Category: 経済

日本政府は、2026年から国際出発税とビザ料金を引き上げる方針を明らかにしました。これらの変更は、観光インフラの改善や空港の安全性向上、教育改革の資金を確保することを目的としています。 これまで、同国のビザ料金は1978年から変更されておらず、時代に合わせて適正な価格に引き上げる必要性が指摘されていました。国際的な旅行コストを世界標準に適応させることで、持続可能な観光業の未来を実現することが狙いです。 具体的なプランとして、国際出発税の増額が報告されています。この出発税の引き上げは、国を離れる旅行者に影響を与えると見られています。この資金は、主に主要な空港のインフラ改善や旅行の安全性確保、また、現在の政権が掲げる無料の高等学校教育制度の拡大にも充てられる予定です。 また、ビザ料金も大幅に引き上げられる見込みです。シングルエントリービザの料金は現在のJPY 3,000（約€19）、マルチエントリービザの料金はJPY 6,000（約€38）ですが、これらは国際水準に合わせて見直される予定です。たとえば、英国の標準ビザは£127（€150）、EUシェンゲンビザは€90です。日本がこのような価格モデルに従う場合、旅行者は大きなコストの上昇に直面する可能性があります。 日本はさらに、JESTA（日本電子旅行認証システム）の導入を進めています。このシステムは2028年から施行される予定で、ビザ免除国の国民を対象に、約JPY 6,000（€36）の料金がかかる見込みです。これにより、多くの国際観光客にとって新たな旅行コストが生まれることになります。 では、なぜ今なのか？ 公式は、これらの変更は遅きに失したものであると主張しています。日本のビザ料金はほぼ50年間変更されておらず、政府は増大する財政的圧力に直面しています。例えば、政府は全日本国民に教育アクセスを向上させるため、約€2.25億を無料高等教育の拡大に割り当てています。外国人に対する料金を引き上げることで、日本国民の経済的負担を軽減しながら、必要な財源を確保しようとしています。 この動きは、2023年に新たな高みを迎えた日本の観光業の成長に対応する戦略の一環です。今年、日本は1月から9月の間に3,160万人の国際訪問者を迎え、パンデミック前のレベルを超えました。この流入は経済にとって重要な利益をもたらしましたが、地域社会には課題も生み出しています。 京都の宿泊税による観光の管理 このような課題に対処するため、京都のような都市はオーバーツーリズムの影響を管理するための措置を講じています。京都の宿泊税は2018年に導入され、2026年に大幅な増加が見込まれています。新たな課税体系では、高級ホテルの宿泊料金が1泊最大JPY 10,000（約€56）に達し、中級ホテルの料金はJPY 1,000からJPY 4,000（約€5.50〜€23）の間になります。予算型宿泊施設に対しては、JPY 6,000（約€34）未満の場合、僅かな税額としてJPY 200（約€1）が適用される予定です。 これらの変更は、訪問者が観光関連インフラの管理コストにより多く貢献することを目的としています。これには公共交通機関や文化の保存、都市の一般的な維持管理が含まれます。トーマス・クックのデジタルディレクター、ニコラス・スミス氏は、この種の税金が都市の魅力を維持するために再投資されることが重要であると述べています。 日本の政治における観光管理の重要性 観光管理は、初の女性首相である高市早苗の下でますます敏感な問題となっています。彼女は、奈良公園で外国人観光客の行動に対する懸念を表明し、観光客が有名な鹿を虐待しているという意見も出ています。彼女のコメントは物議を醸していますが、観光客の流入をより良く管理する必要性への共感が広まっていることも反映しています。このような変化は、日本の旅行の風景において重要な影響を与えると考えられます。 観光業の未来を見据えて 観光コストの上昇や規制の厳格化を背景に、日本は観光へのアプローチに新たな段階を迎えています。政府は、観光の恩恵を公平に分配すると同時に、大量旅行に伴う課題にも対処しようとしています。京都の宿泊税や日本の新しい電子旅行認証システムの導入が進む中、訪問者は2026年以降、日本を訪れる際に高いコストに直面することが予想されます。 これらの変更は最初は抵抗を受けるかもしれませんが、日本が観光業の成長と文化や環境資源の保護を両立させる試みを示しています。旅行者がこれらの新しい政策にどのように反応するかはまだ見えていませんが、日本の努力はより持続可能で管理された観光の未来を象徴しています。 画像の出所：travelandtourworld

