Category: ニューヨークニュース

ビリオネア投資家のビル・アッカーマンは、ニューヨーク市の市長選挙からアンドリュー・クオモが撤退し、現職のエリック・アダムスが11月に民主社会主義者のゾラン・マンディに対抗できるようにするべきだと呼びかけた。 アッカーマンは、エックス（X）に投稿した中で、今週アダムス市長と元知事のクオモと会ったことを明かし、アダムスが「戦いに出る準備が整っている」と判断した一方で、クオモは「戦う気力がない」と述べた。 「ニューヨーク市の住民の最優先事項は、公共の安全、生活の質、経済の支援です。」とアッカーマンは述べ、アダムス市長のこれらの分野における成果に感銘を受けていると語った。 アッカーマンは、かつては民主党支持者だったが、現在はドナルド・トランプ大統領を支持している。 「アダムスは、マンディに立ち向かうために、素晴らしいエネルギーと明晰さを持っています。一方、クオモは抑えられたエネルギーを示しています。」とアッカーマンは指摘した。 数日前、アッカーマンは、マンディに対抗できる別の候補者を見つけることを提案していたが、今回のメッセージでは新たな名前を立候補させることは不可能であり、書き込み候補では成功の可能性が低いと説明した。 共和党の市長候補カーチス・スリワは、アッカーマンのアダムス支持を批判し、彼がエックス上で市長に「勝利への道はない」と発言し、アッカーマンは「マンディに勝利をもたらした同じ腐った機関にお金を注いでいる」と述べた。 アッカーマンのアダムス支持は、他のクオモの寄付者たちがクオモの優位候補敗北の後、アダムスの再選支持の資金を集め始めたことに続いている。 SLグリーン・リアルティ社のマーク・ホリデイ会長は、クオモのPACに10万ドルを寄付していたが、来週アダムスのためにイベントを開催すると、事情を知る人々が伝えている。 ホリデイは声明の中で、「アダムス市長のもとで、市は繁栄し、3年半前よりもはるかに良くなった」と述べている。 また、彼はアダムスを長年支持しており、もしアダムスが予備選に参加していれば、彼を支持していたと語った。 アダムスは独立候補として11月に出馬する計画がある。 不動産開発者のジャレッド・エプスタイン、クオモに寄付したリアルエステートエグゼクティブのケン・フィシェル、レッドアップルグループの創設者ジョン・キャティマティディスも、今週末アダムスのためのイベントを計画している。 フィシェルによると、ウォール街とリアルエステート業界の100人以上の寄付者が招待状を求めて接触しているという。 「これは数十年で最も重要な選挙です。」とフィシェルは電話で述べた。 入場料は1,000ドルで、全額がアダムスのキャンペーンに寄付される。 エプスタインは、彼がクオモとアダムスの両方を支持する予定であり、アダムスが「素晴らしいリーダー」であると述べた。 アダムスの再選キャンペーンの議長フランク・カローネは、予備選の後のアダムスへの支援が「これまで経験した中で最も多い」と述べ、「興奮と謙虚さを同時に感じている」と語った。 クオモは、知事を辞任してから4年後の政治復活を模索しているが、民主社会主義者のマンディに対し、圧倒的な12ポイント差で敗北した。そのため、クオモは11月の一般選挙に向けて、第三者のラインでの立候補の道を選んだ。 マンディの政策を資金調達するため、企業や富裕層に税金を引き上げることを提案する同党に反対する寄付者たちは、アダムスにとってアラームとなっていることから、クオモには選挙から撤退するようアドバイスしているという。 「誰もが自分の政治的意見を持つ権利があります。」とクオモの広報担当リッチ・アザポルディは述べた。 「私たちは、トランプ大統領がエリック・アダムスを支持していることを理解しており、社会主義が答えであるとは考えていません。ほとんどのニューヨーカーはトランプ支持者でも社会主義者でもなく、多数は中道にいます。」とのことだ。 一方、不動産会社ソー・エクイティの会長兼CEOであるジョー・シットは、アダムスが「解決策である」と語った。 「これは難しい戦いになるだろうが、彼がクオモの大規模キャンペーンから学び、代わりに地域との接触をして、コミュニティに触れることができれば、彼には現在の弱い立場を逆転するチャンスがある。」とシットはインタビューで述べた。 アダムスは、賄賂スキャンダルに巻き込まれ人気が低下した後、民主党の予備選を放棄した。 前警察キャプテンであるアダムスは、今や市の現職市長として連邦告発を受けた初の人物となっている。 今年、トランプ政権がその告発を却下するよう命じたことで、ホワイトハウスとのアダムスの関係について懸念が高まっている。 現在、アダムスの公式キャンペーン口座には300万ドルの現金がある。 アダムスの2021年のキャンペーンは、彼の候補者を支持するために7百万ドル近くを集めたスーパーPAC、「ストロング・リーダーシップNYC」によって支援を受けていた。 事情に詳しい二人によれば、今年もアダムスの再選作戦を支持するスーパーPACが設立される可能性が高いという。…

