Category: 経済

2025年、日本、アメリカ、オーストラリア、イギリス、イタリア、ドイツは、世界の観光業の急成長をけん引し、各国が業界の勢いを形作る重要な役割を果たしています。 日本は、世界で最も人気のある旅行先に挙げられ、国際的な観光客の受け入れ数を記録的に増加させ、2030年に向けた野心的な目標を掲げています。 すでに2025年の最初の半年間で、日本は2150万人の外国人観光客を記録しており、前年同期比で21%の増加を達成しました。 当局は、2025年の年間総数が4000万人に達する可能性があると予測し、日本はその長期目標に一歩近づいています。 国際旅行への需要の高まりと円安の影響が、今年の日本を特に魅力的な旅行先としている要因です。 ### ゴールデンルートを超えて拡大する 長年にわたり、国際的な観光客は主に日本の「ゴールデンルート」と呼ばれる有名なエリアに惹かれてきました。 このルートには、活気ある首都東京、歴史的文化の中心地京都、賑やかな拠点大阪が含まれます。 しかし、これらの目的地は現在、収容能力の限界に近づいていると観光庁は強調しています。 持続可能な成長を確保するために、観光庁は主要都市を超えた地域の観光地に注目しています。 その一例が、東京の北にある歴史的な街、日光です。 日光はユネスコ世界遺産の神社や自然の温泉、壮大な山々が知られており、観光庁は訪問者に未訪問の地域を発見させることを目指しています。 このアプローチは、過密状態の都市部への圧力を減らすだけでなく、長年観光業とのより強い結びつきを求めてきた地方コミュニティにも経済的な恩恵をもたらします。 ### 長距離旅行者をターゲットに 日本の戦略は、長距離市場からの訪問者を引き寄せることに密接に関連しています。 観光庁はアメリカ、オーストラリア、そしてヨーロッパ諸国からの旅行者を成長の主要な推進力と位置付けています。 これらの市場の観光客は通常、一週間以上滞在し、地域の旅行者と比べて旅行中に大幅に多くの支出をするため、特に価値があります。 最近の支出データは、これらの市場の重要性を浮き彫りにしています。 2025年の4月から6月にかけて、イギリスの訪問者は一人あたり444,000円（約2,983米ドル）を記録し、支出の平均は239,000円でした。 この数字は、全体の平均のほぼ倍に相当します。 イタリアとドイツの訪問者も続いており、ヨーロッパ市場が日本の観光業において重要な役割を果たしていることを示唆しています。 アメリカとオーストラリアからの訪問者も堅調な支出の成長を示しており、観光庁はこれらのセグメントに注力を続けています。 ### 卓越性の評判 日本の国際的な魅力は、世界的な舞台での評価によってさらに強化されています。 2024年には『コンデナスト・トラベラー』の読者投票で「世界で最も好きな旅行先」に選ばれ、強力な基盤を築きました。 その年、日本は3680万人以上の外国人観光客を迎え入れ、現在の急増に向けた土台を築きました。 この評価は、国の文化的な豊かさや安全性、ホスピタリティ、現代的なインフラが国際的な観客に強く響いていることを示しています。…

ケン・トーマスさんは、この水曜日に自宅の電力が停止していることに気付きました。 ２時に機器の故障があったというテキストメッセージが電力会社から届きました。 修理作業員が到着するまでに８時間を要し、フロリダの夏の暑さにすでに応え始めていました。 「電気がないとどれほど重要かを実感することはありません」と、退職した航空管制官のトーマスさんは語ります。 「フロリダの暑さでは、エアコンがなければ生きていけません。この時期特に。」 トーマスさんは快適に過ごすために、エネルギー効率的な窓や断熱材に投資しています。しかし、夏の暑さの中では、彼の電気料金は毎月400ドルを超えます。 「請求書が届くと痛みを感じます。」と彼は言いました。 全国的に、電気料金は過去1年間で生活費の全体的な上昇率の2倍以上の速さで上昇しています。 特にエアコンが活躍する夏の盛りに、これは特に痛手です。 フロリダ州ペンブロークパインズに住むアル・サルビさんの電気料金は500ドルに達することがあります。 「ここには多くの高齢者がいて、月々の生活費がギリギリです。 私のように処方箋もやっと払える状況です。」と、車椅子を使用する63歳のサルビさんは言います。 「今度は電気料金を払うか、薬を買うかを決めないといけません。それは私たちにとって不公平です。岩と硬い場所の間に挟まれている状態です。」 今年の初めに、トーマスさんとサルビさんが利用している電力会社フロリダ・パワー・アンド・ライトは、南フロリダの住民の料金を今後4年間で約13％引き上げる料金改定を申請しました。 AARPはこの料金引き上げに反対するための請願を開始し、すぐに数万の署名を集めました。 「私たちの会員はとても不満を持っています。」とAARPフロリダのアドボカシーディレクター、ゼイン・スミスさんは述べています。 「これはフロリダに住むことができるよう、私たちが少しずつ削られているもう一つの方法です。」 先週、フロリダ・パワー・アンド・ライトは、商業顧客との料金に関して暫定的な合意を発表しました。 CEOのアルマンド・ピメントルは、「急成長する州に電力を供給し続ける一方で、顧客の料金を低く保つことを確保するための合意です。」