Category: シアトルニュース

オーバーン市の1400人の低所得者を対象に、国際コミュニティ健康サービス（ICHS）がSOUND行動健康のオーバーンクリニックに追加され、統合医療アクセスが拡大しました。 新しい医療施設は、場所：4238 Auburn Way Nにて、2023年6月16日にオープンします。 患者はこの1か所でプライマリケアと行動健康サービスを受けることができ、専門的なケアへの紹介も受けられ、健康リソースにアクセスすることが可能となります。 このICHSとSOUNDの統合クリニックは、ケアへの障壁を低下させ、患者が複数のケアサービスを1回の訪問で行えるようにしている点で、特にユニークです。 プライマリケアと行動健康ケアを1つのクリニックに統合することは、包括的で患者中心のケアを提供するために重要です。 この統合アプローチは、全人的健康をサポートし、より良いケア調整を通じて成果を向上させ、メンタルヘルスサポートを求めることに対するスティグマを軽減し、サービスをよりアクセスしやすく、効率的にします。 「ICHS at SOUND Auburnは低所得者の方々に必要な健康リソースを提供します。」とICHSのCEO、ケリ・ノムラは述べています。 「SOUND行動健康との提携により、医療サービスへのアクセスを拡大し、オーバーンで行動健康サービスへの架け橋を築いています。　私たちはともに、より多くの家族が自宅近くで信頼できる文化的に対応したケアを見つけることができるようにしています。」 南キング郡の人口が増加する中、ICHSとSOUND行動健康の患者は、シアトルにあるクリニックまでの長時間の通勤を強いられることがありました。 ICHSは、私たちがサービスする人々のニーズに応えるために、SOUND行動健康と連携しています。 「このパートナーシップは、最も必要としている人々へケアをよりアクセスしやすくするという私たちの共通のコミットメントを反映しています。」とSOUND行動健康の社長兼CEO、カトリーナ・エグナーは語ります。 「キング郡では、今もなお多くの個人や家族が行動健康と医療ケアにアクセスする際に障壁に直面しています。　ICHSと協力することで、より多くの人々が便利な方法で思いやりのある持続的なケアを見つけられるようにしています。」 南キング郡の成長する行動健康ニーズ—フェンタニルの影響、うつ病および不安の増加、統合ケアを受ける際の課題を考慮すると、このコラボレーションは非常にタイムリーです。 さらに、個人がメンタルヘルスの状態と慢性疾患の両方を経験することが一般的であるため、行動健康と医療ケアを一つの場所でアクセスすることが重要です。 ICHSとSOUND行動健康は、オーバーンでの未充足の健康ニーズに対処するために拡張しています。 これらはキング郡全体で蔓延する傾向があり、伝統的に周縁化されているエスニックグループや低所得のコミュニティメンバーは、キング郡の他の高所得者に比べて、健全性が低いと報告されています。 2022年のICHSコミュニティニーズアセスメントによると、南キング郡の平均寿命は79.1歳と、キング郡の中で最低です。 ICHS at SOUND Auburnの焦点は、対面でのプライマリおよび行動健康ケアです。 ワクチン接種、メンタルヘルスカウンセリング、子供向けのサービス、任意の家族計画サービスなどが提供されています。 ICHSのモバイル歯科クリニックは、月に一度、ICHS at…

シアトル市の公務員たちは、6月11日、17.45百万ドルをかけたパイク通りとパイン通りの改修工事の完了を祝い、ダウンタウンとキャピトルヒルを結ぶ安全性と接続性が向上したことを伝えた。 ハレル市長は式典のリボンを切り、プロジェクトが「核心的な約束を果たしている」と述べ、ダウンタウン活性化計画の一環として取り組まれたことを強調した。このプロジェクトは長い道のりを経て実現し、初めは前の政権下で始まった。 「人々がダウンタウンに戻ってくる中で、イベントや買い物、食事、探検を楽しむために、私たちは目的地までの移動を容易で快適にするためのインフラを整備しています」とハレル市長は言った。 「今週末にはクラブワールドカップが開幕し、2026年のワールドカップも来年には控えています。この回廊は、日常使いや世界的な瞬間のためにダウンタウンをスムーズに行き来できるように設計されています。」 プロジェクトには、パイク通りとパイン通りに新しく整備された自転車レーンが含まれており、今後はプランターやカーブによる追加保護が施される。市はまた、I-5 の上にある橋の歩道を広げており、この変更はワシントン州交通局（WSDOT）との長年にわたる交渉の結果、初めは当局が橋の重さの増加に反対していたが、最終的にはデザインが承認された。 パイク・パインプロジェクトの資金の多くは、20億ドルのワシントン州会議センター追加プロジェクトの公共の利益パッケージから来ている。