Month: May 2025

画像の出所：https://simpleflying.com/alaska-airlines-4th-carrier-seattle-tokyo/ 月曜日に、アラスカ航空とハワイアン航空はシアトルと東京を結ぶ新しい路線を開設する。 この新しい路線は、ハワイアン航空のエアバスA330機によって運航され、成田空港へ毎日運航される。 この路線は、アラスカ航空グループにとってシアトルからの初の長距離路線となる。 昨年9月に米国運輸省によって承認された両社の合併のおかげで、アラスカ航空はハワイアン航空のボーイング787およびエアバスA330機を通じてワイドボディの運航を開始することができた。 シアトルとソウル間のフライトは、今年後半に開始される予定だ。 東京への新サービスは、いくつかの理由で重要だ。 確かに、アラスカ航空グループのシアトルからのワイドボディ運航の開始を示すが、一般的に言って、既にサービスが充実している路線でのさらなる競争を意味している。 シアトルから日本の首都に接続している他の3社が存在し、アラスカ航空グループの初の長距離ベンチャーは興味深い選択肢となる。 シアトルから東京への航空会社は4社、すなわちデルタ航空、日本航空、全日空、そして近日ハワイアン航空/アラスカ航空の運航が加わる。 今年、このルートを運航する航空会社は4社であり、これはこのセクターで過去最高の数字である。 アラスカ航空グループは、5月12日から毎日の頻度でフライトを開始する予定だ。 アラスカ航空グループのCEO、ベン・ミニクッチは以前、シアトルの拠点から「アジアおよびそれ以北の目的地への旅行者を便利に接続する」と述べていた。 新しい東京ルートは、2030年までにシアトルから少なくとも12の長距離目的地を運航するという航空会社の野心的な計画の一環を形成している。 デルタ航空は、このセクターで月ごとの座席数で最も多く、A350およびA330ネオを利用している。 ハワイアン航空が次点で、全日空がその次である。 日本航空は、フライトごとの座席数が最も少ないが、そのボーイング787は非常に高密度のプレミアムキャビンに配置され、高単価の乗客をターゲットにしている。 アラスカ航空グループは、A330でこのルートで年間約190,000席を提供する予定だ。 彼らは、シアトルを経由する接続のトラフィックに依存する必要があるだけでなく、同じセクターの他の3社が提供する529,000席との競争に直面しなければならない。 他の3社の搭乗率は非常に良好だが、これは必ずしも採算が取れることを示すものではないが、搭乗率データはルートのパフォーマンスを示す指標となる。 米国運輸省からのデータによると、2024年のパフォーマンスは以下の通りである。 平均搭乗率は、デルタ航空が85％、日本航空が84％、全日空が77％である。 ノースウエスト航空は、ボーイング377ストラトクルーザーで1949年にシアトルから東京への路線を運航した最初の航空会社の一つと考えられている。 この航空会社はそれ以来、この路線を運営しており、2010年に両社が合併した後はデルタ航空に移行した。 ユナイテッド航空もまた、このセクターで長い間運航していたが、1983年にこのルートに加わり、ポートランドから日本の首都に接続していた。 この航空会社は2000年代を通じてこのルートを運航していたが、2014年にフライトを終了した。 これは、航空会社が2つの主要な戦略を変更することを決定したためだ。 一つは、東京を越えるストップオーバーフライトの削減だ。 もう一つは、欧州への追加で重要な米国ハブへの長距離キャパシティの移行である。 アジアへのサービスは、欧州ネットワークに比べて利益が少ないことが判明したため、航空会社は西海岸からヒューストン、ワシントンD.C.、シカゴへのフライトへの長距離キャパシティを移動するのが最善だと考えた。…

画像の出所：https://www.fox13seattle.com/news/alaska-airlines-direct-seattle-tokyo アラスカ航空は、昨年のハワイアン航空との10億ドル規模の合併に続き、ノンストップサービスを東京に向けて開始します。 これにより、太平洋北西部と日本との間の直行便が正式に提供されることになります。 この運航開始により、アラスカ航空は今年後半にシアトルから韓国への直行便も計画しています。 シアトルからアジアへのアクセスが、月曜日からより速く、便利になります。 アラスカ航空は、シアトルと東京間のノンストップ便を本日から提供開始します。 