リトルトンのワトン渓谷に向かう広い土の道を二マイル進むと、高ライン運河の正式なスタート地点に到達します。
コットンウッドの木々の間を黄色いウィワラー（黄冠ウグイス）がさえずり、ランチタイムの水曜日に、様々な年齢層の自転車愛好者やウォーカーたちが同じ道を行き来し、自然の中へと逃げ込んでいます。
40分後、南プラット川のS字カーブに到着します。
1880年代後半、この地点には水を金鉱開発の入植者たちに供給するためのダムと600フィートのトンネルが建設されました。
ここが高ライン運河トレイルのマイル0を示す地点であり、面積ではニューヨーク市のセントラルパークを超える緑の経路です。
高ライン運河は71マイルにわたり、11の行政区を横断し、3つの高速道路を上下に通過しながら、ワトン渓谷からオーロラまで、デンバー国際空港に近い東北方向に曲がりながら進んでいきます。
トム・ノエル（通称：コロラド博士）氏によれば、「偉大なアメリカの砂漠を大都市に変える物語を語る」運河です。
運河は、100年以上前に農民への灌漑用水を供給するために建設されました。
今日、かつては水の配達を管理するために馬や後にモデルTのトラックが通った道は、周辺に住む数万人の人々の遊び場へと進化を遂げました。
しかし、高ラインはトレイルとして設計されていなかったため、道案内が難しく、道は途切れがちです。
（例として、マイル2からスタートしてマイル0に戻る必要があり、全体を横断したとした場合には再び戻らなければなりません。）
幸運にも、接続性の向上が進んでいます。
11年前、高ライン運河保護協会が設立され、運河が水道事業から地域のレクリエーション施設、さらにはフロンティア地域の雨水管理回廊へと変わる計画を牽引しています。
この非営利団体と地方政府は、今後5年間で1億ドル以上のトレイルへの投資を監督します。
その資金は、近隣アクセスポイントを増やし、標識を改善し、安全な交差点を作り、外来種の除去や木の植樹を通じて自然資源を回復し、ポケットパークや日陰の構造物を作ることに使われます。
そのうち60%以上の資金は、デンバーとオーロラを横断する歴史的に投資が少なかった27マイル区間に使用されます。
これは、運河の水がそこまで流れなかったことと、近隣コミュニティの社会経済的な現実によるものです。
彼らは美化プロジェクトに予算を持っていなかったため、計画プロセスに含まれる可能性が低かったのです。
この状況は変化しており、今後のイニシアチブの多くは地域住民の意見を参考にして開発されました。
「プロジェクト自体は、トレイルをより快適で歓迎される場所に改善するでしょう」と、協会のプログラムおよび影響責任者であるスザンナ・フライ・ジョーンズ氏は述べています。
彼女は、トレイルが地域の便益となることを目指しています。
もちろん、もっと多くの人々にこの運河の美しさを発見してもらうことも目標の一つです。
高ライン運河はまだ多くのコロラド州民にはあまり知られていません。
運河に沿って暮らす人々でさえ、その壮大さを十分に認識していないことがあります。
ここで、今日そして今後の探索のガイドを提供します。
【目次】
歴史
トレイルの魅力的な部分
アクティビティ別の行き先
トレイルのサイクリング
トレイルハイキングのためのヒント
サイドトリップ
改善案
サポート方法
高ライン運河の歴史
1881年：フロントレンジの人口がゴールドラッシュにより急増した際、スコットランド出身のジェイムス・ダフと、コロラド州の知事となった起業家のベンジャミン・ハリソン・イートンは、南プラット川の水を地域の農民や牧場主に移送することで収益を上げる可能性があると考えました。
このプロジェクトは、北コロラド灌漑会社として活動するイギリスの投資家によって資金提供され、高ライン運河の建設が始まります。
1883年：手掘りの運河が完成します。
その名前は、重力を利用して水を移動させるための地形と標高の変化に由来しています。
この運河は、地形の高い部分に沿って2フィート下がる構成になっており、そのために一見ランダムで曲がった形状をしています。
1924年：現在デンバー・ウォーターと呼ばれる公営企業が高ラインを105万ドルで取得します。
そのピーク時には、20,000エーカー以上の農地に灌漑を提供していました。
