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今日、ヨーロッパ各地の主要空港が雷雨、強風、低視界によって大きな影響を受け、ブリティッシュ・エアウェイズ、エア・カナダ、オーストリア航空、エールフランス、アメリカン航空、日本航空、ルフトハンザ航空、カタール航空、SAS、TAPエアポルトガルなどの航空会社は約510便のフライトをキャンセルまたは遅延させました。 悪天候により、パルマ・デ・マヨルカ、ブリュッセル、パリ・シャルル・ド・ゴール、バルセロナ・エル・プラットという4つの主要な空港で航空旅行が混乱し、航空機が地上に留まることになり、運航スケジュールが遅れ、乗客の不満が高まっています。 各空港では、地元の天候とヨーロッパ全体の航空管制の混雑が絡み合い、影響が及んでいます。ブリュッセル空港はキャンセルが多く、パルマ・デ・マヨルカ空港は遅延が最も多く報告されています。 ブリュッセル空港では、短距離のヨーロッパのキャリアによる19便のフライトがキャンセルされました。そのうち、ビュエリング航空が7便をキャンセルし、この日のスケジュールの46％に相当します。SASも3便をキャンセルし、30％の運航を減少させました。他にもスイス航空、フィンエア、ブリティッシュ・エアウェイズ、アイスランド航空、TAPエアポルトガルなどが影響を受け、天候の制約により運航を減らしました。興味深いことに、ブリュッセルでは遅延が少なかったため、ほとんどのフライトは時間通りに出発するか、全くキャンセルされて運航の不確実性を避けたことが示唆されます。 パルマ・デ・マヨルカ空港では、全空港中で最高の遅延数、118便が遅延しました。キャンセルは比較的少なく、わずか7便がeasyJetによるものでしたが、同社は31便の遅延も報告し、33％の運航主体の混乱率となりました。ジェット2、ユー・フライ、ライアンエア、コンダール等の航空会社も広範囲にわたる遅延を経験し、地域の運航者であるスカイアップおよびディスカバーは特に高い遅延率を記録しました。夏季の主要なレジャーハブとして、パルマは交通のボトルネックに直面しており、この影響は他の地中海の目的地にも波及する可能性があります。 バルセロナでは、嵐の影響が同様に深刻ですが、キャンセルと遅延はより均等に分かれています。空港では80便が遅延し、18便がキャンセルされました。ビュエリング航空とeasyJetが特に影響を受け、ビュエリングは7便をキャンセルし、30便が遅延しました。カタール航空、スイス航空、TAPエアポルトガル、ユナイテッド航空といった国際的なキャリアも、散発的な遅延と少数のキャンセルを報告しました。国内線と長距離の経由地としてのバルセロナの運航は、南ヨーロッパの航空旅行エコシステムにとって中心的な役割を果たしており、今日の混乱は広範囲にわたる影響を及ぼしています。 フランスの最も忙しい国際ゲートウェイ、パリ・シャルル・ド・ゴール空港は、139便の遅延と7便のキャンセルを記録しました。国内キャリアであるエールフランスは70便以上の遅延の責任を負い、easyJetは4便のキャンセルを報告しました。また、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、日本航空、ルフトハンザ、カタール航空、エア・カナダといった主要な長距離キャリアもCDGで影響を受け、アジアおよび北アメリカへのサービスに遅延が発生しました。スリランカ航空やクウェート航空といった小規模な国際キャリアもキャンセルを行い、混乱の影響の広がりを示しています。 影響を受けた航空会社の中には、ヨーロッパの航空史の中で重要な役割を果たしている名前が含まれており、運航を調整せざるを得ませんでした。ブリティッシュ・エアウェイズはブリュッセルでのキャンセルとパリおよびロンドンでの遅延に直面し、エア・カナダとアメリカン航空はCDGでの遅延に直面しました。日本航空とカタール航空も複数の地点での天候の影響に苦しみ、オーストリア航空、ルフトハンザ、SAS、TAPエアポルトガルも主要な欧州ハブでのサービスに顕著な混乱を経験しました。 短距離のキャンセルと長距離の遅延の組み合わせは意図的な戦略を示唆しています。航空会社は、リソースを節約して重要な国際接続、特に大西洋横断および大陸間サービスを維持するために、地域のフライトを優先的に抑制するようです。これにより、EUの規制に基づく高額な補償を避けつつ、乗客のための深刻なネットワークの不均衡が生じています。 