2017年には、アドボケートたちの連合がその利益パッケージの規模を8300万ドルに増やすよう推進し、パイク・パインの改善に1000万ドルが割り当てられた。同年、市は当時「パイク・パイン・ルネサンス」と呼ばれていたプロジェクトの初期デザインを発表した。 このプロジェクトの完成により、回廊には2nd アベニューからベルビューとメルローズアベニューまでの1.2マイルにわたって新しく保護された自転車レーンが整備され、改良された信号機と自転車と車両の間にあるバッファーが強化された。 「このプロジェクトには、新しいプッシュボタン式横断信号、カーブラップ、高可視性の横断歩道が含まれており、回廊全体でより統一された体験を生み出しています。さらに、230ブロック以上にわたって1400以上の植物と新しい座席が設置されました。」と市長室は述べている。 リボンカット式は、下に高速道路が通る広げられた歩道で行われた。ハレル市長は、スピーカーの声が自動車の roar よりもよく聞こえるように音響設備を用意した。さらに上の丘では、パイク通りとメルローズアベニューが交わる複雑な交差点で設計上の課題に直面し、最後のデザイン変更が行われたが、現在も利用者は一部の問題に直面している。 ウォーターフロント局のアンジェラ・ブレイディ所長は、パイク・パインのアップグレードが、アルカスワンウェイ バイアダクトの置き換えプロジェクトに関連する806百万ドルのシアトルウォーターフロントプログラムの重要な要素であることを強調した。新しい通りや拡張された大通りを追加することに加え、ウォーターフロントの改良にはオーバールックウォークやパークプロムナードが含まれており、パイクプレイスマーケットの近くに設置されている。 「パイク通りとパイン通りは、ダウンタウンの中心部で最も重要な東西の通りです。これらは、シアトルのダウンタウンコア、キャピトルヒル、パイクプレイスマーケット、そして新しいアイコニックなウォーターフロントパークへと、訪問者や住人にとって、より歩行者と自転車に優しい、より快適にアクセスできる接続を提供します。」とブレイディは述べた。 このプロジェクトでは、街の要望に従い、最終的に1ブロックのパイク通りが歩行者専用となることが決定された。これは、一般車両の通行がないプラザやフェスティバルストリートとして柔軟に使用できるように設計されたカーブレスの通りに変わった。 市長室は「この場所をさらに活性化させるため、SDOTとダウンタウンシアトル協会（DSA）は最近、パイクプレイスマーケットの真向かいにあるシアトルの象徴的なロケーションで、歩行者専用プラザを再設計した」と述べた。このパートナーシップでは、新しい家具やサイン、プランターを導入し、毎週火曜日から日曜日の夏の間、DSAの支援を受けたイベントやプログラムが開催される、活気に満ちた人中心の空間を創造している。 ハレル政権は、長年のアドボケートの要望を受けてパイクプレイスでの歩行者専用化のパイロットプログラムも実施している。 式典には自転車の安全性を推進する団体のリーダーたちも出席し、パイク・パインルートの完全な完成を祝った。シアトルネイバーフッドグリーンウェイのガーデン・パデルフォード執行ディレクターは、高品質な保護された自転車レーンがより多くの人々を魅了し、安全に移動する楽しさを高めると述べた。「パイク・パインの街路美化プロジェクトは、シアトルで最も人口の多い二つの地域を、安全で質の高い自転車インフラを通じて結びつけるもので、すべての年齢や能力に適しています。」とパデルフォードは語った。 カスケードバイシクルクラブのリー・ランバート執行ディレクターは、交通渋滞の激しい場所に安全な施設を設けることの重要性を指摘した。「パイク通りとパイン通りの保護された自転車レーンの完成は、シアトルの自転車ネットワークがこの街の最も忙しい交通回廊に沿って確実に拡大できることを示しています。このマイルストーンは、私たちが隣接地域が安全で直接的に接続されることを優先すると、シアトルがより良くなるだけでなく、繁栄することを示しています。」とランバートは述べた。 自転車の安全性への投資は、すべての人、つまり自転車、歩行者、車の運転者、公共交通機関を利用する人たちが乗れるような、よりスマートで包括的な交通システムへの重要な一歩である。 改善された自転車ネットワークの今後の展望 一つの重要な自転車接続が強化されたことで、自転車のアドボケートたちの関心は今後何が来るのかに向かっている。ランバートは、2024年に有権者が承認した15.5億ドルのシアトル交通税制に予算が割り当てられていると指摘した。この新しい税制は以前のものよりも柔軟性があり、明示的に保護された自転車レーンの新設として10マイルを約束しているが、ランバートはその税制内の多くの資金が重要な自転車のアップグレードのために使われる可能性があると述べた。 