ニューヨーク市の公務員試験の申請期間が、7月2日に開始されました。 現在応募が受け付けられている試験には、自動車サービス作業員、コールセンター代表、レンガ職人の助手、機械技師、自動車運転手、CUNY自動車運転手、警察官、交通取締官が含まれます。 各職種の初任給は、職業によって異なります。 毎月、オープンで競争的なコンピュータベースのテストがさまざまな職種に対して実施されます。 基準要件を満たしている場合、オンラインアプリケーションシステムまたはコンピュータベースのテストおよびアプリケーションセンターで試験に申し込むことができます。 多くの試験の申請期限は7月22日ですが、コールセンター代表の試験の申請期限は8月26日、警察官の試験は7月14日、交通取締官は7月29日まで延長されています。 また、矯正官の申請は7月31日まで受け付けられています。 各職業の初任給、申請期限、仕事内容に関しては、次の通りです。 **自動車サービス作業員** 給与: $42,387 申請期限: 7月22日 仕事内容: 自動車サービス作業員は、さまざまな監督の下で、自動車のメンテナンス業務（点検や修理作業）を支援し、実施します。 具体的には、直接の監督の元で、予防的なメンテナンス、点検、バッテリーサービスなどの修理および自動車メンテナンスサービスを実施します。 車両の内部を清掃し、ガソリンやオイルを補充し、チューニング作業を支援することも含まれます。 **コールセンター代表** 給与: $40,770 申請期限: 8月26日 仕事内容: コールセンター代表は、ニューヨーク市の24時間対応の3-1-1コールセンターで、すべての非緊急市サービスのための単一の接点を提供します。 市民からの電話に対応し、顧客サービスと情報を提供し、苦情やサービスリクエストを受け付けて、適切なコンピュータシステムに記入力します。 また、関連する事務作業を行うことも求められます。 **レンガ職人の助手** 給与: 時給$46.82（35時間労働週） 申請期限:…

ニューヨーク市議会は、月曜日に大型トラックが合法的に夜間駐車できる場所を提供する法案を進めました。 この法案、Intro 0099は6月30日に市議会を通過しました。 エリック・アダムス市長が署名すれば、この新しい法律は市の交通局（DOT）に対し、商業車両用の夜間駐車エリアを市の「産業ビジネスゾーン」に設けることを義務付けます。 この法案は、トラックが「不適切に」住宅街に駐車することに対するニューヨーカーの品質生活の懸念が高まる中で進められました。 「これは責任を追及することではなく、私のコミュニティのような所で長い間手付かずにされてきた問題に取り組むことです」と、法案のスポンサーであるクイーンズ区の市議会議員ナンタシャ・ウィリアムズは述べました。 「住民は現実の懸念を示しており、運転手はしばしば実行可能な選択肢を持っていません。 私たちは解決策を提供することなく、チケットを発行し続けることはできません。この法案は、地域のニーズを尊重しながら、トラッカーの重要な役割を認識する賢いシステムの構築を目指しています。」 市議会の多数派ウィップ、セルヴェナ・ブルックス-パワーズは、夜間駐車エリアの不足が違法駐車を引き起こし、日常生活に混乱をもたらし、運転手と周囲のコミュニティの両方の安全についての懸念を高めると述べました。 「輸送とインフラ委員会の委員長として、そしてサウスイースト・クイーンズを代表する者として、私は市の夜間駐車パイロットから無視されてきた地域を持っていることを考慮すると、この重要な立法を支持するために全議会が投票したことを嬉しく思います。」と彼女は言いました。 この法律は、3つの産業地域でのメーター式駐車を特徴とするDOTの路上夜間トラック駐車パイロットをベースにし、ブルックリンのフラットランズ、ブロンクスのハンツポイント、クイーンズのマスペスで始まりました。 