シカゴのStreetsblogの読者は、地域の公共交通システムが岐路に立たされていることをよく知っています。これは、イリノイ州の運命がかかっているからです。
特に昨年5月31日の出来事が影響しています。この日は「スプリングフィールドでの交通運賃の契約が成立しなかった夜」として記憶に残るでしょう。
本日、シティクラブ・オブ・シカゴは、地域の最大の課題に対処することを目指したパネルディスカッション「私たちはどのようにそこに行くのか？イリノイ州の交通の未来」を開催しました。
モデレーターは、ベター・ガバメント・アソシエーションのデビッド・グレイシング会長が務めました。
「私たちは771百万ドルの緊急財政崖に直面しています。」とグレイシングは始めました。「期待されていた法案は非常に近いところまで行きましたが、成立しませんでした。このため、私たちは法案の成立を待つ間に、どうやってそこに行くのかという問題に直面しています。」
彼は、議論の焦点がガバナンス、安全性、および収益に置かれると述べました。
今回のパネルには、ダウンステートの重要な関係者が含まれていました。参加者は、共和党のドン・デウィット上院議員（セント・チャールズ）、民主党のカム・バッカーナー下院議員（シカゴ）、そしてセンター・フォー・ネイバーフッド・テクノロジーのジャッキー・グリムショー副社長（政府関係担当）です。
バッカーナー下院議員は、会話を野球の話から始めました。「多くの人々は1988年8月8日のことを覚えています。」と彼は言いました。これは、ウィグリー・フィールドで初めてナイトゲームが開催された日です。「もう一つの1988年の記念日が6月30日で、これはスプリングフィールドで時計が止まった日です。」
これは、当時の知事ジム・トンプソンが一般議会を数時間以内に新しいホワイトソックス球場のための税金補助を承認させ、チームがフロリダに移転するのを防いだことを指しています。
「止まった時計を思い出します。」とバッカーナーは続けました。「スプリングフィールドで本当にこれを終わらせようとしていた私たちにとって、それはもはや選択肢ではありませんでした…かなり驚きでした。」
グリムショーは、持続可能な交通の支持者がスプリングフィールドで5月中ずっとロビー活動をしていたと述べました。「支持者は多くのグループに代表されていました。」と彼女は言いました。「[元州上院議員]エレイン・ネクリッツ、その事務所は私たちのコンサルタントでした…メトロポリタン・プランニング・カウンシルのオードリー・ウェンニンク、アクティブ・トランスポーテーション・アライアンスのエイミー・リネル、そしてイリノイ環境協会のダニー・ロブレスがいました。
彼女は続けて、労働者の代表者たちも参加していたことを指摘しました。また、州上院議長のドン・ハーモンと州知事JB・プリツカーの事務所のスタッフもいました。「しかし、その大きなグループの中でも、全員が発言したわけではありません。」と彼女は言いました。
デウィット上院議員は、州議会が公共交通の資金調達とガバナンスの法案をまとめる過程を「ソーセージのようなプロセス」と表現しました。「会期終了の前の火曜日に、これら2つの問題は同じ法案に統合されました。」
彼は、彼らの側からは、[ラーム・ビラバラマン上院議員（シカゴ）、法案のスポンサー]に対して、それが非常に困難な提案になるだろうと伝えたと述べました。「私たちの側には追加の税金引き上げ、税収を進めることにあまり関心がありませんでした。
私たちの立場は、システムに入ってくる十分な収入があるということでした。全食料品や処方薬から、新たに1.1億ドルの税収を伴うピザや中華料理の宅配手数料など、パソコンで注文したすべてに対する1.50ドルの手数料引き上げは、問題になると常に考えていました。」
ビラバラマンの提案は、地域交通権限をより強力な北イリノイ交通権限に変えるものでしたが、デウィット上院議員は、新しいガバナンス構造が郊外の力を弱めることを懸念していました。
「誰も郊外の郡を蒸し潰したいとは思いません。」とグリムショーは返しました。彼女は、シカゴの人々もメトラとペースを利用して郊外に仕事や他の目的地に行く必要があると主張しました。
バッカーナー下院議員は、「人々はRTAやCTA、MMA（4つの交通機関を統合するための大都市交通局）について気にしていない。
彼らはGTW（通勤すること）やGTS（学校に行くこと）を気にしている。我々の役目は、正直に言って、GSD（物事を進めること）ぐらいです。」と述べました。「そうできなければ、WTF？」
聴衆は笑いました。
グリムショーは、デウィット上院議員がピザ税を通じて交通機関の資金調達を拡大することに反対していたことについても疑問を呈しました。「ビラバラマン上院議員の交通委員会での法案の提案の際に、彼が最後に『収益源のアイデアがあれば、私に提案してください。』と言いました。」
「だから、ドン、収益源は何ですか？私たちが出したアイデアは大部分があなたに不満ですが、我々はどうすればいいのですか？崖を閉じたいのであれば、空想思考で閉じられない。
収入が必要です。」と彼女は述べました。
「我々は現在、それらの会話を行っています。」とデウィット上院議員は返答しました。「私はこのテーブルの上で交渉しないつもりです。」
さらにバッカーナー下院議員は、「私たちは、違いを超えて進む方法を見つけ、これを実現しなければなりません。なぜなら、これは今日だけでなく、将来のためのシステムを構築しているからです。」と強調しました。
「私たちの遺産もこれに依存しています。50年後にここに座っている人がいるなら、ドン・デウィットとカム・バッカーナーが失敗したとは言わせたくない。」
参加者は、イリノイ州博覧会の期間中、8月7日から17日頃に、緊急の夏の立法公聴会が行われる可能性があることを示唆しました。この時期、多くの議員がスプリングフィールドにいます。
ディスカッションの後、私はバッカーナー下院議員に会いました。RTAの理事会長カーク・ディラードが最近、「改革なしの収入チーム」がガバナンス改革を議論することに時間をかけすぎ、収益解決策を提案するのが遅すぎたと述べていたことに触れました。
バッカーナー下院議員は、その点について何か疑念を抱いていますか？
「私が後悔しているのは、どう計画を機能させるかの枠組みなしで、800百万から10億ドルの資金を見つける方法を見つけられたことです。」と彼は答えました。「私たちはそれを理解するためにできるだけ長くかかりましたが、収入はすぐに来ると思います。」
さて、改革と収入の問題は、夏の会期中に解決されると考えているのですか？
「私はそれを心から信じています。それが夏の会期になるのか、10月になるのかはわかりませんが、私たちがスプリングフィールドに戻ってくるとき、いつであれ、次回です。」
もし決定が秋の拒否会期まで遅れるなら、それはおそらく交通機関が2026年のサービスを大幅に削減し、数千人の労働者を解雇することを余儀なくされるでしょう。
なので、スヌープ・ドッグ、ブラッド・ペイズリー、デフ・レパードがイリノイ州博覧会のグランドスタンドで演奏している8月に、これは解決されることを願いましょう。
画像の出所：chi