米国のトランプ大統領は、カナダとの貿易交渉を終了する決定を下した。この決定は、オンタリオ州による関税に関する否定的なテレビ広告に対して反応したものだとされている。 大統領は、自身のソーシャルメディアプラットフォーム上で、「関税はアメリカの国家安全保障と経済にとって非常に重要である。彼らの不適切な行動に基づき、すべての貿易交渉を終了する」と投稿した。 この広告は、1987年に当時のロナルド・レーガン大統領が行った演説の音声を含んでおり、当時の日本製品に対する関税を課した際、高関税の長期的な経済リスクと貿易戦争の脅威について警告を発している。 トランプ大統領は、証拠もなく、広告が来月の米国最高裁判所の裁判の結果を左右することを目的としていると主張した。 オンタリオ州のダグ・フォード首相は、「カナダとアメリカは友人であり、隣人であり、同盟国である。ロナルド・レーガン大統領は、私たちが共に強いことを知っていた。カナダに神の祝福を、アメリカに神の祝福を」と投稿した。 現在、カナダからの輸入品には35%の高い関税が課されているが、米国-メキシコ-カナダ協定（USMCA）に適合する製品は関税が免除されている。 また特定のセクターには鉄鋼とアルミニウムに対して50%の関税が課されている。 貿易交渉を通じてカナダは、鉄鋼とアルミニウムに対する関税の引き下げまたは撤廃を目指していたが、交渉が中断されることで、これらの関税が長期にわたり維持される可能性があると専門家は述べている。 カナダは米国に対する鉄鋼とアルミニウムの最大の輸出国であり、鉄鋼とアルミニウムは家電、食品包装、自動車、自動車部品に広く使用されている。 南メソジスト大学の経済学教授マイケル・スポジ氏は、「貿易交渉が行われていれば、既存の関税が引き下げられる結果につながった可能性がある」と語った。 自動車の重量の約60%は鉄鋼で構成されており、鉄鋼の輸入に対して高い税金が課されると、米国の製造業者が支払う鉄鋼の価格が上昇する。 これにより、自動車メーカーはコストの一部を相殺するために消費者に価格を引き上げる可能性があると専門家は以前報告している。 主な家電製品（冷蔵庫、食器洗い機、洗濯機など）は部分的に鉄鋼を使用しているため、関税の影響を受けやすく、高い価格になる可能性がある。 トランプ大統領は、カナダのデジタルサービス税に関する計画をめぐって6月に交渉を中止したことがあるが、数日後にカナダが税の計画を放棄したため、交渉は再開された。 昨年、米国はカナダとの貿易赤字が630億ドルに達し、前年に比べわずかに減少したと米国貿易代表部が発表している。 対照的に、米国は他の主要貿易相手国とも大きな貿易赤字を抱えており、中国との貿易赤字は2950億ドル、メキシコとの貿易赤字は1710億ドルに達した。 米国はカナダの輸出の約75%の受け入れ先であり、カナダからの輸出品は米国の輸入品の約11%を占めている。 カナダの主要な輸出品には原油、天然ガス、自動車などが含まれているが、これらの製品の多くはUSMCAに準拠しているため関税が課されていない。 USMCAは来年共同レビューが予定されており、各国は合意内容を修正する機会を得る。しかし、トランプ大統領の新たな不満がその交渉結果に影響を与える場合、一部の輸入商品、特に自動車の価格にも影響が出る可能性があると、セントトーマス大学の経済学教授タイラー・シッパー氏は述べている。 「現在の関税に関する交渉の中断は、次回の交渉にとって好ましくない兆しである」とシッパー氏は語った。 画像の出所：abcnews