このプログラムは合計で45の新しい合法的なスペースを創出しました。 Intro 0099の言葉によれば、さらに多くの駐車エリアがトラックのために提供されることになります。 これらのスペースは、少なくとも連続して10時間夜間に利用可能となり、午前8時から午後6時の間は無効となります。 この法案とパイロットプログラムは、トラック運転手に休息を取りながら、連邦の義務である休息期間に準拠させ、住宅地での違法な夜間駐車を減少させることを目指しています。 「トラック運転手に安全で便利な場所を提供することは、私たちが依存するトラックベースの配送の安全をサポートします。」と交通計画および管理の副委員長エリック・ビートンは述べました。 amNewYorkは、ニューヨーク市議会の交通とインフラ委員会の委員長であるセルヴェナ・ブルックス-パワーズに連絡を取りましたが、彼女はその時、会議中でした。 一方、ニューヨーク州トラック協会は、この法案がトラック運転手を助け、都市内の配送プロセスを改善すると述べました。 「安全な駐車場を提供することは、単なる親切な行為ではなく、効率を向上させ、ドライバーのコストを削減し、住環境を守る力を持っています。」と同協会の政府関係副社長ザック・ミラーは述べました。 「これは単純な変化ですが、全市の運営をより良くする手助けをします。 私たちは市のリーダーにこの実現に向けた取り組みに感謝します。」 ミラーは、トラックがニューヨーク市の商品全体の約90％を輸送していると述べ、この法案がビッグアップルの貨物ネットワークにとって「有望な前進」となるだろうと語りました。 トラック駐車の収容能力は、ニューヨーク市のような人口密集した都市地域で全国的な問題であると、擁護団体は述べています。 アメリカトラック協会およびオーナー・オペレーター独立ドライバー協会によれば、アメリカ合衆国では、ドライバー1人に対して1つのトラック駐車スペースしかありません。 アダムス市長はまだこの法案に署名していません。 もし彼が署名すれば、市法は180日後に発効し、2030年7月1日には期限が切れることになります。 画像の出所：amny

毎年、祝日になると、私たちは食事の主要な材料や、計画していた祭りの衣装のための当日までの見つけることを忘れてしまうことが多いです。 2025年の独立記念日がついにやってきます。ホーボーケンやジャージーでは、酒屋やブティック、レストランなど多くの店舗が営業を続けます。 以下は、2025年の7月4日にホーボーケンとジャージーシティで営業しているビジネスのリストです。 ■ 営業情報（7月4日 14時更新） 追加で開いているスポット： – Bin 14 – Madison – Lola’s – Sirenetta – Baja – Gigis – Bwe – Tosti – Jungle Juice – Maroon’s –…

エリス島の一部を囲むスカフォルディングの壁が、ニュージャージー州ジャージーシティにあるリバティ州立公園からも目に入ります。 これは、歴史的な島で進行中の2つの別々の改修プロジェクトの一環で、総額1億1770万ドルが投入されています。 エリス島は1892年から1954年まで1200万人の移民が入国した地点として知られています。 これらのプロジェクトの一つは、「エリスの再想像（Ellis Reimagined）」と呼ばれ、1億ドルをかけて、かつての主要な移民施設であった博物館の内部を全面的に改修します。 国立公園局によると、この改修は125年前の建物における展示の近代化やその他の改善を行うものです。 国立公園局は、1990年に博物館とエリス島が一般に公開される過程で重要な役割を果たした国立公園財団と共に、このプロジェクトに取り組んでいます。 財団は「エリスの再想像」のための資金を募っています。 「私たちのプロジェクトは、国立移民博物館が今後数十年にわたり訪問者を迎え、教育し、インスパイアすることを保障します」と、国立公園財団のCEOであるジェシー・ブラッケンバリーはプロジェクト開始時に述べました。 二つ目のプロジェクトは、同じ主要な移民建物の外装改修を含んでおり、2024年4月から設置されているスカフォルディングはこのためのものです。 外装改修は、2020年に施行された連邦「偉大なアメリカの屋外法」に基づいて授与された1770万ドルの契約により資金提供されています。この法案は、国立公園やその他の公共の土地における遅延していた修理を迅速化することを目的としています。 