「この税制にあるリソースに興奮していますが、公共空間の使用に関する課題が存在します」とランバートは言った。 「自転車レーンを追加することで、私たちは通りを安全にすることができますが、時にはレーンを狭めたり、駐車場の手入れを再分配したりしなければならないこともあります。私たちは、この自転車ネットワークをシアトル市の南部で拡充し、北部での重要な東西の接続を確保することを楽しみにしています。ここにはまだやるべきことが必要です。」 この税制には、既存の自転車レーンをアップグレードするための資金も含まれており、シアトル交通局の「さらに優れた自転車レーン」プログラムを拡張することを可能にします。カスケードバイシクルクラブは、そのアップグレードをより経験の浅いサイクリストを魅了するために重要なものと見なしている。 「この税制には17マイルのより良い自転車バリアが含まれています。」とランバートは述べ、「技術的には新しい自転車レーンではありませんが、全ての年齢や能力にアクセスしやすいものぞ。」 シアトルのネットワークが改善され、人気のある目的地がより多く結びつく中で、利用可能な施設が増加し、急成長するスクーターシェアやバイクシェア市場からの増加した自転車交通量を処理できるような、幅広い施設を持つことを自転車のアドボケートたちは優先していく必要がある。 「短期的には接続を優先したいと考えています。その後、資金が利用できるようになれば、システム内のボトルネックを広げる予定です。」とランバートは言った。…

シアトルは常に分断された街であった。 地図、権力、そしてこの場所を家と呼ぶ権利によって。 創設当初から、シアトルの設立者たちであるメイナード、デニー、ボーレンの三人は、互いに対立するグリッドを描き、街の未来を決定する権利を巡って激しく対立した。 これにより、道路は不規則に曲がり、行き止まりが多くなり、未解決の権力闘争の物理的な証拠となった。 その初期の戦いは、単なる個人的な争いや計画の失敗ではなかった。 それは、土地を主張し、取引し、防衛するという深い論理の舞台を整えた。 その論理—人々よりも財産—は、何世代にもわたって白人の土地所有者たちによって受け継がれ、彼ら自身の利益となるようにルールが書き換えられた。 彼らの武器として最も鋭い道具は、ゾーニングだった。 かつては領土を奪い合う混乱から始まったこの問題が、政策、レッドライン、制限的契約、そして最終的にはシアトルを今日のようなシングルファミリーゾーニングにほぼ完全に支配される状態へと硬化した。 これは、私たちが受け継いだ本当の地図であり、文字通りほとんどの人々を排除するように設計された都市である。 最近の「ワン・シアトル・コンプリヘンシブ・プラン」をめぐる議論は、単なる書類や計画の問題ではない。 それは、シアトルの未来を形作れるのは誰かに関する一連の長い闘争の最新の章である。 この街では、シアトルの住民の中で権力を持ち、未来を形作るのは三つのグループである：保存クラス、テッククラス、そして「働く未来」と呼ばれるグループである。 これらのグループの影響力は同じではなく、裕福な住宅所有者は富を持ち、テクノロジー業界は現金と人を呼び込み、「働く未来」は歴史と希望を提供する。 しかし、実際の変化を推進する能力は、誰がリソースをコントロールし、誰がテーブルに座り、誰の声が決定に影響を及ぼすかによって形成される。 エクスルージョンの仕組み シアトルの深い分断は事故ではなく、街の骨に刻まれている。 シングルファミリーゾーニングはほとんどの機会を遮断し、3分の4の住宅ブロックで手ごろな価格のアパートを禁じている。 企業の税制優遇はテックジャイアンツを裕福にし、公のサービスを奪っている。 十分に資金を供給されていない公共交通機関は、通勤時間を長くし、遠くに住む人々にとって仕事や学校へのアクセスを制限している。 「近隣意見」は、資金を持つ住宅所有者に新しい住宅や社会サービスの拒否権を与え、全て「市民の参加」という名の元に行われている。 これは、長い間同じ人々が筆を握っている、変化を停滞させ、排除を促すシステムである。 保存クラス シアトルの住宅所有者の寡頭政治は、過去の遺物ではなく、白人の土地所有者たちが自らの優位性を固定するために政策を用いた生きた遺産である。 レッドラインや排他ゾーニングを通じて、彼らはこの都市を富と白さのための安全な場所に切り分け、黒人、先住民、アジア系、移民の家族に対する機会を遮断した。 シングルファミリーゾーニングは彼らの要塞であり、シアトルの住宅用地の約75％を占める。 これは、低所得者や賃貸者を排除するために設計されたものである。 市が新しい「ワン・シアトルプラン」を通じて選択肢を拡大することを提案したとき、ラヴェンナ・コーウェンの友人たちのようなグループは、提案を阻止するために裁判を起こし、少数の歴史的な地域のキャラクター（および不動産の価値）を守ることに尽力した。 ここでの政策は中立ではなく、排除のための武器である。 「公共プロセス」—コミュニティカウンcil会議、土地利用審査委員会、歴史的委員会、無限の上訴—は、このクラスに変化を無限に遅延させる手段を提供している。…

