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ハワイアン航空 (HA) は主に島内と国内のサービスに注力していますが、その国際ネットワークは成長しており、グローバルな運営の重要な部分とされています。
2025年6月現在、同航空はホノルルから北東アジア、オセアニア、南太平洋の9つの主要国際都市に接続しています。
これらの路線は、観光客の受け入れに不可欠なだけでなく、ハワイと広大な太平洋地域間の文化的および経済的関係を支援しています。
東京、大阪、シドニーを中心に、ハワイアン航空は頻度、需要、そしてこれら外国都市との数十年にわたる結びつきの面で、焦点を絞った強力な国際的な足場を誇っています。
ハワイアン航空の最も忙しい路線について見てみましょう。
ハワイアン航空の最も大きな長距離市場は日本であり、そこには三つの最も混雑した路線があります。
第一に、東京羽田–ホノルル路線は、月に124便運航され、約35,000席を提供し、132億マイル以上の利用可能座席マイル（ASMs）があります。
この路線は、ハワイアン航空の長距離交通の重要な割合を占めており、双方の旅行需要の高さを反映しています。
次にホノルル–大阪関空路が続き、月に62便で7,000万ASMs以上を提供しています。
東京成田行きは、利用便は23便と比較的少ないですが、2,400万ASMsを超える需要があります。
日本ネットワークの最後を飾るのは、福岡–ホノルル路線で、月に26便運航し、3,100万ASMs以上を提供しています。
ハワイアン航空は忠実な日本の顧客基盤を持っており、コードシェア契約や日本語の製品、そして市場での強いブランド認知に支えられています。
次に、韓国における安定した存在感について見ていきましょう。
日本以外では、ハワイアン航空の最も強いアジアの接続は韓国で、ホノルル–ソウル仁川便があります。
この便は月に45回運航され、5,700万ASMs以上を提供しています。
これは、ハワイの大きな韓国居住者および学生人口によって利用される、ハワイアン航空のアジアネットワークにとって貴重な部分です。
この路線は、ハワイに対する韓国人観光客の人気が高まっており、韓国旅行市場での認知度向上を促進するマーケティングパートナーシップの拡大に支えられて、堅調に推移しています。
オーストラリアでは、シドニー–ホノルルサービスが注目されており、月に46便運航され、約13,000席を提供します。
ASMsでは6,400万以上であり、これはハワイアン航空の国際路線の中で三番目に忙しい路線です。
ハワイとオーストラリアの古くからのつながりは、休暇観光だけでなく、家族訪問にとっても重要です。
ハワイアン航空のエアバスA330-200型機は、この10時間以上の厳しいフライトにおいて、範囲と快適性を提供します。
オーストラリアからのハワイの需要はパンデミック後に強く回復しており、この路線はCOVID以前の水準に戻っています。
ハワイアン航空はまた、ホノルルを南太平洋の更なる地域に接続しています。
状態が小さいが戦略的に重要なホノルル–タヒチおよびホノルル–ラロトンガ路線は、その一部です。
タヒチへのサービスは月に10便運航し、760万ASMsを提供しています。
これらの路線は、アメリカのキャリアの中ではユニークで、オーストラリアやニュージーランドを経由せずにポリネシアにアクセスできる貴重な機会を提供します。
ハワイアン航空は、太平洋文化の架け橋としての地位をさらに強化しています。
ハワイアン航空の国際ネットワークの中で異例なのは、東京成田–シアトル路線です。
ハワイアン航空によって運航されていますが、ハワイの土を踏むことはありません。
このサービスの合理性は、戦略的な五自由権またはウェット・リーシングの取り決めにより、ハワイアンが日本からアメリカ本土への需要を取り込むことができる点にあります。
この路線は月に39回の運航があり、5,100万ASMs以上を提供しています。
ハワイアン航空は、主要なアメリカのレガシーキャリアに比べて広範な国際ネットワークを持っていませんが、その路線はよく指向されています。
同航空の強みは、ホノルルと需要の高いアジアおよび太平洋市場をつなぐことであり、定期的な頻度と高い容量を提供しています。
日本、韓国、オーストラリア、ポリネシアの一部へのサービスを通じて、ハワイアンは国内および島内フライトと国際サービスを補完しています。
長期的には、ボーイング787ドリームライナーの追加により、新しい長距離の目的地が開かれるか、既存路線により効率的なサービスが提供される可能性があります。
現時点では、ハワイアン航空の国際戦略は量ではなく質を重視しており、一貫性、信頼性、アロハで主要市場にサービスを提供しています。
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