アレジアント航空の最高執行責任者（COO）であるタイラー・ホリングズワース氏は、2012年にボーイング757でホノルルの路線を飛行していたが、2014年には会社の安全専門家となった。
5月には最高執行責任者に就任し、パイロットや客室乗務員のトレーニングを監督する任務を担っているため、多くの時間を飛行シミュレーターで過ごしている。
ホリングズワース氏は、ラスベガスのエアバスシミュレーターでレビュー・ジャーナルとのインタビューに応じた。
【レビュー・ジャーナル】あなたの5月1日の最高執行責任者就任までの経歴について教えてください。
【ホリングズワース】私は2010年にアレジアントに入社しました。最初は有名なMD-80を操縦する副操縦士としてスタートしました。当時はラスベガスを拠点にしていました。その後数年間は、いろいろな一時的任務に従事しました。
数年のうちにホノルルの路線が開設され、2012年には妻に「どう思う？」と尋ね、ハワイに引っ越しました。人生で最高の2年でした。キャリアのピークを早く迎えてしまったと感じていますが、ホノルルで757を飛ばし、仲間と共に過ごし、たくさんの休暇を得ることができました。
（FAA）が休息規則を変更し、ホノルルからの効率的な運航に影響を与え始めたため、ホノルルの基地は閉鎖されることになりました。その際、東海岸のフォートローダーデールでエアバスのキャプテンに応募できる機会がありました。しかし、妻は「東海岸に行く場合は通勤になりますよ」と言いましたので、選択肢は狭まりました。
そんな中、ラスベガスでの定期イベントに参加し、当時の安全部長であるマイケル・ウエルガー（現在はBreeze AirwaysのCOO）に出会い、ラスベガスでの安全専門家としての臨時の役職をオファーされました。ここで様々なスキルを学びながら、しばらくの間のんびり仕事ができると思いました。
2014年11月にラスベガスに引っ越し、安全専門家としてキャリアをスタートしました。
各部門には個別の用語があり、慣れるのが最初は大変でしたが、後にはそれが面白く感じるようになりました。飛行からオフィス業務に移ると、ペースが異なることに気づかされました。
【RJ】アレジアントは、毎日出発して帰る素晴らしいシステムを持っていますね。
【ホリングズワース】パイロットにとっては、まさにその通りです。クリスマスの日も自宅にいることができます。他の航空会社では、4日、5日の飛行任務をこなさなければならず、クリスマスを逃すことが多いですが、アレジアントでは午前中に飛べばクリスマスの夜には帰れますし、夕方に飛べばクリスマスの朝には帰ることができます。これは本当にユニークな点です。
【RJ】アレジアントの最高執行責任者としての役割について教えてください。
【ホリングズワース】私の仕事の重要な部分はチームを構築することです。私はこの業界で最高の人々に囲まれていますが、私の役割は、それぞれ異なるバックグラウンドや個性を持つ部門間のコミュニケーションを強化し、障害を取り除くことです。私たち全員が共通の使命に集中できるようにすることが大切です。
その使命は常に安全が第一であり、クリーンで効率的な運営が第二です。完了率は99.8％を超え、最近は優れたオンタイムパフォーマンスを誇っています。ただし、私たちのチームがその数字を達成するためにどれほど努力しなければならないかが二次的な質問です。それが毎日良い業績を出すために辛いのであれば、私は最高執行責任者としての役割を果たしていないことになります。私の使命は、彼らの日々の活動を楽にし、素晴らしい航空会社を運営できるためのツールを提供することです。
【RJ】アレジアントの本社はサマーリンにありますが、今日はシミュレーターにいますね。訓練もあなたが調整している部分ですか？
【ホリングズワース】はい、主にパイロット関連全般を監督しています。最近昇進した訓練および基準のディレクターであるミシェル・バサルターがフライトオペレーションの副社長になり、彼女には非常に高く評価しています。そして、訓練が私の管轄になっているのです。過去には私も訓練のディレクターをしていたことがあるため、この分野においては非常に詳しいと言えます。
訓練センターでは、パイロットと客室乗務員のトレーニングを行っています。その両グループが私の管理下にあり、また私たちのステーションエージェントやメンテナンス、エンジニアリング、全てのオペレーションに関わる業務も含まれています。