シアトル地域の瓶飲料の消費者は、リサイクルビンに空き瓶を入れ続けていましたが、2024年にシアトルのガラス瓶主要製造業者であるアーゴーグラスパッケージングが閉鎖したことによってリサイクルのサイクルが崩壊しました。 シアトル公共事業局の関係者は、最近完成した鉄道工事のおかげで、市が長距離市場にアクセスできるようになったことを「大変嬉しく思っている」と述べています。 「材料が新しい製品に実際に使用されない限り、リサイクルとは言えません」とシアトル公共事業局のマッケナ・モリガンは言います。 2024年7月まで、シアトルのデュワミッシュバレーにあるアーゴーグラス工場が閉鎖されるまでは、シアトル周辺の住民やビジネスが青いビンに入れた廃棄物の多くは、新しいボトルに再生されていました。 廃棄物運搬業者は、リサイクル可能な材料をソド地区にあるレパブリックサービスの仕分け施設に運びました。 そこから、ガラス瓶はデュワミッシュ川沿いのストラテジックマテリアルズの仕分け工場に運ばれ、茶色、緑、透明のガラスに分別され、粉砕されました。 その粉砕されたガラスの主な目的地は隣接するアーゴーグラス工場で、ワインボトルが製造されました。 アーゴーグラス工場が閉鎖された後、数千トンの古い瓶が南シアトルの倉庫に積み上がり始めました。 「私たちは稼働を続け、材料を出荷し続けました」と2024年にアメリカ最大のガラスリサイクラーであるストラテジックマテリアルズを購入したシベルコのローラ・ヘネマンは述べています。 「ただ、私たちの最も大きな地元市場がそこになくなったため、空白が生じました。」 シアトル公共事業局のモリガンは、ガラスの課題はその重さにあり、トラックで長距離輸送すると、リサイクルの環境上の利点が減少し、コストが増加する可能性があると指摘しています。 「幸いにも、それはかなり短い期間でした」とモリガンは言います。 月曜日、シアトル公共事業局は、鉄道の改善がシベルコ工場に西部州の市場へのアクセスを可能にし、シアトルの古い瓶が再び新しい瓶に生まれ変わることを発表しました。 「シアトルの住民がこの一時的な中断の間もガラスをリサイクルし続けてくれたことに感謝しています」とシアトル公共事業局のアンドリュー・リー局長はプレスリリースで述べました。 そのコミットメントは実を結び、ガラスは再びリサイクルチェーンの意図された最終市場に流れています。 タコマ市は2023年9月にガラスのリサイクル受付を停止し、1月までガラスを埋立地に送っていましたが、その後ポートランドにガラスを送って新しい瓶に再生することを発表しました。 現在、シベルコのシアトル工場は、粉砕されたガラスを不特定の西部州の瓶や繊維強化プラスチックを製造するメーカーに出荷しています。 リサイクル関係者は、ガラスの行き先や、どのような鉄道の改善が行われたかを公表することを控えています。 「私たちは実際の顧客リストや市場を共有することはできません」とヘネマンは言います。 オーアイガラスはカラマとポートランドに瓶製造工場を持ち、ガロ社はカリフォルニア州モデストに国内最大の瓶製造工場を運営しています。 シベルコの南シアトルの仕分け工場で製造される主な製品は瓶ですが、繊維強化プラスチックがそれに次いでいます。 反射性の高速道路用のビーズや軽量コンクリートなどの他の製品が少しのシェアを占めています。 シアトルの工場では、オレゴン州、ワシントン州、カナダからのガラス瓶を扱っています。 「ガラス、プラスチックボトル、アルミ缶はすべて高いリサイクル可能な素材で、私たちのプログラムを通じてリサイクルされれば、新しい容器に再生されることができ、また実際にされます」とモリガンは述べています。 ガラスをリサイクルすることで、1,300ポンドの砂、410ポンドのソーダ灰、380ポンドの石灰石、160ポンドの長石の採掘が防がれると、ガラス包装協会は伝えています。 リサイクルは、砂をガラスに変えるために必要なエネルギーの一部を節約しますが、古いガラスを運搬して溶かすことにも影響があります。 閉鎖される前、アーゴーグラス工場はデュワミッシュバレーの最悪の汚染者の一つであり、特に重金属の排出に関して、クリーンエアおよびクリーンウォーター法の違反が多発していました。 ポートランドのオーアイガラス工場は、空気汚染法に違反し続けるパターンが見られ、オレゴン州環境品質局によって2023年に214,000ドルの罰金を科せられています。 モリガンは、容器の再利用はリサイクルよりも環境的に良いと述べています。 「最高のことは、樽からの提供です」と彼女は言います。…

