都市のためのインクルーシブアクションに約15,000ドルを寄付しました。 8月にLAプラザ・デ・クルトゥーラ・イ・アルテスで開催された第二回の収益は、7,500ドルで、女性主導の非営利組織であるコミュニダデス・インディヘナス・エン・リーダーシップを含むいくつかの組織に寄付されました。 音楽パフォーマンス、詩の朗読、アートワークショップ、エネルギーアラインメントの施術者も参加しました。 両イベントの間には、多分野のアーティストであるルーベン・オチョアとパートナーを組み、彼のシルクスクリーン作品「¡Tintín…Tintín…Paletas…Paletas!」のプリントを販売し、その収益は「外出できないストリートベンダー」に直接寄付されることにしました。…

カリフォルニア州のフリーウェイは、交通の流れと事故の発生状況によって評価されています。最近のデータに基づいたランキングでは、各フリーウェイの特性が明らかになりました。 1位は、州道261号線で、アイrvineから州道241号線をつなぐ6.2マイルの距離を誇ります。このフリーウェイは平均速度66 mphで、25本中最も速いスピードを持っています。2022年の致死事故は0件であり、これもまた25本中最も少ない記録です。フリーウェイの景観も良好で、アイrvineの商業地帯に容易にアクセスできることが評価されています。 その次に位置するのは90号フリーウェイで、マリーナ・デル・レイからカリバシティを結び、さらにラハブラからアナハイムヒルズへと至る12.1マイルの道のりです。平均速度は63 mphで、25本中3番目に速く、さらに致死事故は0件と非常に安全なフリーウェイです。このフリーウェイは元々リチャード・ニクソンに因んで命名される予定でしたが、ウォーターゲート事件以降その名前は変更されました。 続いてランクインするのは州道241号線で、24.5マイルの長さを持ち、ヨーバ・リンダからランチョ・サンタ・マルガリータに至ります。評価スコアは552で、平均速度64 mphと25本中2番目に速いですが、交通渋滞は多く、22位で評価されています。 州道126号線は、ベンチュラからサンタ・クラリタまでの40.5マイルを結び、平均速度は58 mphで16位のスピードです。しかし、この範囲での渋滞や生産性の損失は高く、評価スコアは538となっています。 15号フリーウェイは293.6マイルという長大なフリーウェイで、サンディエゴからネバダ州の境界に至りますが、評価スコアは537と低迷しています。渋滞は多く、致死事故も77件と多く発生していますが、インランド・エンパイアの交通路として重要な役割を果たしています。 州道73号線は18マイルの距離を持ち、サンフアン・カピストラーノからコスタメサまで延びています。平均速度63 mphで、風光明媚な海岸線の景色が魅力ですが、通行料が必要です。このフリーウェイの設計は、交通渋滞を避けるために多くの人々に選ばれています。 州道118号線は48マイルの距離を運行し、ベンチュラからレイクビュー・テラストへと至ります。この地域は風景が美しく、サンタ・ススanna山脈を通り抜けますが、平均速度は61 mphで評価は317です。 その後、州道71号線が続き、16.5マイルの距離を有し、コロナからポモナへと至ります。このフリーウェイは風光明媚な郊外を横切り、普通の交通量が遭遇する道路ではありますが、評価は288となっています。 州道170号線はトルーカ・レイクとサンバレーの間を結ぶ7.6マイルにわたる道路です。平均速度は62 mphで、全体の中でも21位というスピードです。しかし、さまざまな問題により、評価は147となります。 その後、5号フリーウェイが位置しており、132.9マイルの長さを持ちながらも、評価は132と低迷しています。このフリーウェイはロサンゼルスの主要な交通路の一つで、多くの渋滞が発生しています。 州道134号線は13.3マイルの距離を有し、トルーカ・レイクからパサデナまで伸びています。全体の評価は113で、交通渋滞のリスクが高いのが特徴です。 州道22号線はロングビーチからオレンジまでの14.7マイルの距離を運行し、平均速度は58 mphで第14位の成果を示しています。致死事故は6件発生していますが、全体で評価が10となっています。 105号フリーウェイは18.1マイルの距離を持ち、エル・セグンドからノーウォークに至ります。このフリーウェイの平均速度は59 mphで交通問題が多く、評価は-2です。 