ラスベガスバレーでは、高占有車両（HOV）レーンの廃止を目指す動きが続いており、州の重要な交通担当者の一人が先頭に立っています。
ネバダ州の交通委員会の副議長であるスタブロス・アンソニー中尉州知事は、南ネバダ州でのHOVレーンの廃止に向けて何年にもわたり努力してきました。
昨年、アンソニーの提案を受けて、州はHOVレーンを一般車両専用レーンに転換することが環境に与える影響を考察するための調査を開始しました。
「私たちは、HOVレーンが南ネバダ州に必要ないことを連邦政府に示すために、連邦政府と共にこの調査を続けています。」と彼は今月語りました。
アンソニーは、自身が聞いたフィードバックから、多くの南ネバダ州の住民がバレー内のカープールレーンを支持していないと推測しています。
「それらは混雑を引き起こしています。」と彼は言います。「誰も隣人を呼んでHOVレーンを利用しようとは思っていません。」
さらに、アンソニーはジョー・バイデンからドナルド・トランプへの大統領の交代が、連邦政府に対するHOVレーン撤廃の大きな支援になると考えています。
「トランプ政権になれば、彼らもHOVレーンの無意味さを理解し、開放を許可してくれることを期待しています。」と彼は述べました。
HOVレーンの歴史を振り返ると、2019年にプロジェクト・ニオンの一環としてインターステート15号線にカープールレーンが追加されました。
その際、カープール規制は、2人以上の乗員を有する車両に限られ、24時間体制で実施されていましたが、2022年秋には試行プログラムが実施され、規制時間が24/7から毎日午後10時から午前5時まで一般車両に開放されました。
アンソニーは、南ネバダ州におけるHOVレーンの規制時間を削減することに成功しています。
昨年には、カープールレーンの規制時間はさらに縮小され、現在では平日の午前6時から午前8時、午後4時から午後6時のみがカープール専用となり、週末はすべての車両に開放されています。
「副知事に就任してから、5か月で朝と午後の2時間ずつに減らすことができました。
より多くの権限を持っていたからです。」と彼は述べました。
「私は交通委員会が私の動議に賛成票を投じてくれたことを感謝しています。」
HOVレーンは本当にカープールを奨励しているのかという問題について、地域交通委員会の広報担当であるスー・クリスチャンセンは、カープールレーンの利用が増加していると主張しています。
クリスチャンセンは、2024年の再編を除いて、RTCのカープールプログラムで参加者が着実に増加していると指摘しています。
RTCのクラブライドプログラムのメンバーは、通勤手段を自主的に記録しており、その中にはカープールも選択肢の一部です。
「すべてのカープール旅行がHOVシステムの旅行ではありませんが、カープール旅行の報告は年々増加し続けています。」とクリスチャンセンは述べました。
2024年7月3日から木曜日までの間に、ラスベガス市の裁判所に法執行機関から156件のHOVレーンの違反通告が提出されました。
そのうち119件は違反と認定され、19件は判決待ち、16件は却下され、2件は無罪となりました。
HOVレーンの撤去が進む中、アンソニーは、左側に位置するI-15の出入り口にHOVレーンの撤去がどのように影響するかは不明です。
「私としては、すべてを一般車両専用レーンに変えても誰にも影響はないと考えています。」と彼は言います。「HOVレーンの哲学の利用が増えることはないでしょう。」
画像の出所：reviewjournal