東京 — 日本は、激しい貿易交渉の中でドナルド・トランプ大統領をなだめるために、ほとんど存在しないアメリカの製造業のアイコン、フォードF-150ピックアップトラックに目を向けている可能性があります。 トランプ大統領は、来週のアジア訪問の一環として日本を訪れる予定であり、アメリカ車の販売の低さを批判してきました。 日本には、日産、ホンダ、三菱、スバルなどの日本車ブランドが広く存在し、昨年はアメリカに137万台以上の車を輸出しました。 日本自動車製造業者協会（JAMA）によれば、日本車はアメリカへの輸出の中で最も価値のある品目ですが、アメリカで売られている日本車の大半は北米で組み立てられています。 一方、日本で新車の90%以上を占めるのは日本のブランドであり、昨年はアメリカから輸入した車は1万7000台未満でした。 トランプ政権は、日本がアメリカの車をもっと購入するよう求めており、7月に発表された貿易協定の一環として、日本の自動車や自動車部品には15%の関税が課せられました。 先月発表された共同声明では、日本がアメリカで安全性のために製造及び認証された車両が追加検査なしで国内で販売できるようになることが記されています。 トランプは8月に、アメリカのフォードF-150が日本市場に適するであろうと示唆しました。 「彼らは非常に美しいフォード150を手に入れています。この車は非常に成功していて、日本でも良い結果を出すと思います」と彼はCNBCに語りました。 フォードF-150は、業界の報道によると、アメリカで最も売れている車両です。 今週、ロイターは、フォードF-150がトランプとの会談中に提示する購入パッケージの一部であることを報じました。 このトラックは、日本で雪かき用に使用される可能性があります。 日本のメディアも、政府がこのトラックの購入を検討していると報じていますが、当局はこの件について確認していません。 新しい貿易相である赤澤亮正は、金曜日の初記者会見でこの件について質問されませんでした。 赤澤は、トランプがフォードF-150をしばしば言及することは彼にとっての「お気に入り」を示唆するものだと述べましたが、日本政府による購入の可能性についての情報は提供しませんでした。 トランプの支持にもかかわらず、大きく高価なアメリカの車は、日本では長年にわたり売れにくい状況が続いています。 特に日本は、道路が典型的にアメリカの車両に比べて小さく、狭いためです。 「フルサイズのピックアップトラックは、日本の道路に適合せず、標準的な駐車場にも収まりません」と、グローバル自動車産業に特化した国際ネットワークGERPISAのメンバーであるマイク・スミトカはNBCニュースに語りました。 日本で販売される車両の多くは、アメリカの自動車メーカーが生産したものよりもはるかに小さい、小型車や軽自動車です。 これらの軽自動車は、法律により長さ約3.4メートル、幅約1.5メートル以下でなければならないのに対し、F-150は通常5.2メートル以上、2メートル以上の幅があります。 エルベである欧州の車両は、日本での人気も高く、昨年は20万台以上の輸入車を占めました。 日本で最も売れている欧州ブランドはメルセデス・ベンツです。 「欧州の自動車メーカーとは異なり、フォードやゼネラルモーターズ（GM）は専用の港湾施設やディーラーを持っていません」とスミトカはメールでコメントしました。 「輸入費が高く、市場宣伝が高く、ネットワークがないため、サービスも高くつくでしょう。」 フォードはコメントの要求に応じませんでした。 2016年には、同社は日本でのすべての業務を閉鎖し、市場シェアを獲得するのに苦労し、「利益を上げる合理的な道がない」と述べました。 「彼らは市場を理解しているため、ピックアップトラックの販売を試みません」とスミトカは述べました。 画像の出所：nbcnews