と述べました。 新しい料金案の詳細は公表されていません。 高額な電気料金に苦しんでいるのはフロリダだけではありません。 供給と需要に関するさまざまな要因により、電気料金は国全体で急速に上昇しています。 AIデータセンターの需要が電気料金を押し上げている要因として挙げられています。 パワーハングリーなデータセンターは、人工知能のブームを支えるために全国に増加しています。 エネルギー省は、データセンターとその他の商業顧客が来年初めて家庭よりも多くの電力を消費するとの予測を出しています。 これは、余剰な需要をどのように支え、誰がそのコストを負担するかについて政策立案者に新たな課題を与えています。 「規制当局は常に後手に回っている。」とペンシルベニア大学クラインマン・エネルギー政策センターのシニアフェロー、ジョン・クイグリーさんは言います。 「データセンターの成長は、電力網の管理者や公共事業委員会の対応を大きく上回っており、彼らはそれに追いつこうと急いでいます。」 天然ガスの輸出も電気料金を押し上げる要因となっています。 電力の40％以上は天然ガスで生成されています。…

日本は、中国とアメリカの間で激化する競争の中で、レアアース（希土類元素）戦略の見直しを進めている。 東京は、アメリカ、オーストラリア、インドなどのパートナーと連携し、中国からの依存度を低減しようと努力しているものの、アナリストたちは、中国が依然として供給チェーンを支配しており、特にレアアースの精製においては、世界の90%以上の能力を握っていることに懸念を示している。 日本の脆弱性は、2010年の中国による輸出禁止措置によって浮き彫りにされた。この事件は、日本が供給源を多様化するための努力を強化するきっかけとなった。 最近の貿易データによれば、日本はインドや東南アジアからのレアアース輸入を大幅に増加させているが、インドが現在のレアアース埋蔵量を保護しようとしているため、長期的な供給安全保障に関する懸念は依然として残っている。 また、米国がミャンマーのレアアース埋蔵量に関心を示し、クアッド（Quad）ささえのサプライチェーンイニシアティブが進展していることなど、地政学的な展開がこれらの資源の戦略的意義を高めている。 クリーンエネルギーと先進製造への世界的な推進が加速する中で、日本が弾力性のある独立したレアアース供給チェーンを確保できるかどうかは、産業政策と外交的影響力の重要な試金石となる。 2010年の日本に対するレアアース輸出禁止は、中国の資源ナショナリズムの利用を示す転換点であり、レアアースを経済的国家戦略の道具として使うことの限界を明らかにした。 北京は公式な制限を否定したが、尖閣諸島での衝突を受けた輸出停止は、日本の製造業への衝撃を引き起こした。当時、日本は半分以上のレアアース輸入を中国に依存していた。 国立政治大学のフローレンス・W・ヤン博士による最近の研究によれば、この事件は、二重の変化を促進した。 日本はレアアースの供給源の多様化と、代替品の革新に駆け込んだ一方で、中国は生産制限や輸出税、厳格な投資規制を通じて、自国のレアアース産業のコントロールを強化することに注力していた。 このエピソードは、供給集中の地政学的リスクを示すだけでなく、中国自身の内部的な課題、特に広範な密輸や規制の隙間がその価格権を弱めたことも明らかにした。 中国はその後、レアアース部門を再構築し、国有企業を形成し、上流の採掘と下流の磁石製造を支配する長期戦略を開始した。 日本にとって、2010年の危機は警鐘となり、その後の10年間で自給自足かつ地政学的に強靭なレアアース供給チェーンの構築の必要性を強調した。 この戦略的脆弱性は、レアアース永久磁石（REPM）のグローバルな供給チェーンのますます集中化されている状況によって悪化している。 REPMは、日本のクリーンエネルギーの野心の中心を成す技術の基盤である。 最近の報告によれば、ネオジム-鉄-ホウ素（NdFeB）磁石は、電気自動車、洋上風力タービン、産業用モーターに使用され、REPMの需要の大部分を占めている。 特に風力とEVアプリケーションだけでも、需要の20%以上を占めている。 しかし、日本は中国から調達する上流の資源に依存しており、中国はNdFeB供給チェーンのすべての段階を支配している。 研究者たちは、2017年から2024年までの中国の輸出データを基に調査を行い、アメリカやオーストラリアとの地政学的な緊張が中国のREPM輸出を制限することはなく、むしろ輸出量が増加していることを発見した。 この現象は、北京が市場支配を維持しつつ、外交的圧力を緩和するための調整された国家戦略の一環として解釈されている。 日本にとって、このような中国の行動は、供給チェーンの多様化を複雑化させ、「信頼できる」輸入が政治的な計算に左右される可能性があることを示している。 このような中国の不透明な供給エコシステムに対処するために、東京は最近、依存度を減少させるための新たな革新的な道を模索している。 その一つとして、日本とEUとの新たな「経済二プラス二」対話が提案されており、両側はレアアースの共同調達を行うことで、北京の支配的市場地位を回避するための協力的な調達チャネルを構築しようとしている。 