ラスベガスは何度もその情熱と優しさを示してきた街です。しかし、優しさは無行動を意味しません。
ホームレスが sidewalks や公園、中央分離帯に増加する中、私たちは共感と法の執行の強いバランスを取らなければなりません。
私たちは、法の執行が共感の反対であるからではなく、行動を起こす必要があるからこそ、法の執行を行う必要があるのです。
法の執行は、路上生活を強いられている人々が、街からの脱却と社会への再適応を目的としたサービスを受け入れるための大きな防御線となるからです。
近年、ラスベガス市は幾つかの重要なステップを踏んできました。2019年には、シェルターの空きがある時に公共の地権に寝ることを違法とする「ノー・アーバン・キャンピング」条例が可決されました。
また、2020年には、アメリカ合衆国最高裁判所が、幅36インチ未満の中央分離帯での立ち上がりや座り込みを禁止する地元の法律への異議申し立てを審理しないことを決定しました。
この法律は今もなお存続しており、正当なものであります。これらは政治的な問題ではなく、公共の安全の問題なのです。
しかし、現在の政策は不十分です。
歩道の占拠が商業活動を妨げ、信号機やATMの近くでのもの乞いが見受けられます。
家族は公園を避け、観光客や住民も安全を感じなくなっています。
このシステムでは、苦しみが街中に視覚的に広がり、路上生活を強いられている人々と周囲の人々が危機的状況に置かれています。
第一修正は言論を保護しており、もの乞いも含まれますが、全ての規制が違憲であるわけではありません。
アメリカ合衆国最高裁判所は2015年のリード対ギルバート事件において、都市はコンテンツに基づいて看板や言論を規制することはできないが、「時間、場所、方法」に関する制限を課すことはできると明確にしました。
この前例は私たちの法的指針となります。
それは精巧に設計された法律を作成する方法を示し、正当な審査に耐えるものです。
以下の方法でこれを適用すべきです：
■ ATM、商業施設の出入り口、交差点から15フィート以内でのもの乞いを禁止します。
これらの制限は、デンバーやアトランタなどの都市ですでに実施されており、公共の安全対策として法廷審査を通過しています。
■ 座ったり横になったりすることが禁止される「歩行者安全区域」を指定します。
フリーモントストリート、交通機関の駅、学校区などのエリアを対象とします。
■ 公共の健康を考え、クリーンサブウェイ条例を施行します。
公共の場所での排尿、薬物の乱用、ゴミの蓄積は決して容認されるべきではありません。
■ 中央分離帯の法律をオンサンプランや交通島にも拡張します。
交通事故を減少させるためには、高速道路全体に一貫したルールを適用する必要があります。
■ 罰金や投獄の代わりにサービスの関与を求めます。
地域の裁判所を通じて違反者を治療、職業訓練、または一時的住居プログラムに導くことを目指します。
反対派の批判者は、これらの条例が貧困を犯罪化すると主張します。
しかし、不作為は希望を犯罪化します。
路上で誰かが徐々に命を落としていくことを放置するのは、進歩的な行動ではなく、放棄です。
昨夏、500人以上が熱中症の影響で亡くなり、今年の夏にはその数がさらに増加する可能性があります。
私たちは隣人の尊厳とそこに住む人々を守る法律が必要です。
これは人々を追い払うことではなく、結果、支援、明確な期待を伴ったシステムを作ることです。
これは、路上生活者を支援するために提供されているサービスの利用を促すことに繋がります。
厳しい法律は、ラスベガスの非営利団体「ベガス・ストロンガー」のような、路上生活者を支援するためのサービスと組み合わせることで、混乱からケアへと人々を導くことができるのです。
ラスベガスは、法的に有効で道徳的に強いモデルを備えた方法で先導することができます。
歩道が仮設住宅と化し、安全が選択肢となる前に行動を起こしましょう。
画像の出所：reviewjournal