アメリカ合衆国のドナルド・トランプ大統領は、カナダとの貿易交渉を終了するとの決定を下した。この決定は、オンタリオ州が今月初めに発表した関税に関するネガティブなテレビ広告に対する反応であると、ABCニュースは伝えている。 「関税はアメリカの国家安全保障と経済に非常に重要です。彼らのひどい行動に基づき、カナダとのすべての貿易交渉はここで終了します」とトランプは自身のソーシャルメディアプラットフォームに投稿した。 その広告には、当時のアメリカ大統領ロナルド・レーガンの1987年の演説の音声が含まれており、彼が日本製品に対して関税を課した際に、高い関税の長期的な経済リスクや貿易戦争の脅威について警告している。 トランプは、証拠も示さずに、この広告が関税に関するアメリカ合衆国最高裁判所の事件の結果に影響を与えようとしているとの主張を行った。その裁判は来月、最高裁判所の前に持ち出される予定である。 オンタリオ州のダグ・フォード首相は、Xプラットフォームにおいてアメリカとカナダ間の協力を促す内容を投稿した。 「カナダとアメリカは友人であり、隣人であり、同盟国です。ロナルド・レーガン大統領は、私たちが一緒にいる方が強いことを知っていました。神の恵みをカナダとアメリカに！」とフォード首相は書いた。 現在、カナダの製品には35％の高い関税が課せられているが、これらの製品の多くはアメリカ・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に準拠しているため、関税が免除されている。 カナダはアメリカに対する鋼材とアルミニウムの最大の輸出国であり、トレード交渉の中でカナダはこれらの関税を下げたり撤廃したりすることを目指していた。しかし、交渉が停止すると、これらの関税が長期間そのままとなる可能性があると専門家は指摘している。 鋼は車両の重量の約60％を占める主要な材料であり、鋼の輸入に高い税金がかかると、アメリカの製造業者が支払う鋼の価格が上昇することになる。それにより、自動車メーカーのコストが増加し、企業は消費者に対して価格を引き上げる可能性がある。 冷蔵庫、食器洗い機、洗濯機などの主要な家庭用電化製品も鋼に部分的に依存しており、高い価格にさらされるリスクがある。 先月、トランプ大統領はカナダのデジタルサービス税の計画についての交渉を中断し、これはアメリカのテクノロジー企業に3％の課税を行うものであった。しかし、カナダがその計画を放棄したことで、数日後に交渉は再開された。 昨年、アメリカはカナダに対して630億ドルの貿易赤字を記録した。これは前年から若干減少したものの、他の主要貿易相手国との貿易赤字はより大きかった。 アメリカは中国に対して2950億ドル、メキシコに対して1710億ドルの貿易赤字を抱えていた。 アメリカはカナダの輸出の約75％の行き先であり、また、アメリカの輸入のおよそ11％を占める製品の輸出国である。 カナダからアメリカへの主要な輸出品には、原油、天然ガス、自動車が含まれるが、これらの製品の多くはUSMCAに準拠しているため、関税はかからない。 USMCAは来年共同レビューが行われる予定であり、各国が協定を修正する機会を得る。トランプの新たな不満がこの交渉の結果に影響を与える可能性があるとすれば、一部の輸入製品の価格にも影響が出る可能性がある。 これらの交渉の中断は、今後の交渉に悪影響を及ぼす可能性があると専門家は警告している。 画像の出所：abcnews

日本政府は、2026年から国際出発税とビザ手数料を引き上げる計画を発表しました。 これらの変更は、観光インフラの改善、空港のセキュリティ強化、および教育改革への資金提供を目指しています。 具体的には、新たに導入される高校の無償化政策に資金を充てることが予想されています。 日本のビザ手数料は1978年以来変更されていないことを考えれば、今回の引き上げは長い間待たれていたと言えます。 これにより、日本の旅行コストを国際的な基準に合わせ、観光セクターの持続可能な未来を確保することが目的です。 経済的な負担を軽減する一方で、観光業の成長を支えるための財源を確保するために、政府は国際出発税とビザ手数料の引き上げを決定しました。 これにより、主要な空港のインフラ改善と安全な旅行体験が促進され、国内教育改革の費用を一部カバーすることが期待されています。 現在のシングルエントリービザは3,000円（約19ユーロ）、マルチエントリービザは6,000円（約38ユーロ）ですが、これらの価格が大幅に引き上げられる可能性があります。 例えば、イギリスでは標準ビザが127ポンド（約150ユーロ）で提供されており、EUのシェンゲンビザは90ユーロです。 