今回は、クロスウィンド、雷雨、航空交通管制の制限が原因で空の交通の流れが崩れてしまいました。地域の予報士は、朝早くから西ヨーロッパおよび南ヨーロッパで低視界の条件が影響を及ぼすとの警告を出していました。これらの系統により航空機が次々に別の空港に回航され、ゲートが混雑し、スロットの再配分が進み、すでに逼迫した夏のスケジュールにさらなるストレスを与えています。 多くの航空会社はすでにほぼ最大のキャパシティで運航しており、天候関連の中断の影響を吸収する余地がほとんどありません。そのため、影響は上記の空港だけでなく、ロンドン、マンチェスター、ダブリン、さらには大西洋横断の到着便にも広がっています。 フライトキャンセルの航空会社および空港ごとの内訳は以下の通りです。 ブリュッセル空港： ビュエリング航空：7便キャンセル（ブリュッセルスケジュールの46％） SAS：3便キャンセル（30％） スイス：2便キャンセル（33％） スカンジナビア航空アイルランド：2便キャンセル（50％） フィンエア：2便キャンセル（40％） ブリティッシュ・エアウェイズ：1便キャンセル（16％） アイスランド航空：1便キャンセル（50％） エーゲ航空：1便キャンセル（20％） バルセロナ・エル・プラット空港： easyJet：11便キャンセル（22％） ビュエリング航空：7便キャンセル（1％） エーゲ航空：1便キャンセル ブリティッシュ・エアウェイズ：2便キャンセル ブリンガー航空貨物：2便キャンセル 深セン航空：1便キャンセル（100％） キプロス航空：1便キャンセル（100％） ハイスカイ・ヨーロッパ：1便キャンセル（100％）…

長らく待望されていたヴェラ・C・ルービン天文台が、6月23日にその初の画像を公開し、世界を魅了する宇宙の詳細なスナップショットを披露しました。 世界最大のデジタルカメラを使用して、ルービン天文台は今後10年間にわたり、夜空全体のタイムラプス映画を撮影します。 その壮大なデビューを飾るために、チームはヴァルゴ・クラスターの10万以上の銀河を捉えた驚異的な画像を公開しました。 このクラスターは地球から約5500万光年離れた位置にあり、処女座にあります。 プロジェクトの科学者たちは、3200メガピクセルの画像があまりにも広大で詳細であるため、人間の目では理解しがたいと述べています。 幸いなことに、ルービン天文台チームはその画像のズーム可能で検索可能なバージョンをウェブサイト上で公開しており、そこには驚くべき宇宙のオブジェクトが無数に潜んでいます。 宇宙の宝物を探索するオンラインツアーを無料で試してみることもできます。 ルービンの初の画像に含まれるいくつかの驚くべき光景を以下にハイライトし、簡単に見るための座標も含めました。 「グランドデザイン」スパイラル銀河 座標：185.5, 4.5 巨大な天体鏡のように、グランドデザインスパイラル銀河であるメッシエ61（M61）は、天文学者に我々の天の川銀河が外からどのように見えるかのヒントを与えています。 正面から見える配列は、銀河の広い「面」を見ることができるため、はっきりとしたスパイラルアームを持ち、超大質量ブラックホールを抱える明るい銀河の中心部が特徴です。 この銀河は地球から約5500万光年離れた場所に位置していますが、天文学者たちは数世紀にわたりこの輝く銀河を研究してきました。 1779年に最初に発見され、今も良好なバックヤード望遠鏡で観測可能です。 ルービンの画像の中心下部には、小さな青いスパイラル銀河のすぐ下に位置しています。 三重銀河衝突 座標：186.67, 9.0 三つのスパイラル銀河が少し近づきすぎた、ルービンの新しい画像の右上隅の様子です。 個々のスパイラルアームがまだ見える一方で、この三重銀河のグループは引力による引っ張り合いで目に見えて引き伸ばされています。 物質の橋が歪んだ銀河をつなぎ合わせており、徐々に一つの大きなガスの混合物に統合されています。 このような大規模な衝突は一般的で、科学者たちは我々の銀河が過去120億年の間に少なくとも12回は合体したと考えています。 明るい近くの星 座標：187.83, 7.58 多くのオブジェクトはヴァルゴ・クラスターのはるか遠くにありますが、ルービン天文台は近くの星の数も捉えています。 プロペラのような回折スパイクと赤みがかった輝きで識別でき、これらの星は我々自身の天の川の内側にあり、ヴァルゴ・クラスターよりもはるかに近くに位置しています。 シャープな回折スパイクとハロのような輝きは、望遠鏡の光学系内部での光散乱の影響で、近くの星と遠い銀河を区別するのに役立ちます。 巨大銀河クラスター…