同時に、東京は国内の最前線におけるイニシアティブを開始している。 2026年初頭から、日本は南鳥島近海の海底からレアアースを豊富に含む泥を試掘する計画を立てている。 この試験は、2027年1月までに350メトリックトンの漁獲を目指し、世界初の深海からのREE資源の採掘を示しており、特にEV磁石に必要なネオジムとディスプロシウムの国産化を進めるための戦略的な推進を表している。 レアアース強制の再発に直面し、東京は外交戦略を強化してきている。 2025年7月、日本の外相は北京に対して、輸出ライセンスを早め、REEsや磁石への信頼できるアクセスを確保するよう公然と求めた。 このアピールは、2010年の中国の輸出制限など過去の外交危機における抑制のパターンを踏まえたもので、日本の依存度にもかかわらず、自らの行動の余地は限られていることを浮き彫りにしている。 同時に、東京は地域同盟を強化している。…

80年前、日本は広島と長崎への原爆投下によって壊滅的な打撃を受け、8月15日に無条件降伏を余儀なくされました。これ以降、日本は堅固な憲法民主主義を築きました。 戦争によって荒廃した国土から復興を果たし、1950年には世界5位の経済大国となり、1990年代には一時的に2位となりますが、現在は5位に位置づけられています。 1970年代以降、日本は経済自由度指数で常に「最も自由な」国々の一つとして評価されてきました。 日本は20世紀初頭には既に世界大国でしたが、1945年以降の信念のもとに築かれた戦後の自由民主主義は、多くの近隣国が混乱や貧困に苦しむ状況の中で実現したのです。 フィリピンは戦後25年の民主主義を享受しましたが、1972年から1986年まで続いた独裁体制では強権的な支配が横行しています。また、中国やベトナムが共産主義に転向したのに対し、日本は早期の憲法民主主義に戻ることができました。 憲法の採用に関する歴史は失敗の記録でもあります。ラテンアメリカでは、19世紀や20世紀にかけてクーデターや軍事独裁が頻発し、いくつかの国ではマディソンの憲法に基づく文書が機能しませんでした。 イラクやアフガニスタンの事例は、国家構築や憲法採用の教訓を示しています。しかし、日本が80年間も民主主義を維持し、安定した経済成長を果たしている理由は何でしょうか？ その理由は、1946年の憲法選択の賢明さにあります。日本は「完璧な」憲法を盲目的に採用するのではなく、幅広い枠組みを持つアプローチを採用しました。 アメリカ政府は、1945年8月29日に日本の戦後目標を広く発表しました。それは、 (a) 日本が再びアメリカや世界の平和に脅威をもたらさないようにすること。 (b) 平和で責任ある政府を最終的に確立することであり、これは民主的な自己統治の原則にできるだけ近づくべきですが、連合国が日本に強要する責任ではないとしました。 アメリカは基本的な原則（権力分立、司法審査、市民の軍事統制、国民主権）を主張しましたが、詳細は日本の起草委員会に任されました。 アメリカ軍当局は、1946年2月に初稿を拒否しました。その理由は、天皇に過剰な権限を与えていたからです。 その後、日本の憲法委員会は、アメリカの対案が日本に適していないのではないかと懸念を寄せました。彼らの懸念は、憲法学者が後に他の国の憲法が失敗した要因を説明する際に指摘するものと一致していました。 日本の文書は、第一次世界大戦後のワイマール憲法の制定がもたらした「悲惨な結果」、イギリスのコモンローの数世代にわたる発展、ラテンアメリカにおける大統領制の失敗などについて述べました。彼らは、自らの条件や状況に適していない憲法の恣意的な移植が敗北する運命であることを懸念しました。 このような観点から、日本の起草委員会は1946年11月にアメリカ占領軍に受け入れられる憲法を提案し、その憲法は数ヶ月後に発効します。 1947年の日本国憲法もまた、憲法民主主義を確立しました。これは権利の章を持つものであり、文化的な側面からも日本のコミュニティの伝統に結びついています。 この憲法は、個人の権利を尊重しつつ、市民の義務を併記し、個人と集団の権利のバランスを取ることに成功しました。アメリカの憲法とは異なり、1947年の憲法は天皇を保持しましたが、その役割は儀礼的なものでした。 また、イギリスの伝統から議会制を導入し、内閣には国会に対する責任を持たせましたが、アメリカ流の最高裁判所も設置しました。 1947年憲法の特筆すべき点は、以前の日本の憲法の経験を活かしていることです。 日本は、多くの近隣国とは異なり、19世紀末に近代憲法を持っていました。この憲法は、イギリスの立憲君主制と議会モデル、ドイツに基づく内閣、アメリカからの独立した行政に触発されつつ、日本独自の法的慣行を尊重するものでした。 このため、1947年憲法は、日本の憲法的伝統に戻ることができる重要なメリットをもたらしました。 さらに、この憲法は明治憲法の未完の課題も解決しました。 日本の明治憲法は、民主主義、法の支配、そして非個人的な秩序を築くための努力をしていましたが、明治憲法には軍に対する市民の統制が不十分でした。これが日本の歴史における致命的な欠陥だったのです。 この点を見抜いた日本の起草委員会は、1946年に明治憲法の失敗を繰り返さないための知恵を活かしました。 また、戦後日本では、運や地政学も要因となっており、共産主義の侵略を回避したことも重要な要素です。 人々は商業社会の発展を望み、アメリカからの経済的および軍事的支援もあったことを忘れてはなりません。明治時代の日本は西洋の軍事顧問を呼びましたが、戦後の日本は商業発展に重きを置きました。 1950年には、経営学の権威エドワード・デミングとピーター・ドラッカーが日本の産業界に効果的なマネジメント技法を指導しました。…