210号フリーウェイは85.6マイルの長さを持ち、サンタ・クリタからレッドランズへと至ります。しかし、渋滞と生産性の損失が顕著で、評価は-16となっています。 215号フリーウェイは55.1マイルの距離を持ち、ムリエータからサンベルナルディーノにかけて横断します。運転者にとってスムーズな移動は困難で、評価は-50です。 101号フリーウェイはボイル・ハイツからベンチュラまでの83.1マイルを有し、平均速度54 mphと、全体の中でも3番目に遅いスピードです。これは多くの交通渋滞の原因ともなっており、評価は-102です。 州道55号線、通称コスタ・メサ・フリーウェイは、ニューポートビーチからオレンジまでの17.9マイルを結ぶ重要な道路です。しかし、生産性の損失も多く、評価は-180となっています。 60号フリーウェイは、70.6マイルの距離で東LAとビューマウントを結びます。平均速度は56 mphで、かなりの渋滞が発生しており評価は-190です。…

ロサンゼルスの気温が上がると、ハーバードパークでレキシー・グラスさんとイーヴァン・ハースリーさんがこの3年間に築いてきた庭に、ハチドリや蝶、蜜蜂が集まります。 「彼らの庭は、景観が野生動物のための宇宙になり得ることの良い例です」と、野生植物やネイティブプラントのためのセオドア・ペイン財団の開発ディレクターであるケイティ・ティルフォードさんは語ります。 グラスさんにとって、庭は単なる「自分たちのスペース」ではなく、自然界と共有する環境です。「COVID-19パンデミックは、南カリフォルニア周辺の環境への重要性を強調しました。だからこそ、自分たちの周りに庭を作ることは素晴らしい機会だと思いました」と、アーカンソー出身のグラスさんは言います。 カップルが2021年末に900平方フィートのクラフトマンスタイルの家を購入した際、彼らの前庭と裏庭は主に茶色で枯れており、コンクリートが目立っていました。 クリエイティブなカップルであるグラスさんはデザイナー、ハースリーさんは建築家という経歴を持ち、計画を立ててプロジェクトを管理することに慣れていました。 そんな中、ロサンゼルス水電力公社の芝生交換プログラムが、グラスを低水消費型の風景に変えるための費用を負担してくれることを知り、二人は自分たちのDIYプロジェクトを推進することに興奮しました。 不動産を購入した直後、二人はバックヤードのL字型コンクリートの帯をハンマーで取り除くことからプロジェクトをスタートさせました。 次に、バックヤードとサイドヤードを通る小道を掘り、破損したコンクリートのピースを利用して「発見の瞬間に導く曲線的な道」を形作ったのです。 小道の基礎を作った後、彼らは無残なイチジクの木の切り株を取り除き、草と雑草を引っ越しの残りの段ボール箱で覆いました。このプロセスは、シートマルチングとして知られており、草や雑草を覆って窒息させ、自然な堆肥を作り出して土壌を豊かにし、雑草の成長を抑えるものです。 初めは園芸の知識がなかった二人ですが、ロサンゼルスでネイティブガーデンを作る方法を紹介したフィルムメーカーのローレン・ジョンソンのYouTube動画を見たり、ウォーターワイズコミュニティセンターやカリフォルニアネイティブプラント協会のオンライン講義に出席したりすることで、すぐに適応しました。 また、彼らはドリップ灌漑の取り付け、ネイティブプラントの選定、庭のデザインを独自に学び、ウォーターワイズガーデンプランナーやカルスケープのウェブサイトなどのリソースを利用しました。 「イーヴァンと私たちは、計画段階で多くの土曜日の朝に朝食を食べながら、ネイティブガーデンデザインの講義を見て過ごしました」とグラスさんは言います。 彼らのバンガローのコンパクトなサイズを考慮し、庭は wildlife habitat 以上のものと見なし、家の延長であると考えました。 裏庭には、主に過ごすことを想定して、居心地の良いラウンジエリアや、赤松で作ったアディロンダックスタイルの椅子を備えた暖炉エリア、ダイニングエリア、鳥bath、香り高いネイティブの木々の陰にあるベンチのアルコーブを設置したのです。 裏庭は、既存の4つのスチールコラムとスチールビームを利用して作ったオープンエアのパビリオンを中心にデザインされています。 しっくいの波型金属屋根を取り除き、ビームに2×8フィートの木製メンバーをセットし、木と鋼を黒に塗装しました。 その後、木製のメンバーの底に沿ってストリングライトを取り付け、地面から端のメンバーに向けてジグザグのパターンでテンションケーブルを取り付けました。 