この便は、アメリカ合衆国から日本への直行便が初めてではありませんが、太平洋北西部にとっては新たな便となります。 これにより、シアトルから東京へ移動する人々にとって、より便利で速くなります。 大局的に見て、シアトルと東京成田国際空港との間の日々のノンストップ便が今日から始まります。 成田空港は、観光目的だけでなく、ビジネス旅行者にもよく知られています。 アラスカ航空は、2030年までに12の国際的な目的地に到達することを目指しています。 アラスカのシアトルハブは、実際に西海岸最大の航空会社のハブであり、北米全体で100以上のノンストップ便を提供しています。 このすべては、昨年ハワイアン航空と合併した後に実現されたものです。 アラスカ航空は、新たな東京サービスにより、ハワイと日本の間でより多くの人を輸送できるようになると述べています。 同航空は、パンデミック後に少し弱まったレジャー旅行の需要がある市場において、状況が改善されるかもしれないと考えています。 太平洋北西部から日本へのフライトでは、ハワイアン航空のエアバスA330を使用し、フライトの総所要時間は10時間30分未満です。 次に、航空会社はシアトルから韓国のソウル仁川へのノンストップサービスも追加予定で、この便は予定よりも早く開始される予定です。 最初のフライトは9月12日に予定されています。 シアトル・タコマ国際空港（SeaTac）では、様々なことが進行中です。 FOX 13は、REAL IDが現在施行中であるということを数週間にわたって報告しています。 これにより、運転免許証をREAL IDまたは拡張ライセンスにアップグレードしていない場合は、飛行機に乗るためにパスポートが必要になることを意味します。 ただし、少しの猶予が与えられます。 TSAは、これらのいずれかを所持していない場合でも飛行できるが、追加のセキュリティチェックのために他のラインに移動する可能性があると述べています。

画像の出所：https://www.kuow.org/stories/seattle-s-135-year-irrational-love-affair-with-bartell-drugs-draws-to-a-sad-close 最近、残りのバーテル薬局の店舗が今年中に閉店することが発表されました。 KUOWのキム・マルコムは、この悲しい最後の章を記念するために、地元の歴史家フェリックス・バネルに連絡を取りました。 彼らは、1890年に22歳の薬剤師ジョージ・H・バーテル・シニアがシアトルで薬局を購入するに至った経緯と、その後の出来事について話し合いました。 このインタビューは明瞭さを保つために編集されています。 キム・マルコム: ジョージ・バーテルは14歳で家を出たと聞きました。 彼はカンザス州リンカーンに行き、薬局で雑用をしながら働きました。 彼が後にこう振り返っています。「友人が若い頃に薬のビジネスに入ることを勧めてくれて、州薬剤師協会の会長と知り合いになり、彼が私を助けてくれました。」 これは、シアトルの映画製作者スティーブン・サディスによる1997年のドキュメンタリーからの録音です。 若きジョージは薬剤師の下で修行し、ライセンスを取得し、西部に向かうことに決めました。 その後どうなったのでしょうか？ フェリックス・バネル: 19世紀の終わり、その頃、多くの人々が西へ向かっていました。 彼はシアトルという小さな場所にたどり着きます。 1880年代、シアトルの人口は飛躍的に増加し、4000人から1890年代には40000人になりました。 彼はセントラルエリアにある小さな薬局に職を得ます。 数週間内に、その薬局のオーナーが彼に店を売却します。 こうして彼は薬局を経営することになります。 そのようなことが、数週間のうちに起こるのですか？ 当時の状況がそうだったのでしょう。 シアトルは急速に拡大しており、多くのビジネスチャンスがありました。 彼は薬局の運営に精通していました。 1890年代のほとんどを彼はその一つの店舗で過ごします。 彼はゴールドラッシュに魅了され、金鉱へ向かうことになります。 彼は友人に店舗の運営を任せ、しばらくの間、薬局を離れます。 しかし、金は見つかりませんでした。 彼は「アラスカにいる間に、薬局ビジネスに本格的に取り組もう」と考えます。 1900年にはシアトルの人口は80000人に達し、1910年には約240000人に増加していました。 全体的に、非常に多くのビジネスが生き残れたことでしょう。…