フェア・オブザーバーの創設者、CEO、編集長アトゥル・シンと引退したCIA職員グレン・カールが、アメリカ合衆国が最近締結した二つの主要な貿易協定について分析します。 一つは欧州連合（EU）とのものであり、もう一つは日本とのものです。 彼らはそれぞれの合意の内容を確認し、全球的な貿易、経済的安定性、および進化する世界秩序への深い影響を探ります。 アトゥルは、これらの貿易協定が確認されたのは、アメリカのドナルド・トランプ大統領がスコットランドでゴルフをし、自己の所有物を促進している間だったと指摘します。 欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、彼を訪問し、アトゥルはこれを「エンペラー・トランプへの敬意」と表現し、EU–USの暫定合意を導きました。 EUとの貿易協定：戦略的譲歩と投資 この協定の下で、アメリカは自動車を中心としたEUからの輸出品に15％の関税を課し、航空機、造船機器、化学製品、原材料は免除しました。 その見返りとして、EUはアメリカの燃料およびAIチップの輸入を増加させることに同意し、6000億ドルをアメリカに投資すると約束しました。 日本との貿易協定：関税削減、優遇措置 US–日本の協定はEU協定と多くの点で類似していますが、ユニークな条項も含まれています。 日本向けの自動車や他の商品の関税も15％に設定され、日本はアメリカへの5500億ドルの投資を誓約しました。 注目すべきは、日本が他のアメリカの貿易相手国に対して常に最低の関税率を受ける保証を得たことです。 EUとの合意と異なり、日本との協定では共同声明が発表されていませんでした。 アトゥルの6つの考察 アトゥルはこれらの合意の意義について6つの主要な洞察を示しています。 貿易戦争の回避：彼はこれらの合意が全面的な貿易戦争を回避し、1930年代の保護主義の再現を防いでいると考えています。 アメリカの全球的な支配力：彼はアメリカを「部屋の800ポンドのゴリラ」と呼び、その役割が全球貿易を形成する中心的なものであると主張しています。 アメリカの力の主張：アメリカは国際交渉で「その重みを持ち出している」と明言しています。 EUと日本の宥和：両パートナーはアメリカの圧力に屈したように見えています。 ルールに基づく秩序の破綻：アトゥルは世界貿易機関がもはや無視されており、貿易における多国間主義の時代は実質的に終わったと論じています。 VUCAの台頭：彼はこれらの協定が短命で不安定であり、全球商取引における変動性、不確実性、複雑性、曖昧性の未来をもたらしていると警告しています。 グレンの広範な分析 グレンはアトゥルに概ね同意しますが、さらに深い懸念を加えます。 カナダへの影響：グレンは、日本車がカナダの車よりも低いアメリカ関税の影響を受けることを強調し、カナダが重要な同盟国でありトップの貿易相手国であるにもかかわらず、これが貿易の流れを歪め、資本の配分を乱すと警告しています。 規範から力への移行：彼はアメリカの覇権に対する世界的な批判について考察し、過去の帝国主義の主張は過大評価されていたが、現在の現実はその主張を真実にしていると述べています。 全球秩序への影響：グレンによれば、ほとんどの国はアメリカに挑戦する余裕がなく、これらの合意はアメリカ人にとって有益に見えるかもしれませんが、全球的な経済効率すらも侵食することになります。 経済的不安定の上昇：グレンはアトゥルの心配を繰り返し、インフレや高金利、供給チェーンの混乱を予測しています。 経済的な complacency への警告…

ハワイアン航空は、2025年11月より韓国、日本、ボストン行きの路線を停止すると発表しました。この決定は、長距離路線から収益性の高い市場へのシフトを目指すもので、最近のアラスカ航空との合併に伴う再編の一環です。 アラスカ航空との1億9千万ドルの買収後、ハワイアン航空は11件の非必須路線を停止することで、収益性の向上を図ることを発表しました。これにより、アラスカ航空との統合プロセスを進めながら、成長の可能性が高い目的地にリソースを再配分することを計画しています。 ハワイアン航空が停止する三つの路線は、ホノルル-インチョン（韓国）経由関西、福岡（日本）、ボストン（マサチューセッツ）です。これらの路線は長らく収益性が低迷しており、より有望な市場への資源の転換が求められていました。 ホノルル-インチョン路線は14年以上運航されており、需要が減少していました。福岡およびボストン行きは2019年に新たに開設されましたが、予想通りの旅客数を確保できませんでした。 ハワイアン航空の地域コミュニケーションディレクター、アレックス・ダ・シルバ氏によれば、これらの路線は恒常的に不足しており、典型的な季節的変動を超えた問題が存在していたとのことです。 