ハワイ州の交通部門が脱炭素化に向けた新たな戦略を発表しました。この計画は、地域住民に一時的なコストの上昇をもたらす可能性がありますが、長期的には経済的な利益が期待されています。
州当局は水曜日、ハワイの交通セクターの脱炭素化に向けた新しい路線図を立法者に説明しました。これは、地元の若者の気候活動家との画期的な和解からちょうど1年後の出来事です。
交通局長のエド・スニッフェン氏によれば、この計画は金曜日に発表されます。主な内容は、車両をクリーンな燃料に転換し、歩行者専用道、自転車専用レーン、公共交通機関の選択肢を増やすことです。これにより、州は2045年までに炭素排出を段階的に廃止する目標を達成しようとしています。
この計画は、2022年にスニッフェン氏の部門を訴えた13人の地元の若者、特に多くのネイティブハワイアンによって引き起こされたもので、交通は州最大の排出源であり、彼らの伝統的な生活様式やクリーンな環境に対する権利を脅かしていると主張しています。
しかし、昨年、当事者は和解に至り、州の野心的な目標達成に向けて協力することに合意しました。環境法律支援団体の弁護士アイザック・モリウェイク氏は、水曜日のブリーフィングでスニッフェン氏を支援しました。
立法者たちは、初の気候和解における共同努力を称賛しましたが、同時に住民が直面する燃料や日常品のコストの増加に対する懸念も表明しました。
ナーナクリの代表ダリウス・キラ氏は「ハワイの脱炭素化には賛成ですが、これは常に私の主な問題です」と述べ、グリーンインフラへの移行を促進するためにレジデントの経済的負担が増加しないようにする必要があると強調しました。
「あなたたちは、まだ追いつこうとしている人々を忘れている」とキラ氏は付け加えました。
他の立法者もキラ氏の懸念に同意し、州の積極的な脱炭素化の取り組みが公平である必要があり、特に地方の住民が取り残されないよう配慮するべきだと述べました。「私たちは単に移行を望んでいるのではなく、正当な移行を望んでいます」とティナ・グランディネッティ氏が語りました。
この脱炭素化にかかる費用については、まだ明確な数字はありません。交通局のエネルギーセキュリティおよびアウトリーチマネージャーであるローラ・カアクア氏は、この情報が次のレギスレータのセッション前に入手できることを目指していると述べました。
それにも関わらず、ハワイの交通部門の転換にかかる短期的なコストは、長期的には燃料やエネルギーコストの節約につながると、レッグリストの気候行動の提唱者であるクリス・リー上院議員とニコール・ロウエン下院議員が説明しました。
オアフ島のウィンドワードサイドとノースショアを代表する共和党のブレントン・アワ上院議員は、もし脱炭素化のプランがコストの上昇を引き起こす場合、2050年への持ち越しを含め、実施しない方がよいと述べました。
彼は、ネイティブハワイアンのコミュニティからの持続的な流出が続くことを特に懸念しています。
一方、スニッフェン氏は、航空業界が2045年までに持続可能な燃料に転換する費用が、5年遅れると約10億ドル増えると報告していると述べました。
彼は、短期的なコストが地元住民にどのように影響するかをより良く理解する必要があるとし、その後、2045年の目標を保持するか、後の年に延期するかの推奨を行うだろうと述べました。
「地域住民が実際にここで生活できることを保証する」ことが彼の最終目標だと、スニッフェン氏は言いました。
画像の出所：civilbeat