日本もこうした国際的な価格設定を参考にする場合、旅行者には大きなコスト増加が待ち受けています。 また、日本政府は2028年から新たな旅行事前審査システム「JESTA」を導入する準備を進めており、ビザ免除国の旅行者に対して適用される予定です。 このシステムには約6,000円（約36ユーロ）の手数料が含まれる予定であり、国際的な観光客にとってさらにコストがかかることになります。 なぜ今なのか？ 日本政府の関係者によると、観光部門への注文が増えている中で、長年にわたってビザ手数料の引き上げは行われてこなかったことが課題として浮上していたといいます。 さらに、政府は私立学校を含めた高校無償化政策に向けて225億ユーロを配分しており、これはすべての日本国民に教育へのアクセスを改善することを目的としています。 外国人からの手数料引き上げは、日本国民に対する経済的な負担を増やすことなく、必要な財源を確保する手段とされています。 2023年には日本を訪れた国際観光客が3,160万人に達し、コロナ前の水準を上回りました。 この急増は経済に大きな利益をもたらしましたが、同時に地域社会にさまざまな課題をもたらしました。 冒頭の課題に対処するため、京都などの都市ではオーバーツーリズムの影響を軽減するための措置を講じています。 京都の宿泊税は2018年から導入されており、2026年には大幅に引き上げられる予定です。 新たな段階的な税制度により、高級ホテルでは1泊あたり最大10,000円（約56ユーロ）、中価格帯のホテルでは1,000円から4,000円（約5.50ユーロ～23ユーロ）を徴収する方針です。 予算には6,000円未満の宿泊施設には200円（約1ユーロ）の小額の税が課されることになります。 これらの変更は、訪問者が観光関連インフラの維持に必要なコストをより多く負担することを目的としています。 これは公共交通機関、文化遺産の保護、そして一般的な都市の運営を含みます。 トーマス・クックのデジタルディレクターであるニコラス・スミスは、こうした税は都市の魅力をより良く再投資するために必要であると説明しています。 日本の観光マネジメントは、初の女性首相である高市早苗氏の下で、ますます敏感な問題となっています。 彼女は、外国人観光客の行動について懸念を示し、特に奈良公園での鹿への虐待の例を挙げています。 こうした発言は一部で論争を呼んでいますが、観光客の流入をより適切に管理する必要があるという意見も広がっています。 日本の観光政策の変化は、今後の旅行環境を大きく変える可能性があります。 手数料の引き上げと管理の進化により、経済成長と地方文化やリソースの保護とのバランスを保つ必要があります。…

高市早苗が日本初の女性首相に就任し、歴史に名を刻みました。 しかし、この選挙結果は、フェミニストや進歩的な政治にとっての勝利とは言えません。 高市は右派の超保守主義者であり、女性の役割や日本の歴史、社会について伝統主義的な観点から政策を展開しています。 彼女は、全国的なアイデンティティと伝統的価値を守るため、移民に対して反強硬な立場を取っており、強力な経済成長の重要性を強調しています。 しかし、移民を制限する政策は日本の経済問題を解決するどころか、人手不足やインフレを引き起こす傾向があります。 日本は、出生率の低下による人口危機を抱える多くの先進国にとって、先駆けとなっている状況です。 日本の人口は過去16年間連続して減少しています。 高市が移民に対してより実践的なアプローチを取らなければ、彼女の政権は経済的な停滞や相対的な衰退に直面する可能性があります。 高市はどのように首相になったのでしょうか？ 高市は今月初めに与党の自由民主党（LDP）の党首に選出されました。 しかし、LDPの連立パートナーである公明党が政治資金スキャンダルの扱いを巡って政府連立を撤回したため、彼女の首相就任は遅れました。 LDPは日本の国会である国会の上院と下院の両方で過半数を持っておらず、政府を運営するためには連立パートナーが必要です。 extensive negotiations have taken place, requiring compromises on all sides, the right-wing Japan Innovation Party, known as Ishin,…