路線停止の決定は一見後退のように思えるかもしれませんが、実際にはハワイアン航空の今後の成長に向けた広範な戦略の一部として位置づけられています。 ハワイアン航空は、ホノルルからシドニー（オーストラリア）への便を毎日運航することを発表し、需給に対応します。さらに、2026年3月よりホノルルとパペーテ（フランス領ポリネシア）間に週2便を新たに運航します。 国内便でも、ハワイアン航空はロサンゼルスへの5便とシアトルへの4便を追加します。この増便は、米国本土市場での存在感を高めることを目的としています。 ハワイアン航空のネットワーク再編におけるタイミングは、アラスカ航空との統合プロセスが進行中であることと一致しています。しかし、ダ・シルバ氏は、路線停止が合併に直接関連しているわけではないと強調しています。ハワイアン航空は引き続き独立して運営されますが、アラスカ航空グループの一部として、2027年までに5億ドルの収益成長とコスト削減を実現することを目指しています。 アラスカ航空は、2024年9月にハワイアン航空を現金で1億9千万ドルで買収し、900百万ドルの未払い債務を引き受けました。この合併により、アラスカ航空は国際的なプレゼンスを拡大し、広胴型航空機を加えることで、主に国内を中心とした運用を強化します。 この合併は両社に利益をもたらし、北米、中米、アジア、太平洋地域への目的地を拡大できるようにします。 アラスカ航空の広範な国内ネットワークへのアクセスにより、ハワイアン航空は重要な米国市場からの旅客を引き付け、全体的な成長に寄与することが期待されています。 韓国へのインチョン便を停止することになっても、ハワイアン航空は他の路線やパートナーシップを通じてアジア市場へのサービスを維持する意向です。2025年9月から、ハワイアン航空はシアトルとインチョン間に週5便を運航し、米国西海岸と韓国間の旅行者に alternative options を提供します。 ボストン行きの旅客に対しても、シアトル、ポートランド、サンフランシスコ、サンディエゴなど主要な米国都市を経由するアラスカ航空の毎日の接続便が利用可能です。 これらの調整は、ハワイとアジア 간の強い接続を維持しつつ、収益性のためのネットワークを最適化するためのものです。 アラスカ航空とのパートナーシップを活用することで、ハワイアン航空は重要な市場へのアクセスを確保し、より効率的に運航する力を確立しています。 今後、ハワイアン航空は米国本土と太平洋地域における大きなプレゼンスを維持し、観光業の持続を支え続けることを計画しています。 ハワイアン航空のネットワーク戦略の変化は、収益性を確保し、グローバルな航空業界の変化する環境において競争力を維持するためには重要な取り組みです。 画像の出所：travelandtourworld

ドナルド・J・トランプ大統領は、本日、米国が商業宇宙の利用における先導的な役割を維持するため、規制を簡素化し競争力のある商業宇宙産業を促進する大統領令に署名しました。 この大統領令は、交通長官に対し、環境品質評議会の議長と協議しながら、打ち上げ及び再入場のライセンスや許可に関する環境レビューを削減または迅速化するよう指示しています。 また、交通長官に対して、打ち上げ及び再入場機のための規制要件を見直し、古い、重複した、または過度に厳しい規則を排除するよう指示しています。 この命令はさらに、商務長官に対し、国防長官、交通長官、NASAの管理者と協調して、沿岸ゾーン管理法（CZMA）に対する州の遵守状況を評価し、州が宇宙ポートのインフラ開発を妨げているか、または連邦法と矛盾する形で宇宙ポートの開発に制限を設けているかどうかを検討するよう指示しています。 防衛長官、交通長官、およびNASAの管理者には、彼らのレビュー手続きを調整し、重複する規制を排除し、宇宙ポートの開発を迅速化するよう求めています。 また、従来の規制枠組みに明確に規定されていない新しい宇宙活動（ミッション）の承認のための合理化されたプロセスを確立し、アメリカの宇宙競争力と新しい宇宙産業の卓越性を促進することが目指されています。 交通省内に、商業宇宙産業の革新と規制緩和を助言するための専任ポジションを設けるとともに、連邦航空局内に商業宇宙輸送担当の副管理者を指名して、規制改革を推進するように指示しています。 商業宇宙産業における競争を強化することは、非常に重要です。 新たな宇宙産業、宇宙探査能力、最先端の防衛システムは、アメリカで先駆けなければなりません。 商業宇宙産業は、経済成長を促進し、最先端技術を支え、連邦の宇宙探査目標を前進させます。 非効率的な許可プロセスは、投資と革新を妨げ、米国企業のグローバルな宇宙市場でのリーダーシップを制限してしまいます。 複雑すぎる環境やその他のライセンスおよび許可の規制は、商業宇宙の打ち上げやインフラ開発を遅延させ、規制遵守のコストを負担できる既存の大手企業に有利で、新たな市場参入者には不利です。 影響を受ける宇宙飛行は、人間の宇宙飛行だけでなく、衛星や航空宇宙および防衛技術の開発、宇宙で行われる製造と生産活動、さらには他の宇宙産業の発展を妨げています。 