クイーンズの長期にわたり放置されていたフラッシング空港が、3000戸の新住宅に生まれ変わる計画が発表されました。
エリック・アダムズ市長は月曜日、この土地の開発が、手頃な価格の住宅と市場価格の労働者向け住宅を含む混合収入開発であると報告しました。
フラッシング空港は1984年から稼働を停止しており、80エーカーの市有地はニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）によって所有されています。この土地は現在、湿地に戻っており、新しい開発計画においては保全される予定です。
フラッシング空港は1929年から1984年まで運営されており、1939年にラガーディア空港が開港するまで、都市で最も賑わっていた航空場です。
そのピーク時には、小型機や警察、テレビヘリコプター、さらに1960年代にはグッドイヤー・ブリンプも運航していました。
2004年にはマイケル・ブルームバーグ前市長が、ミッドタウンマンハッタンから追い出された韓国の卸売業者向けに585,000平方フィートの流通センターを開発する提案をしましたが、地元住民からの反発により計画は断念されました。
その抗議の中には、ウィットストーン・ブリッジのトンネル料金所まで交通がバックアップするほどの集会が含まれていました。
ほぼ10年後の2013年、ブルームバーグはこの土地を公園に転換する提案を行いましたが、地元のコミュニティ擁護者からの批判を受けて、この計画は再び失敗しました。
このサイトはクイーンズの数少ない大規模開発の機会を示しており、NYCEDCは11月にこの土地の再開発の提案を求めるリクエストを発行しました。
ニューヨークを拠点とする企業、サーラス・ワークフォース・ハウジングとLCORインコーポレイテッドが提出した提案が選ばれ、今後30年間で約32億ドルの経済効果を生むと期待されています。
また、1,300以上の建設職の創出と530の常勤職の創出が見込まれています。
提案には、持続可能な設計要素がいくつか含まれています。
具体的には、木造建設を探求し、高品質で公共にアクセスできる景観を提供することが約束されています。
計画は、自然歩道、シーティングエリア、曲がりくねった道、開放的な景観、野生生物の生息地とともに、周囲の湿地との統合を目指しています。
サーラスとLCORは、NYC建設労働組合とのパートナーシップを通じて、100％の労働組合労働によって開発と運営を行うことを約束しており、労働者向け住宅を統合する方針です。
「フラッシング空港の再開発は、労働組合の労働者が資金を出し、建設し、住む手頃でアクセス可能な住宅を何千戸も提供します。
これは私たちのパートナーシップによる成果です」と、ニューヨーク市の建設輸送労働会議のゲイリー・ラバベラ会長は述べています。
地元住民は新たなプロジェクトに対し懸念を抱いています。
College Point市民＆納税者協会の4月の会合では、30人以上のメンバーが隣接する湿地への影響について懸念を表明しました。
環境委員のエリック・メンジバーは、湿地は自然のフィルターとして機能し、野生動物にとって重要な生息地であると説明しました。
彼はまた、このサイトが市の緊急用水源として使用できる淡水帯の上にあることを強調し、開発がそれらを危険にさらす可能性があるとの懸念を示しました。
これに対し、NYCEDCは、80エーカーのうち合法的に開発可能な土地は30エーカー未満であり、州および連邦で認識された淡水湿地を含むため、開発者は厳格な保護および許可要件に従う必要があると述べました。
NYCEDCのCEOアンドリュー・キンボールは湿地が洪水を最小限に抑える自然の方法であることを確認しました。
このプロジェクトは、アダムズ市長の「イエスの都市」住宅計画を補完し、五つの区全体での新しい住宅建設を促進するための革新的なゾーニング手法を使用しています。
アダムズ市長は、「40年間、この土地はただ放置されていました。新しい住宅が必要だと言っていたとき、ここにある場所を見ていたわけではありません」と述べています。
「私たちは、すべての機会を生かすために、古いオフィスビルや市のビルを一つ一つ見直し、住宅用地の発見を求めています。」
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