1970年：チュービングをするルールを破る人々（現在も禁止されています）、ハイキング、クロスカントリースキーなど、運河を楽しむ人々が増え、デンバー・ウォーターは一部の制限を解除し、公式なレクリエーション・トレイルを作成するための対話を開始します。
1975年：運河がナショナル・ウォーターワークス・ランドマークに指定されます。
2014年：高ライン運河保護協会が創設され、路線を保存するための包括的計画が策定されます。
2024年：高ラインの45マイルがアラパホー郡に移管され、これによりオープンスペースとしての保護が永続されます。
(デンバー・ウォーターは残りのマイルの大部分を所有しており、運河を永久に保護することを目指しています。)
運河はその初期目的を達成するのに長い間苦しんできました。
デンバー・ウォーターは今なお運河に沿って顧客を保持していますが、2021年以降水は流れません。
運河の水権が比較的後発であり、利用可能な水はめったにありません。
仮に水があったとしても、運河を通過する水の約70%は浸透または蒸発によって失われます。
「運河は21世紀の水を供給するには非効率的な方法です」と、高ライン運河保護協会のプランニングおよび実施のシニアディレクターであるジョシュ・フィリップス氏は説明しています。
高ライン運河の最も魅力的な部分
マイル0：高ライン運河は145年の歴史を誇る分水ダムで始まります。
全長をハイクしたい方は、2マイルの広い土道をワトン渓谷へ歩き、ダムに到達したら、引き返してワトン道路を横断し、トレイルの残りの部分に合流する必要があります。
マイル6：デンバーポロクラブの横を通る際は、この区間を利用する馬（および乗馬者）に道を譲ることを忘れずに。
マイル14：歴史ある木製フルーム（低地を越えて水を導くためのハイキングのような構造物）が、このルートに3か所残っています。
その一つはマイル14のメアリー・ガルチの上にあります。
（2つ目のベネットフルームはマイル17.5にあります。）
マイル14.5：フラインBパーク近くの道沿いでは、9月と10月に提供される無料のスナックを利用できます。
リンゴ、洋梨、チョークチェリー、スモモが豊富に収穫できます。
マイル23から24：想像力の木を探してみてください。
木の近くにはサイン、ペイントされた石、その他の小物があり、センテニアルの住民ジョアン・バストとジョアニ・ボルトンが2024年に出版した子供向けの本『The Imagination Tree! Dreams Begin!』のインスピレーションとなっています。
マイル26.25：ここは運河の最も写真を撮られる場所の一つで、馬車の運転席の形をしたベンチがあります。
座って、時折見かけるイーグルやグレートホーンシュウヒそれともお菓子を見つけてみてください。
マイル30.5：運河に沿って水流を制御するための165のヘッドゲートが元々ありました。
多くのゲートが依然として見ることができ、ここでは69号（黒とオレンジですが、上部のホイールは欠落しています）をご覧いただけます。
マイル38：公園を通り過ぎたトンネルの下には、地元の父子チーム、ジェイとジェリー・ハラミージョによる「ハイラインサンライズ」という絵で装飾されています。
この公園を見つけたら、マイル29にはセラミック製の鳥が隠れています。
およびマイル39から42の間に古いコットンウッドに彫刻された作品が存在します。
マイル48：フェアマウント墓地はデンバーで二番目に古い墓地で、19人の知事およびエミリー・グリフィス、ヘレン・ボンフィルスなど、デンバーの歴史に名を刻んだ著名な人物たちが最期の地に眠る場所です。
マイル52：1993年にロバート・マイケル・パイルが出版した『The Thunder Tree』は、1950年代と60年代に運河沿いで成長し冒険した思い出を描いた作品です。そのタイトルの木は今もここに存在しています。
マイル55：1902年に建てられたデラニー・ラウンドバーンは、その州で唯一の残存する同様の構造物と考えられており、国の歴史的名所に登録されています。
マイル63.5：写真撮影スポット：草原の中に古びた木製のボートが意外な光景として現れます。