画像の出所：https://www.localprofile.com/longform/bobs-steak-and-chop-house-the-story-behind-dallas-iconic-steakhouse-10655908 ボブ’s ステーキ＆チョップハウスは、ダラスで最もアイコニックなダイニング先の一つとしての地位を確立しています。このレストランは、プライムカットと伝統的でノンセンスなアプローチを特徴とするステーキハウスとして知られています。創設者ボブ・サンボルが、ダラスのマッキニーにあるボブ’sで地元プロフィールの取材に応じ、苦しいスタートから愛される機関になるまでの旅について振り返りました。 1993年のオープン以来、ボブ’sは、ボリューム満点の料理、クラシックな雰囲気、口の中でとろけるステーキ、そして揺るぎない品質へのコミットメントで際立っています。初期の課題にもかかわらず、ボブの伝統的なステーキハウスへのビジョンはぶれることがなく、一貫した体験を提供することに対する彼の献身は、レストランに忠実な支持者を生み出しました。 今、ブランドが拡大を続ける中で、ボブ’sは成功をもたらした基本原則、すなわち素晴らしい食事、卓越したサービス、そして顧客が信頼して何度も帰ってくることができるダイニング体験に焦点を当てています。 LP: どうやってレストランビジネスを始めたのですか？ BS: 私はノーザン・ジャージーで育ち、父がマンハッタンにバーを持っていました。彼は週7日働いていましたが、私は3人兄弟の末っ子だったので、母は私が彼ともっと時間を過ごす必要があると考えました。そこで11歳の時、父が私を彼のバーに連れて行ってくれました。1965年の最初のバーでの思い出として、私はコカ・コーラを飲みながら、大人たちが昼間に飲んでいる環境にいました。私は灰色のズボンとピンクの蝶ネクタイを身に着けていました。それから、彼は私を働かせ始めました。 私は、氷を取りに行ったり、掃除をしたり、床を mopping したり、必要な作業を手伝いました。父は、他の従業員のための範を示すために私に最悪の仕事をさせることを信じていました。その時間が好きでした。なぜなら、彼と一緒に働けたからです。 60年代後半に父がバーを売却し、ニュージャージーでレストランを開設した際、私は24歳まで働き続けました。その後、私はスペシャリティレストランズという、アメリカ中に78のテーマレストランを展開する会社に加わりました。28歳のときには副社長になり、11州で14のレストランを管理しました。その後、私はシカゴのオリジナル・モートンでアーニー・モートンのもとで働いて、真のステーキハウスに初めて触れました。その経験は私に深く響き、その後の業界に対する私の基盤を固めました。 LP: モートンについて教えてください。 BS: モートンは、肉をトレイに載せてテーブルに持ち込むというコンセプトを初めて導入したレストランの一つでした。プレミアムワインをグラスで提供し、大きなポーションが特徴です。これは私に大きな影響を与えました。アーニーはそのことを初めて実践した一人で、私には非常に響きました。そこで多くのことを学んだ後、フロリダに戻り、ダンス音楽のアイコン・ディック・クラークと彼のアメリカン・バンドスタンド・グリルで働きました。 LP: どうして自身のレストランを開くことに決めたのですか？ BS: 1993年、友人のジャック・ジャクソンと私がダラスに第二のバート＆ジャックの店舗を開こうとしました。私たちはデリ・フリスコに食事に行き、そこでデイル・ワムスタットと出会いました。デイルが「何をしにダラスに来たの」と尋ねたので、私は「レストランを探している」と答えました。彼は「君の探し物は終わった。私はスプリングバレー・トールウェイに移動する、これを買ってくれ」と言いました。私たちは話を始めましたが、ジャックとデイルの相性があまり良くなかったので、私はジャックに「交渉を引き受けてもいいか」と尋ねました。私は一つ問題を抱えていました。お金が全くなかったのです。私はデイルに「お金はないがアイデアがある。パートナーにならないか」と告げました。彼は自分自身と競争する気はなかったのですが、私がメニューを同じにしないという条件で提案に同意しました。フィレもシュリンプもロブスターもなしという条件でした。 私たちはボブとデイルのチョップハウスと名付けました。もう他に選択肢がなかったので、私は承諾しました。すでに仕事を辞めてダラスに来ていて、お金もなかったので、試してみるしかないと思ったのです。1993年7月19日にボブとデイルのチョップハウスをオープンしました。 LP: ボブ’sはどのようにスタートしたのですか？ BS: 初日の晩にサーブした夕食はわずか60皿でした。それからは急降下でしたが、6か月後にデイルを買い取らなければなりませんでした。