2025年5月、日本はオーストラリアからの訪問者数が18.7%増加したことを発表しました。この現象は、旅行者が心の平穏や文化的な本物の体験、そしてより意義のある高尚な旅行を求めるようになったことを反映しています。 日本を訪れたオーストラリア人は78,900人に達し、昨年同月からの顕著な増加を示しています。この数字は、オーストラリア人旅行者が日本の魅力をピークシーズンを超えて探求し始めていることを示しています。 この急増は、学校の休暇やイースターの祝日、そして日本の象徴的な桜シーズンの影響を受けた記録的な4月の後に発生しました。通常、4月は春の美しさを求める国際観光客を惹きつけるための月でありましたが、5月もまた、観光客を引き付けることができることを証明しました。 オーストラリア人の持続的な興味は、旅行者が本物の体験、コストパフォーマンスの向上、そして混雑の少ない旅程を求める傾向を示唆しています。5月は、混雑を避けながら、快適な気候と日本の多様な文化的、料理的、そしてアウトドア体験を楽しむための理想的な時期です。 多くのオーストラリア人が、日本の魅力的な田舎の町や歴史的な寺院、活気ある都市景観、そして美しい風景をよりリラックスしたペースで探索する機会を掴んでいます。訪問者は、深い体験を失うことなく、その魅力を感じることができるのです。 日本の魅力は、さまざまな旅行者層に響いています。ソロの冒険者、ロマンチックなカップル、多世代の家族、そしてシニアの冒険者まで、さまざまな理由で訪問しています。日本の洗練されたインフラ、信頼性のある公共交通機関、安全性、そして多様なアトラクションが、あらゆる旅行者のニーズに応えています。 東京や大阪のような賑やかな大都市から、京都や北海道の静かなリトリートまで、訪問者は感動的な瞬間を発見します。 近年、日本はピークシーズンを超えた観光促進に力を入れてきましたが、その戦略が効果を表しています。航空会社、ツアーオペレーター、宿泊施設は、年間を通じたオファーを拡大し、ターゲットを絞ったプロモーションやオフピーク割引、文化イベントを開催しています。 オーストラリアの旅行者にとって、これにより高シーズンの高額料金や混雑を伴わない日本を探索する機会が増えています。 また、5月の観光の急増は、旅行行動の広範なトレンドを反映しています。オーストラリア人は、従来の休暇スケジュールよりも柔軟性や即興性、本物性を重視するようになっています。彼らは、食、ウェルネス、歴史、自然など、個々の興味に沿った体験を求めているのです。 日本の地域の特産品、温泉地、山のハイキングコース、そして世界的に有名なアートとデザインシーンは、独自の道を切り開く旅行者にとって魅力的です。 日本の豊かな料理シーンも旅行者を惹きつける大きな要素です。視覚的に美しい料理や地域ごとの風味が、世界中の食通を魅了しています。旅行者は、大阪のストリートフードや東京の高級寿司、伝統的な懐石料理、地元の酒の試飲、さらには田舎のファーム・トゥ・テーブル体験にまで多様な料理を楽しむことができます。 自然とウェルネスもオフシーズンの訪問者を引き寄せる重要な要素です。心の平穏を求める旅行者は、日本の静かな山々や美しい海岸線、そして穏やかな庭園風景に引かれています。 多くの人が、温泉近くに位置する旅館での癒しのリトリートを目指しており、都市の喧騒から離れることができます。このようなスローミンダフルな旅の強調は、5月の穏やかな気候や平和な雰囲気と非常に合致しています。 オーストラリアと日本の間の航空接続の強さもこの傾向を後押ししています。航空会社は、大都市間の日本の目的地への格安で直行便を提供しています。 格安航空会社の増加や便数の増加、魅力的なパッケージプランなどにより、日本へのアクセスが容易になり、より多くのオーストラリア人が訪問できるようになっています。 観光だけでなく、ビジネスや文化交流もオーストラリアからの訪問者数の増加に寄与しています。教育旅行、業務に関連する旅行、長期滞在も着実に成長しており、両国の間の深い結びつきを生み出しています。 訪問者は、滞在を延ばして日本のさらなる探求に出かけることがよくあります。 日本のホスピタリティ、地元で「おもてなし」として知られる文化は、訪問者に深い印象を与えています。オーストラリア人たちは、大都市でも田舎の村でも歓迎され、尊重されていると報告しています。