サンフランシスコのMuni（公営交通機関）のドライバーが、トイレに行くためには上司の許可を求める必要になり、そのことに対して不満の声が上がっています。
Muniの運転手は「個人的な必要性の休憩」を取るために、サンフランシスコ市交通局（SFMTA）の管理職に確認をしなければならないという新しい規則が今週金曜日に発表されました。
SFMTAは、運転手が以前は緩い規則の下で過度に長い休憩を取っていると見なし、これが公共交通の運行に遅れをもたらしていると考えています。
この新しい方針には、多数の新たな制限も含まれており、休憩時間は20分から15分に短縮され、ショッピング、喫煙、飲食、個人電子機器の使用が禁止されました。
Muniの運転手の中には、この規則が労働者を幼児扱いしており、自分たちの権利を制限するものだと感じている人もいます。
運輸労働者ユニオンLocal 250Aのアンソニー・バジェステル会長は、メンバーにこの新しい規則を施行するために必要な書類に署名しないよう呼びかけており、ユニオンはこの規則の撤回に向けて戦う予定です。
SFMTAは、322百万ドルの予算赤字に直面しており、ダウンタウンのバス路線を縮小せざるを得ない状況にあります。
SFMTAの内部分析によると、Muniの運転手の休憩により、毎月400時間のバスが運行停止となっており、これが年間160万ドルの損失をもたらしているとされています。
SFMTAの広報責任者、パリサ・サファルザデは、「運行の抑制によって多くのサービス時間が減少しているのは驚くべき数字です。私たちは顧客サービスを提供する組織であり、毎日良いサービスを提供しなければなりません」と述べています。
運転手やユニオンの代表者は、こうした新たな規制がなければ、運転手がトイレを探すために焦ってバスを運転することになりかねないと警告しています。
新しい15分の休憩時間は、トイレを見つける時間も含まれているため、運転手は実際にトイレを使うだけの時間は確保されていません。
バスドライバーが圧力を感じることが、膀胱の圧力につながることもあります。
全国的に運転手の間で大人用おむつを着用することが一般的になっており、2019年の調査によれば、25%が運転中に自身を汚してしまったと報告しています。
この問題は10年以上前、中止されていたトイレの不足によりMuniでも発生しており、ドライバーたちはこのことをThe Standardに語っています。
SFMTAは9年前にも休憩に関する規制を強化しようと試みましたが、同様の反発があったため、計画を断念しました。
ある運転手は、「彼らはあまりにも長い間、トイレに行かずに運転を続けていた」と話し、エージェンシーからの圧力によって「膀胱の虐待」につながったと語りました。
この問題は、エージェンシーが過去10年で独立したトイレを建設し、他のトイレの利用契約を取得したことで緩和されました。
しかし、運転手たちは、すべてのルートに十分なトイレが確保されているわけではないと主張しています。
Muniの運転手、ロリー・ウッズ・ボウマンは、同局の「エクストラボード」として市内のバス路線で働いています。
彼女は、数名の同僚が過剰に長い休憩を取ることでフラストレーションを引き起こしているのを見てきたとし、多数派ではないと述べています。
エージェンシーの調査によると、運転手の休憩の中央値は約14分であり、必要な休憩のリクエストを行うのはわずか9%の運転手であるとされています。
ウッズ・ボウマンは、「702で不正を行っている人を罰するべきであり、これが教訓になるべきです」と述べ、そうでない人たちには干渉しないよう訴えています。
結局のところ、全員がフラストレーションを抱えているようです。
画像の出所：sfstandard