ロサンゼルス市交通局（LADOT）は今週、ハリウッドにある危険なスリップレーンを閉鎖しました。
この閉鎖されたレーンは、アーガイル・アベニューからユッカ・ストリートに延びており、メトロBラインのハリウッド/ヴァイン駅からわずか1ブロック北に位置しています。
スリップレーンという言葉に馴染みがない読者もいるかもしれません。
スリップレーンとは、一部の交差点で設けられ、停止せずに右折をするために設計された追加のカーブしたレーンのことです。
しかし、スリップレーンは歩行者にとって危険です。
多くのドライバーは、スリップレーンを通過する際に歩行者に気付かずに高速で進行します。
このレーンは、歩行者が速い車にさらされるもう一つの交差点を加えることになります。
さらに、ドライバー同士がそこで衝突することもあり、他の固定物に衝突する危険性もあります。
アーガイルとユッカにあるスリップレーンは特に大きく、幅は20フィート、長さは約300フィートでした。
ロサンゼルスのスリップレーンの典型的なサイズは、幅が11〜15フィート、長さが30〜100フィート程度だと思われます。
ドライバーたちは、まるで101フリーウェイにいるかのように、このレーンを急ぎ足で通過していました。
LADOTは今週のニュースレターでプロジェクトを発表し、アーガイル・アベニューの再舗装を行った街路サービス局の取り組みを基にしたものであると述べました。
「このスリップレーンを閉じることは、LADOTが速度よりも安全を優先することにコミットしていることを示しています」とDOTのニュースレターは述べています。
この閉鎖は非常に良いことです。
数年前、私は地元の市議会議員にこのスリップレーンの閉鎖を促しました。
それが市内で最も危険なものの一つであると訴え続けてきたのです。
その結果、今、スリップレーンはなくなりました！
この取り組みは嬉しい勝利ですが、LADOTは常に歩行者にとって無条件に良いことをしているわけではないという思いもあります。
DOTはスリップレーンを閉鎖しただけでなく、自動車のためのオンストリートパーキングを増やし、これは自転車利用者には逆風に感じられます。
また、より安全ではあるものの、その地域は依然として典型的なフリーウェイ沿いの犠牲のようなゾーンに留まっており、歩行者には不快で、車椅子の人にはアクセスしにくい状況が続いています。
アーガイル・スリップレーンはとても広く、4台分のオンストリートパーキングがありました。
DOTがスリップレーンを閉じると、そのスペースは消失しました。
DOTは、メトロの駅から1ブロック離れた場所で、運転手に十分なオフストリートパーキングを提供したいと考えたのです。
そのため、DOTはユッカ通りのスリップレーンのすぐ西にある2ブロックにおいて、取り除いた駐車スペース以上のものを新たに追加しました。
ユッカ通りでは、従来の並行駐車スペース8台を約18台の対角駐車スペースに変えました。
全体として、LADOTは運転手に5台分の新しいオンストリートパーキングを提供しました。
しかし、この追加された駐車スペースは市の自転車計画に対する負担となります。
DOTが対角駐車を追加したユッカ通りの2ブロック目は、都市のモビリティプラン2035に基づき、自転車レーンが指定されています。
また、ユッカ・アーガイル地域の大部分は歩行者優先地区として指定されています。
このようなDOTの再構成は、実際にモビリティプランの施設を設置するためのHLA要件を満たすべきであると議論できます。
しかし、DOTはこれらをインストールしませんでした。
不均一な歩道や穴の開いたアスファルトの歩行道では、このプロジェクトは都市の歩行者地区の最低要件を満たしていません。
LADOTのDASH停留所はユッカとアーガイルの交差点の北西角にあり、車椅子でのアクセスが非常に難しく見えます。
車道のスロープはありますが、その停留所は深く掘れたアスファルトに囲まれています。
DOTは計画された自転車レーンを省略しただけでなく、ユッカの既存の自転車マーキング（シャロウ）も取り除きました。
シャロウは非常に貧弱な自転車用施設であり、それを撤去することは、DOTが最も基本的な自転車の安全対策ですら実行する気がないことを示しています。
平行駐車を対角駐車に変更することは、道路幅を多く占有し、今後の自転車レーンの設置を難しくします。
DOTは駐車場を追加する際、取り除くことに対して非常に消極的です。
ユッカ通りはここで70フィート以上の幅があります。
もしかしたら、対角駐車と歩道の間に自転車レーンを詰め込むことができるかもしれませんが、HLAに基づくこの施設は、他の道路の再舗装および再構成と同時に設置されるべきものです。
ユッカとアーガイルの交差点では、かつてのスリップレーン部分は、約15,000平方フィートのひび割れたアスファルトの小さな三角地帯となっています。
スリップレーンの閉鎖によって新たな可能性が生まれています。
このエリアは水道電力局の電気施設に面しているため、一部はLADWPの管轄下にあるかもしれません。
この空の三角地帯は何になるべきでしょうか？
住宅？樹木に囲まれたミニ公園、あるいは雨水の浄化スワール？バスケットボールコート？ソーラーパネル？
あなたは、何をそこに見たいですか？
画像の出所：la