ジュニーンスス（Juneteenth）を祝うこの週、私たちは黒人の喜び、自由、そして前進するための努力について考えています。 もしこの日のことを祝っているなら、NAAMのジュニーンススイベントは素晴らしい場所です。 その後、さまざまな割り当てが行われています。 ブラックナイトマーケットが、6月20日の午後3時30分から午後9時30分までシアトルのウォーターフロントパークで開催されます。 このイベントは無料で、DJや地元の作り手、フードトラック、ダンスパフォーマンスがパイア62を占拠し、ジュニーンススを祝います。 ブラックナイトマーケットにホストされ、夕日を背景に、黒人所有のビジネスと地域のつながりに焦点を当てています。 さらに、シアトルアジアアメリカ映画祭が6月20日から29日まで、ウィングルークミュージアムとブロードウェイパフォーマンスホールで開催されます。 初日のイベントはウィングルークミュージアムで、東南アジアの特集とコミュニティレセプションが行われます。 ブロードウェイパフォーマンスホールでは、週末に向けてネイティブハワイアンやノースウエストの声を用いた新しい映画が上映されます。 この映画祭は、シアトルに存在する多様性と創造性の深さを再認識させてくれます。 スケジュールはここから確認できます。 6月21日から22日まで、フリーモント地区ではフリーモントフェアが開催されます。 午前10時から午後8時までのこのイベントは、良い食事、ライブ音楽、そして道での大いなるアクションが特徴です。 土曜日には、午後1時からパレードが行われます。もちろん、絵のような裸のサイクリストたちが登場します。 日曜日には、犬のパレードもあります。 今年で34年目を迎え、過去に参加したことがある方にはお馴染みのイベントです。 まだ行ったことがない方は、今のうちにバスの時刻表を確認するか、自転車のルートを計画することをお勧めします。 日曜日、6月22日午後7時には、ザ・ショウボックスにてバレリー・ジュンが登場します。 彼女はパンデミック中、私の創造性を支えてくれる存在でした。 彼女の素晴らしい音楽を楽しむために、この機会を逃すことはできません。 6月26日には、シアトル水族館で成人向けのプライドイベント「アフターアワーズ：プライド」が行われます。 21歳以上を対象としたこのナイトイベントでは、ドラッグパフォーマンスやスカベンジャーハントが楽しめます。 フードは購入可能で、ダンスも行われ、バーカウンターも設置されます。 もし、強めの飲み物を片手にクラゲを眺めたことがなければ、ぜひこの機会に。 また、「不公平なアドバンテージ」というマジックショーが、6月29日までポンチョフォーラムで開催されています。 元カジノのセキュリティ専門家が主催するこのショーでは、35人の観客が近くでマジックを体験できます。 サインしたNDAのもと、詐欺の心理学について学ぶことができ、非常に興味深い体験となることでしょう。 最後に、「振り返らないで：アフリカ系アメリカ人音楽の響き」という展示が2026年まで、モンスターオブポップカルチャーで展示されています。 この展示は、アメリカの音楽シーンにおける黒人アーティストの影響を探求し、オリジナルのビニールやアレサ・フランクリン、ジョン・リー・フッカーの写真を展示しています。 音楽の歴史を感じられるこの展示は、私自身も訪れることが待ち遠しいです。…

画像の出所：https://www.thestranger.com/news/2025/06/16/80103956/almost-10-percent-of-seattle-marched-at-no-kings-rally シアトルの人口の10％がどのように見えるか考えたことがありますか？ もしあなたが土曜日に「ノー・キングス」デモに参加していたら、その答えがわかったことでしょう。 推定70,000人の抗議者たちがキャル・アンダーソン公園に集まり、そこでプラミラ・ジャヤパル議員や労働リーダー、移民の権利擁護者、連邦職員たちがスピーチを行いました。 「私たちは多くのことを必要としています。 私たちは自分を調整し、さらに深く掘り下げなければなりません。」 ジャヤパルはこう語りました。 「私が時々恐怖を感じることを恥じるつもりはありません。 もちろん、そう感じることはありますし、皆さんもそうでしょう。 でも、私たちは恐怖以上の存在です。 私たちは怒っているのです。」 DEMOのスピーチが終わると、デモ隊はパインストリートを南下し、終点まで約2マイルにわたり列を成しました。 「ノー・キングス」のブランドは強かったものの、シアトルの手作りのサインの方が印象に残った言葉が多かったです。 「私は大きな群衆が嫌いですが、ファシズムをもっと嫌いです。」 「ICE=ゲシュタポ（ちなみにそれは悪いことだ）」 「ツァーのように生きることを目指すが、彼のように終わるつもりだ。」 ある女性は、血まみれのパイクの上に頭を持ってきて、ゴム製の豚のマスク、王冠、金髪のウィッグをかぶっていました。 