マイル64：2024年6月に完成したこの歩道橋は、運河沿いの最後のトレイルギャップの一つを解消しました。
マイル71：技術的には高ラインの最終区画は一般には開放されていないため、全行程を完了したい方はトレイルの迂回ルートを利用してください。
少なくとも今のところ。新たな住宅開発の計画には、運河へのアクセスを含め、トレイルの終点を元の終了地点に近づける予定です。
【高ライン運河トレイルの歴史に触れる場所】
…歴史：野生の渓谷（マイル0-2）：ダムの起点までのハイキングやバイキングを通じて、デンバー・ウォーターの機器やデンバーの最初の施設であるカスラー水処理プラントの建物を見ることができます。
（また、この渓谷に生息するロッキー・マウンテン・ビッグホーン・シープの群れを探してください。）
…バードウォッチング：丘陵（マイル2-23.5）：運河には30以上のバーディングホットスポットがあります。
マイル2と3の間にあるプラッテ・キャニオン・リザーバーは、種の多様性が高く、スポッティッド・トーウィー、ウエスタン・キングバード、ダブルクレスト・コモリなどに注意を払ってください。
…乗馬：グリーンヴィレッジ（マイル23.5-37.5）：コットンウッドの木陰の下、このゾーンの広々とした道と、通り抜ける自然保護区は、ゆったりした乗馬ご楽しみのための素晴らしい環境を提供します。
…サイクリング：都市の避難所（マイル37.5-60）：舗装されたトレイルは車輪に優しく、また、このスワススはいくつかの近隣や地域のルートと接続を提供します（チェリークリークトレイルを含む）。
…野生の花：草原の隠れ家（マイル60-71）：草原はフローラを観賞する意外な場所に見えるかもしれませんが、2023年には協会のボランティアがミネラル植物173種を寄付しており、マイル65の近くに野生の庭があります。そこではスカーレット・グローブ・マロウ、スパイダーワート、草原のコーンフラワーを見つけることができます。
もちろん、ワトン渓谷の青いリッジ・キャリオンフラワーから、マイル49近くの高ラインに隣接するシニアコミュニティが植えた多年草に至るまで、運河全体で花々が咲いています。
【高ライン運河トレイルをサイクリングする】
私は、プラムクリークの近くの湿地で腰まである水を乗り越えて、自転車を頭上に持ち上げながら、高ライン運河のことを何も知らないことに気づきました。
デンバーの西側に住んでいる私は、その都市のルートについての話を聞いていましたが、私が探求する理由はあまりありませんでした。
それで、私は二日間でトレイル全体をサイクリングすることを決定しました。
私はこのトレイルが71マイルであること、舗装されているのは約半分であることや、そして私が実際に経験しているように、それらのマイルが完全に繋がっていないことについては理解していませんでした。
私が金曜日の午後にロードバイクで始めたのは、トレイルが正式に終わる地点（ペーニャ・ブールバードのちょうど東にあるゲイロード・ロッキーリゾート＆コンベンションセンターの向かい）で。
高ライン運河保護協会の地図に従い、郊外の近隣を通るコンクリート・パスを進み、その後はゲート付きのゴルフコミュニティを通って自転車を進めました。
私は孤独に進んだので、道中に出会う人はほとんどおらず、プラリードッグやレンが私のこの旅の仲間でした。
数マイル進むと、道はより木立に囲まれ、公式な高ライン運河のトレイル標識を初めて見ました。
標識とはいえ、道案内に苦労し、イースト・コルファックス・アベニューなどの忙しい通りを渡ったり、歩道をジャンプしたりしました。
間違った道を進んでいるのではと不安を抱くたびに、高ライン運河そのものが自分の道しるべとなりました。
水の流れが穏やかに流れる運河を探し、次第に安心するようになりました。
3時間のサイクリングの後、私はデンバーのマミー・D・アイゼンハワーパークに到達しました。
33マイルを終えたところです。
メモリアルデーに戻った時、私は会社で（75歳の叔父パットと共に）サイクリングしました。
私たちは、ワトン渓谷の駐車場から、運河の正式な始まりであるダムまで、電動グラベルバイクで進みました。
最初の9マイルの泥だらけの道を進みましたが、これで運河の問題はもはや私の心配事ではなくなったと思っていました。