2025年に29.7億ドルに達した日本の包装機械市場は、2034年までに約50.4億ドルに成長すると予測されています。これは、Towards Packagingの報告に基づいており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）は6.05%に達する見込みです。 市場は、自動化、効率性、精度への需要の高まりによって大きな成長を遂げており、ロボティクス、IoT統合、スマート包装ソリューションなどの先進技術の採用が進んでいます。これにより、生産性や品質基準が向上しています。 食品・飲料、製薬、化粧品産業の急速な拡大が、革新性のある包装機械の需要を刺激しています。さらに、持続可能性とエコフレンドリーな包装材料への関心が高まる中、メーカーはエネルギー効率が高く柔軟な機械を開発する必要があります。 ### 包装機械とは？ 包装機械は、製品が安全かつ効率的に流通および販売のために準備されるさまざまな包装プロセスの段階を完成させるために使用される広範な機器を包括しています。これらの機械は、充填、封止、ラベリング、包装、コーディング、パレタイズなどのさまざまな機能を実行し、食品・飲料、製薬、化粧品、消費財などの産業で利用されています。 現代の包装機械は、自動化、ロボティクス、デジタル技術を統合し、速度、精度、一貫性を向上させることで、人為的なエラーを減少させています。さらに、先進的なシステムはカスタマイズ、エコフレンドリーな包装材料への対応、安全および規制基準の遵守をサポートし、今日の競争が激しい製造環境において不可欠です。 ### 2025年の日本の包装機械市場の最新トレンド – **スマート技術とインダストリー4.0の活用**: スマート技術とインダストリー4.0の活用が進み、生産性を最適化し、ダウンタイムを削減するための自動化やリアルタイム監視が実現されています。 – **自動化とロボティクスの増加**: 労働力の不足に対処し、スループットを高めるために、ロボットアームや自動検査・供給システムの導入が進んでいます。 – **持続可能性およびエコフレンドリー材料への強い焦点**: 生分解性、リサイクル可能な包装、植物由来のプラスチック、単一材料、紙・繊維ベースのソリューションが増加する需要を見せています。 – **フレキシブル包装の重要性の増大**: 複雑な包装形式や多様な材料を扱える進んだ適応型機械への需要が高まっています。 – **封止、包装、充填技術の革新**: 包装品質を向上させるための技術革新が進行中です。 – **規制の促進と消費者期待の影響**: 日本の環境規制と消費者の好みによって、包装がより持続可能でリサイクル可能、廃棄物が少ない方向へと進んでいます。 – **カスタマイズと柔軟性のトレンド**:…

この年、デスティニー・ウィークスと彼女の夫は、オクラホマ州北部で約250頭の牛を管理しており、10年ぶりに初めて利益が出るようになりました。 しかし、ウィークスは、トランプ大統領が他国から牛肉を輸入しようとしていることを知り、驚きと困惑を感じました。 「これは地方アメリカに対する顔を叩くようなものです」と彼女は述べました。 「あなたは、見えない存在で、無視されていると感じるのです。」 牛肉の価格は、減少した牛の供給の結果、アメリカで急騰しています。 今週日曜日、トランプ大統領はアルゼンチンから牛肉を購入することが一つのコスト削減策になる可能性があると示唆しました。 これは、大統領が南米の友好国であるアルゼンチンの経済を支援するために200億ドルの通貨スワップに同意した後のことです。 アメリカの牧畜業者や農業団体は、この可能性のある取引に対して迅速に反対の声を上げ、牧畜業者に悪影響を及ぼすと主張しました。 しかし、トランプ大統領はこの動きを擁護し、日曜日の記者会見で「アルゼンチンは命がけで戦っている」と述べました。 また、彼は自身のSNSプラットフォームで、世界的な関税が牧畜業者を助けていると主張しました。 