米国は、規制の障壁が宇宙産業における迅速な革新と拡張を妨げることで、これらの産業における競争優位を失う危険があります。 トランプ大統領は、米国の宇宙におけるリーダーシップを再び強化するために、初期の任期で行った変革的な行動に引き続き取り組んでいます。 トランプ大統領は、米国の野心的な宇宙計画に向けた重要な措置を講じてきました。 宇宙軍の設立は、70年以上ぶりに創設された新しい軍種であり、米国の防衛能力を高めています。 2020年には、商業企業が初めてNASAの商業乗員プログラムの一環として人類を軌道に送ることに成功しました。 トランプ大統領は、再任期の初めの言葉で、宇宙飛行士を火星に送るという目標を表明しました。 これは、トランプ大統領が権限を与えた最新の規制緩和措置であり、NEPA改革や負担の大きいDEI要件の排除、また、アメリカのために利益をもたらすビジネスの運営コストを増加させる複雑な規則の排除に基づいています。 画像の出所：whitehouse

アメリカのドナルド・トランプ大統領による関税政策が、世界の貿易システムに波紋を広げています。日本という長年の同盟国もその影響を受けています。 7月23日、日本はワシントンとの間で、当初提案されていた25%から、基準関税を15%に引き下げる合意に達しました。セクター別の関税は残る一方で、東京は今後数年間にわたって数十億ドルの投資を行うことを約束しています。 この合意が日本の輸出主導の経済に与える影響や、トランプ大統領の真の意図について探るために、東京財団のエコノミストでありシニアフェローであるロン・クー氏にインタビューを行いました。 日本の最近の関税合意についてどう評価しますか？ トランプ政権が最初の交渉相手として日本を選んだことから、過剰な楽観転換が見られました。石破茂首相自身も、合意達成が容易だと考えた可能性があります。また、メディアは日本が最初に合意を得られれば、他国の基準となるだろうと示唆しました。 石破氏は、日本がアメリカのビジネスに多大な投資を行う準備ができているため、トランプが関税を下げるだろうと誤解したかもしれません。振り返ると、日本は必要に応じて譲歩をすべきだったでしょう。たとえば、農産物の輸入拡大に関して初めて調整を拒否しました。自動車セクターにおいても、日本側が非関税障壁を先に取り下げる提案をしていた方が良かったかもしれません。 アメリカは貿易戦争に勝ちますか？ 関税戦争は、しばしば負の合計ゲームです。トランプ政権はアメリカが substantialな関税収入を得ているため勝利したと信じていますが、これは部分的に正しいかもしれませんが、アメリカの企業が価格を上げないために関税を自ら吸収し、消費者に負担を.shiftしていることもあります。 日本企業が強い業界では、日本がアメリカの取引企業にさらなる負担を強いることができるでしょう。しかし、日本が弱い業界では、日本企業は自らその負担を管理する必要があります。全体的なバランスで考えると、アメリカが完全な勝利を収めたとは言えません。 日本経済に与える影響はどうなるでしょうか？ 日本とアメリカ間の貿易には4,800以上の品目があり、関税が各業界に与える影響を個別に評価する必要があります。大枠の合意は決まりましたので、今後は関係部署の担当者が詳細を調整していくことになります。 それにもかかわらず、15%の基準関税は日本の輸出主導企業に対して大きな打撃を与え、利益率を圧迫し、市場競争力を低下させることになるでしょう。その結果、企業は一般的な賃金を引き上げるのが難しくなる可能性があります。 日本の5,500億ドル規模のアメリカへの投資について、トランプ氏はその90%の利益がアメリカに帰するだろうと主張していますが、投資においては利益が主に投資者に帰属するというのが常識です。この金額は莫大ですし、一括での現金支払ではなく、様々なプロジェクトへの長期的な投資です。 具体的なプロジェクトが確定し、工場が建設され、設備の設置・テストが終わってから生産が始まるまでのプロセスは、数年内に完了するものではありません。5500億ドルの投資が実現する頃には、トランプ氏はもう政権を離れているかもしれません。 アメリカのインフレは現在安定していますが、貿易戦争がアメリカ経済に与える影響はどのようなものになるでしょうか？ それは考える時間枠によります。短期的に焦点を当てるか、長期的に焦点を当てるかで大きな違いがあります。多くのアメリカ企業は、トランプの最初の関税脅威の後に在庫を保有しており、いくつかの製品は未だに課税されていません。 今のところ、ウォルマートのような大手小売業者は価格を一般的に引き上げていないため、中小型スーパーマーケットが高くするのが難しくなっています。しかし、11月のクリスマスや感謝祭に向けて、インフレが加速する可能性があります。 また、ワシントンと北京はまだ完全な合意には至っておらず、暫定的な措置のみとなっています。現時点では、高いインフレのリスクは低いままです。しかし、最初に来るのは世界経済の減速かもしれません。 アメリカは最初、中国に145%の関税を課しましたが、徐々に引き下げてきました。この調整がなければ、インフレは制御不能に陥っていた可能性があります。ほとんどの国は、秋にはアメリカとの関税合意に達すると見込まれています。 