【RJ】新しい訓練センターについても考えていますね？
【ホリングズワース】はい、将来のリソースへの投資に非常にわくわくしています。現在、私たちが建設中の新しい訓練センターは大きな倉庫のような建物で、来年の5月にはオープン予定です。ハリー・リード国際空港の26右または26左の滑走路上空から左側を見ると、「Allegiant」と書かれたこの美しい新しい建物が見えることでしょう。私たちはこれからのパイロット、客室乗務員、整備士、チームメンバーの訓練の歴史の新しい段階を期待しています。
【RJ】メカニックの訓練もありますか？
【ホリングズワース】はい、私たちはフォートローダーデールに訓練センターを保有しており、西海岸といくつかのオーバーフローの地域を担当しています。そのため、中央集約的な訓練を行うことができます。西部の他の目的地からのパイロット、客室乗務員、整備士がここに集まって訓練を受けます。
【RJ】現在のパイロットやアレジアントの従業員の数はいくつですか？
【ホリングズワース】私たちはおよそ1,300人のパイロット、1,600人以上の客室乗務員を抱えており、アレジアント全体では6,000人を超えています。そのうち約90％が私の管理下にあります。
【RJ】あなたの平均的な一日はどのようなものですか？
【ホリングズワース】午前8時に出社し、カレンダーに余裕があれば、チームメンバーに挨拶に回ります。
運航がスムーズに進んでおり、ボード上の航空機がほとんど運航中で、着実に飛行機が動いているときは、チームのメンバーとランチに行き、他のチームメンバーとも交流します。
午後5時が来る頃には帰宅し、大学に通っている子どもと地元の学校に通っている子どもに会えます。夜は妻ともども、子どもたちがやがて巣立っていくことを考え、何をするかを話し合います。これは私にとって完璧な一日です。
【RJ】アレジアント航空の未来についてはどう見ていますか？顧客向けにはどのような変化が見られると考えますか？
【ホリングズワース】私たちはたくさんのプロジェクトに取り組んでおり、パンデミック以降、時間が経つにつれて、消費者の行動が変化しています。私たちは環境に柔軟に適応し続けており、今後の技術を活用し、次世代の取り組みを進めていく準備が整っています。
具体的なことについてはあまり話したくないのですが、顧客をよりよく理解し、未来の技術を活用することで、私たちは非常に良い位置にいると思っています。
【RJ】これは多くの航空会社が答えたくない質問ですが、アレジアントは次にどこへ飛ぶと考えていますか？
【ホリングズワース】私たちは常に小さくて十分にはサービスを受けていないコミュニティを探しています。最近オープンしたのはガルフ・ショアーズ（アラバマ州）です。
これがアレジアントの本質を非常に良く表しています。小規模でサービスが行き届いていないコミュニティに対して、信頼できる手頃な直行便を提供し続ける予定です。それが90の「ガルフ・ショアーズ」であることを願っています。
【RJ】アレジアントの今後の計画にはどのようなことがあるのでしょうか？
【ホリングズワース】未来に目を向けると、しっかりとした基盤を確立することが大切です。
最近のサウスウエストの混乱を覚えている方も多いと思いますが、テクノロジーやソフトウェアに関連するそういった出来事は必ず予想外に起こり得ます。
今、私たちは一息ついていますので、急成長の時期ではありません。経済全体の動向を見ながら、基盤を固めることに専念しています。
今後のITや技術、AIなどのすべての議論に取り組むと同時に、私たちのコアプロセスがしっかりと整っていることが重要です。
【RJ】パイロット不足は解消されたと見ますか？
【ホリングズワース】解消されたとは言えないと思います。
私の個人的な見解ですが、先延ばしにしている感じがします。定年退職は今後も続くでしょう。レガシー航空会社はそのような退職者の対応を見ていく必要があります。
現在、多くの航空会社がスローな状況にあり、経済の全体像を見ながら採用を行っていますが、サイクリカルな業界であることを忘れてはいけません。
今は特定のサイクルにいるかもしれませんが、いずれデルタやユナイテッドが定年退職をカバーしなければならなくなり、成長を継続する必要があると考えています。
画像の出所：reviewjournal