1967年、スーパーボウル、言葉の「ツイーン」、そしてサンディエゴ国際空港のターミナル1が同年に誕生しました。
ターミナル1がオープンした際、69歳のロブ・ウィン氏は「ツイーン」でした。金曜日、彼はターミナル1のフォアコートで迎えの車を待ちながら、ターミナルの体験について「満足している」と語りました。
彼は新しいターミナルのアメニティについてあまり知らないと付け加えましたが、現在のターミナル1（14のゲートが使用中）は、新しいターミナルの第一段階が2024年9月にオープンする予定で、解体されることになります。
新しいターミナル1の第一段階では、19のゲートを持つ「魅力的で近代的、より効率的な」施設が計画されています。空港によれば、30のレストランや多数の公共アートプロジェクトがあり、その中にはアーティストのマシュー・マツォッタによる大きなクラゲの彫刻が含まれています。
さらに、アーティストで学者のウォルター・J・フッドによる2つの抽象彫刻も建設中であり、大きい方は40フィートの高さになります。
また、空港は8月1日に新しい3車線の道路を開通します。この道路は、ターミナル1とターミナル2に直接つながる高容量の経路を提供します。
6200台以上の駐車スペースを有する駐車プラザも6月に完成し、二つ目の段階の新しいターミナルは、さらに11のゲートを追加する計画で2030年に完了予定です。
新しいターミナルが必要だとされる理由は、旅行者の数がますます増加しているからです。
2024年には、サンディエゴ空港を利用する旅行者が2500万人を超え、1967年のターミナル1オープン当初の250万人と比較されています。
2035年には、両方のターミナルを通過する年間旅行者数が3900万人に達すると空港は見込んでおり、新しいターミナルはこの旅行者の増加を支えるために設計されています。
新しいターミナル1プロジェクトは、空港の日常業務を管理し、地域での航空旅行の長期計画を行うサンディエゴ郡地域空港局によって主導されています。この新しいターミナルの建設は、合計38億ドルのプロジェクトで、航空会社とのリース契約や運営契約、2021年インフラ投資および雇用促進法の空港ターミナルプログラムからの連邦助成金（これまでに7500万ドル）によって資金が供給されています。
空港当局は、SANDAGが提案した公営交通インフラプロジェクトを実施することも約束しています。
現在のターミナル1の建築史に関して、ターミナルの建築家であるジョセフ・バーデン氏は、建物のブルータリスト美学に言及しています。このスタイルは、ラフなコンクリートや imposing な形状が特徴で、時代の趣向を反映しています。
バーデン氏によれば、ターミナル1はジェットブリッジがない状態で建設され、アメリカで商業航空が主流になる直前に設計されました。
また、ターミナルは、複数の航空機を直径に駐機できる利点により2階建てのロトンダを含んでいます。
「増加する乗客の座席数、トイレ、アメニティに必要なスペースが、後のターミナル施設でのロトンダ配置を望ましくないものにしました」とバーデン氏は述べています。
ブルータリズムの定義として、外観が粗く無骨な形状の異常な建物の特徴などが挙げられます。
バーデン氏は、ターミナルのコンクリート外壁とオーバーハングのワッフルパターンが旅行者を迎える要素となっていると強調しています。
ターミナル1は、「スレンダーな樹状の柱に浮かぶユニークな建設方式」であり、バーデン氏は、デンリフォルム（樹状）柱が特に大きな日よけのキャノピーを作り出していると記しています。
新しいターミナルが開かれることで、サンディエゴ空港の未来はより一層明るく開かれています。
画像の出所：timesofsandiego