しばらくは苦しみましたが、私は男性的で伝統的なステーキハウスを作ることに決意しており、それを変えるつもりはありませんでした。失敗した場合、私はそれを正面から受ける準備ができていました。大きな自己満足、プライムビーフ—100%プライムビーフ—と最高の素材を提供することを誓ったのです。私は皆を喜ばせることができないことは分かっていましたが、自分が信じることに妥協するつもりはありませんでした。 LP: 何が成功の転機となりましたか？ BS: 時間はかかりましたが、徐々に人々は私たちの料理が常に素晴らしく、ステーキが常に適切に焼かれていることに気づき始めました。当時、ダラスにはデリ・フリスコ、ザ・パーム、ルース・クリスのような店がありましたが、私たちは続けました。そして幾つかのことが変わりました。ジェリー・ジョーンズがジミー・ジョンソンを解雇しバリー・スウィッターを雇いました。バリーの初めての夜、彼はボブ’sにスティーブ・ハッチェル（ビッグ12コミッショナー）と来ました。そして、私たちは午前1時30分までバーで話しました。彼はその後、ボブ’sに週に4、5回通うようになり、インタビューのたびに「私の好きなレストランはボブ’sだ」と言ってくれたのです。話が広まり、突然、私の名前が知られるようになりました。それが私たちにとっての転機でした。また、2001年にはDマガジンからダラスのベストステーキハウスとして評価され、大きな後押しとなりました。…

画像の出所：https://sfist.com/2025/05/14/joel-engardio-has-4-1-money-advantage-to-fight-the-recall-and-the-recalls-head-organizer-just-quit/ ジョエル・エンガーディオが就任した際のリコール熱が、彼を再び追い出す可能性がある。 リコール運動の主な組織者が辞任したとのことで、エンガーディオは地元のテクノロジー創業者やCEOから大きな寄付を受けている。 現在、リコール・スーパーバイザー・ジョエル・エンガーディオのための署名収集の締切まで残り9日となっており、このリコール運動は、エンガーディオがグレート・ハイウェイを車のない道路にしようとしていることに対する反感によって動機付けられた。 エンガーディオがDAチェサ・ブーディンおよびサンフランシスコ教育委員会の3人のメンバーのリコールを支持して当選したことは、リコールによって彼が解職される可能性があるという皮肉を指摘する声も少なくない。 リコールの主な組織者であるビン・ブダイが最近突然辞任したと、クロニクルが報じている。 最新の報告によれば、ブダイが辞任したのは、署名収集運動の最後の数日間に支出を増やすべきかどうかについての対立が原因である可能性が高い。 実際、リコール運動の最近のキャンペーンファイリングによると、約106,000ドルを集めたが、全額を支出し、未払いの請求書が何万ドルも残っている。 エンガーディオの陣営は、リコールのリーダーシップに対して財務の不正行為を非難しており、これまでのところ同じリーダーシップは、昨年11月のプロップKの車が通れないグレート・ハイウェイの投票に関する資金調達の一部を報告しなかったため、倫理委員会から罰金を科せられている。 リコール運動は、10,000の署名を資格無しで集めるために依然として接触できる距離にいるようだ。 もしそれが実現すれば、サンフランシスコの歴史の中で、特定のスーパーバイザーの地区のみで行われる初の特別選挙として知られることになる。 エンガーディオのキャンペーンは、218日間で第4地区を取り戻すために奮闘している。 エンガーディオは、テクノロジーの内部者から約400,000ドルを集めているが、我々は近所の人々、ボランティア、そして彼らの心を持っている。 しかし、我々の助けがなければ、この運動は完遂できない。 👉 25ドル、50ドル、またはあなたのできる範囲で支援してください: https://t.co/gRJEAK5fkt やり遂げよう…。 — リコール・エンガーディオ (@openthegreathwy) 2025年5月1日 新たな動乱の中で、彼らはおそらくすでに静かに署名目標を達成している可能性がある。 主なリコール組織者であるビン・ブダイ（昨日辞任したばかり）は、先月のステートメントで、キャンペーンが「トラックの上で、必要な閾値を超える可能性が高い」と述べている。 水曜日に報じられたSFスタンダードも、「主催者たちは、無効または重複する署名を考慮に入れるため、より多くの署名を提出すると予想されている」と述べている。 