ポートランド・トレイルブレイザーズが30年ぶりに売却されることになり、地元のリーダーたちはチームをポートランドに留めるために尽力しました。彼らは新オーナーと共にアリーナの刷新に取り組むことをNBAに約束する公開書簡を発表しました。
トレイルブレイザーズのために、テキサス州のトム・ダンドンが率いる投資家グループが40億ドルの入札を行い、その入札は受理されました。
ダンドンのオーナーシップが、ノースカロライナ州ローリーの成功したナショナルホッケーリーグチームに与えた影響について、多くの憶測がありました。
しかし、ダンドンが高金利の車のローンを通じてオレゴン州の住民を食い物にしたと州が告発したことについて、地元での公の議論はほとんどありませんでした。
当時のオレゴン州の司法長官は、サンタンデール・コンシューマUSAのビジネス慣行を「捕食的で有害であり、オレゴン州では容認されない」と表現し、この企業との550百万ドルの複数州訴訟和解について発表しました。
さらに、ダンドンはエクセター・ファイナンスという別のサブプライムレンダーで指導的な役割を果たしており、オレゴン州はその会社に関する進行中の多国間調査に関与しています。
オレゴン州司法長官の広報担当者は、当局が進行中の調査を確認したと、オレゴン公報社とプロパブリカに対して述べました。
オレゴン州知事ティナ・コテックとポートランド市長キース・ウィルソンが、新たなオーナーに対するパートナーシップへのコミットメントにどのように影響するかは不明です。
これに基づいて、数千万ドル、甚至百億ドルに上る公共資金の可能性もあるからです。ウィルソンとコテックの広報担当者は、ダンドンの規制に関する歴史についての質問に対して回答を拒否しました。
ボストン大学のファイナンス教授マーク・ウィリアムズは、ダンドンの過去は重要な懸念事項であると述べ、彼が得た利益は「弱い信用を持つ人々の背中の上に築かれた」と指摘しました。
現在、ダンドンのトレイルブレイザーズ購入はNBAの理事会からの承認を待っており、完了まで数ヶ月かかることが多いです。
OPBとプロパブリカは、ダンドン、彼の投資会社、彼のホッケーチームの広報、または彼の破産訴訟の弁護士に報告の概要と質問リストを送信しましたが、何の応答もありませんでした。
ダンドンは、テキストメッセージに対して「プロセスの現段階では利用できません。取引の完了後にお話しできれば幸いです。ありがとう。」と述べました。
ダンドンは2015年にサンタンデール・コンシューマを離れました。
彼はオンラインでの経歴紹介や過去のメディアインタビューで、自身のサブプライム融資に対するアプローチを、悪い信用を持つ人々に車を所有する機会を提供し、借り手が公正な取引を受けられるようにすることだと表現しました。
サンタンデール・コンシューマはダンドンに関してコメントしませんでしたが、「厳しく規制された業界で運営しており、顧客を保護し、すべての規制要件および業界のベストプラクティスに従うための堅固なプロセスを持っています」と述べました。
エクセター・ファイナンスの広報担当者もコメントを拒否しました。
同社は、州の司法長官による現在の調査に協力していると法人文書で述べています。
サンタンデール・コンシューマが2020年に州の司法長官と和解した事件は、全米で26万5千人以上の借り手に影響し、オレゴン州では2千人が含まれていました。
和解合意は、会社が州の告発に対する証拠や帰責を認めないものでした。
エクセター・ファイナンスについては、オレゴン州の消費者が同社に対し23件の苦情を消費者金融保護局に対して申立てており、すべての苦情は同社の「説明付きで閉鎖された」とされました。
オレゴン州のアシュレイ・ペンはその1件の苦情を提出しました。
ペンは、2021年に人材派遣会社のアカウントマネージャーとして働くシングルマザーで、車が必要でした。しかし、彼女の信用は悪く、ディーラーはエクセター・ファイナンスを使って2014年のクライスラー300のローンを得ることができました。
彼女は72ヶ月で511ドルの月々の支払いをしなければならず、金利は28%でした。
「金利がすさまじく高かった」と彼女はインタビューで述べました。「でも、どうしても車が必要でした。」
2年後、ペンは3回の支払いが遅れ、アパートから立ち退かれたと彼女は述べました。
彼女の消費者の苦情によると、彼女は、エクセターによって彼女の車を差し押さえるために派遣された会社の前に駐車していたところ、2023年の1月に差し押さえられました。その際、彼女は自分の娘たちが車の中にいるのを見ていました。
ペンは、その時のことを録画したものをエクセターに送ったと述べました。「これはひどい状況でした。私は泣きました。神に泣きました。私は車から出ることが恐ろしかったのです。」
ペンは、差し押さえに対して法的手続きを有効にするために弁護士を雇った後、リポジションを止めました。
サブプライム融資の業界において、疑惑があるのは珍しいことではありません。
NBAのオーナーたちは、過去および現在のメンバーの中には住宅差別、適切でない住宅ローンの承認、刑務所の囚人の搾取、人種差別的なコメント、性的 misconductなどの訴えを受けている方々も多くいます。
現在のブレイザーズのオーナー、ジョディ・アレンは、彼女の会社の警備員たちから性的嫌がらせやペンギンの頭蓋骨、キリンの骨を南極やアフリカから密輸しようとしたと非難され、いくつかの訴訟を和解しました。
それによれば、すべてのオーナーは訴えに対して法的文書やメディアへの表明を通じて否認しています。
ダンドンのNBAオーナーとしての道は、中古車ディーラーで働いていたところから始まりました。
1990年代半ば、彼は他の元ディーラーと共にドライブファイナンシャルサービスを共同設立しました。