工事は2023年11月に始まりました。 「両方のプロジェクトを2026年末までに完了できることを願っています」と国立公園局のスポークスパーソンは述べました。 今年の独立記念日には、移民に関する国家的な論争が激化する中でのイベントとなっています。大統領ドナルド・トランプやその支持者たちは、さらなる制限を求めています。 エリス島と近くのリバティ島にある自由の女神像は、移民とその役割がアメリカにおいて果たしてきた象徴として最も目立つ存在です。 リバティ島の自由の女神像は、1986年の百周年に向けた改修工事のために1年以上閉鎖されましたが、エリス島は今回の改修プロジェクト中も開放を維持しています。 エリス島は、2012年にハリケーン・サンディの影響で島が浸水した後、再度1年間閉鎖されたことがあります。この時の清掃には7700万ドルが費やされました。 現行の改修に伴い、国立公園局は博物館内の一時的な展示の閉鎖について、公式ウェブサイトを通じて更新情報を提供しています。 具体的には、第一階の「ジャーニーズ：アメリカの人（1550〜1890年）」（アメリカへの旅）が木曜日現在閉鎖されており、第二階の一部展示も部分閉鎖しています。 第三階では「サイレント・ボイス」と「ランドマーク復元」が閉鎖されています。 エリス島と博物館の支援者たちは、 disruptionは価値があると言います。 この大改修により「21世紀の訪問者のための21世紀の博物館体験」が実現するとのことです。 「エリスの再想像」の第1段階は、2024年春に開始され、アメリカ移民の栄誉の壁が拡張され、最近の移民も含めた包括的な物語を語ることができるようになります。 それ以前は、壁には主にヨーロッパから来た移民の名前のみが刻まれていました。 サウンドスケープ、没入型フィルム、インタラクティブなタッチスクリーンやテーブルも博物館に追加される予定です。 待合スペースの新設、博物館全体のWi-Fi、電気や他のシステムの改善も行われます。 家族歴史センターには追加の展示スペース、ミニシアター、公共調査ステーションが50％増加します。 利用可能な記録は、エリス島以外の入国港に到着した移民も含めるように拡大されます。 財団または国立公園局は、今週に入り、どれだけの作業がすでに完了したかについての更新情報を提供していません。…

ニューヨーク市の affordability crisis に対処するために立候補したゾーラン・マムダニが、火曜日に行われた民主党の予備選挙で大逆転を果たし、候補者としての地位を確立した。 しかし、彼の代表的な公約の一つである「無料バス」の実現可能性、資金調達の方法、そして本当にニューヨーク市の市長がこれを実現できるのかに疑問が投げかけられている。 ニューヨーク市のバスネットワークはメトロポリタン交通局（MTA）によって運営されており、週に平均で100万回以上の利用がある。 バスの通勤者は、地下鉄の利用者や自動車運転者に比べて低所得層が多く、乗車料金2.90ドルが特に気になるという。 そのため、マムダニは運賃を恒久的に廃止し、乗客にとってバスをさらに迅速かつ効率的にすると公約している。 ライダーズ・アライアンスの政策・コミュニケーション部門のディレクターであるダニー・パールスティンは、「すべてのニューヨーカーが公共交通機関を利用できるべきだ。それは我々の生活様式の一部だ」と述べた。 「このキャンペーンは多くの理由で歴史的であったが、その中の一つは、トランジットライダー、特にバスライダーのニーズに焦点を合わせたことだ」と彼は続けた。 無料バスは、固定収入の家族にとってニューヨーク市内の移動費を軽減するが、州運営のMTAに何億ドルもの資金を再び見つける必要がある。 マムダニの公約は、2023年のニューヨーク市独立予算局の推計によれば、約6億5200万ドルの年間コストがかかるとされている。 もし、ほんの4％の地下鉄利用者が無料バスに切り替えた場合、さらに9100万ドルの収入が失われることになる。 「無料のバスを導入すると、MTAの予算に新たな穴が開き、それを他の資金源から補填しなければならなくなる」とブルッキングス・メトロの上級研究員であるアディ・トマーは指摘した。 マムダニはそのための計画を立てているが、これはさまざまなイデオロギーを持つ州および地方の議員の承認を要する。 マムダニは、法人税を引き上げ、年収100万ドルを超える市民に対して新たに2％の所得税を課すことを提案している。 