もしそうなれば、エンガーディオの第4地区のみで行われる奇妙なオフイヤー選挙が、通常の選挙日ではなく、2025年の10月頃に実施されることになる。 「はい、リコール選挙は2025年に行われ、この第4地区だけで行われるだろう」とサンフランシスコ選挙管理局の記録担当者マシュー・セルビーがSFistに語った。 「サンフランシスコでは、一つの州議会選挙区または国会選挙区で行われた選挙はあるが、スーパーバイザー地区の一つでのみ行われるのは初めてだ。」 この奇妙な10月の選挙日は、選挙管理局がリコール署名を検証するために30日かかるために浮上している。 もし1万名の署名が確認された場合、選挙管理局は105日から120日以内にリコール選挙を開催する必要がある。…

画像の出所：https://www.kuow.org/stories/rediscover-seattle-with-this-professional-pedestrian-s-20-mile-saunter-across-the-city 私たちは皆、外を歩くことが心と体に良いことを知っています。しかし、シアトル全体を貫通する20マイルの散歩はどうでしょうか？地元のウォーキング愛好者が、土曜日に予定した散歩があります。 2023年、ホールデン・マイナー・リンガーは散歩に出かけました。ワシントン州ラプッシュを出発したリンガーは、東へ進み、国の反対側まで歩き続けました。20州、400日以上、約4,500マイル後、リンガーはコネチカット州フェアヘイブンにたどり着きました。この27歳の彼は自称「プロの歩行者」です。彼は大陸を越えるだけでなく、シアトル全土の地元の散策も楽しんでいます。湖や近隣を数時間で回るのが彼のスタイルです。「非常に意図的なペースです」とリンガーは言います。「私たちの祖先は人類の歴史の大部分の間、どこへでも歩いて移動していました。私たちの脳は歩くペースで考えるのです。それが私たちの世界のプロセスの仕方です。」 その横断アドベンチャーの中で、リンガーはアイデアを思いつきました。「シアトル全域を歩いてみたらどうだろう？」シアトルの狭い地理を利用して、リンガーは街の最北端から南の境界までのルートを計画しました。その企画は「シアトル・スーパースロンザ」と名付けられ、彼は土曜日の午前9時からの一日中の旅に参加するよう皆を招待しています。散歩はショアライン南/148番ライトレール駅から始まり、ビーニングアベニュー南のゲセマネ教会まで続きます。リンガーはオンラインに投稿した推奨されるルートを歩く予定ですが、参加者は自分の足が向くままに歩くことを勧めています。彼は「自作の冒険を楽しむ」と説明しました。たとえば、「道を偶然に曲がって、今まで見たことのない景色を見ることができます」とリンガーは語ります。もし一日中歩くのが難しいなら、それも問題ありません。リンガーが計画したルートは車椅子やベビーカーにもアクセス可能で、ライトレールの駅やバス停にも近いです。 「自転車に乗ったり、ポゴスティックで行ったり、公共交通機関を利用したり、これらを組み合わせたりすることもできます」とリンガーは言いました。「レースではありません。私たちはシアトルをできるだけ観察しながら、ゆっくり歩こうとしています。」公式のシアトル・スーパースロンザルートは約20マイルの長さです。Googleマップによると、歩くのに約8時間かかりますが、昼食や足のマッサージの休憩は含まれていません。参加者は土曜日の朝にハードコアな徒歩のキャラバンに参加することができます。シアトルらしく、リンガーは「雨が降っても晴れてもこの歩行が行われる」と述べました。「地域とのつながりを持つ素晴らしい方法でもあります。新しい友達を作ることができます。一人は一つの視点を持ち、もう一人は別の視点を持っています。同じ通りを歩いていても、二つの異なる見解を見るかもしれません。」 リンガーの長距離ウォーキングへの情熱を聞いた後、私は自分でスロンザを試してみることに決めました。私の体験からのヒントと教訓は以下の通りです。