「私がアメリカに入る牛肉に関税をかけたおかげで、牧畜業者は初めて数十年ぶりに好調を保っている」とトランプ大統領は水曜日の投稿で書きました。 数日間の言葉の応酬の後、ホワイトハウスは水曜日にアルゼンチンからの牛肉輸入に対する関税割当を4倍にする計画を確認しました。 同日、農務省は国内の牧畜業者を支援するためのアクションプランを発表しました。 アメリカ牛肉生産者協会は、 USDAの取り組みは前向きな一歩だと述べましたが、外国の牛肉を購入する動きには「深刻な懸念」を示しました。 「この規模の取引は、我々の牛肉産業の基礎を揺るがすことになるだろう」と、USCAの会長ジャスティン・タッパーは声明の中で述べました。 牧畜業者たちは、価格が高いのは自分たちのせいではないと主張しています。 アメリカの牛の在庫は、数十年ぶりの低水準となっています。 この傾向は、干ばつや運営コストの上昇により、多くの牧畜業者が自らの herd を縮小せざるを得なかったことによって引き起こされています。 8月の時点で、地面牛肉の価格は1ポンドあたり約6.63ドルで、4年前よりも約2ドル高くなっています。 一方で、高い価格はウィークスのような一部の牧畜業者にとって回復の道を提供しています。 「私たちは利益が出ていると言っても、誰もヨットで夕日を見に行くわけではありません」と彼女は述べました。 「私たちは癒されつつあるのです。」 同時に、ある牧畜業者は牛肉価格を形成しているもう一つの重要な要素が、アメリカの牛肉加工を80％以上支配する4つの肉パッキング企業であると主張しています。 「アメリカの牧畜業者は、この国の牛肉価格をコントロールしていない」と、イリノイ州の牧畜業者クリスチャン・ラベルは語り、非党派の擁護団体Farm Actionのプログラム担当上級ディレクターです。 最近、タイソン・フーズとカーギルの2社は、牛肉価格を操作したとして、総額8750万ドルを支払うことで集団訴訟を解決しました。 これがラベルが牛肉市場を「壊れている」と表現する理由の一つです。…

フルサービスのグローバル建築事務所HLWが、ダウンタウ Denverの621 17th St.および633 17th St.の大胆な適応再利用プロジェクトをリードすることに選ばれました。 このプロジェクトでは、合計970,000平方フィートの商業オフィススペースが、約700戸の新たな賃貸アパートメント、1階の小売機会、地域住民と居住者のためのコミュニティアメニティスペースを備えたエキサイティングな新しい複合施設に変換されます。 このプロジェクトを監督するのは、HLWのマネージングパートナーであるSejal Sonani氏です。 HLWについて詳しく教えてください。これはHLWの初めてのDenverのプロジェクトですか？ 1885年に設立されたHLWは、国内で最も長く続いている建築事務所の一つであり、協調的リーダーシップへのアプローチが、当事務所の強さ、革新性、進歩を支える要因だと考えています。 私たちは、事務所のDenver市場への再進出に向けて、全員が協力して一貫したプログラムを開発することにわくわくしています。 HLWは数年前にダウンタウンDenverのサンタフェアート地区近くのVibe®アート地区のビル再ポジショニングプロジェクトに関わっていましたが、621 17th St.および633 17th St.の変革は全く異なる取り組みです。 あなたのHLWでの役割について教えてください。 HLWの3人のマネージングパートナーの一人として、私はグローバルリーダーシップチームを推進し、エンジニアリング・建設業界が直面するユニークな機会をどのように進めていくか、また、意味のあるデザインや気候アクションについて考えています。 私は2012年から当事務所に勤務しており、主に西海岸での当事務所の存在感を拡大することに注力してきました。 時代の流れと市場の動向が変わる頻度を考慮し、私たちは既存の建物を改善する重要な機会を見出しました。 主に、活用されていない倉庫やビッグボックスリテールの建物を、最小限の介入でミックスユースキャンパスに変換し、歴史的なランドマークを将来のテナントのための価値追加資産に変換することを目指しています。 