画像の出所：https://www.chicagotribune.com/2025/05/07/letters-050725-chicago-mass-transit/
地域交通機関局（RTA）の新しい広告キャンペーンに対して、来訪者たちが不満を抱いている。
多くの批判が交通管理に向けられているが、RTAは一つの大事な点を見落としている。
それは、資金の確保が急務であるということだ。
もしも立法者たちが問題を先送りにした場合、公共の資金が無駄に使われ、経済機会が失われ、乗客が打撃を受け、都市の街路が混雑することになる。
夏を迎えても解決策が見つからなければ、すぐに現在進行中のサービス改善が後退し、Metraの地域鉄道計画、PaceのPulseバスラピッドトランジット、CTAの10分間隔の頻繁なバスネットワークなどが休止されることになる。
状況が改善される代わりに、職員たちは資金削減、集団解雇、そして2026年初頭に40%のサービスカットを計画することに追われるだろう。
公共交通機関は我々の経済の骨組みであり、数百万人に影響を与えるため、バスや電車に一度も乗ったことがない人々にも影響が及ぶのだ。
最初の年だけで、我々の地域は26億ドルの国内総生産を失い、50万人のバス乗客が地域の停留所から切り離される可能性がある。
この数字を考えると、ケネディ高速道路は1日あたり25万台の車両が通過するのみだ。
COVID-19以降の移動ニーズは変化しているが、世界の都市は、学校、医療、家族、レクリエーションなど、仕事以外の利用者に対して交通機関を強化することによって、輸送利用者数を増やしている。
それは、緊縮財政によって通勤者のみに焦点が当たるようになった以前のシカゴの交通機関も同様だった。
堅牢な交通システムは多様化する。
日中や週末にわたり速く、頻繁で、安全なサービスを提供することで、地域全体のコミュニティをつなぎ、統一されたスケジュール、運賃、サービス計画によって費用を削減し、乗客体験を改善することができる。
これらのシフトを実現するためには、ガバナンスの改革、時間、そして安定した財政が必要だ。
公共交通機関は公共の利益に貢献するものであり、それがうまく機能することを確保することは、私たち全員の利益となる。
財政的な解決策を見つけるのを遅らせるたびに、改善を計画するのではなく、削減を計画する日が進むことになる。
RTAは資金の調整が必要だと叫ぶのは単独ではない。
環境問題、ビジネス、労働のリーダーたちも同意している。
環境法政策センターでは、多くの人々を車に頼らせてしまうことで空気の質や気候変動に大きな影響が及ぶことがわかる。
我々は長期的に地域のために最善の方法について考えなければならず、それには交通機関を守ることが必須だ。
「豊かさ」運動がアメリカの政治の波に乗ってきている。
最近公開されたエズラ・クラインとデレク・トンプソンの著書にちなんで名付けられたこの運動の支持者たちは、アメリカには全員に住居、医療、交通を提供する能力があると主張しているが、規制上の障壁、制度的慣性、そして不足マインドがそれを妨げている。
より物議をかもすのは、クラインとトンプソンがこれらの問題の解決が青い州における健康的な政治の回復の鍵であると主張していることであり、その結果、トランプに移った有権者の信頼を再獲得する手段としている。
この診断は、2024年のトランプの躍進が見られたシカゴにおいて、実に的を射ている。
では、これらのアイデアはシカゴにおいて何を意味するのか？
まず最初に、豊かさとは住宅を建設することである。
さらに多くの住宅を建設することだ。
シカゴの制限の厳しいゾーニング規則と高い建設コストは、住宅開発の事実上の崩壊につながっている。
その結果、今は家賃が急上昇しており、一部の報じでは2024年から2025年にかけて平均家賃が12%増加したと伝えている。
以前よりも人々を維持するのが困難だったシカゴだが、家賃の大幅な上昇は深刻な人口損失を引き起こすかもしれない。
単により多くの住宅を建設することで、家賃を抑え、都市にさらなる税収をもたらすことが可能であるが、政治家たちは明らかな変化を拒み続けている。