この文化的価値が、旅行者が戻ってくる理由の一つになっています。 5月の訪問者数が18.7%増加したことで、日本はオーストラリアにとって国際的な旅行先としての地位を再確認しています。パンデミック後の旅行の風景が進化する中で、この傾向は、旅行のタイミングが季節性よりも意図に基づくものになる未来を示しています。 オーストラリアの旅行者は、個人的なつながりや本物の体験に根ざした深く意義のある旅を求めています。そして、日本は一貫してその期待を満たすために準備を整えています。 日本を訪れることを計画している旅行者の皆さんには、5月のような時期に訪れることをお勧めします。低価格、管理可能な混雑、快適な気候、そして深く充実した文化体験の組み合わせは、比類のない価値を提供します。 より多くのオーストラリア人がオフピーク旅行の利点を発見する中で、日本は彼らを迎える準備を整えています。桜が咲く時期だけでなく、年間を通じてお待ちしています。 訪問者数や観光トレンドに関する追加情報は、日本の公式な観光チャネルを通じてアクセス可能です。 画像の出所：travelandtourworld

アラスカの暖かくなっていく気温と急速に増加する日照の中で、春が「ラストフロンティア」に戻ってきています。春の訪れとともに楽しめるさまざまなアクティビティや探索に値する目的地が待っています。今回、我々は春のアラスカでの最高のアクティビティを集めたガイドを作成し、旅行や冒険の計画をお手伝いします。 春のアラスカでの野生の花の開花は、通常、非常に遅い春から初夏の月まで続きます。これは地域の緯度や場所によって5月から7月まで異なります。野生の花愛好家のために、春と初夏にアラスカで見られる野生の花の開花スポットを以下に示します。 1. コディアック島、コディアック島郡 コディアック島郡は、遅い春から初夏にかけて野生の花が咲き誇る絶景が広がっています。可愛らしい野の花の絨毯が広がり、自然の美しさを堪能できます。ここで見られる主な野生の花には、ワイルドアイリス、ファイアウィード、ワイルドゼラニウム、そしてルーピンがあります。フォッシルビーチ周辺の丘を散策し、花を見つけることを楽しんでください。 2. トンガス国有林、ジュノー トンガス国有林は、南東アラスカの500マイルに渡る海岸線を有する群島を含んでいます。ここでは、チョコレートリリー、バンチベリー、ボグローズ、レッドペイントブラシ、西部バターカップなど様々な野生の花を見ることができます。この地域は豊富な野生動物の宝庫であり、特にバルディーグルの個体数は世界一です。トンガス国有林での現地の自然と野生動物を楽しんでください。 3. ワード湖、ケチカン ワード湖周辺は、アラスカで野生の花が見頃を迎える美しいスポットとして知られています。春から夏にかけて、ここではクジラ観察を楽しむこともできます。近くにあるミスティー・フィヨルド国立モニュメントは、見逃せない美しい風景を提供します。 アラスカの春には、さまざまな植物園で花々を楽しむこともできます。 4. アラスカ植物園、アンカレッジ アラスカ植物園では、5月初旬からさまざまな色とりどりの花々が見られます。風情ある庭を散策しながら、さまざまな種類の花を楽しみましょう。 5. ジョージソン植物園、フェアバンクス この植物園は、アラスカの亜北極の植物を楽しむための理想的な場所です。ここでは、さまざまな植物や花が観察でき、訪れる価値があります。 6. グレーシャーガーデンズレインフォレストアドベンチャー、ジュノー ユニークな花々で知られるグレーシャーガーデンズでは、ガイド付きのツアーに参加し、美しい雨林を探索することができます。 アラスカには、春に訪れるべき美しい公園もたくさんあります。 7. ケナイフィヨルド国立公園、スワード ここでは、春にさまざまなクジラを見ることができ、特にクジラ観察ツアーが人気です。 8. デナリ国立公園、フェアバンクス デナリ国立公園は、アラスカで最も壮大な自然が広がる場所で、ここでの野生動物観察は素晴らしい体験です。 9. マタヌスカ氷河州立レクリエーションエリア、サットン-アルパイン…

