アレジエント航空は、ラスベガスを故郷とし、同市での競合他社の撤退を背景に成長しています。
ハリー・リード国際空港（LAS）では、アレジエント航空の座席数は前年同期比で横ばいですが、フロンティア航空は13％、スピリット航空は53％も減少しています。
さらに、ラスベガスで2番目に大きな航空会社であるデルタ航空も、2026年1月にサクラメント国際空港（SMF）とサンノゼ・ミネタ国際空港（SJC）へのフライトを終了することを決定しています。
アレジエント航空は、他社が撤退する中で、シェアを拡大する計画を示しています。スピリット航空が8つの空港へのサービスを終えると発表したことから、アレジエントも新しいルートの追加を検討している可能性があります。
「ラスベガスでの業績は前年より改善し、利益率も向上しています」とアレジエント航空のCEO、グレゴリー・アンダーソン氏は、ワシントンD.C.でのインタビューで述べました。
アレジエントは、ラスベガスにおける相対的な立場を強化する意向を表明しており、他の市場でもフライトを追加する可能性を完全には否定しませんでした。
航空業界は、COVID-19パンデミックの影響を受け、大きな変革期を迎えています。
フロンティア航空は運航スケジュールを調整し、高収入のビジネスおよび高級レジャー旅行者を惹きつけるためにサービスを向上させています。
スピリット航空は、直近の8月に2回目の連邦破産法第11章を申請し、厳しいルートマップ、フリート、コストの決定を行うと宣言しました。
ヒューストン拠点のディスカウント航空会社アベロ航空は、2023年7月に新たに100機のエンブラエルジェットを発注し、12月には西海岸のすべてのフライトを終了することを発表しました。
アレジエント航空は、アベロが近く運航を終了する市場への進出も開始しており、2024年1月からハリウッド・バーバンク空港（BUR）へのフライトを発表しました。
しかし、ラスベガスの訪問者数は2024年の上半期と比較して7％減少し、宿泊数も約6％減少していることが、ラスベガス観光局の最新データから明らかになっています。
アンダーソン氏は、この減少を認めつつも、これは「二つの都市の物語」と表現しました。
「高級なプロパティ、例えばウィンは記録的な年を迎えていますが、付随するプロパティは苦戦している」と説明しました。
アレジエント航空も競合他社と同様に、近年は若干上にシフトしています。
人気のあるエコノミーのエクストラレッグルームオプションであるアレジエント・エクストラは、年末までに75％の機体で利用可能になるとのことです。
アンダーソン氏は、機内Wi-Fiの導入についても「実現するのはいつか、ではなく、確実に実現される」と語りました。
アレジエント航空の主要市場はコストを重視するレジャー旅行者ですが、同氏はLASでの展望に楽観的です。
「ラスベガスは強靭です。
私は、過去に見られたものへと再び強化され続けると信じています」と述べました。
画像の出所：thepointsguy