画像の出所：https://missionlocal.org/2025/05/say-hello-to-the-newest-version-of-the-most-fought-over-bike-lane-in-s-f/ 長年にわたる公共の議論とデザインの見直しを経て、バレンシア通りバイカウェイの最新バージョンが正式にオープンしました。 その前のバージョンであるセンターランニングバイカウェイは、2023年にパイロットプロジェクトとして設置されましたが、サイクリストからの安全性への批判や商業者からの駐車場とアクセスに関する意見にさらされていました。 2024年11月のSFMTA（サンフランシスコ交通局）理事会の全会一致の投票によって撤去され、現在のカーブサイドデザインへの道が開かれました。 新しいデザインはマーケット通りから23番通りまで延び、歩道に隣接するカーブサイドの車線が特徴で、パーケット、荷物置き場、および車の駐車によって車両の交通から分離されています。 全ルートの地図はSFMTAのプロジェクトページで見ることができます。建設は2月に始まりました。 「どこへでも自転車で」というイベントの一環として、サンフランシスコ市役所の外で12:30 p.m.に昼食の集会が企画されています。 午後4:45には、自転車利用者たちがフェerryビルディングからバレンシアを経由して4マイルを走り、ベルナル近くの「エナジザー・ステーション」でお菓子を楽しむ予定です。 しかし、自転車の利用者たちが新しいレーンを走り始めると同時に、自転車支援者と市 officials は今後何が起こるべきかについて意見が分かれています。 2025年4月24日、バレンシア通りの自転車サインには落書きがされている様子が見られました。 サンフランシスコ自転車連盟のクレア・アマーブルは、新しいデザインを支持し、それがライダーにとってより安全でなじみやすいものであると述べました。 「これは私たちの街全体に存在する伝統的なデザインです。」と彼女は言いました。 しかし、彼女はまた、南の地区からバレンシア通りまでの自転車通勤者が安全に到達できるよう、そのエリアをより簡単にする必要があることを強調しました。 「私たちは興奮していますが、完全なコリドーが完成することも望んでいます。23番通りからセサール・チャベスまでの区間は依然として無保護であり、南側の地区から来るライダーにとっては最も弱いリンクです。」 アマーブルと他の道路安全擁護者はまた、バレンシアが17番、21番、23番通りと交差する際に左折を再導入するという新たな開発について懸念を持っています。 SFMTA理事会は、商業者のロビー活動により、左折を再導入することを4月に承認しました。商業者たちは、左折制限が流通や配達アクセスに悪影響を与えると主張していました。 Vision Zeroは、交通事故による死者をゼロにすることを目指すサンフランシスコのイニシアチブで、交差点での歩行者の負傷事故の約40％がドライバーによる左折に関与していることを発見しました。 自転車利用者や道路安全擁護者は、センターランニングパイロット中に違法な左折やニアミスが頻繁に起こったとして、左折の再導入に反対しました。 SFMTAの広報担当者であるマイケル・ロッカフォルテは、左折には独自の交通信号があり、それが事故を防ぐべきだと述べました。 「車と自転車が交差しないように信号フェーズを分けて安全性を優先しています。」と彼は言いました。 また、SFMTAは事故、遵守、混雑、ニアミスを評価すると追加しました。 ロッカフォルテは、現在のバレンシア通り自転車レーンは、2024年にSFMTAが行った「ブロックごとの」アウトリーチの結果であると述べました。 そのアウトリーチには、オープンハウス、作業グループ、地域のビジネスや住民との戸別訪問が含まれています。 2025年5月6日、サンフランシスコのシカモアとバレンシア通りで、サイクリストが新しく paintedされたレーンを走る様子が見られました。 2025年5月2日、16番とバレンシア通りの近くで、SFMTAのアソシエイトエンジニアであるマーク・マナロが新しいバレンシア通りバイカウェイの車線を塗装する場所をマークしている様子が見られました。…

画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/education/2025/05/14/dallas-schools-strike-dei-language-from-district-site/ ダラス学区の公式は、近年の動向により、区の言語からDEI（多様性、公平性、包括性）目標を削除したことが確認された。 最近のオンライン記録によれば、雇用慣行を規制する文書が5月2日に改訂され、多様性、公平性、包括性の観点からの採用と維持に関するセクションが削除されている。 削除された文言は、区が「すべての人種的および民族的グループを代表するスタッフを採用し、配置するためのコミットメント」を説明していた。 この言語には、文化的に多様なスタッフを確保し、先住民の文化と言語を尊重し、すべての区の従業員の多様性を受け入れる気候を育むことが含まれていた。