「ハンズ・オフ」と「ノー・キングス」の行進は簡単でアクセスしやすいことが事実です。 彼らはまったく過激ではありません。 同時に、彼らは少なくとも500万人のアメリカ人がトランプの政策を耐えられないと感じているという否定できない証拠です。 黒一色の服を着た人々、首にケフィエを巻いた人々、ヨガパンツを履いた人々や子供を抱えた親たちが、ワシントンDCでのトランプの権威主義的な軍事権力の失敗に対抗する一つの声を上げていました。 行進の隙間が静かすぎて、戦車の車輪がスクリーン越しに聞こえるほどの静けさがありました。 ただし、もしこの行進が結局民主党の無力な資金を増やすための口実に過ぎないのなら、あるいはこれらのサインが2017年のレコード破りのウィメンズ・マーチと同じように埃をかぶったままとなるのであれば、恐らく無意味でしょう。 しかし、これらの行進は、単に参加するだけ、Instagramのストーリーに投稿するだけで終わるのではなく、もっと何かをするための招待状にもなり得ます。 このような行進は素晴らしいですが、それは抵抗の始まりに過ぎません。 キャル・アンダーソンのステージ上で、キング・ヤングブラッドのキャメロン・ラヴィ＝ジョーンズは、地元選挙への投票が隣人を守る手助けになるかもしれないが、「私たちの存在は投票所で止まってはいけない。」と述べました。 「できる人には、私たちの目の前で不正が行われている場所を混乱させるために出てきてほしい。 このような快適なデモだけでなく、必要であれば異なる抗議にも参加する必要があります。」と26歳のロックミュージシャンは述べました。 そのような抗議の一つが公園から南に10マイルのところで行われていました。 タクウィラでは、デモ参加者たちが自作のシールドや駐車禁止の標識、自分たちの体を使って出口を封鎖し、2人の移民をタコマの拘置所へ連れて行かれるのを阻止しようとしました。…

画像の出所：https://www.knkx.org/arts-culture/2025-06-17/william-shatner-neil-degrasse-tyson-seattle-space-science-future-climate-hope シアトルのマコー・ホールで水曜日に、舞台上には二つのロッキングチェアが置かれます。 その一つには著名な天体物理学者、ニール・ドグラス・タイソンが座り、もう一つにはテレビアイコンのウィリアム・シャトナーが座ります。 彼らは「ロッキング：宇宙の不条理」と呼ばれる対話イベントに参加するために集まっています。 このイベントは、宇宙、人間性、そして宇宙の不条理についての会話として、珍しい夜になると説明されています。 シャトナーとタイソンは、KNKXの「オール・シングス・コンシダード」のインタビューにビデオ通話で参加し、イベントの予告をしました。 「楽しいアイデアの交換になるでしょう」とタイソンは述べています。 「私たちの子供時代に影響を与えた力についての部分もあり、それが今の私たちをどう形成したのかを追跡すると思います。」 インタビューのハイライト このイベントの創造について タイソン: 「これを思いついたわけではありません。 私たちはアンタルティカの船の上で一緒にいて、ステージ上で話していました。 人々が集まり、私たちが人生、宇宙、そして全てについてお互いに話す姿を楽しんでくれました。 それから、ホストが『これを旅に出すべきだ』と言ったんです。 文字通りの意味で、『これを旅に持ち出すべきだ』。 ビルと私はシアトルに非常に強いサポートがありますし、 そこでこの会話を持っていくのは良い場所だと思いました。」 最近の科学研究の資金不足について タイソン: 「それは私たちに痛手を与えることになるでしょう。 礼儀のある会社でその言葉を使わせていただきますが。 そしてその結果、私たちは目を覚まし、こう思うことになるでしょう。 『なぜ世界の他の6か国が経済的、技術的、科学的に私たちを追い抜いてしまったのか？ なぜ彼らがノーベル賞を受賞し、私たちはそうではないのか？ なぜ彼らはフロンティアサイエンスに基づいた素晴らしい発明で経済を刺激しているのか、私たちはそうではないのか？』 他の国が全く同じ研究を行うのを防ぐことはできませんので、 私たちが何かの研究をしないことを選んでも、何も変わらないのです。」 シャトナーの2021年の宇宙旅行について シャトナー:…