しかし、キャシー・ホクル知事は税金の引き上げに対して明確に反対の立場を示している。 十分な資金がない場合、無料バスの追加は他の交通手段において何らかのトレードオフを意味する可能性がある。 市のバスネットワークはすでに赤字を抱えている。 パンデミック後、MTAが一時的にバスを無料にした際に運賃の未払いが急増した。 最初の3か月間で、バスの乗客の44％が運賃を支払わなかったというデータがMTAから報告されている。 それでも、MTAは2024年にはバスからの運賃収入として800百万ドルを得ている。 その収入は2028年には972百万ドルに成長する見込みだ。 マムダニの提案は、MTAが1世紀以上にわたる交通ネットワークを近代化するための680億ドル規模の多年度投資プログラムの資金源を失うことになる。 その計画は、トランプ政権が割り当てる必要がある140億ドルの連邦資金に依存している。 MTAとホクル知事は、最終的にバスを無料にするかどうかを決定する権限を有している。 理論的には、無料のバスを支持する州の多くの議員がいるが、代替の資金源を見つけることが課題となっている。 MTAの広報担当者にこのアイデアについて尋ねたところ、MTAのCEOであるジャノ・リーバーのコメントを引用した。 「マムダニが提案したことは、より多くの交通機関、より手頃な交通機関、より良い交通機関についての多くの議論の一部です」とリーバーは6月25日の記者会見で述べた。 「彼はそれに対して一貫した考えを示してきました」と続けた。…

ニューヨークの地下鉄システムの広告は、ギャンブル、化粧品、テレビ番組など、多岐にわたる企業の存在感を示しています。 これらの広告は楽しい色彩にあふれ、一部のニューヨーカーたちからは読むのが楽しみとされることもあります。 しかし、交通広告は単なる視覚的な楽しみ以上のもので、日々何百万人もの通勤者が利用するこのシステムで、企業がその製品を市場に紹介するための重要なステージを提供しています。 MTA（メトロポリタン交通局）は、広告からの収益がどれほどの金額になるかを説明しています。 MTAは、広告パートナーシップを通じて、かなりの収益を生み出し、これらの収益は全て同機関の運営予算に組み込まれ、資本プロジェクトとは別の運営コストを補うのに役立っています。 言い換えれば、アメリカ最大の公共交通ネットワークを運営するための、日常的な業務や緊急修理、メンテナンス、清掃などの費用を補填するのです。 本年度、MTAは約1億7500万ドルの広告収入を見込んでおり、これは運賃や通行料と共に、約200億ドルの運営予算を支える重要な要素です。 MTAの政策および外部関係部門長であるジョン・マッカーシーは、「これは私たちの運営を支える重要な収入源です。他の収入源と組み合わせることで、私たちがシステムを運営し、多くのサービスを提供できる基盤となっています。これらは鉄道、バス、地下鉄に再投資され、メンテナンスに役立てられます」と述べています。 MTAの広告業者であるOUTFRONTによれば、広告収入の約70%がMTAに戻ります。 運賃や税金がMTAの運営収入の大部分を占めていますが、Brex Seamlessなどの企業からの広告収入も貢献しています。 人件費および関連コストが約58%を占める予算の中で、広告収入は給与、残業、年金、医療保険の支援にも役立っているのです。 MTAは、デジタルスクリーンにより、ニューヨークの広告形態を変えたと信じています。 マッカーシー氏によると、デジタル技術は地下鉄広告の革命をもたらしました。 静的なポスターは急速に古くなり、MTAが瞬時に広告を変更できるデジタルスクリーンが好まれるようになっています。 歴史的には、例えばHuluの番組が数ヶ月前にキャンセルされた場合でも、その印刷広告が地下鉄駅に残っていることがあります。 これは、最新情報ではない告知が続くことを意味します。 マッカーシー氏は、「数十年の間、私たちは壁に貼り付けられたハードコピーのポスターを使用してきました。それには広告の設置に経費がかかりますが、古くなる可能性もあります。59丁目で電車を待っているときに、もう上映されていない映画の広告を目にすることになります」と述べました。 長年のニューヨーカーは、1980年代から地下鉄の車両の中でその名を馳せた皮膚科医、ジョナサン・ジズモア博士を思い起こすかもしれません。 