画像の出所：https://people.com/minka-kelly-shares-rare-photos-boyfriend-dan-reynolds-while-hawaii-vacation-11734870 女優ミンカ・ケリーが、ボーイフレンドのダン・レイノルズと一緒にハワイで過ごしたバケーションの様子をソーシャルメディアで紹介しました。 写真には、カップルがビーチを散歩するロマンチックな瞬間を楽しんでいる姿が映っていました。 ケリーは、44歳の『ランサムキャニオン』のスターで、2022年から付き合っているレイノルズと、37歳の『イマジン・ドラゴンズ』のフロントマンです。 ケリーはインスタグラムの投稿を、デッキで地元の鳥に餌を与えながら笑っている楽しげな動画から始めました。 その後、彼女はレイノルズとの甘い瞬間を共有しました。 夜の散歩中に彼が彼女の前を歩いている様子や、昼間のビーチサイドで歩くシーンが含まれています。 また、カップルは水辺でカードを遊びながらコーヒーを楽しんでいるようで、レイノルズの手がカードの束を持っている様子も見えました。 その他の写真では、ビーチで村上春樹の『ねじまき鳥クロニクル』を読んだり、大きなバーベキューで焼かれた食事を楽しんだりする姿が映っていました。 さらに、プルメリアの木やキャバナの上のココナッツの木、そして「マウイ」と書かれたタロットカードも写っており、彼女の正確な場所をほのめかしている可能性があります。 ケリーは投稿のキャプションに「マハロ🌺」と書いており、これはハワイ語で「ありがとう」を意味します。 カップルはそれぞれのプロジェクトで忙しいながらも、お互いを支え合うことを大切にしています。 先月、女優は、レイノルズがネットフリックスの西部劇シリーズ『ランサムキャニオン』の撮影現場を訪れたことを明かしました。 「彼が訪れてくれて、皆、プロデューサーや脚本家たちが自然に彼を好きになってしまったの」とケリーはPEOPLEに語りました。 「誰もがダンを好きになるのが簡単です。」 その訪問は結果的に、レイノルズが番組にカメオ出演することになり、ケリーは彼が「とても良いスポーツで、演じるのを楽しんでくれた」と語りました。 ケリーとレイノルズは2022年から付き合っており、主に公の場では関係を控えめに保っています。 しかし、2024年7月、レイノルズはPEOPLEに対して彼らの関係についてオープンに語り、友人を通じて出会い、電話でつながったことを明らかにしました。 「約1ヶ月後に対面し、それ以来ずっと一緒にいて」とレイノルズは言いました。 「ミンカと私は本当に幸せで健康な関係を築いています。」 また、彼は『フライデー・ナイト・ライツ』の女優が、自分の元妻アジャ・ヴォルクマンとの間に4人の子供がいる自分の家族にも受け入れられていると話しました。 「子供たちは本当にミンカが好きだと言います。 私たちはこれを家族にとってのボーナスと考えています：もっと愛する人、もっと助け合う人が増えるということです。」

画像の出所：https://www.dw.com/en/japan-uses-ai-and-heavy-machinery-to-clear-ukraine-mines/a-72530399 日本の企業が、ウクライナの地雷原を清掃するために装甲された excavators を送っています。 科学者たちは AI を利用して、さらなる脅威の特定に取り組んでいます。 ウクライナには約 200 万個の地雷が埋設されているとされ、その面積は約 174,000 平方キロメートルに及びます。 日本は、戦争で荒廃したこの国の脅威を減少させるために、自国の外交的および技術的なスキルを活用しています。 日本は今秋、ウクライナの地雷清掃努力に関する国際ワークショップを開催する予定です。 その後、12 月にはジュネーブで開催されるオタワ条約の第 22 回締約国会議を主催する予定です。 日本政府、民間企業、学者たちは、最先端の技術と従来のアプローチを組み合わせて、大規模な地雷や未発火弾薬の清掃に取り組み、ウクライナの命を救おうとしています。 日本の企業はこの分野で数十年の経験を有しています。 東京に本社を置く建設機械製造会社のコマツ株式会社は、1999年からカンボジアのNGOと協力し、稲作地や田舎の地雷を清掃してきました。 同社は、その後、ラオス、アフガニスタン、アンゴラへと同様のプログラムを拡大しています。 2022 年 2 月にロシアによる本格的な侵攻が始まって以来、ウクライナでの地雷や未発火弾薬の除去は「住民の安全とセキュリティを確保するために不可欠であり、復興と再建の前提条件でもある」という、日本の外務省の声明によって強調されています。 昨年 7 月 9…