アレジアント航空のパイロット教育を担当しているタイラー・ホリングスワース最高執行責任者（COO）は、航空会社の長距離路線の1つでの経験豊富なパイロットであるだけでなく、同社の安全プログラムでも重要な役割を果たしてきました。
ホリングスワースは2012年にボーイング757ジェットでホノルル路線を飛行していましたが、2014年には同社の安全専門家となりました。
5月にCOOに就任したホリングスワースは、すべてのパイロットと客室乗務員の訓練を監督するという責任を負っています。
その結果、彼はアレジアントのサマースリン本社から離れ、フライトシミュレーターで多くの時間を過ごしています。
ホリングスワースはラスベガスのエアバスシミュレーターでレビュー・ジャーナルとインタビューを行いました。
レビュー・ジャーナル：5月1日にCOOに就任する前のあなたのキャリアについて教えてください。
ホリングスワース：私は2010年にアレジアントに入社しました。最初は有名なMD-80（アレジアントの初代航空機）の副操縦士として働いていました。
当時はラスベガスを拠点にしていました。その後数年間、私たちはフェニックスに住んでいたため、最終的にはそこに移動しました。
まだ若手のパイロットとして多くの臨時Dutyを経験し、いろいろと移動しました。
その数年後、ホノルルが開設され始め、2012年には「どう思う？」と妻に聞き、私たちはハワイに移住しました。
これは私のキャリアの中で最高の2年間でした。
しかし、ホノルルでボーイング757を操作し、仲間と共に旅をし、多くの休暇を取得する中で、FAAが休息規制を変更し始め、ホノルルでの効率的な運航に影響を及ぼしました。
そのため、私たちの拠点は閉鎖に向かっていたのです。
その時、私はフロリダのアーバス機のキャプテンとして入札する機会がありましたが、私の妻はすでにフロリダ行きの入札を経験しているため、東海岸に行くと通勤が待っていると言いました。
それが私の選択肢を狭めました。
その頃、私はラスベガスでの定期的なイベントに参加していて、当時の安全担当ディレクターであるマイケル・ウエルガー（今はBreeze航空のCOO）と出会い、ラスベガスでの安全専門家としての臨時職を提供されました。
この職を通じて、他のスキルを学ぶ機会が得られたのです。
私たちはサマースリンを見学し、受け入れ可能だと感じ、2014年11月に移転しました。
安全専門家としての初めの一歩を踏み出しましたが、様々な部門の異なる用語の学習は興味深い経験でした。
飛行は非常に特異なリズムを持ち、離陸と着陸は高負荷な作業です。
それに対して、オフィスのリズムはもっと連続的なものです。
レビュー・ジャーナル：アレジアントは毎日出発し、毎日戻ってくる素晴らしいシステムを持っているように思えます。
ホリングスワース：パイロットにとって、クリスマスの日には必ず帰れます。
他の航空会社では、通常は4日間または5日間の旅行に出かけ、クリスマスを逃すことになりますが、アレジアントでは、午前中にフライトし、クリスマスの夜を持つか、夕方にフライトし、クリスマスの朝を迎えることができます。
これはこの航空会社の本当にユニークな点です。
レビュー・ジャーナル：アレジアントの最高執行責任者としての役割について教えてください。
ホリングスワース：最大の役割の一つはチームを構築することです。
私は業界で最もスリランカの素晴らしい人物たちに囲まれていますが、彼らは私よりもはるかに優れた頭脳を持っていると思います。
しかし、重要なのは、部門間のコミュニケーションの強化、協力関係の構築、さまざまなバックグラウンド、性格、年齢の異なる労働者が集まって単一の目的に焦点を合わせることです。
その目的は常に1位が安全で、2位が清浄で効率的なオペレーションを維持することです。
私たちの完了率は99.8％以上で、最近は素晴らしい運航スケジュールを維持しています。
しかし、私たちのチームからの副次的な質問は、毎日フロントラインがその数値達成のためにどれくらい努力しているかということです。
もし私が毎日働いて、数字を得るために苦労し続けなければならないのなら、COOとして私は十分に機能していないのです。
私の仕事は、彼らの日常業務を簡単にするためのツールを提供し、素晴らしい航空会社を運営し続けられるようにすることです。
レビュー・ジャーナル：アレジアントの本社はサマースリンにありますが、今日はシミュレーターに来ていますね。フライトトレーニングはあなたが調整している部分ですか？
ホリングスワース：はい、私は基本的にはパイロットとそれに関連するすべてのことを監督しています。