彼がもし今日、現役復帰していれば、デジタルスクリーンや都市パネル、ラッピング広告などの現代的な広告フォーマットの有利さを享受していたでしょう。 MTAのシステムには1万を超えるデジタルスクリーンがあり、これらは広告だけでなく、実際に利用者にリアルタイムの情報も提供しています。 広告収入のおかげで、MTAは特定の駅での位置情報に基づくサービス情報を利用者に提供することができています。 MTAは2018年にデジタルサイネージを開始しましたが、2020年に本格的に普及しました。 新型コロナウイルスのパンデミック時には、9000台のデジタルスクリーンが導入され、特に期間中の利用者が少ない中でも、重要なCOVID関連の安全情報を表示するのに大いに役立ちました。 しかし、デジタルスクリーンにはデメリットもあります。 これらのスクリーンは頻繁に vandalize されており、多くのニューヨーカーは、蹴られたり、傷つけられたり、グラフィティで覆われたりした表示を目にしているでしょう。 MTAとOUTFRONTとの契約により、スクリーンが修理されることは保証されていますが、犯罪的な側面も検討する必要があります。 損傷の金銭的価値に応じて、交通システムにおける器物損壊は軽犯罪または重犯罪ともなり得ます。…

アンドリュー・クオモは、先週の民主党予備選での敗北にもかかわらず、ニューヨーク市長選からの撤退についてまだ決意していないと繰り返し言っているが、ビジネスコミュニティの一部は彼の決断を他の方法で促そうとしている。 クオモの独立候補としての出馬を実質的に資金提供しない計画が進行中で、現市長であるエリック・アダムスが、クオモの平凡な選挙戦によって助長された共産主義的な政策が市政を支配する事態を防ぐための明確な道を確保できることを狙っている。 彼らが十分な支持を集めることができれば、クオモは11月に競争するための資金がないことを悟り、撤退を余儀なくされるだろう。 「私たちにとって、アンドリューが何をしたいかは問題ではない」と語るある億万長者のビジネスマンは、クオモの撤退を促す活動の裏にいる。 「彼はひどい選挙戦を戦った結果として敗北した。これ以上彼に失敗させるわけにはいかない。多くのものがかかっている。 」 危機感を感じているのは、ニューヨーク市最大の資本主義の中心が、政府運営の食料品店や警察の予算削減、富裕層への大規模な税金の増加などを推進するような最左派の政治家に奪われる可能性があるためである。 ニューヨーク市のビジネスコミュニティは、市内の投票ブロックとしては最大ではないが、クオモとアダムスは彼らの支持、すなわち選挙資金を必要としており、マムダニの完璧に作られたキャンペーンとの戦いに必要である。 クオモは、支持者たちが離脱する脅威を理解しており、先週火曜日の屈辱的な敗北後、資金提供者がアダムスを支持することに流れるのを防ぐべく、電話をかけながら懸命に活動していると、彼に近い関係者たちが述べている。 「クオモは現在、無力な状態だ」とあるウォール街の企業の政府業務担当者は語る。 「彼は、公に続行を求める2、3人の大口の寄付者を必要としている。 それが彼の信頼性のために必要だが、現時点ではそれは起こっていない。」 クオモは、彼がマムダニに対してもっと積極的に攻撃しなかった言い訳として、選挙前の世論調査では楽観的に見えていたため、支持を集める必要はなかったと主張している。 彼は、自身の驚愕の敗北後でも、アダムスこそが「当選し得ない候補者」だと主張している。 クオモのチームは、アダムスが腐敗にまみれた彼の市長職のスキャンダルから汚名を消せないため、民主党予備選に不参加だったと指摘している。同時に、彼がトランプ大統領の移民追放策を支持したことで、連邦起訴が取り下げられたことも、極めて青いニューヨーク市では受け入れられない問題だと強調している。 アダムスの当選可能性が低いことの証拠として、クオモのチームは、もしクオモが撤退した場合にアダムスがマムダニに大きく負けるというホーナン戦略グループの最近のスナップ調査を指摘している。 この調査結果の発表は、クオモの撤退を促す勢いを弱めたかもしれないが、彼に再挑戦を許すべきではないというビジネスリーダーたちの根強い恐怖を消し去るには至っていない。 彼らは、クオモの敗戦後の弱い敗北スピーチを指摘しているが、スピーチの中でマムダニの勝利を祝福したことを問題視している。 アダムスは、彼の元最高補佐官フランク・カローネを通じて、継続的に大規模なビジネスリーダーとの会合を持ち、クオモが最初のチャンスを逃し期待を裏切ったことを認識し、国の経済に対する信頼性を強化しようとしている。 