ACトランジットは、2年間の公衆へのアプローチとバス運転手との交渉を経て、サービス全体の路線変更を8月10日（日曜日）に実施します。
この計画は「ACトランジットリアライン」と呼ばれ、一部の路線の頻度を変更し、新しい路線を追加、あるいは既存のものを削除することで、エストベイ地域全体において、より均衡の取れたサービスを提供することを目的としています。
新たに導入または再設計されたのは104の路線です。
「リアラインは、ハイブリッドおよびリモートワークのパターン、変化する乗客のニーズ、そして発生している財政的課題に直接応じて、バスネットワークの適正化を行います。加えて、エストベイの利用者の進化する移動ニーズに応える柔軟性を維持します。」と、ACトランジットは8月4日のプレスリリースで述べています。
現在のACトランジットのサービスと利用者数は、パンデミック前の85%に回復していますが、売上税収の減少や低下する利用者数を背景に、エージェンシーはビジネスを調整する必要に迫られています。
ACトランジットは2025－2026年度の財政年度において4150万ドルの赤字を抱える見込みです。
リアラインの実施は数回延期されましたが、その理由は提案された変更が人気のある路線に対してあまりにも破壊的であるとの懸念があったためです。また、利用者の十分な通知がされていなかったことや、バス運転手の意見が考慮されていなかったことも背景にあります。
そのたびに、ACトランジットの理事会はルートプランナーに計画を修正するよう指示しました。
最終的には、昨年その計画が承認されました。
新たな路線は、より多くの運転手を追加することなく利用者数を増加させることを目指しています。
昨年の公聴会で運転手からの証言によれば、ACトランジットは新しい運転手の雇用に苦しんでおり、これが現在の運転手たちに長時間の勤務を強いているとのことです。
多くの運転手がトイレ休憩や食事の時間が取れず、疲労困憊に至っているため、過労が問題視されています。
ある運転手は、昨年の交通委員会の会合で、スケジュールが厳しすぎるため、同僚の一人がトイレに行けない事態を避けるためにおむつを着用していることを報告しました。
ジャック・ワトキンスさんは、東オークランドからダウンタウンオークランド経由でサンフランシスコまで運行するNLラインの運転手で、メールのやり取りの中で、「午後4時52分と午後6時7分に予定されている2回の休憩は、それぞれたったの13分しか取れず、しばしば交通渋滞の中で遅れる」と述べています。
新しい計画でも、NLのスケジュールには変更はありません。
公的擁護者ローラ・パゲット・シーキンスさんは、運転手の組合と協力している自身の事務所に、「新しい路線への移行がスムーズに進むことを願っていますが、新しいルートとスケジュールについての懸念は依然として残ります。」とコメントしています。
彼女はさらに、「ACトランジットは、運転手のスケジュールに十分な時間が確保されていることを示していないし、2023年に特定されたコミュニティにおける週末のサービス水準の低さを修正するための適切な公平性分析も行っていない」と語っています。
ACトランジットは、1964年の公民権法第6条に準拠するために、3年ごとにレポートを作成しており、これは連邦交通局が地方自治体に求めるものです。
2023年のレポートでは、少数民族の人口にサービスを提供する路線と非少数民族人口にサービスを提供する路線との間で「統計的に有意な」差異があることが示されています。
ACトランジットの利用者R.ポール・マルセリンさんは、UPSのリッチモンド工場を3時まで利用するドライバーのために数年前に作られた376ラインの削除について、「376は、現在の社会経済的および雇用トレンドに合わせた稀有な事例でした」と指摘しました。
「当時、多くの期待を抱いて導入されました。」と彼は語ります。
「サービスを削減する選択が容易ではないことは承知していますが、エージェンシーの公平性分析の短所や、運転手の労働条件に悪影響を与えるスケジュールの問題に対処する機会を逃していることに懸念を抱いています。」と、トランスベイ・コリションの共同設立者カーター・ラビンさんは述べています。
この最後のサービス変更は、多くの利用者を苛立たせる可能性があります。
なぜなら、重要なサービスの拡大が含まれておらず、ファンからの要求に十分に応えていないからです。
エージェンシーは、2023年の初めに利用者に対して、「均衡が取れた」、「頻繁な」、または「制約のない」サービスの展望を望んでいるかを尋ねました。
多くの人が「制約のない」バージョン、すなわち、より多くのバスとより頻繁なサービスを求めていました。
ACトランジットのプランナーは、利用者からの強いフィードバックに応じて、一部の計画を調整しました。
ある草案では、オークランド、バークレー、アルバニー、リッチモンド、エルセリートを跨いで走る人気のある72Rラインを、類似の代替路線もなく削除してしまうものでした。
最終計画では、72Rラインは新しい72Lラインに置き換わり、同じエリアサービスを提供しますが、頻度は15分ではなく30分に減少します。