これにより、彼らが植えた5つの朝顔の植物がワイヤを登ってトレリスを覆うことができるようになりました。 週末に働きながら、小道を作り、土の表面がシートマルチングの重みで分解された後、マルチングを行いました。 デザインに岩を追加するため、彼らは担架で運ぶことにしました。「それは本当に大変な作業でした」とハースリーさんは言います。 その後、植え付けに進み、主にロサンゼルスのセオドア・ペイン、プラントマテリアル、アーテミシアのネイティブプラントナーセリーから植物を調達しました。 植物を選ぶ際、カップルは高さや幅の異なる植物を配置して視覚的に魅力的な効果を得ることを目指しました。 また、いくつかの背の高い植物を配置して望ましくない景色を遮り、日陰を作ることにも配慮しました。「植物の周りを歩くようにしたことで、ワクワク感が生まれました」とグラスさんは言います。「これはカリフォルニアネイティブプラント協会のYouTubeでの講義で学んだヒントです。」 ティルフォードさんによると、カップルはセオドア・ペイン財団の「南カリフォルニア向けイージーネイティブプラント」のリストに推奨されるメンテナンスの容易な植物パレットを選んでおり、いくつかのセージ、アプリコットマロウ、デラミナライラックバーベナ、ブッシュサンフラワーなどの多様な植物を植え、それを間引くためにカリフォルニアの野生花の種を使ったのです。 彼らはこれらの植物を選んだ理由として、低メンテナンス要件に加えて、葉のテクスチャーや花の色、花が咲くまたは休眠する時期を重視したと説明しています。 前庭では、彼らは雨水を集める乾いた小川を設置しました。これは、景観への可視的な人間のケアが近隣に変化をもたらすという、ランドスケープアーキテクトのジョーン・ナッサウアーさんの「ケアのためのキュー」に触発された結果です。 「私たちはたくさんの芳香のある品種を前庭に追加して、私たちやゲストが帰った時に迎えることができるようにし、また、通り過ぎる近隣の人々にも興味を持ってもらえることを願っています」とグラスさんは述べています。…

ジャミアル・クラークは、故母ルクレシア・クラークの遺産を考えることから10年前の決断を始めました。 彼の母が所有していた10,500平方フィートの小売ビルは、クレンショー地区の中心に位置しています。 彼はこの空間を混合用途及び混合所得の多世帯住宅開発に転換することを想像しましたが、そのプロセスは彼が想定していたほど簡単ではありませんでした。 ジャミアルと彼の妹ブリジット・リードは、様々な開発業者と会い、購入提案を受けるなど、6年間選択肢を模索し続けました。 しかし、2021年にプラクシス・デベロップメント・グループと出会うまで、彼らの心に響く提案はありませんでした。 「私たちは、この開発の一部になることを常に望んでいました。 それは私たちにとってとても近いものでした。 私たちは、単に開発者に譲り渡したくはありませんでした。 多くの人がそう提案してきたのです。」とジャミアルは述べています。 母ルクレシアは、1995年にビルを購入する前からそのスペースで自らのヘアサロンを営んでおり、彼女にとってその場所は「第二の家」のような存在でした。 ジャミアルは、学校の後にサロンで遊んだり、母の手伝いをしたりしていた思い出を語ります。 ビルを売却すれば短期的な収入が得られるものの、彼は別の選択を希望しました。 したがって、彼は物件を保持し続け、ついにプラクシスと「ザ・クラーク・オン54丁目」という名の48ユニットの多世帯住宅開発を共同で進めることとなりました。このプロジェクトは、2026年秋に完成する見込みです。 2022年12月に工事が開始されたこのプロジェクトには、ロサンゼルス郡の地域中央値所得の50％を得ている人々のために指定された10ユニットが含まれています。 二人世帯の場合、これは合計年収60,600ドルに相当します。 残りのユニットは市場価格で提供されます。 ザ・クラーク・オン54丁目が形を成していく中で、開発チームは地域のコミュニティメンバーからアート応募を受け付け、応募者の中から1名を選んで、地域の文化や歴史を体現した壁画を建物に描く依頼をする予定です。 クレンショー地区は主に手頃な価格の住宅複合体が存在するため、プラクシスの創設者ケイシー・キーは、ザ・クラーク・オン54丁目のような住宅がこの地域では不足していると述べています。 「根本的に、私たちは混合所得住宅を社会的な取り組みとして信じています。 