「私たちは人々に電話をかけているわけではない。むしろ、ビジネスコミュニティの中から、私たちがどのように支援できるか、また私たちの計画の詳細を聞きたいとの問い合わせがきている」とカローネは語っている。 「それは、マムダニが勝利した夜の午後10時に始まった。」 先週末、クオモは民主党の力強い仲介者であるパトリシア・ダフさんと不動産界の大物リチャード・コーエンの結婚式に出席しているところを目撃された。 彼に未来の選挙活動について質問した人によると、クオモは今のところ出馬しているが、勝利の道が見えなければ状況は変わる可能性があると述べたという。 クオモのチームは彼が仮定的に話しているだけだとして、現在のところは勝利を目指しており、マムダニ、アダムス、共和党ノミニーのカーティス・スリーワとの対戦における相対的な強さを示すさらなる世論調査データを発表する準備を進めていると報告している。 しかし、ビジネスコミュニティは、及び腰の姿勢には説得力を感じていないようである。 画像の出所：nypost

バリーズ社は、ブロンクスのスロッグス・ネックに4億ドルのカジノとホスピタリティ複合施設「バリーズ・ブロンクス」の計画を発表しました。 この開発はHKSによって設計され、Genslerが内部デザインを担当し、3百万平方フィートの広さを誇ります。 施設には、カジノ、500室の23階建てホテル、会議・イベントセンター、食事や小売スペースが10万平方フィート以上含まれます。 複合施設は、ブロンクス・ワイトストーン橋の近くに位置するフェリー・ポイント・パークのバリーズ・ゴルフリンクスの敷地に建設される予定です。 バリーズは、新ニューヨーク・ゲーミング施設ロケーションボードに6月30日に申請を提出し、年内に授与される予定の下町ゲーミングライセンスの3つの獲得を目指しています。 提供された航空写真には、施設の範囲と位置が詳細に示されています。 施設は、南端のゴルフコースを包むようなY字型のフットプリントを特徴とし、構造物の三つの翼の交差点には曲線の空中橋があり、その上には広大な庭園テラスが設けられています。 さらに、段差のある部分には緑の屋根がかぶさり、敷地の北端には再設計された車両出入り口も見られます。 以下の追加のレンダリングでは、流線型のガラスと金属の外観が示されています。 施設内のプログラムスペースの詳細を図示したものもあります。 カジノには50万平方フィートのゲームフロアがあり、3500台のスロットマシンと250のテーブルゲーム（ポーカーを含む）が設置される計画です。 さらに、2000人収容のコンベンションセンターや会議室、ブロンクスの美食文化を代表する多くのレストラン、地域の芸術と音楽を紹介するエンターテインメントスペース、4600台以上の駐車スペースも含まれます。 この開発には、バリーズに公園用地の16エーカーの移転を要求する必要があります。この土地はフェリー・ポイント・パークの413エーカーのうちのほぼ4％を占めることになります。 このプロセスは、エリック・アダムスの支援を受けたニューヨーク市議会を通じて進められました。 バリーズ社は、このカジノ開発により、19億ドルの州全体の経済的影響、毎年3.57億ドルの税収、1万5000の組合建設仕事、および平均年収96200ドルの3900の常勤組合職を創出することを期待しています。 同社は、年間900万人のカジノ訪問者を見込んでおり、その8.2万人はブロンクス以外から訪れる見込みです。 コミュニティへの便益としては、LEED認証デザイン、1億ドル相当のウォーターフロントと公園の改善、拡張された道路、バリー・リンクスサイトへのアクセス向上が含まれます。 バリーズ社は、ニューヨーク市警察のサブステーションなどのアウトレット設立を部分的に補助するために、1000万ドルの公共安全へのコミットメントも誓いました。 また、地域の非営利団体やコミュニティグループへのバリーズの施設への低コストまたは無償でのアクセスを約束しています。 「これは単なる計画ではありません」と、バリーズ・コーポレーションの会長であるスー・キム氏はコメントしました。 「これは、コミュニティを中心に据えた開発です。 雇用創出から税収、インフラ整備から文化投資に至るまで、バリーズ・ブロンクスはすべての基準を満たしています。」 現在、この敷地には駐車場や、ウォーターフロントNYCレストラン、マイケル・ブリードゴルフアカデミーを含む数棟の低層建物が占めており、すべての建物は取り壊される必要があります。 フェリー・ポイント・フェリーターミナルは、この敷地の南西部の先端に近接しています。 画像の出所：newyorkyimby