画像の出所：https://www.theurbanist.org/2025/06/14/op-ed-ice-tactical-units-are-preparing-to-deploy-in-seattle-we-must-fight-back/ トランプは憲法を侮辱している。 私たちは権威主義的過剰に何があるかを想像する必要はない。 それは今まさにリアルタイムで展開されているのを見ている。 米国の上院議員が記者会見から強制的に排除され、ナショナルガードがトランプによって同意なしに動員され、海兵隊が市民に対抗して展開されている。 さらに悪化しているのは、NBCニュースが、米国移民税関執行局（ICE）が、シアトルを含む5つの民主党主導の都市に特殊対応チームを展開する準備をしていることを確認したことである。 これらは、ロサンゼルスで使用され、連邦捜査官が抗議者に対して暴力を行使し、全国的な怒りを引き起こした同じ部隊である。 これらの部隊は法律を施行するためのものではなく、人々を恐れさせ、対立を煽るために存在している。 その目的は、移民コミュニティをテロにさらし、抗議を抑圧し、トランプの agenda に反発した都市に対して「おとなしくしていろ、さもなければ結果を直面することになる」というメッセージを送ることである。 シアトルは以前にも標的にされている。 私たちは再び標的にされている。 そして、私たちは選択を持っている：静かに従うか、大胆に抵抗するか。 抵抗は政治的ではない — それは道徳的義務である。 水曜日の夜、数百人のシアトル住民がカル・アンダーソン公園に集まり、トランプのICE襲撃とロサンゼルスへの軍隊配備の決定に抗議するためにダウンタウンまで行進した。 彼らは警官のラインと監視ヘリコプターに出会った。 抗議がヘンリー・M・ジャクソン連邦ビルに到達すると、参加者の一部は火をつけ、道路を封鎖した。 警察は化学的刺激物を使用し、逮捕を行った。 一方、スポケーンでは、数百人が移民事務所の外で抗議し、難民が拘束されたとの報告を受けて、催涙ガスと市全体の夜間外出禁止令に直面した。 抗議は、移民と抗議者に対して軍事化された力を展開することができる連邦政府に対する明白な拒否を示した。 それはまた警告でもある： ロサンゼルス、スポケーン、ダウンタウンシアトルで進行中のことは、私たちが行動しなければ、私たちの日常生活になる可能性がある。 私たちは、お互いの近所で誰もが安全であることを信じる都市だ — 彼らが不法移民であろうと、庇護を求めているにせよ、ただ抗議のサインを持って立っているにせよ。 トランプの過激な移民政策は、ただの違憲にとどまらず —…

画像の出所：https://www.opb.org/article/2025/06/15/tree-preservation-housing-demand-climate-solution/ 2006年にシアトルのグリーンレイク地区に建設されたボルダーズ開発には、成熟した木や滝が特徴的です。 開発者は、他の開発から救出された成熟した木を戦略的に配置して、景観にテクスチャーと涼しさを加えました。 気候変動は私たちの生活のあり方に影響を与えています。 そのため、NPRは熱くなった惑星での建設と生活の解決策に関するストーリーを特集する週間を設けています。 アメリカ全土で、都市は、住宅の必要性と、気候変動の影響に対処するために樹木を保存・成長させる必要性のバランスを取るのに苦労しています。 樹木は、命を救う涼しい日陰を提供し、空気中の炭素汚染を吸収し、雨水の流出を減少させ、洪水のリスクを低減させます。 しかし、多くの建設業者は、住宅を迅速かつ効率的に建設する上での障害と見なしています。 シアトルでは、住宅密度を増加させる新しい州法が施行されている一方で、樹木の保護に関する規則が整っていない状況です。 アーキテクトのメアリーとレイ・ジョンストンは、彼らが手掛けたブライアント・ハイツ開発で30本以上の樹木を保存しました。 ブライアント・ハイツ開発は、北東シアトルにある、現代的なアパート、タウンハウス、一戸建て住宅、商業施設が混在する大きな市区です。 アーキテクトのレイとメアリー・ジョンストンは、開発者と協力して、かつては4つしかなかった場所に86ユニットの住宅を配置しました。 ジョンストン氏は、「最初の質問は決して『その木をどうやって取り除くか』ではなく、『その木をどうやって保存し、その周りに何かユニークなものを建設するか』です」と説明します。 彼女は、2017年の建設開始前から存在していた成熟した木の2つの林に寄り添うように配置されたタウンハウスの列を指摘しました。 これらの木は、新しい建物から数フィートの距離で育っています。 ジョンストン夫妻は、道松や杉、オーク、そして日本のカエデを含む30本以上の樹木をブライアント・ハイツで保存しました。 レイ・ジョンストンの好きな木の一つは、100フィート以上の高さのデオダール杉です。 その木は、一群のアパートの建物の中央に立っています。 「それは、おそらく直径40フィート以上のキャノピーを持っているでしょう」と彼は述べました。 この杉は、そのキャノピーからの影で近くの建物を冷やし、空気中の炭素汚染物質をフィルターします。 さらに、住民の集まる地点として機能します。 「それは本当にもう一人の住民のような存在です。まるで彼らの隣人のようです」とメアリー・ジョンストンは言います。 