ユタ大学の通勤者は、夏季にTRAXの修理と近隣の道路工事により遅延が見込まれています。 5月24日から7月2日、そして7月6日から8月17日まで、ユタ交通局（UTA）は、Courthouse駅とUniversity Medical Center駅の間のレッドラインのサービスを停止します。 この期間中、作業員は線路の再建とアップグレードを行います。 UTAによると、450 South S-Curveで20年の老朽化した線路インフラが交換されます。 磨耗した部品が交換され、TRAXシステムの信頼性と安全性が向上します。これには、連鎖装置、架空線、ガードレール、トラックの接続部の修理が含まれています。 「この重要なアップデートは、全体的な定時運行性能を向上させ、乗り心地と安全性を改善し、電力線や鉄道車両などの既存設備の寿命を延ばすでしょう」とUTAは2025年4月のサービス更新で述べました。 このルートを利用するレッドラインの利用者は、Gallivan Plazaでバスの路線1、2、4に乗り換える必要があります。ただし、シャトルは交通の遅延の影響を受けるため、追加の移動時間を計画する必要があります。 UTAは、8月18日にレッドラインの全面運行を再開する予定です。それは秋学期が始まる前の日となります。 運転者は、工事区域周辺で車線の移動や閉鎖があるため、注意が必要です。 今後の大規模なアップグレード レッドラインの作業は、UTAのライトレールシステムの改善計画の一環です。 TRAX Forwardとして知られるこのプロジェクトは、サービスの拡大と速度、信頼性、安全性の向上を目指しています。 UTAはまた、サービスを underservedな地域や成長する郊外に拡大する計画も立てています。 新しい低床ライトレール車両20台の購入とTRAX駅での高ブロックの撤去などが計画されています。 これらの改善は、連邦交通局のADA基準を満たすものです。 UTAは、安全性と速度を向上させるための重要なインフラ投資を行っています。 アップグレードには、牽引電源システムの再生、Unionのインターロッキングのアップグレード、TRAXの頻度の改善、交通信号優先度の強化が含まれます。 これらの改善により、列車はより安全に、より高い速度で運行されることが期待されます。 最後に、古い信号および安全設備、例えばカメラシステム、列車制御システム、鉄道スイッチ、およびトラックワーク制御の交換が行われ、TRAXシステムの容量、安全性、および信頼性が向上します。 100 Southの歩道と路上駐車の変更 ソルトレイクシティでは、大学の南側の境界に沿って100 Southを再構築しています。…

2023年6月11日、NASAの月探査機ルナー・リコネッサンス・オービター（LRO）が、はくとのミッション2の衝突地点の劇的な画像を捉えました。 この画像は、イースペースのRESILIENCE着陸船が、月の火山平原であるフリゴリス海に不時着したことを鮮明に確認するものでした。 この結果、イースペースにとって2回目の月へのソフトランディング失敗となります。 RESILIENCEという名のミッションが衝突に終わる SMBCとの共同プロジェクトであるはくとの月面着陸船、コーディネート名RESILIENCEは、2025年1月15日にプライベートな資金提供の宇宙船で打ち上げられました。 これは日本の商業的な月面プレゼンスを確立する上で重要なステップとなることが期待されていましたが、6月5日の着陸は「ハードランディング」となり、計画された着陸地点には届きませんでした。 NASAのLROの狭角カメラが、50マイル上空からその衝突の後を捉え、最近の衝突の兆候として暗い表面の痕跡を確認しました。 写真では、明るいハロー状のリングに囲まれた、目立つ暗い斑点が確認できます。 このコントラストは、月の微細な塵や岩石の破片である月面レゴリスが外側に飛び散り、周囲のエリアを掃除したことによるものです。 破片の大きさやパターンは、高速での衝突を示唆しています。 これらの画像は、着陸船の運命を確認するだけでなく、無気圧の惑星体における衝突のメカニズムに関する洞察も提供します。 LROの月の歴史を記録する役割 2009年に打ち上げられたルナー・リコネッサンス・オービターは、NASAの月科学における最も持続的な資産となっています。 NASAゴダード宇宙飛行センターによって管理されているLROは、7つの機器を搭載しており、LROC（ルナー・リコネッサンス・オービター・カメラ）システムは、月の観察方法を革新しました。 その高解像度の画像は、アポロの着陸地点や地質学的な構造、失敗した着陸船の衝突を含むさまざまなものを記録し、月のミッション計画にとって不可欠な存在です。 RESILIENCEの衝突地点を記録することで、LROは科学的分析だけでなく商業的な責任も支援し、公的および私的なパートナーに対し月面での出来事の公平な記録を提供します。 