たとえば、100％低所得のマイクロユニットのみで構成される地域や、高級住宅しかない地域があると、健康的なコミュニティを創出することはできません。」 プラクシスは2019年に設立され、開発の専門知識を持たない土地所有者や機関と協力する戦略をとっています。 彼女の25年の不動産業界での経験を生かし、プロジェクトの実行にあたり、土地の取得コストを削減することができます。 ジャミアルは、地域社会の住民が非黒人の開発者（たとえばケイシー）と協力する彼の決断について疑問を持つことがあると認めています。この地域の71％の住民は黒人だとロサンゼルス・タイムズの「Mapping L.A.」イニシアチブが伝えています。 新しい開発や馴染みのない企業についての懸念を理解しつつ、ジャミアルは自分のプロジェクトに対する役割や自身の地域に住んでいる歴史、プラクシスチームとの意見の一致が問題解決につながると考えています。 「プラクシスがテーブルに来た方式や、私たちが直面したすべての問題に対する彼らの対応は、彼らの倫理を証明しています。」と彼は語ります。 ケイシー自身もクレンショーに25年間住んでおり、地域の住宅資産に関する実情をよく知っています。 「このプロジェクトは、私たち4人の表現です」と彼女は述べ、ジャミアル、リード、プラクシスの副社長チャールズ・ワイズを指しています。 住宅の種類を検討する際には、コストを抑えること、地域の既存の多世帯風景、および持続的な影響を考慮する必要がありました。 密度ボーナス要件を満たすようにプロジェクトを調整することで、48ユニットの開発は6つの手頃なユニットを必要としましたが、プラクシスは10に増やしました。…

カリフォルニア州ノホアートディストリクト – CASA 0101シアターは、25周年シーズンの一環として、世界的に有名なメキシコ系メジャーリーグベースボールの投手、フェルナンド・バレンスエラの人生と遺産を祝う10分間の劇祭「FERNANDOMANIA」を発表しました。 この「FERNANDOMANIA」は、フェルナンド・バレンスエラの栄光あるキャリアを祝う12本の世界初公開の10分間の劇のコレクションであり、彼がどのようにしてメジャーリーグベースボールと多くのロサンゼルス住民の生活を変えたのかを探求しています。 バレンスエラは、ロサンゼルス・ドジャース（1980-1990）、カリフォルニア・エンジェルス（1991）、ボルチモア・オリオールズ（1993）、フィラデルフィア・フィリーズ（1994）、サンディエゴ・パドレス（1995-1997）、セントルイス・カージナルス（1997）でプレーしました。 キャリアのハイライトには、1981年と1988年のワールドシリーズチャンピオン、1981年のナショナルリーグサイ・ヤング賞受賞者、1981年のナショナルリーグ新人王、1986年のゴールドグローブ賞受賞、1981年と1983年の2回のシルバースラッガー賞受賞、1986年のナショナルリーグ勝利王、1981年のメジャーリーグベースボール奪三振王、1990年6月29日に記録したノーヒッターがあります。 バレンスエラは2014年に野球の殿堂に選ばれ、2019年7月6日にはメキシコのプロ野球殿堂の一員となり、リーグ全体で彼の背番号34が引退されました。2023年にはロサンゼルス・ドジャースによっても彼の背番号34が引退されました。 「FERNANDOMANIA」の第一幕の劇には、12本の短編劇が含まれています。 「フェルナンドマニアフォーエバー」は、著名な壁画家であるロバート・バルガスがロサンゼルスのボイルハイツ地区にフェルナンド・バレンスエラの壁画を制作する様子を描いています。 この劇は、移民やラティーノにインスピレーションを与え、彼らを可視化することを目的とした不朽のトリビュートとなっています。 著者のホセフィナ・ロペスは、「私が12歳の時、フェルナンド・バレンスエラは私のヒーローでした。私の家族は無国籍で、フェルナンドの勝利は私たちに誇りを与えてくれました」と述べています。 次に、「リンダ」は、フェルナンド・バレンスエラの娘、マリア・バレンスエラによって書かれ、カーメリタ・マルダナドによって演出されます。 「どこからか」という劇は、フェルナンド・バレンスエラがマウンドに上がる瞬間と、彼の移民の両親の静かな戦いを描いています。 「ベースボールとメキシコのソープオペラ」は、家族の世代間の対立を通してが、コミュニティを一つにまとめます。 