しかし、チャットフィールド・リザーバーの南東に「行き止まり」とする表示を見たときに混乱しました。
私たちが私有地のために出たプラム・クリークのギャップのことを示し、それに対する迂回案がないことを知りませんでした。
途中では、私たちはチャットフィールド州立公園を引き返すことを考えもしませんでした。
そのため、私たちは急流の小川を渡ることになりました。
小川を渡り、土手を登った後、私たちは州道85の高ライン沿いに戻ってきました。
困惑し、濡れそぼって山に石を抱えて。
残りのライディングセクションはそれほどイベントは行われず、都市の立地から意外と美しいものでした。
私たちは、主に砂利舗装されたトレイルを公園や自然保護区を通って進み、今まで私が訪れたことのない近隣の完璧に手入れされた庭に目を奪われました。
コロラド・ブルバードに到達する頃には、私たちは42マイルを走破していました。
私たちはメトロを離れることなく世界を超えたように感じました。
【高ライン運河トレイルのハイキングに関する5つのヒント】
高ラインは6つの都市を通り抜けるため、通り抜ける旅行者（つまり、ハイライナー）はキャンプすることはできませんが、ルート沿いには快適な場所にアクセスすることができる構造があります。
保護協会の理事であるデビ・ハンター・ホーレン氏に尋ね、高ラインを三日かけて全長を歩いた経験を基にしたアドバイスをいくつか聞きました。
スニーカーを履く：ハイキングブーツは凹凸のあるトレイル用ではなく、舗装された道にはスニーカーがうってつけです。
余裕のあるソックスも悪くありませんが、持っておくとよいでしょう。
荷物は軽くする：スナックと一日分の水を持ち歩くことは必要ですが、公共の公園、主要な通り、都市の施設への一般的なアクセスがあるため、グリッドアウトするつもりはなくなってもそれほど重荷に絞ったりしなくても大丈夫です。
（ハンター・ホーレン氏のお気に入りのトレイルスナックはハイ・チューです。）
事前に運河を把握しておく（保護協会のトレイルマップを入手する）：もともとはトレイルとして設計されていなかったため、高ラインは少し奇妙に曲がります。
ルート上にはまだ隙間があり、道案内のキオスクは不定期に設置されています。
保護協会は180以上のサインとマイルマーカーを追加していますが、まだ改善が必要です。
ワトン渓谷のスタート地点を含む3か所には、公式な距離を記録するためには元の道に戻る必要があります。
それにもかかわらず、実際には71マイル以上の距離を移動しなければなりません。
トイレを見かけたら、必ず利用する：トレイルの南西側にはトイレへのアクセスが多くありますが、ジェームズA.バイブル公園を過ぎるとそれが少なくなります。
公園や施設の中に公共のトイレを探し、フェアマウント墓地にもあります。
いくつかの休憩を楽しむ：ハンター・ホーレン氏のお気に入りのベーカリー、マナ・ベーカリー＆デリが、マイル22近くの道の向かい側にあります。
あなたの足がそれほど疲れていないのなら、特典（と座ること）に側方を訪れることは容易です。
ほかにも、マイル46近くにあるソンダー・コーヒー・アンド・ティーや、マイル63を越えた場所にデライブ・ブルーイング・カンパニーもあります。
【高ライン運河沿いのおすすめサイドトリップ】
水泳ホール：ワトン渓谷のオリジントレイルにアクセスすることで、運河の始まりであるダムに2マイルのある素晴らしいスポットがあります。
虹とブラウンマスをキャスティングしたり、そこの日陰のピクニックテーブルでスナックを取るのにも良いスポットです。
遊び場：多くの遊び場が運河のすぐ横にあり、ウィタース・ビスタ公園（マイル18.5）、エキスポ公園（マイル50.25）、ノーフォーク・グレン・パーク（マイル59.75近く）がアクセス可能です。
ディスクゴルフ：エキスポ公園のディスクゴルフコースは運河と平行しています。
注意：この場所は水分が多いことで知られています。
乗馬：リトルトンのセージブラシュ・スタブルズでは、7歳以上の探検家が運河の南側の地域で行われる2時間の歴史家主導のトレイルライドに参加できます。
【高ライン運河をより良くするための5つの改善】
1. 学生アメニティ
2026年完成予定
場所：マイル57-59