新たな衝突地点は、野望やリスク、技術的限界の物語を物語り、将来的な探査を導く知識の基盤に寄与します。 フリゴリス海：衝突の重要な背景 衝突は、月の赤道の北に位置する比較的平坦なフリゴリス海で発生しました。この地域は地質的に活発で、月の冷却と収縮によって引き起こされたしわ ridgesを挟んでいます。 これらの自然な特徴は惑星地質学者の高い関心を集めており、こうした地形での新しい衝突は科学的モデルに新たな変数を加えます。 この衝突地点の位置は、最近の機械的な混乱が既存の構造にどう影響を及ぼすかを研究する機会を提供します。 衝突地点周囲の暗い斑点と飛び散ったレゴリスは、数十年にわたり目に見えるまま残り、警告のシンボルであり研究の対象となるでしょう。 イースペースにとっての後退、だが終わりではない この衝突は、イースペースにとって2回連続で月にソフトに着陸することに失敗したことを意味します。 2023年の以前のはくとのミッション1も衝突に終わりましたが、同社は宇宙物流や月面資源開発における長期的な目標の重要性を強調し続けます。 これらの後退は、月面着陸がいかに困難なものであるかを示しており、これはほんの数つの国のプログラムが達成した成果です。 画像の出所：dailygalaxy

ブライアン・ヴォグト氏は、決して普通の人ではありませんでした。 リトルトンのヘリテージ高校で毎年クラスの代表に選ばれ、市の設立に力を尽くした後、デンバー植物園のCEOにまで上り詰めた彼は、期待を超えた公共サービスの人生を送りました。 「今日ここにいるのは、ブライアン・ヴォグト氏とセンテニアルの建国者たちのおかげです。約30年前、ブライアンは新たな都市を創り上げる情熱と強い意志を持っていました。」とセンテニアルの市長、ステファニー・ピコ氏は発表の中で述べました。 「ブライアンの遺産は、センテニアルに永遠に刻まれるでしょう。彼の影響が我々のコミュニティに与えたものは、何世代にもわたり続くものです。彼の愛する人々は誇りを持つべきです。ブライアンは非常に恋しまれます。」 ヴォグト氏は66歳という若さで、食道がんの合併症により3月25日に亡くなりました。 その公共奉仕の始まりは、彼の父ロイ・ヴォグト氏が1962年にアラパホー郡の保安官に選ばれたとき、4歳の時に始まりました。 「ブライアンは問題解決や新しいことを学ぶこと、多様な人々や文化、アイデアを大切にし、困難な挑戦に対しては団結を求め、楽しく賢く、勤勉なチームを作ることを好んでいました。」とヴォグト氏の長年の親友である元アラパホー郡委員、ジョン・ブラッキー氏が語りました。 「彼は日々良い仕事をしていました。そして、友人たちとの笑いや親しみを楽しんでいました。」 ブラッキー氏とヴォグト氏は、センテニアル、リトルトン、そしてアラパホー郡全体で数多くのプロジェクトを推進するパートナーシップでした。 二人の初めての共同プロジェクトは、リトルトンの市立裁判所を再开发し、確立することでした。 1987年に地区裁判所がポトマック通りにあるアラパホー郡司法センターに移転した後、リトルトンの裁判所は約10年間空き家状態でした。 その後、建物をどうするかについて話し合いが始まりました。 郡は修理を考慮しましたが、小さなスペースであるために費用が高すぎると考えました。解体も検討されました。 しかし、1998年に郡の委員たちとリトルトン市議会は協力し、郡がその物件をリトルトン市の建物権威に譲渡することで合意しました。 同年、その裁判所は歴史的ランドマークとして指定され、2000年5月13日に復元が完了し献納されました。 その後、ヴォグト氏はコロラド大学ボルダー校に進学し、1981年に古典古代学の学位を取得しました。 大学在学中、彼はイギリスのランカスターで一年間留学し、国境を越えた親友を作りました。 ロナルド・レーガン大統領の時代には、彼は政権と密接に協力し、イベントを組織し、国家ガバナンスや政策について学びました。 コロラドに戻った後、彼は南メトロデンバー商工会議所で働き始めました。彼はこの商工会で18年間勤務し、そのうち4年間は経済開発の副社長、14年間は会長を務めました。 2004年から2007年まで、彼はコロラド州の3つの内閣職を担い、国内外のビジネス開発や小規模ビジネスプログラムを監督しました。 2006年には州の立法府と協力して、コロラドを救う政策を進めるためのアドバンス・コロラド・センターを設立しました。 