「ノサボ」は、文化を拒否する少年がフェルナンド・バレンスエラとの出会いを通じてアイデンティティを再発見します。 「良きヒーロー／ウン・ブエン・エロ」と題された劇では、心の病を持つ大学教授が亡き父の霊を呼び出し、彼らの思い出を共有します。 「FERNANDOMANIA」の第二幕では、さまざまな物語が展開され、ノスタルジーやコミュニティの絆がテーマになっています。 特に、「ロス・アブエリートス」の舞台は、祖父とのドジャーズの試合の思い出に基づいています。 「ナンド」は劇作家の故兄についてで、彼女の兄はバレンスエラの影響を受けたのです。 「ラ・ハブラアス・フース」は、アメリカのメキシコ系青年の自己認識への旅を描いており、他には「セーフ・アット・ホーム」が祖父と孫の交流を描きます。 「私たちの遊び場」では、若い女性たちが野球の試合の前に遭遇する競争心について描かれています。 これらの劇は、個人の経験とバレンスエラの影響を通じてつながるものです。 この生産は、イーストサイドアーツイニシアティブからの助成金に支えられています。 CASA 0101シアターはロサンゼルス郡の芸術文化局、国立ラティーノシアターイニシアティブ、ハーブ・アルパート財団、ペレンキオ財団、ロサンゼルス市文化事務局、カリフォルニア芸術評議会などから支持を受けています。 画像の出所：nohoartsdistrict

2023年8月18日、カリフォルニア州立ロサンゼルス校で行われた大学の開会式および就任式において、6人の教員が卓越した教育と業績に対して表彰されました。 この年間イベントは新学年の開始を祝うものであり、ドクター・ベレネシア・ジョンソン・イーンズの大学第9代学長への就任も含まれていました。 優れた教授賞選考委員会の委員長であるアヌリート・カウ教授は、式典で教員賞を発表しました。 イーンズ学長、ハサウェイ・ラッティマー教務副学長、学術評議会のジェシカ・デシャーゾ委員長が舞台に加わり、栄誉を授与しました。 4名の教員が優れた教授賞を受賞し、1名が優れた講師賞で表彰されました。 これらの賞は学問的探求や創造的業績、専門的貢献、地域社会への奉仕の重要な成果を称賛するものです。 加えて、学長特別教授賞は、以前に優れた教授賞を受賞した教員に授与されました。 この栄誉は、市の卓越した教育、学生への特別な献身、持続的な専門的優秀さを認識するものです。 学長特別教授に選ばれたのは、テクノロジー学部のデイビッド・ブレクマン教授です。 彼は、水素技術、クリーンエネルギー、先進交通システムの国際的に認められた専門家とされています。 カリフォルニア州立ロサンゼルス校に2007年に入職して以来、ブレクマン教授は学問の優秀性、学生の成功、地域社会への貢献に強くコミットしてきました。 彼は2011年に設立された大学の水素研究および給油施設（HRFF）の創設技術ディレクターです。 HRFFは電気分解を通じて水素を生み出し、ゼロエミッション交通における教育、研究、革新のための重要な拠点となっています。 ブレクマン教授の貢献は、2023年にカリフォルニア州立大学システム全体で最高の教員評価である CSU ワンファミリー卓越賞をはじめ、数々の権威ある表彰を受けています。 また、2022年にはカリフォルニア州立ロサンゼルス校の優れた教授賞を受賞しました。 彼は、スウェーデンのチャルマース大学での2019-20年のフルブライト特別教授に選ばれた実績もあります。 彼は、主たる研究者及び共同研究者として、3600万ドル以上の助成金を獲得しています。 最近では、米国運輸省から700万ドル、南カリフォルニア空気質管理区から220万ドルの水素インフラに関する助成金、カリフォルニアエネルギー委員会から50万ドルの職業開発支援の助成金を受けています。 2025年だけで彼は60万ドル以上の助成金を取得しています。 彼の指導のもと、HRFFは数百人の学生を訓練し、ファーストレスポンダー、産業のリーダー、国際的な使者を含む12,000人以上の訪問者を迎えています。 また、持続可能なエネルギーと交通の学問的集中を設計し、認定を取得し、キャンパスの「リビングラボ」を通じた実践的な経験を統合しています。 2011年から2018年にかけて、彼はカリフォルニア州立ロサンゼルス校のEcoCARチームを指導し、シボレー・マリブやカマロのような車両をプラグインハイブリッドに改造しました。 この取り組みはロサンゼルス郡からのグリーンリーダーシップ賞や南カリフォルニア空気質管理区からのクリーンエア賞など、複数の全国的な賞を受賞しました。 