最低限でも、シカゴは駐車場の最小基準を撤廃し、サンフランシスコ、テキサス州オースティン、ミネアポリスなどが行っているように、全ての住宅エリアで4フラットを許可すべきだ。
それに加えて、交通インフラがそれを支える地域で、権利によってより大きな開発を許可する必要がある。
ゾーニング規則の変更を超えて、豊かさに関する土地利用のアプローチは、シティホール文化のちっぽけで小規模な考え方から脱却することを目的とするべきだ。
アルダーマン間での恣意的な意思決定はビジネスを予測不可能で困難にする。
すべての小さな点を個別のビジネスとの間で交渉するのではなく、豊かさのアプローチは、規則を簡素化し、デフォルトでより多くのことを許可し、例外を作らないようにすべきである。
豊かさ運動の最大のアイデアは、政府が信頼できるものであるためには、実際に機能しなければならないということだ。
シカゴは明らかにその目標に達していないが、達成できないわけではない。
オピニオン記事「オースティン市、シカゴがポーズをとる中で手頃な住宅を見つける」の中で、ミッキー・ホーストマンは「今年、オースティンにおいて家賃が再び1,436ドルに下がった。どうして？」と問いかけている。
それはもしかすると、新たな賃貸物件の過剰供給やオースティンの人口成長の鈍化によってではないか？
オースティンは325平方マイルの土地を抱え、約98万人の住民が居るが、シカゴは234平方マイルの土地に270万人の住民がいる。
オースティンには約40%多くの土地があり、シカゴの37%の人口しかいないからか？
つまり、需給の法則、すなわち単純な経済学のせいなのか？
確かに政策の問題に違いないのだろうか？
編集社の「信じがたいことだが、スプリングフィールドで仕事税が検討されている」という社説に関して、州上院議員ラム・ヴィリバラムについて考えさせられる。
この人は最近、走行距離課税の検討を推進していた同じ人物だ。
彼は、政治家特有の発言で、「これは誰にも影響を与えないだろう」と言ったことを思い出す。
もちろん、税金が法律化されれば、我々全員が影響を受けることになる。
再び彼はより多くの税を提案しているのだ。
確かに、彼や他の政治家たちは、これが「小さな」1%の手数料であると説明し、重要でないものとして取り扱う。
我々はすでに国で最も高い税金を課せられている。
政府の仕事は慈善事業ではなく、これは強制的な慈善行為のように思える。
彼は2019年から議員を務めているが、もう彼は去るべきだと考える。
もしも彼が提供できるのが税金の増加だけであれば、彼のビジョンは限られている。
看護師に感謝する週
専門分野や勤務場所にかかわらず、看護師は怪我や病気を治療し、人々が健康で安全であることをサポートするという重要な役割を果たしている。
彼らは医療の最前線に立ち、ストレッチャーの側で専門的なケアを提供しながら、患者やその家族を慰め、支持している。
私の救急看護の経験を通して、私は看護の多くの側面で出会った看護師たちと働く特権を持ってきた。
私のキャリアは、集中治療室、救急科、救命飛行、病院のリーダーシップ、研究、アドボカシー、そして緊急看護協会の多くのレベルでのリーダーとして進んできた。
この間、私はさまざまな経歴を持つ看護師たちから学び、インスパイアされた、各自独自の看護への道を持ち、心を打つ物語を持つ人々と出会ってきた。
また、学生看護イベントでプレゼンテーションを行うことも大好きで、将来の看護の世界に飛び込む準備をしている若者たちと一緒に興奮することができる。
ナショナル看護週間、5月6日から12日までの間、緊急看護協会を代表して、全ての看護師たちに感謝の意を示したい。
看護師たちは、自らの専門知識を使って、最も外傷的な怪我に対応し、すべての分野の患者ケアに貢献している。
彼らは病気や怪我の予防に関する教育を行い、より良い患者アウトカムに結びつく研究を行い、未来の看護師になるべく努力している今日の学生たちを教える。
皆さん、機会があれば、彼らが地域社会をより健康で安全にするために行う全てのことに感謝してほしい。