アメリカのドナルド・トランプ大統領は、日本がフォードの大型ピックアップトラックF-150の輸入を受け入れることになり、両国の貿易協定に対する理解に相違があることを指摘しました。
この発言は、東京のトップ交渉官がワシントンを訪れ、トランプ政権に自動車および部品の関税を現在の27.5%から15%に引き下げるという約束を守るように求めに行く際に行われました。
トランプ大統領は、8月5日のCNBCとの電話インタビューで「彼らは私たちの車を受け入れています」と語りました。
「非常に美しいフォードF-150は日本で非常に成功しています。
私は日本でも他の優れた製品がうまくいくと確信しています。」
しかし、アメリカと日本の間で締結された貿易協定の詳細には混乱が見られ、日本側はその実行について懸念を表明しています。
特に自動車に関しては、トランプ政権の貿易協定に関する発言は頻繁に矛盾しており、その妥当性に疑問を持たれています。
日本の菅義偉首相は、8月6日の広島での記者会見で「関税に関してはいろいろな議論がありますが、私たちは合意に達しました」と述べました。
「以前の米国と日本の貿易交渉に関与した政府高官が述べた通り、合意に達することは、実行することよりもはるかに難しいです。」
現在、日本に対して適用されているU.S.の自動車関税は27.5%で、これは従来の2.5%にトランプ大統領によって新たに適用された25%の合計です。
15%への引き下げは影響を和らげることになるものの、それでも日本経済の主力産業に影響を与えることになります。
日本の交渉官である赤沢良成氏は、ワシントン到着後の記者会見で「U.S.-U.K.協定が実施されるまでに54日かかったことを考慮すべきです」と述べました。
アジア市場は、赤沢氏の今回の訪米が自動車関税の引き下げを確固たるものにするという期待感から、トヨタ自動車を含む自動車メーカーの株価上昇に寄与し、日経トピックスが1%上昇しました。
関税15%が従来の税率に上乗せされるのか、それともすべての現行関税が15%に標準化されるのか、また別の相違点になる可能性があります。
赤沢氏は、15%の税率引き下げが日本に対してのみ適用されない可能性が高いと述べたexecutive orderを受けて、「この関税率には多くの詳細が含まれているので、私たちはこれらのポイントを詳細に議論したいと考えています」と付け加えました。
トランプ大統領が長年 lament しているように、アメリカの車が日本での人気がないのは、貿易障壁ではなく、市場に適した車両が不足しているためであると多くの専門家は考えています。
トランプ大統領が言及したフォードF-150は、ミラーなしで幅が6.5フィート以上であり、日本の道路の多くが2車線で14フィート未満であるため、その有用性には限界があると言えます。
また、約半数の日本の家庭は、狭い道を走行しやすくするために、幅2.5フィート未満の小型車を所有しています。
同じインタビューでトランプ大統領は、日本との貿易協定で合意した5,500億ドルの投資パッケージを「署名ボーナス」とラベル付けしました。
「私は日本から5,500億ドルの署名ボーナスを貰いました。
それは私たちのお金です。
私たちが好きなように投資できるお金です。」と語りました。
しかし、日本側はそのうちの1%から2%のみが実際の投資で、残りは融資や融資の保証であると述べています。
菅首相自身も、これらの投資は民間企業の要望に基づいて行われ、アメリカと日本の両方に利益をもたらすと説明しました。
赤沢氏は「この合意はアメリカ国内でのサプライチェーンの構築に関するものです」と述べ、アメリカと日本での投資の違いについて説明しました。
「日本は、利益があるときにアメリカに投資を行うという約束です。」
画像の出所：ttnews