ニューヨーク市議会は、月曜日に大型トラックが合法的に夜間駐車できる場所を提供する法案を進めました。
この法案、Intro 0099は6月30日に市議会を通過しました。
エリック・アダムス市長が署名すれば、この新しい法律は市の交通局（DOT）に対し、商業車両用の夜間駐車エリアを市の「産業ビジネスゾーン」に設けることを義務付けます。
この法案は、トラックが「不適切に」住宅街に駐車することに対するニューヨーカーの品質生活の懸念が高まる中で進められました。
「これは責任を追及することではなく、私のコミュニティのような所で長い間手付かずにされてきた問題に取り組むことです」と、法案のスポンサーであるクイーンズ区の市議会議員ナンタシャ・ウィリアムズは述べました。
「住民は現実の懸念を示しており、運転手はしばしば実行可能な選択肢を持っていません。
私たちは解決策を提供することなく、チケットを発行し続けることはできません。この法案は、地域のニーズを尊重しながら、トラッカーの重要な役割を認識する賢いシステムの構築を目指しています。」
市議会の多数派ウィップ、セルヴェナ・ブルックス-パワーズは、夜間駐車エリアの不足が違法駐車を引き起こし、日常生活に混乱をもたらし、運転手と周囲のコミュニティの両方の安全についての懸念を高めると述べました。
「輸送とインフラ委員会の委員長として、そしてサウスイースト・クイーンズを代表する者として、私は市の夜間駐車パイロットから無視されてきた地域を持っていることを考慮すると、この重要な立法を支持するために全議会が投票したことを嬉しく思います。」と彼女は言いました。
この法律は、3つの産業地域でのメーター式駐車を特徴とするDOTの路上夜間トラック駐車パイロットをベースにし、ブルックリンのフラットランズ、ブロンクスのハンツポイント、クイーンズのマスペスで始まりました。
このプログラムは合計で45の新しい合法的なスペースを創出しました。
Intro 0099の言葉によれば、さらに多くの駐車エリアがトラックのために提供されることになります。
これらのスペースは、少なくとも連続して10時間夜間に利用可能となり、午前8時から午後6時の間は無効となります。
この法案とパイロットプログラムは、トラック運転手に休息を取りながら、連邦の義務である休息期間に準拠させ、住宅地での違法な夜間駐車を減少させることを目指しています。
「トラック運転手に安全で便利な場所を提供することは、私たちが依存するトラックベースの配送の安全をサポートします。」と交通計画および管理の副委員長エリック・ビートンは述べました。
amNewYorkは、ニューヨーク市議会の交通とインフラ委員会の委員長であるセルヴェナ・ブルックス-パワーズに連絡を取りましたが、彼女はその時、会議中でした。
一方、ニューヨーク州トラック協会は、この法案がトラック運転手を助け、都市内の配送プロセスを改善すると述べました。
「安全な駐車場を提供することは、単なる親切な行為ではなく、効率を向上させ、ドライバーのコストを削減し、住環境を守る力を持っています。」と同協会の政府関係副社長ザック・ミラーは述べました。
「これは単純な変化ですが、全市の運営をより良くする手助けをします。
私たちは市のリーダーにこの実現に向けた取り組みに感謝します。」
ミラーは、トラックがニューヨーク市の商品全体の約90％を輸送していると述べ、この法案がビッグアップルの貨物ネットワークにとって「有望な前進」となるだろうと語りました。
トラック駐車の収容能力は、ニューヨーク市のような人口密集した都市地域で全国的な問題であると、擁護団体は述べています。
アメリカトラック協会およびオーナー・オペレーター独立ドライバー協会によれば、アメリカ合衆国では、ドライバー1人に対して1つのトラック駐車スペースしかありません。
アダムス市長はまだこの法案に署名していません。
もし彼が署名すれば、市法は180日後に発効し、2030年7月1日には期限が切れることになります。
画像の出所：amny