ダンドンはその社長兼COOとして、そのビジネスを「サブプライム融資業界に新たな標準を設定する」とし、他の企業が融資をためらう顧客に融資する姿勢を持っていました。
ダンドンは業界におけるサブプライムオートローンの成長において重要な人物として知られています。
ボストン大学のウィリアムズ教授は、「彼は業界を成長させたキーパーソンの1人であり、多くの人が彼がそれを新たなレベルに引き上げたと主張するでしょう。」と述べました。
ダンドンの下で、サンタンデール・コンシューマの価値は、買収時の6億ドルから2014年には90億ドル近くにまで跳ね上がりました。
その成長はほとんどサブプライム借り手に基づいていました。
SECへの初期の提出文書では、同社の貸出の平均クレジットスコアは540以下であり、約3分の2のローンが金利20%以上でした。
ダンドンによるスピーカーバイオの一部には、彼が「信用履歴が限られた人々に移動手段へのアクセスを向上させることによって生活に影響を与えた」とされています。
しかし、同社には消費者からの苦情もありました。
オレゴン州スカッポーズに住んでいたケネス・ドストは、2007年の住宅市場の崩壊後、経済的に苦しんでいました。
2010年に、サンタンデール・コンシューマは彼がフォードF-150ピックアップを買うために利用した15.85%のシティファイナンシャルローンを引き受けました。彼はオレゴン州司法長官への苦情で、「サンタンデール・コンシューマが月々の支払いを399ドルから281ドルに下げると口頭で約束した」と主張しました。
彼は何週間も同社とのやり取りに苦労し、必要な書類を提供するために奔走しました。
その年の11月、ドストは娘が学校バスを降りた後に黄色いトラックが牽引されるのを目撃しました。
彼は後にサンタンデール・コンシューマが「ローンの詳細変更は経営の承認が必要で、ドストのローンはガイドラインに合致していなかった」と述べたと述べました。
その後、サンタンデール社はトラックをオークションで売却したことを知らされ、彼は2,000ドル以上の残高があるとのことでした。
ドストは州の調査員に向けて、「このことはサンタンデールにとって、我々からさらに金を絞り取る結果になる」と語りました。
ダンドンは、規制当局からのプレッシャーが高まっていることを知っていました。
サンタンデール社は、州の司法長官による調査の他に、アメリカ合衆国司法省の召喚状も受けており、その会社の融資慣行について調査していました。何年か後、ダンドンは最終的にサンタンデールを去りました。
2015年7月、サンタンデール社の経営陣は、連邦準備制度からの監督を強化する取り決めを採用しました。同日、ダンドンはCEOを退任しました。
彼はその後、700百万ドル以上を手にしたとされています。
ダンドン離脱後、サンタンデール社は、軍人の車両を違法に差し押さえたとして、アメリカ合衆国司法省との合意に達しました。彼らは誤ってそのローンを引き受けた借り手に対し、さらに多くの法律的和解を行いました。
その中には、マサチューセッツ州およびデラウェア州からの2600万ドル、消費者金融保護局への1200万ドル、34人の司法長官からの550百万ドルの支払いが含まれます。
ダンドンは、その後、サブプライム貸し出しの新たなブームを迎えました。
彼は様々な投資に乗り出し、特にスポーツ界において影響力のある人物として知られるようになりました。
ダンドンキャピタルパートナーズを通じて、彼はフィールドゴルフに投資し、急成長する娯楽およびレストランチェーンとの関係を深めました。
しかし、彼はサブプライム自動車ローンの業界でも引き続き重要な役割を果たしていました。
サンタンデール・コンシューマの初期の年に発表されたSECへの提出書類によると、当時の彼の経営方針に対する疑念が深まり、サンタンデールの過去に関わる問題が長く続いていました。
今後、トレイルブレイザーズがアリーナで公式にスポーツイベントを行うにあたり、時事問題はビジネスモデルを考慮する必要があるかもしれません。
ポートランドの市営アリーナ「モダセンター」は1995年にオープンし、ブレイザーズの本拠地となって以来、老朽化が進んでいます。
トレイルブレイザーズの将来が、オーナーのダンドンによる売却が発表されたときに重要なトピックとなりました。NBAのコミッショナー、アダム・シルバーは当時、「おそらくポートランドには新たなアリーナが必要だ」と発表しました。
ダンドンが到来することによって、ポートランドは新たなアリーナへの投資を受け入れる可能性が高いという意見も多くありました。
ポートランド市長ウィルソンとオレゴン州知事コテックは、シルバーに対する手紙の中でアリーナの改修を「完全に支持」することを表明しました。彼らは「公共-民間パートナーシップ」によるアリーナの再建を探る意向を述べました。
選手が新しいオーナーと共に始まるこのプロジェクトについて賛同するかどうかはわかりません。
ダンドンは、選手たちに新たな可能性を提示して、彼らを刺激する新しいリーダーシップに挑むことができるでしょう。サブプライム企業の下で困難を経験した借り手は、公共の資金がダンドンのビジネスに流入することに懸念を示しました。
「ダンダンにとって新たなパートナーシップは、失望であると言わざるを得ない」とオレゴン州の消費者ドストは語り、「悪魔との手を組んでいるのと同じことです」と語りました。
ペンは、彼女の子供たちにとってスポーツの活動を提供するために必要な交通手段が次第に失われていったことに言及しました。彼女は自分たちのビジネスが公正であるかどうか、エクセターの経営陣ができる限りの努力をしているか疑問に思うと話し、ダンドンに投資してビジネスを支え続ける選択肢があったことに触れました。
画像の出所：opb