この木を保存するためには、ジョンストン夫妻による市との追加の交渉が必要でした。 彼らは、新しい建設が木に害を及ぼさないことを証明しなければなりませんでした。 彼らは、木の根に水分が浸透できるように、木の下の歩道には透水性のコンクリートを使用することに合意しなければなりませんでした。 開発者は、この木と近くの木を取り除いて、ブロックの真ん中にさらにタウンハウスの列を配置することが簡単にできたでしょう。 「しかし、それは決して起きませんでした。なぜなら、開発者がそう考えることに気づいていたからです」とレイ・ジョンストンは言います。 ブライアント・ハイツでの樹木の保存には、シアトル市との追加の交渉が必要でした。 特別な透水性コンクリートが特定の木の下の歩道に使用され、水が木の根に浸透できるように工夫されています。 住宅が樹木を押し出す…

画像の出所：https://www.opb.org/article/2025/05/24/pacific-northwest-kei-trucks/ シアトルで見かけることの多い、明るい赤色の小さな日本の消防車、軽トラ。 地元の人々は、この車の魅力だけではなく、その周囲にある文化も大好きだと語る。 トネリ・グルエッターは、母親と共にウィドビー島のダリア農園を経営しているが、以前はシボレー・エクスプレスバンを使って工具や資材を運んでいた。 「通常、重いテーブルやバケツを積んで、様々な設営を行っていました。ポップアップテントなどもあり、とても肉体的で、大変でした」とグルエッターはKUOWに語った。 「変化が必要でした。それが軽トラを見つけたきっかけです。」 グルエッターは、特に農業に適したたくさんのラックアクセサリーが内蔵された消防車の軽トラを探していることを知っていた。 「日本から輸入された古い消防車で、アメリカの消防車とはまったく異なる容姿をしています。軽トラは小さく、ミニバンよりも大きくはなりません。」 しかし、それらは最速の車ではなく、最高速度は約70マイル（112キロ）だが、頑丈で信頼性が高い。 トネリ・グルエッター（左）とキム・グルエッターは、ウィドビー島のサルティ・エーカーズ・フラワー農場の消防車「サルティ」に花瓶用のホルダーを溶接してもらった。　 多くの軽トラには、ライト、サイレン、さらにはスピーカーも装備されているため、ウィドビーの二車線の道路で交通を緩める際に便利だ。 「私たちは、フラッシャーとしてライトを点灯させ、インターコムを使って『地域の農場を支援してくれてありがとう。この車は遅いので、できる限り寄りますね』と知らせることができます」と彼女は述べた。 この花で飾られた消防車は唯一の軽トラではなく、過去10年で軽トラやバンはアメリカの農場や都市、ユーティリティ車両としてますます人気が高まっています。 所有者は、どこにでも駐車できる頼りにできる「作業馬」として表現しています。 軽トラの所有者は、道路で他の軽トラを見かけた際、特別なクラブにいるように感じると言っています。 グルエッターは、自身の軽トラを西シアトルのデルリッジ地区にあるSODOモトのアダム・チョバナクから購入しました。 「消防車は、軽トラの中でも最高のものです。その魅力はすごい」とチョバナクは西シアトルブリッジの下にある彼のガレージで言った。 「昔は約5000ドルで手に入ったのですが、最近では約1万ドルが相場です。」 KUOWとの対話の翌日、チョバナクは日本に向かい、オークションでエキゾチックカーを購入し、シアトルに輸送する予定だった。特に白いスズキ・キャリーや水色のホンダ・アクティ、そしてもちろん明るい赤色の消防車が含まれていた。 「その、クレイジーな色合いが本当に魅力的で、私は彼らにノーと言えないんです。」と彼は語った。 2025年5月13日火曜日にシアトルのショアラインにあるJDMカー＆オートバイの前に並んだ日本の軽トラ。 消防車を含む軽トラは非常に人気が高まり、よく、輸送コンテナがアメリカに到着する前にすでに買い手がついていることが多い。 アメリカにいる軽トラのほとんどは1990年代中頃のものです。これは、25年以上古い軽トラの輸入に対する連邦制限のためです。 到着すると、トラックはしばしば新しい部品や小さな修理が必要です。 ここでオーナーは、互いに助け合い、部品をジャンクヤードで探したり、古いサービスマニュアルを訳したりしています。 その役割を担うのがチュアン・フインです。フインは、数千人の軽トラの運転者と志望者が参加しているPNW Kei OwnersのFacebookページを運営しています。 フインは、約7年間、スズキ・キャリーを所有しており、「キャリー・ポッター」と名付けています。家族はそのサイズと予期しない冒険に入っていける能力が気に入っています。 例えば、妻がタコマのポイント・ディファイアンス動物園＆水族館に娘を連れて行った時、スタッフは間違って妻がそこで働いていると思い、彼女を通そうとしたことがあります。…