彼はまた、カリフォルニア州立ロサンゼルス校のバッテリー労働力挑戦チームの共同リーダーです。 国際的には、彼はヨーロッパの学生を指導し、スウェーデン、ベルギー、イタリアの機関との研究協力を築いてきました。 彼の考え方は、産業メディアにも反映されており、フォーブスのオンライン寄稿者として水素交通について寄稿し、彼の記事は60,000回以上のビューを集めています。 南パサデナに住むブレクマン教授は、サンクトペテルブルク州立ポリテクニック大学で熱物理学の学士号と修士号を取得し、ニューヨーク州立大学バッファロー校で機械工学の博士号を取得しました。 次に、優れた教授賞を受賞した教授が紹介されます。…

ボイルハイツの建物の陰で、マリアは潜在的な顧客を探して目を凝らしていた。 新鮮な農産物やスナックが近くのテーブルに整然と並べられ、チワワが彼女の足元で静かに眠っていた。 マリアは無資格移民であり、17年間ストリートベンダーとして働いている。 移民管理当局による逮捕を恐れながらも、生活のためには働き続けるほかないと彼女は言う。「もし私が生計を立てなければ、食べるお金もない」と彼女は語った。 「政府の支援はほとんどない。ただ医者の助けだけ…自分で少ない食べ物を買うために道を見つけなければならない。」 ICEの逮捕の頻度は最近減少しているが[Federal judge’s temporary restraining order]、その脅威は消えていない。 ボイルハイツやイーストサイドの主要な通りでは、パンデミックの影響で客足が悪化したビジネスが徐々に回復し始めているが、マリアのような無資格ストリートベンダーにとって、収入を得るために休むことは選択肢ではなかった。 イーストLAのある無資格のタケロの男は、彼のビジネスが逮捕の影響で50％も減少したと語った。 彼は6月に1週間休業したが、「家賃、請求書、車の保険、すべてを支払う必要がある」と言った。 法的地位を持つベンダーでも恐怖を感じている。 ボイルハイツで美容製品を販売するマイラ・ディアスは、自分の書類が彼女を守るとは信じていない。 彼女はニュースやSNSで移民管理当局が人々を人種差別的にプロファイリングする場面を見ている。「書類があっても、なければ、移民管理当局に連れて行かれる可能性がある。だが、私は働かなければならない。」と彼女は語った。 「私たちの中には家賃を払うためや食べるために不十分なことが多い。今日はお金を稼げていない。これが始まってから、恐怖のせいで何も売れない。買い物に行くのが怖いという人もいる。しかし、働かざるを得ない。」 ストリートベンディングは単なる生存手段ではなく、都市の経済において重要な役割を果たしている。 地元の非営利研究機関である経済ラウンドテーブルによると、ストリートベンディング産業は地域経済に対して5億ドル以上を生み出している。 同団体の2015年の調査によると、ストリートベンダーは地域経済を増加させるだけでなく、彼らが営業する地域の犯罪率を抑える可能性があることも示されている。 ストリートベンダー擁護団体の動き ボイルハイツを拠点とする経済正義非営利団体「インクルーシブ・アクション・フォー・ザ・シティ」のルイス・モランは、ベンダーが4〜5週間休業せざるを得ないという話を聞いたと語った。 「金銭的な困難だけでなく、自分の尊厳を失ったと感じている人もいます。生計を立てられない自分がいる。これが唯一の知識なのに。」 モランは、ベンダーが収入を回復するためのいくつかの取り組みを支援していると述べ、「Hire a Vendor」プログラムがビジネスとベンダーを結び付け、今年これまでに160以上の機会を通じてストリートベンダーに直接支払われた金額は約8万ドルに上っているとした。 また、ICEの逮捕が始まってから失った収入をサポートするために約20万ドルを集めたとも述べた。 インクルーシブ・アクションのプログラムの利益を受けたベンダー家族の一例がエドウィンと彼の父親である。 エドウィンは法的な地位を持っているが、彼の父親は持っていない。父子のペアは数年前からイーストサイド全体で手作りのアイスクリーム「ニエーヴァ・デ・ガラッファ」を販売しているが、ICEの逮捕が始まったときに父親は移民管理当局への恐怖からビジネスから退かなければならなかった。 「このプログラムは本当に役立っています。お金とサービスの保証だけでなく、仕事をする上での安全性の保証でもあります。」とエドウィンは語った。…