これまでにこのような変換プロジェクトに取り組んだことがありますか？ 私は最近、米国退役軍人省の西ロサンゼルスキャンパスにある205号および208号の建物の改装を指揮しました。 もともと1937年と1944年に神経精神病院として建設されたこの2つの建物は、完全に改装され、ホームレスおよび危機にさらされた退役軍人やその家族のための恒久的支援住宅とアメニティに生まれ変わりました。 これは建築的かつ資金調達のチャレンジでしたが、素晴らしい成功を収めました。 私はこれまでさまざまなプロジェクトに携わってきましたが、これらのプロジェクトが最もモチベーションが高く、やりがいのあるものであると感じているため、621 17th St.および633 17th…

国家海洋大気局（NOAA）のビリオンダラー災害データセットは、数十年間にわたり、気候変動や厳しい気象イベントのコストを数値化してきました。 このデータセットは、災害救助者、保険業界、研究者が計画、回復作業、評価を行うのを助けるためのものでした。 しかし、トランプ大統領政権は5月にこのデータセットをホストするウェブサイトを閉鎖することを発表しました。 これにより、一般市民や専門家は主要な災害の影響を追跡するのが難しくなりました。このプログラムは、政府外の組織では利用できないプライベートおよびパブリックデータを組み合わせて使用していました。 しかし、非営利研究団体であるClimate Centralは、月曜日にこのビリオンダラー災害データセットを復活させたと発表しました。 このデータセットを以前NOAAで管理していた科学者アダム・スミスが、現在はClimate Centralのシニア気候影響科学者として運営しています。 「ビリオンダラー災害分析は、極端な気象や気候イベントの経済的影響を示すのに重要です。これにより、コミュニティは気候変動とこれらの異なるイベントの影響を理解することができます」とスミスは述べました。 「このデータセットは更新を続けるのが重要すぎた」とスミスは追加しました。「私たちは、さまざまな社会や産業の多くの側面から、このデータセットの復活への広範な需要を見てきました。」 スミスによれば、Climate Centralは元のNOAAデータセットを提供していたすべてのデータソースとパートナーシップを再現できました。 ウェブサイトがオフラインになった数ヶ月の間に、Climate Centralはアメリカ合衆国で14件のビリオンダラー規模の気象・気候災害を記録しました。 それらの総損害は、1010億ドルを超えると推定されています。 その中で、2025年のロサンゼルスの山火事が最もコストの高い災害であり、600億ドル以上の損害をもたらしました。これは、過去の記録をほぼ倍増させたものです。 「これは、気候変動が一部の極端なイベントの頻度と深刻度を高めていることを示す一助となります」とスミスは述べました。 Climate Centralの発表は、トランプ大統領政権の下でスタッフが解雇された気候情報ウェブサイトclimate.govの元チームが、非営利団体の助けを借りてclimate.usとして再立ち上げた後に行われました。 climate.usは、アメリカにおける気候変動の影響に関する最も包括的な報告の一つである第5回国立気候評価を今後ホストしています。 トランプ大統領政権は、この報告書とそのウェブサイトを6月に取り下げました。 Climate Centralは、その災害データセットがNOAA版と同じ査読済みの方法論を使用していることを述べ、今後定期的に情報を更新し、将来的に利用可能な情報の拡充を図るつもりです。 過去の数年間のデータから分かるように、気候変動のコストは今後も増加し続けるでしょう。 「過去10年間において、このビリオンダラー災害だけで、総直接損失が15兆ドルを超えています。これは非常に保守的な投資であり、環境劣化、災害後のメンタルヘルスや身体的健康関連の呼び出し、災害後のサプライチェーンの波及効果など、量的に評価できないものも含まれています」とスミスは述べました。 画像の出所：abcnews