数本の他の路線も同様の妥協を受けており、利用者がこの新しい計画が効果的であるかどうかをエージェンシーにフィードバックすることになります。
以下に、ACトランジットの6月のデータに基づく、最も利用されている20本の路線の変更点をまとめました。
1Tライン：14,784人の平均日次利用者
変更なし、ただし、より頻繁なサービスを望んでいた利用者にはそれが実現しません。
51A、51Bライン：合計10,244人の平均日次利用者
この重要な路線では、わずかな変更だけが行われ、オークランドの中華街、アラメダ、バークレーを結ぶ主要道路へのサービスが維持されます。夕方には、両方向で数分のタイミング変更があります。
72R、72M、72ライン：合計9,693人の平均日次利用者
72ラインには大きな変更はありませんが、各トリップは今後はコントラコスタカレッジで終了します。
サンパブロ通りの廊下に住んでいる人や働いている人は、72ラインの重要な変更値の対象となります。この人気のあるバスルートのクラスターの一部は、72R（快速）は新しい72L（制限付き）に置き換えられ、同じ停留所とルートに対し30分ごとのサービスに減少します。
40ライン：5,521人の平均日次利用者
出発時刻に数分の変更が加えられます。週末には、ベイファーベイのBARTへのサービスが30分早く始まります。
57ライン：4,952人の平均日次利用者
マキャスサーBART駅からエメリービル公共市場へ向かうトリップは、平日の出発時刻が10分遅れ、4:41AMスタートになります。他にわずかなスケジュールの変更があります。
6ライン：3,892人の平均日次利用者
月曜日から金曜日、および日曜日のスケジュールは同じですが、土曜日には「小さな」スケジュール変更があります。
18ライン：3,768人の平均日次利用者
このラインは大きなルート変更があります。旧バージョンはアーバニーのユニバーシティビレッジからマーチン・ルーサー・キング通りを通り、オークランドのチャイナタウンおよびレイクメリットBART駅まで直通でした。新しいラインはMLKを使い続け、ブロードウェイを経て同じBART駅まで行き、モントクレアに行きます。この変更は、旧33ラインを使っていたモントクレアの利用者にサービスを提供するためのものです。平日の午前6時から午後9時までの頻度は、16分から15分に改善されます。
14ライン：2,929人の平均日次利用者
ACトランジットによれば、サービスは「早く始まり、通常は真夜中まで運行します」。週末には、7時までの毎30分から20分にサービスが増加します。
97ライン：2,606人の平均日次利用者
ACトランジットによれば、このラインには変更はわずかで、重要なルート変更はありません。
12ライン：2,448人の平均日次利用者
平日のサービスは早く始まり、週末のサービスは遅く運行します。平日6時から7時までの頻度は毎20分に改善され、その他の時間帯と週末も30分のままです。
10ライン：2,385人の平均日次利用者
99ライン：2,299人の平均日次利用者
33ライン：2,260人の平均日次利用者
20ライン：1,973人の平均日次利用者
これらの多くの路線は廃止されるか、新しい路線に置き換えられたり、他の路線に統合されたりします。
ライン10のサービスは、サンレアンドロのE.14ストリートとユニオンシティのミッション・ブルーバードを結ぶ新しいライン9が引き継ぎます。ライン99のユニオンシティBARTとフリーモントBARTの間のサービスは、ライン9が担当し、ユニオンシティのデコト道路とフリーモントのウォルナットアベニューの間のサービスは新しいライン211が引き継ぎます。
ライン33の旧サービスは、ライン18のルート変更により一部が引き継がれ、ダウンタウンオークランドとピードモントを結ぶライン33の利用者は新しいライン88を利用し、オークランド高校からマキャスサー大通り間を利用していた子供たちは新しいライン633を利用する必要があります。
ライン20の大部分のサービスは新しいライン30によって置き換わります。
62ライン：1,907人の平均日次利用者
このラインの頻度は、週末に30分から20分に増加しました。
73ライン：1,819人の平均日次利用者
夜間（午前1時から4時まで）に東モントセンターとオークランド空港間を往復する73ラインのサービスは終了しました。
他の時間帯では、サービスは引き続き運行しますが、頻度は15分から20分に減少します。
52ライン：1,809人の平均日次利用者
52ラインのサービスは平日は午前0時で終了し、週末には早く始まります。
数本の新しい路線も8月10日に開始されます：9、22、27、30、31、72L、211、231、281。
また、数十の路線が削除され、置き換えられます。
多くは特殊サービスを提供するもので、もはや存在しません。対象路線は10、20、21、29、33、72R、79、99、212、215、217、232、376、LA、OXです。
画像の出所：oaklandside