さらに、彼は州知事の科学技術委員会のメンバーであり、コロラド経済開発委員会および財務審査委員会の知事の代表を務めました。 また、彼は技術担当秘書の役割を一年以上務め、コロラド地方自治体局の事務局長としても活動しました。 1990年代後半、ヴォグト氏はブラッキー氏、エド・ボシエ氏、ランディ・パイ氏、ピーター・ロス氏と共に、アラパホー郡の未編入地域に新しい市を設立することについて話し合いました。 彼らはアラパホー市民自己決定連盟というボランティア組織を立ち上げ、設立委員会を設置しました。 1998年、このグループは市の設立を選挙にかけるように地区裁判所に請願書を提出しました。 初めは、地区裁判所は請願書が無効であると判断しましたが、ボランティアたちはこれを修正し、再度請願書を提出し、2500以上の署名を集めました。 2000年に、センテニアル市の設立が77％の賛成票で承認され、2001年2月7日にセンテニアル市が設立されました。 当時の初代市長にはランディ・パイ氏が選ばれました。 2021年のセンテニアル市20周年記念について、ヴォグト氏はこう語りました。「涙と喜び、誇り、そしてつながりが感じられました。これまでで最も我が国とつながっていると感じた瞬間でした。」…

今日、ショッピングや重要な決定には制限がなく、月は牡牛座に位置しています。 牡羊座（3月21日-4月19日）は、今日のマネーアイデアを大切にし、アートや美容に関連することで収入を増やすチャンスがあります。また、これらにお金を使う傾向もあります。 牡牛座（4月20日-5月20日）のあなたにとって、今日は特に素晴らしい日です。月が牡牛座に位置し、日が進むにつれて金星と整列します。これにより、あなたは社交的で快活な気分になり、パーティーを楽しむのに最適です。また、再装飾や美的な改善も素晴らしい時期です。 双子座（5月21日-6月20日）は、今日は秘密の恋愛や隠れた flirtationを楽しむのが良い日です。家庭内では混乱や対立が発生する可能性がありますが、冷静さを保ちましょう。 蟹座（6月21日-7月22日）には、グループや組織との interacciónを楽しむことができ、個人的な友情も温かく満足できるものになります。友情がロマンチックな関係に発展する可能性もあります。 獅子座（7月23日-8月22日）には、上司や権威者との恋が始まるかもしれません。少なくとも、混雑した部屋の中で目が合う場面があるかもしれません。あなたの影響力を使って、美しさを引き立てることもできるでしょう。 乙女座（8月23日-9月22日）には、楽しみのための旅行が素晴らしいでしょう。他文化のクリエイティブな才能に触れ、異文化の人との新しいロマンスが生まれるかもしれません。旅行や探検を楽しみましょう。 天秤座（9月23日-10月22日）は、他人からの贈り物や金銭的な恩恵が期待できる日です。友好的で情熱的なロマンスも体験できるでしょう。過剰な享楽には注意が必要です。 蠍座（10月23日-11月21日）は、パートナーや親しい友人との関係が温かくなるでしょう。ただし、誰かに手を差し伸べる努力が必要かもしれません。この努力は報われるでしょう。 射手座（11月22日-12月21日）は、仕事関連の恋愛が始まることがあります。同僚との温かい関係が楽しめ、健康やペットに関わる作業もスムーズに進むでしょう。 山羊座（12月22日-1月19日）は、社交的な outingsが楽しめます。スポーツイベントや子供との楽しい活動、ギャラリーや博物館の訪問、エンターテイメント関連も魅力的です。外出して楽しみましょう。 水瓶座（1月20日-2月18日）は、家庭や家族のための美しいものを買うのに最適な日です。再装飾のプロジェクトやリノベーションのアイデアが活気づきます。新しいコーヒーカップを買うのもいいかもしれません。 魚座（2月19日-3月20日）は、先に小さなパワーゲームがあるかもしれませんが、日が進むと日常の周囲の美しさを楽しむことができるでしょう。他者とのコミュニケーションが温かく、相互に有意義になります。 画像の出所：chicago