これらの関税が最終的に消費者価格にどのように反映されるかが、鍵となる問題です。 トランプの政策は、中国の台頭を抑制することに成功するのでしょうか？ この問題について議論する際は、アメリカの真の意図を見極めることが重要です。7月にはアメリカと中国の貿易交渉がストックホルムで終了し、財務長官スコット・ベッセントは、アメリカは中国からのデカップリングを望んでいないが、不平等な貿易を再バランスすることを目指していると述べました。一方、トランプ氏は関税収入の最大化とアメリカ経済の促進に主に焦点を当てているようです。 実際、アメリカの官僚たちはデカップリングではないと主張していますが、現実にはそのプロセスは既に進行中です。たとえば、AppleのiPhoneを組み立てる工場はインドに移転しており、中国で直接iPhoneを販売する店舗が最近閉店しています。 貿易不均衡の解消については、関税の影響で中国からアメリカへの直接輸出は減少していますが、ベトナム、マレーシア、インドネシアなどの第三国を経由した出荷は増えています。そのため、アメリカと他国との全体的な貿易赤字はそれほど減少しない可能性があります。 一方で、中国はブラジルなど他国との貿易を深めることで影響を緩和しようとしています。トランプの貿易戦争が中国を抑制することを目指しているなら、なぜ日本や韓国、欧州連合のような同盟国に関税を課すのでしょうか。 中国の現在の経済状況について、どう評価しますか？ 中国はCOVID-19パンデミックの際に極めて厳格なロックダウンを課しました。そして、ワクチンが利用可能になり、ウイルスの感染力が低下した後でも、その対策はさらに厳しくなりました。 結果として、過去3年間で約400万の中小企業が閉鎖され、雇用も悪化し、多くの若者が仕事を見つけるのが困難になりました。今年の6月には1100万人の大学生が卒業しましたが、その約60%が職を得ることができませんでした。 さらに、2021年には中国の主要な不動産企業が破綻し、その結果、不動産バブルが崩壊しました。この業界の低迷は長引いています。通常、外国からの輸出は国内市場の弱体化を補う役割を果たしますが、トランプ政権下の関税はその道を非常に不確実なものにしています。…

ユタ州政府は近く、州が所有する特定の土地を販売し、所有者向けコンドミニアムの開発を促進する新しいパイロットプログラムを開始する。 このプログラムについて、ユタ州知事スペンサー・コックスの住宅戦略上級顧問であるスティーブ・ウォルドリップ氏が述べた。 州政府が保有する空き地や未利用の土地、特にユタ州運輸省が所有する土地から始め、これらの土地を市場価格よりも低い価格で販売し、販売用コンドミニアムの開発に利用することを目的としている。 ウォルドリップ氏は、火曜日の午前中に開催された環境土地研究所ユタの第4回年次住宅サミットのパネルディスカッションでこのプログラムを初めて説明した。 「UDOTは、利用可能な物件のリストを作成しました。」と彼は述べた。 「私たちはこれを非常に限られたパイロットとして始め、今後6～12か月間で、この非常に限られたパイロットを他の州の機関が所有する土地を含むより多くの機会に拡大できることを期待しています。」 ウォルドリップ氏は、販売される可能性のある土地は地域の税収に何も寄与しない未利用の政府財産であることを強調した。 彼は、このプログラムがソルトレイクシティや他の特定の自治体に制限されず、ワサッチフロント全体の土地にまたがるものであると述べた。 「これらは公園ではありません。」とウォルドリップ氏はパネルに語った。 「これらはただの土のロットであり、駐車場です。 これらはただ空いているだけで、公共の利益に何も寄与していない場所です。」 ユタ州運輸省（UDOT）は通常、自らの権利の外側にある未利用の土地を所有し、その土地でコミュニティガーデンや他の非永久的な使用を許可していることもあった。 ウォルドリップ氏の火曜日に行った発表は、その土地の新しいアプローチを示すものであった。 彼は、建設にかかわる塩湖の取材に対し、このプログラムは中間所得の住宅を得るための州の不動産を売却、使用、または賃貸する能力を生み出したハウスビル360号法案によって可能になったと述べた。 この法案は、中間所得の住宅を、住宅単位の販売価格が、住宅を販売する郡の地域中央値所得の120%以下の収入を持つ世帯にとって手ごろであり、かつ5年間には転売が制限されるものとして定義した。 しかし、この法案はまた、中間所得の住宅を80% AMI以下で賃貸できるユニットとしても定義している。 ウォルドリップ氏は、HB360号法案はプロジェクトが完了するまでの土地代金の支払いを繰延べることも可能にしたと付け加えた。 これにより、UDOTや他の公共機関は、「その土地にかかった費用を回収しつつも、利益を得ることはなく、公共の人々にその利益が還元されることになります。」 このパイロットプログラムの主要な目的は、販売用コンドミニアムを作成することだが、利用可能な土地の面積に応じて、その他のタイプの住宅が建設される可能性もある。 ウォルドリップ氏は、プログラムにより販売される土地が主に交通回廊近くであるため、多くの候補地は輸送回廊近くのインフィルロットであると指摘している。 