この運河はオーロラのウィリアムC.ヒンクリー高校およびラレド小学校の近くを通過します。
地域住民の意見に基づき、 Corridor の利用を改善し、学生が自然の中で過ごすように着想を与えるための屋根葺き、屋外教室、グランビー・ディッチの展望台などが追加される予定です。
また、マイル58付近には、枯れ木を彫刻として変える新たなアートプロジェクトがあります。
その地域はこれまでよりも発展が遅れており、2022年12月に高ライン運河保護協会は「ノースイースト・アドバイザリー・コミッティー」というグループを立ち上げ、住民の意見を集め、いわゆる「優先改善プロジェクト」を実行することに取り組み始めました。
2. 洪水緩和
現在も進行中
場所：全運河
このトピックは流行りではないかもしれませんが、雨や雪から生じる雨水は運河の未来の大事な一面です。
劣悪な浸透が必要な運河はダウンラン向けの明らかに位置で、開発中の多年にわたって加えられる計画の一環を現在は進めています。
洪水リスクを軽減し、動植物の生育を支援し、都市のヒートアイランド効果を軽減するための新しいインフラを導入することを目指します。
3. より安全な道路交差点
2028/2029年完成予定
場所：マイル59
イースト・コルファックスアベニューの交差点の3つあるうち、最初の交差点がアップグレードされます。
ここでは、子どもたちが通学路を選ぶ際に、信号や横断歩道なしで道路を横断する必要があります。
このような状況は、安全性を大いに向上させ、また近くの学校の子供たちに貢献します。
高ライン運河トレイルは100箇所の道を横断しますが、その中にはユーザーが重い交通量を引き受ける必要がある交差点がいくつかあります。
2018年以降、いくつかの大規模な交差点に地下道が設けられるなど、安全性が向上していますが、イースト・ヤーレ・アベニューや南ホリー・ストリートの交差点も予想されています。
4. 接続性
予定完了日：未定
場所：マイル9.75-11
ダグラス郡は、運河沿いの最後に残るギャップを解消するための代替アプローチを研究中ですが、確定的な計画はまだ進行中です。
ここには、プラム・クリークにおける重大なトレイル中断があります。
私有地のため、公式な距離を測ろうとするユーザーは、ロクスボロパーク・ロードのトレイルヘッドを出て引き返した後、再び進むルートを探さなければなりません。
5. 解釈サイン
予定完了日：未定
場所：マイル0-2
高ライン運河の起源をぜひより良く知るために、トレイルヘッドに改善策を計画しています。
追加の解釈サイングや2つの見晴らし台も進行中です。
ダグラス郡は最終的にはマイル0の経路とマイル2の開始の間に繋ぎ道を構築します。
これらは現在は分断されているため、ワトン道路を短く歩く必要があります。
その理由は、運河がこの重要な歴史的な地点であるにもかかわらず、唯一のサイン以外の指標がほとんどないからです。
多くの利用者は、目的を持って高ラインを訪れるのではなく、単にワトン渓谷を探検している現実を協会は変えたいと考えています。
【高ライン運河をサポートする方法】
1. 高ライン運河保護協会が主催する掃除イベントや草刈りイベントに参加して、運河を美化し、訪れる人々の安全を確保し、火災のための燃料を減らす活動を行いましょう。
（セルフ主導の掃除プログラムもあり、運河近くにある協会のオフィスで必要な資材を整えて、その後ご自由に歩くことができます。）
2. 歩行者の安全性評価を行うための「ウォーク監査」を実施して、運河をよりアクセスしやすいものにします。
（このワークシートは保護協会のウェブサイトで入手でき、自由な時間に完了することができます。）
3. 9月12日に開催される保護協会の毎年行われる資金調達イベント「Dine for the High Line」のチケットを購入しましょう。
このように、高ライン運河の美しさと重要性を発見するための情報を存分に展開しました。”} 以上の内容を参考に、構成し直した日本語の記事を出力しました。内容についての変更を加えず、オリジナルの内容を保っております。 生成された記事は3343単語です。
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