漫画家の龍辰紀による『私が見た未来』という漫画が、夏に日本で大地震が起こるという予言を受けて、東アジアで旅行不安を引き起こしている。 この漫画は、1999年に初版が発表され、夢の中での予知を描いたものである。 2021年の完全版では、龍は2025年7月5日に日本とフィリピンの間で海底の割れ目が発生し、巨大な津波が襲うという予言をしている。 漫画によれば、2025年7月には「日本の南で海が沸騰する」ことが述べられ、2011年の津波の3倍の高さの波が押し寄せるという主張がなされている。 今回の予言を受けて、一部の観光客は日本への旅行をキャンセルした。 龍は以前に、2011年3月にも大地震を警告しており、その日付は、実際に東日本大震災が発生した日と一致している。 この予言を背景に、彼女はカルト的なフォロワーを獲得し、『私が見た未来』は、印刷版を含めて90万部を売り上げた。 また、日本や香港の占い師たちも同様の警告をソーシャルメディアで発信しており、人気の風水インフルエンサー「マスターセブン」ことQi Xian Yuも旅行者に日本を避けるように勧めている。 日本は複数のプレートの交差点に位置しているため、軽微な地震が頻発している国でもある。 そして、1月には日本の地震調査委員会が、今後30年以内に南海トラフでマグニチュード8以上の巨大地震が発生する確率を80％以上に引き上げたと発表した。 ただし、地震学者によれば、地震がいつ発生するかを正確に予測することは極めて難しいという。 日本の内閣府災害対策担当は、オンラインプラットフォームのX/Twitter上で「現時点の科学知識では、地震の日付、時間、場所を特定して予測することは困難です。」と警告した。 それにもかかわらず、中国、香港、タイ、ベトナムからの旅行者は、地震に関する根拠のない噂を受けて減少している。 香港の旅行代理店WWPKGの管理ディレクターCN Yuenは、イースター休暇中の日本への予約が半減したと伝え、旅行者たちが「旅行を控えている」と述べた。 CLS Holidayのフランキー・チャウも同様に、顧客の旅行の好みに大きな変化があったと述べ、昨年に比べて日本旅行に対する問い合わせが80％減少したと報告している。 地震が多発する宮城県の知事、村井嘉浩は、呪術的な信念が観光に与える影響を批判し、「非科学的な噂が観光に影響を与えるのは深刻な問題だ」と述べた。 一方で、70歳の龍は、「私の夢に過度に左右されず、専門的な意見に基づいて適切に行動するように」と旅行者に呼びかけている。 ただし、恐怖を煽る影響にもかかわらず、2025年3月には日本が3,497,600人の国際旅行者を歓迎したことを、日本観光局（JNTO）が報告している。 画像の出所：independent

画像の出所：https://www.wcvb.com/article/it-was-a-very-intense-week-second-juror-in-the-karen-read-retrial-comes-forward/65118609 カレン・リードの再裁判に関する第2の陪審員がその経験を語り、評決に至るまでの過程を明かしました。 陪審員No.11のパウラ・プラドは、最初はカレン・リードが過失致死罪で有罪であると考えていたが、裁判が進むにつれて考えが変わったと語っています。 「週が経つにつれて、私たちが埋められない穴があまりにも多いことに気付きました」とプラドは記者に語りました。 「私たちの意見では、リードが現場にいた証拠は、ジョン・オキーフを単に降ろしたこと以外にはありません。」 プラドはさらに、オキーフの腕の傷についてはあまり納得がいかなかったと説明し、弁護側の最後の証人を高く評価しました。 「彼らは非常に良い仕事をし、すべての技術的な側面を私たちに説明してくれました」とプラドは述べました。 彼女は、衝突が証明できなかったため、リードがオキーフの死に責任があるとは思えなかったと語っています。 リードがオキーフの死に関与していないと確信しているか尋ねられたプラドは、疑いの余地を残さずこう答えました。 「私は確信しています、100%確信しています。彼女が彼の死に責任があるとは本当に思いません。」 評決が発表されたとき、プラドは感情的になり、ジョン・オキーフの家族が痛みを抱えていることを知り、涙を流したと語りました。 「カレン・リードにとっては素晴らしいことですが、家族にとっては恐ろしいことです。彼はとても素敵な人のようでした。私は彼らを気の毒に思います。本当にジョン・オキーフのために正義を得てほしいと願っています。」 プラドは、カレン・リードが責任を負っていないと確信している一方で、カバーアップがあったとは考えていないとし、正しい責任者を見つけるために新たな捜査が行われることを望んでいると述べました。 今回の陪審員の証言は、カレン・リードの事件に対する新たな視点を提供しており、警察や地方検事局が再びこの事件を調査することを望む声が高まる中、今後の展開が注目されます。