元ストーンウォール民主クラブのニューヨーク市支部の会長であるジャスティン・サンチェスが、ランキング投票の第4ラウンドでアンティルソン・オルティスを破り、ブロンクス17区のニューヨーク市議会の民主党候補に選出されました。 この結果は、7月1日に発表されたランキング投票の結果に基づいています。 サンチェスは、南ブロンクスのハンツポイント、ロングウッド、モリサニアの一部を代表する、任期制限のあるラファエル・サルカマン・ジュニア市議会議員の席を争うため、11月に保守派候補のマリソル・デュランと対決します。 33歳の進歩的な候補であるサンチェスは、全ランキング投票の結果が出た後、約62％の票を獲得し、オルティスの約38％に対して勝利しました。 各ラウンドで、サンチェスは敗退した候補者からのランキング投票の大多数を獲得しました。 つまり、サンチェスが誰かの投票用紙の第一希望でなかった場合でも、他の候補者が排除された場合に彼が第二希望、第三希望、または第四希望として選ばれていたということです。 サンチェスは7月1日に、友人や家族と共に結果を待っていたと述べています。 「私の最初の反応は、私たちのキャンペーンの過程での努力が実を結んだことを見て、非常に誇りに思い、非常に興奮していました。」とサンチェスは言いました。 「しかし、何よりもハンディキャップなく、私たちがやってきたことを支持してくれた人々を見て、謙虚な気持ちになりました。」 彼のキャンペーンは、「17 for 17」というプラットフォームを掲げ、衛生、薬物治療、若者プログラムを優先しました。 彼のキャンペーンのキャッチフレーズである「街をきれいに掃除する」という言葉は、政治的な雑音をかき消し、有権者に響きました。 「私たちは話すよりも聞くことに重点を置く計画を立てましたが、最終的にはそれが報われました。私たちは10万以上のドアをノックしました。」とサンチェスは言います。 「私たちのキャンペーンは、最初は票を求めるのではなく、有権者が何を求めているかを聞くことから始まりました。」 「彼らは、自分たちの生活の質を助けてくれる人、そしてそのまさに私たちが掲げた「街をきれいに掃除する」ことを助けてくれる人を心配していました。」 「ストリートコーナーにゴミ箱を設置し、薬物使用障害を抱える人を通りから長期ケアへ移すこと、教育制度を改善して子どもたちに彼らが受け取るべき機会を提供すること。」 もしサンチェスが当選すれば、ブロンクスから選出される二人目の公然とゲイである市議会議員となり、ブロンクスからのLGBTQ+の代表としては三人目、17区からは初となります。 アメリカ合衆国下院議員のリッチー・トーレスは、2014年にブロンクスから選出された最初の公然とゲイの候補者でした。 元市議会議員のジェイムズ・ヴァッカは、2016年に在任中に支持を受けながら公然としたことがありました。 ブロンクスは、政治家からの高プロフィールな反LGBTQのレトリックで知られています。 元ブロンクス市議会議員のルーベン・ディアズ・シニアは、2019年にタクシー運転手のための番組で「ゲイコミュニティによって市議会が支配されている」と述べました。 元市議会議員のフェルナンド・カブレラは、2014年にウガンダの同性愛者に対する立場を称賛しました。 サンチェスは、自身のアイデンティティが否定的に捉えられるかもしれないことを認識していたと言います。 「私たちは、これらの社会問題が非常に醜い形で展開されかねない保守的な地区でキャンペーンを行いましたが、それに対抗する形で私たちのキャンペーンは問題に焦点を当てることにしました。」 「そして、これは有権者に響いたと思います。」 サンチェスは、有権者たちは「街をきれいに掃除する」ことというコアメッセージにこそ重きを置いていたと述べています。 「有権者から見て、私がゲイであることはあまり重要な問題ではなかったと思います。」 彼は、クィアな公職者であることは、クィアのブロンクスの住民を代表するだけでなく、ブロンクスの代表としてLGBTQ+のコミュニティのためにも活動することだと述べました。 「私だけでなく、ニューヨーク市内のすべての公職者に対して、最も周縁化された人々のために立ち上がる責任があると思います。」…