ボストンの郊外で、住宅生産を促進する州および地方の取り組みが急増しており、開発業者がこの地域に目を向けています。
先週のBisnowの2025ボストンマルチファミリーサミットでは、開発業者や住宅専門家が集まり、これらの取り組みが都市周辺のコミュニティでの住宅建設に新たな機会を生み出していると述べました。
Greystarの投資ディレクター、オースティン・スミス氏は、エヴレットで数千ユニットの住宅を建設していると述べ、これは市の公式がより多くの住宅建設を支持しているためだと語りました。
「郊外での開発のパイプラインは増加しており、特に手頃な価格の市場においてそうです」とスミス氏は言います。「特定の町はビジネスに開放的であることが明確です。」
ボストンは依然として住宅建設のコストが高く、ボストン市長ミシェル・ウー氏のオフィスビルの住宅への転換を促進するプログラムにも関わらず、ボストンの密集した中心地でのオフィスから住宅への転換は依然として難しいと、The Collaborative Cos.の副社長、ローラ・ゴリンガー氏は指摘しました。
「実際、郊外の一部町には決して元のようには戻らない巨大なオフィスパークがあります」と彼女は付け加えました。「町は『空いているビルが50%から60%の空室率で放置されるよりも、開発を進めよう』という認識を持ち始めていると思います。」
州最大のオフィスから住宅への転換プロジェクトの一つはウースターで行われており、シナジーが220ユニットのプロジェクトに取り組んでいます。このプロジェクトは州と地方の官僚からの資金提供を受けており、開発者がこうしたプロジェクトを企画するのを手助けする州の商業転換イニシアティブプログラムの一部です。
地域の町の公式たちは、開発をより手頃なものにするために政策を変更しています。例えば、ケンブリッジ、サマービル、セイラムなどでは、駐車場の最低基準が引き下げられたり、廃止されたりしています。駐車スペース一つの建設には10万ドル以上かかることもあるとゴリンガー氏は述べました。
「これは大きな金額です」と彼女は述べました。「こうした critical items はプロジェクトの建設に大きな影響を与える可能性があります。」
マウラ・ヒーリー知事の事務所は、2023年初頭に彼女が就任して以来、9万ユニット以上の住宅が完成、または開発予定であると8月に発表しました。しかし、マサチューセッツ州には、今後10年間で22万2千ユニットの住宅不足があると、2月に発表された州の住宅計画は明らかにしています。
ヒーリー知事は、2024年8月に5億ドルのアフォーダブルホーム法案に署名しました。また、彼女の前任者によって制定された州のMBTAコミュニティ法を実施し、バスや電車の停留所のある都市や町に対して、権利に基づく多世帯ゾーニングを推進するよう求めています。この法律は、新規開発を禁止してきた歴史的な町や都市に開発者を引き寄せています。
州は、約450エーカーの公有地を住宅開発のために提供することを始めました。水曜日、ヒーリー政権は、マッタパンに287ユニットのプロジェクトを開発するためにレナ・ニューボストンIIおよび2ライフ開発社に10エーカーの区画を販売したと発表しました。
ヒーリー知事は、住宅プロジェクトの特定のレビューを迅速化するためにマサチューセッツ州環境政策法の更新を提案しました。この提案に関する公聴会は今月末に予定されています。
開発者たちは、ヒーリーの提案を注意深く追跡しています。VHBニューハンプシャー住宅チームのEvan Miller氏は、「これはより多くの住宅を引き出すためのポリシーの非常に良い変更です」と述べています。
画像の出所：bisnow