イリノイ州上院は、シカゴ地域の公共交通機関を救済するための「救済パッケージ」を通過させようとしたが、郊外の住宅所有者に新たな不動産譲渡税を課す内容が含まれていた。
州のリーダーたちは、住宅および経済成長を促進する改革に焦点を当てるべきである。
公共交通機関の救済の試みは、郊外の住宅販売に対して新たな不動産譲渡税を課すことにつながり、売却される住宅の価値に対して1000ドルごとに3ドル相当の税負担が発生することとなる。
これは、住宅供給と affordability がとても重要な問題となっている州において、市場に悪影響を及ぼすものである。
春のセッションの最終時間に、イリノイ州上院は法案3438号に対する修正案を通過させたが、その中には公共交通機関の「救済パッケージ」が含まれており、新たな不動産譲渡税も加えられた。
シカゴ市民はすでに公共交通機関を支えるために1000ドルごとに10.50ドルの不動産譲渡税を負担しているため、この新しい税はシカゴ市を除外し、残りのクック郡とダンプレ郡、ケーン郡、レイク郡、マッケンリー郡、ウィル郡に影響を及ぼすことになる。
これらの周辺郡は全米で最高の不動産税に直面しており、家を購入すること自体が困難な状況にある。
販売のための新たな税金は市場をより厳しくするだろう。
法案はイリノイ州下院に戻されたときに進展が停止したが、もし通過していた場合、ダンプレ郡では売却時に1335ドルの追加料金がかかることになっていた。
また、マッケンリー郡の所有者は1140ドルの追加税に直面することになる。
イリノイ不動産業団体は、50万ドルを使ってこの税案に対するキャンペーンを展開したが、譲渡税は「出口税」として機能し、住民の住宅価値を減少させると指摘している。
不動産譲渡税は家庭を固定化し、初めての購入者に対してより良い住宅へ移動する能力を削減し、スターターホームの供給を圧迫する。
「提案された不動産譲渡税の増加は、州の住宅経済の明白な現実を無視している」とイリノイ不動産業団体のCEOであるジェフ・ベイカーは述べている。
「これはシカゴ地域のすべての住宅および商業取引に何千ドルもの取引コストを追加し、不動産経済をさらに停滞させることになる。」
移動に対する罰金として機能するこの税制は、すでに他の分野で期待される収入の増加を減少させる。
各ドルの譲渡税が、引越し業者や家電製品の購入などの関連支出を最大8ドル失わせるとする研究もある。
この税はまた、建設業者が将来の販売が減少することを予測し、供給を縮小させることも示されている。
イリノイ州は、建設活動が全国平均を下回っており、142,000の住宅が不足している。
最近の研究によると、2030年までに227,000の住宅がさらに必要であるという。
公共交通機関の機関は、連邦のパンデミック救済資金に依存しており、その資金は急速に枯渇しつつある。
彼らは利用者数と収入が低下しているときに必要な削減を行うことができなかった。
しかし、州の立法者が郊外の住宅販売に税金を課すことは、問題解決の方法ではない。
住宅の不足は、家族を仕事や鉄道駅から遠ざける。
譲渡税のような逆進的な税は、さらに多くの人々をシカゴ近郊から追い出し、乗客数を減少させ、イリノイ州の交通機関の資金調達にさらに困難をもたらす。
画像の出所：illinoispolicy