最近昇進したトレーニングと基準のディレクターであるミッシェル・バサルター副社長がいますが、彼女については非常に良いことしか言えません。
そのため、訓練は私の管轄に入っています。
2016年頃にはアレジアントのトレーニングディレクターをしていたことがあるので、これは私の快適な領域でもあります。
トレーニングセンターでは、パイロットと客室乗務員を訓練しています。
これらのグループは私の管理下にもあり、また、運航に関わるすべての研修を含む業務を担当しています。
レビュー・ジャーナル：新たな訓練センターの計画もありますよね？
ホリングスワース：リソースへの投資にわくわくしています。
現在、新しいトレーニングセンターのために大きな倉庫を建設中で、来年の5月にはオープンを予定しています。
ハリー・リード国際空港の26右または26左の滑走路に着陸すると、左手にアレジアントの美しい新しいビルが見えます。
トレーニングパイロット、客室乗務員、整備士を教育するという歴史の次の段階をとても楽しみにしています。
レビュー・ジャーナル：整備士のトレーニングも行っていますか？
ホリングスワース：私たちは複数の拠点を持っており、フロリダにもトレーニングセンターがあります。
そのため、トレーニングの中で一部の拠点が分かれていますが、西海岸の多くのトレーニングとオーバーフローは、この中心化されたトレーニングに集まります。
他の西部の目的地のパイロット、客室乗務員、整備士はここに来ます。
レビュー・ジャーナル：現在、アレジアントのパイロットや従業員はどのくらいいますか？
ホリングスワース：私たちは約1300人のパイロット、1600人を超える客室乗務員を抱えており、アレジアント全体では6000人を超えています。
そのうちのおよそ90％が私の元に報告しています。
レビュー・ジャーナル：あなたの平均的な1日としてはどのようなものでしょうか？
ホリングスワース：朝8時に出社し、カレンダーが空いている場合は、チームメンバーに日々のハイファイブを贈ります。
運航がスムーズで、運休便が少なく、天候も良ければ、チームメンバーとランチを取ることができます。
午後5時になると帰宅し、素晴らしい二人の子供たちと過ごします。
一人は大学生で、もう一人は地元の学校に通っています。
その後、妻と共に夕食を過ごし、子供たちがいなくなった後の生活について話し合うのが私にとっての完璧な日です。
レビュー・ジャーナル：アレジアント航空の将来について、どのような変化が見込まれますか？
ホリングスワース：私たちは多くのことに取り組んでいて、パンデミック以来、時間が経つにつれて消費者の行動は変わってきました。
私たちは環境に柔軟に適応し、進化しています。
具体的な詳細をお伝えすることは好みませんが、お客様をより理解し、未来の技術を活用していく中で、私たちは新たな機会を得て、次世代の技術を見極め、効果的に展開できる立場にあると思います。
レビュー・ジャーナル：これは多くの航空会社が回答を好まない質問ですが、次にアレジアントはどこに飛ぶのでしょうか？
ホリングスワース：私たちは常に小規模でサービスの行き届いていない地域を探しています。
最近オープンしたガルフショアーズ（アラバマ）は、アレジアントの真髄を表しています。
これは小規模でありながらサービス不足のコミュニティで、私たちはここから信頼性の高い手頃な値段でノンストップ便を提供します。
そのため、ガルフショアーズが90個増えることを願っています。
レビュー・ジャーナル：アレジアント航空の今後のビジョンは何ですか？
ホリングスワース：将来に目を向けると、まず基盤を確立することが重要です。
最近の南西航空の混乱を思い出すのは常に重要です。
技術やソフトウェア関連の問題に備え、私たちが今後の数年間で力をつけ、準備を整える機会を持っていると思います。
今は急激な成長を目指しているのではなく、経済のマクロレベルの動向に目を光らせています。
私たちは基盤を確固たるものにし、今後のIT、技術、AIなどの進展に対して準備を万端に整えていくことに注力しています。
レビュー・ジャーナル：パイロット不足は解消されたのでしょうか？
ホリングスワース：それはまだ解消されていないと思います。
個人的には、私たちは「先送り」をしているだけだと思います。
退職がまだ続いており、レガシー航空がそのリタイアメントの穴を埋めていく必要があります。
今は航空会社が雇用を減らしかけていますが、業界全体を通して過去に経験したことがあるように、これはどうしても周期的な産業です。
今はこのサイクルの一部にいるかもしれませんが、デルタやユナイテッドがリタイアメントをカバーする必要が出てきたとき、また成長を続ける必要が生じると思います。
画像の出所：reviewjournal