「このプログラムの主な利用は、そのようなインフィルの土地に対するものになります。」とウォルドリップ氏は建設に関する取材に語った。 「適切な場所によっては、タウンホームや一戸建ての住宅が建設されるプロジェクトもあるでしょう。」 火曜日の時点で、ウォルドリップ氏は、このパイロットプログラムはまだ進行中であり、州はプログラムの範囲を制限し、開始前に徹底的なレビュー手続きを確保したいとしている。 州は、開発者からの提案を審査し、各物件が最大限に利用されるようにする。 各土地の価格は評価に基づいて設定され、その価格が各区画の販売価格を決定する。 ウォルドリップ氏によれば、州は市場価値よりも低い価格で土地を販売し、その節約がコンドミニアムの購入者に渡ることを期望している。 「私たちが目指しているのは、〔販売価格が〕市場価格の10～25%低いユニットを提供し、それらの価値を長期的に保持することです。 購入者は、彼らが購入したものの完全な価値を得ることができるが、公共資金からの利益を得ることはありません。 その公共資金は将来の購入者に対しても利益を提供し続けるでしょう。」と彼は述べた。…

学校が始まる前に、買い物を早めに終わらせることが家族にとって重要であると専門家が警告しています。 シラキューズ大学のウィットマン・スクール・オブ・マネジメントの供給チェーン実務の教授、パトリック・ペンフィールド氏は、関税の影響により、学用品の価格が上昇していると述べています。 コンピュータ、衣類、スニーカーなどの価格は、購入場所や商品によって10%から30%の増加が見られています。 「今すぐ買い物をして、待たないでください。価格はさらに上昇するだけです。この多くは関税によるものです。」とペンフィールド氏は言いました。 全米小売連盟（NRF）によると、全国の約3分の2の消費者が7月にノートや衣類、その他の学用品を購入し始めたとされています。 NRFの副社長であるキャサリン・カレン氏は、「消費者は関税やインフレが学用品に与える潜在的な影響について意識しており、学校回りの必需品をお得に購入するために、早めの買い物、割引店、夏のセールに目を向けています。」と述べました。 デンバーの親たちも、デロイト消費者産業センターによる調査によれば、買い物を早めに始める計画があることが示されています。 学校に通う子どもを持つ404人の親を対象にした調査では、76%が7月に買い物を始める予定だと回答しており、これは2024年の70%から増加しています。 デロイトの報告によると、調査に参加した親の48%が学用品の価格上昇を懸念していると述べており、72%の家庭が前年よりも同様か悪化した経済状況にあると答えています。この数値は2024年の64%から増加しています。 調査では、デンバーの親たちはお子さま1人あたり平均784ドルの学用品に支出する予定で、2024年の水準と比べて42ドルの増加です。 さらに、76%の親がより手頃なブランドに切り替える意思があり、66%が好ましい小売店よりも手頃な小売店での買い物を選ぶと答えています。 ペンフィールド氏は、消費者が大型ディスカウントストア（ウォルマート、コストコ、ターゲット）での価格が比較的安いと述べています。 「大手はボリュームを持っているので、供給業者とこれらの関税について交渉することができます。彼らは供給業者に一部の負担を吸収してもらうことを求めることができます。」とペンフィールド氏は説明しました。 ただし、ウォルマートも影響を受けており、同社は5月に特定の商品の価格を上げざるをえないことを発表しています。彼らが受け入れられる価格の上限があったからです。 企業は、予想される高関税の影響を抑えるために、在庫を前倒しで仕入れています。 「彼らは異なる供給源を探す努力をし、高関税国から持ち込む製品の再設計を試みています。」とペンフィールド氏は述べました。 ただし、追加の在庫には限界があり、最終的にはより高い価格を支払うか、製品の品質を低下させる必要があると警告しています。 多くの経済学者は、輸入関税の影響のほとんどが消費者に負担されることを指摘しています。 雇用の増加が停滞し、インフレが関税の導入後に進行しているとのことです。 ペンフィールド氏は、親たちが子供の電子機器の価格上昇に直面する可能性が高いと述べています。「コンピュータの価格は20%から35%上昇する可能性があります。これは、アメリカが多くの電子機器をアジアに依存しているからです。」と彼は言いました。 アメリカはまた、中国を含むアジアの国々から多くの繊維製品、スニーカー、衣料品を輸入しています。ペンフィールド氏によると、これらの商品の価格は、大手小売店で10%、小規模店舗では最大30%の上昇が見込まれています。 中国には10%の基準輸入税と、アメリカへのフェンタニルの流入防止に関連した追加の20%の関税が課せられています。また、学用品とは直接関係ありませんが、ブラジルへの50%の関税も影響を及ぼす可能性があります。アメリカはコーヒーの30%をブラジルから輸入しています。 「スターバックスやダンキンドーナツ、食料品店で値上げが予想されるでしょう。」とペンフィールド氏は心配を表明し、特に子供たちを学校に送り出す際に重要な要素であると付け加えました。 画像の出所：coloradohometownweekly